سنگاپور کے زیر زمین شہر میں ایک دن 'بہتا'

ایک مسافر کی ذہنیت کے ساتھ MRT اسٹیشن میں داخل ہوتے ہوئے، میں نے جاتے ہی محسوس کیا کہ میں ابھی ایک ناقابل فراموش بصری، تکنیکی اور جذباتی تجربے سے گزرا ہوں۔

آپ شاید یقین نہ کریں، لیکن سنگاپور میں پہلی بار ایم آر ٹی پر سوار ہونے پر جو مجھے سب سے زیادہ زبردست احساس ہوا وہ ٹرین کی رفتار، صفائی یا وقت کی مکمل پابندی نہیں بلکہ… لفٹیں تھیں۔ مزید واضح طور پر، نہ ختم ہونے والا ایسکلیٹر سسٹم جو ایسا محسوس کرتا ہے کہ آپ ایک زیر زمین شہر میں گر رہے ہیں، زمین کے نیچے تہہ در تہہ۔

چانگی ایئرپورٹ ایم آر ٹی اسٹیشن انتہائی بڑا اور جدید ہے۔ سرمئی سفید، دھاتی رنگوں کے ساتھ...

تصویر: لی نام

میں ایک دھوپ والے دن سنگاپور واپس آیا، مرینا بے سینڈز اور باغات کے ارد گرد چہل قدمی کرنے کا ارادہ رکھتا تھا، لیکن جب میں نے نقشہ دیکھا تو مجھے احساس ہوا: اگر میں تیزی سے اور حقیقی سنگاپوری انداز میں سفر کرنا چاہتا ہوں، تو مجھے جنوب مشرقی ایشیا کے سب سے مشہور میٹرو سسٹم MRT سے واقف ہونا پڑے گا۔

بڑھتے ہوئے لفٹ سسٹم کے وسط میں کھو گیا ۔

میں نے اپنے سفر کا آغاز چانگی ایئرپورٹ سے کیا، جو دنیا کے جدید ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، بے چین دل کے ساتھ۔ تقریباً 40 منٹ کے 12 MRT اسٹیشنوں سے گزرنے کے بعد، میں نے Raffles Place اسٹیشن سے باہر قدم رکھا اور چند منٹ پیدل چل کر The Fullerton Hotel - ایک قدیم عمارت جو دریائے سنگاپور کے کنارے واقع ہے، جہاں میں جزیرے کی قوم میں اپنے دنوں کے دوران قیام کروں گا۔

اگلے دنوں میں سنگاپور میں، میں جہاں بھی گیا، عجائب گھروں سے لے کر شاپنگ مالز تک، چائنا ٹاؤن سے مرینا بے تک، میں نے MRT کے ذریعے سفر کرنے کا انتخاب کیا۔ نہ صرف اس کی سہولت اور وقت کی پابندی کی وجہ سے، بلکہ اس لیے کہ سفر کا تجربہ خود سفر کا ایک اہم حصہ بن گیا۔

ہم قدم بہ قدم ہدایات کے لیے گوگل میپس اور ایس جی ایم آر ٹی میپ استعمال کرتے ہیں۔

تصویر: لی نام

ایک اسٹیشن جس نے مجھے سب سے زیادہ متاثر کیا وہ تھا Bencoolen اسٹیشن، اور یہ وہ وقت تھا جب واقعی "زمین میں گرنے" کا احساس ظاہر ہوا۔ میں ایسکلیٹر پر کھڑا ہو گیا، نیچے کی طرف دیکھے بغیر۔ 35 میٹر سے زیادہ گہری، 12 منزلہ عمارت کے برابر، صرف پلیٹ فارم تک پہنچنے کے لیے۔ تنگ جگہ، لمبی سیڑھی، سفید روشنی، ہر چیز نے مستقبل کا بصری منظر تخلیق کیا، جیسے کسی سائنس فکشن فلم میں قدم رکھنا۔

پرومینیڈ اسٹیشن کی طرف بڑھتے ہوئے، میں نے لائن کی مختلف منزلوں کو جوڑنے والے، ایک دوسرے کے اوپر اسٹیک کیے ہوئے مزید ایسکلیٹرز کا سامنا کیا۔ ایک موقع پر، نیچے چلتے ہوئے، میں نے دوسری طرف دیکھا اور کسی اور کو دیکھا… نچلی منزل پر میرے متوازی چل رہا تھا۔ یہ عجیب سا احساس مجھے الجھتا رہا، جیسے مجھے کسی "4D بھولبلییا" میں لے جایا جا رہا ہو۔

بلند ہوتے ہوئے لفٹ کے نظام سے مغلوب، ایک بہت مضبوط بصری تاثر پیدا کرتا ہے۔

تصویر: لی نام

مزے کی بات یہ ہے کہ ہم ان ایسکلیٹرز پر اتنے گہرے نیچے ہونے کے باوجود خوف یا سانس لینے میں دشواری کا احساس نہیں تھا۔ سب کچھ ہوا دار، صاف اور… پرسکون تھا۔ صرف قدموں کی آواز، ایئر کنڈیشنر کی آواز اور کبھی کبھار گزرنے والی ٹرین۔

اوپر... فلک بوس عمارتیں ہیں۔

وہ سوال جو میرے ذہن میں دہرایا جاتا تھا: وہ اونچی عمارتوں کے دامن میں یہ چیزیں کیسے بناتے ہیں؟

ویتنام میں، ہم "عمارت سے پہلے کھودیں" کے تصور سے واقف ہیں، لیکن سنگاپور میں، لوگ تعمیر سے پہلے نیچے کی تعمیر کرتے ہیں۔ میں سمجھتا ہوں کہ یہاں کی زیادہ تر MRT لائنوں کی منصوبہ بندی شہری علاقے کی ترقی سے پہلے کی گئی تھی۔ یعنی، ایک فلک بوس عمارت بننے سے پہلے، حکومت نے پہلے ہی ذیل میں ایم آر ٹی کے لیے "زیر زمین گزرنے" کا حساب لگا لیا تھا۔

سرنگ کا کام ایک بڑی TBM ڈرلنگ مشین کے ذریعے کیا جاتا ہے، زمین میں 20 - 40 میٹر کی گہرائی میں سوراخ کیا جاتا ہے۔ جب بھی کمزور زمین یا بڑی تعمیرات کے قریب کسی علاقے میں کھدائی کی جائے گی، سینسر سسٹم ہر ملی میٹر کی نقل و حرکت کی نگرانی کرے گا، اس بات کو یقینی بنائے گا کہ اوپر کی ساخت پر کوئی اثر نہ پڑے۔ یہ سننے کے بعد، میں صرف تعریف اور خواہش کرسکتا ہوں…

انہوں نے ان فلک بوس عمارتوں کی بنیادوں کے نیچے یہ مہاکاوی میٹرو سسٹم کیسے بنایا؟

تصویر: لی نام

اگرچہ سب کچھ اتنا منظم اور صاف تھا، میں پھر بھی مدد نہیں کر سکا لیکن گم ہو گیا۔ دھوبی گھاٹ اسٹیشن پر، جہاں تین لائنیں آپس میں ملتی ہیں، میں نے لائنیں تبدیل کیں اور غلط سمت میں چلا گیا۔ نشانات واضح تھے، لیکن میں نے اسٹیشن کے نام کے بورڈ کو قریب سے دیکھنے کے بجائے اپنے سر میں نقشے پر بہت زیادہ انحصار کیا۔ اس لیے مجھے ایک اسٹاپ واپس جانا پڑا۔

سنگاپور میں ہر MRT اسٹیشن سے 4-6 تک باہر نکل سکتے ہیں، ہر ایک آپ کو ایک مختلف محلے یا مرکز کی طرف لے جاتا ہے۔ اگر آپ ایگزٹ ڈی کے بجائے ایگزٹ A لیتے ہیں، تو خیر… مبارک ہو، آپ ایک بڑی عمارت کے گرد 500 میٹر کا اضافی پیدل چل رہے ہوں گے۔

سنگاپور کا ماس ریپڈ ٹرانزٹ (MRT) سسٹم تقریباً 40 سال پہلے بنایا گیا تھا اور اسے کام میں لایا گیا تھا۔ اب تک، سنگاپور کا MRT 38 سالوں سے کام کر رہا ہے اور اسے مسلسل پھیلایا جا رہا ہے، جو دنیا کے سب سے زیادہ موثر اور جدید میٹرو سسٹم میں سے ایک بن گیا ہے۔

تصویر: لی نام

لیکن یہ وہ وقت تھا جب میں کھو گیا تھا جس نے مجھے اس سے لطف اندوز کیا تھا۔ میں نے آرچرڈ روڈ کے بیچ میں ایک چھوٹے سے کیفے، یا بگیس میں آرٹ انسٹالیشن کوریڈور سے ٹھوکر کھائی جو کسی بھی ٹریول ایپ پر نہیں تھی۔ کھو گیا، لیکن "خود کو ڈھونڈنا" - بالکل اسی قسم کا شہری سفر جو میں ہمیشہ سے چاہتا تھا۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm