سنگاپور میں زیر زمین شہر میں ایک دن 'بہتا'

آپ شاید یقین نہ کریں، لیکن سنگاپور میں پہلی بار ایم آر ٹی پر سوار ہونے پر جو مجھے سب سے زیادہ زبردست احساس ہوا وہ ٹرین کی رفتار، صفائی یا وقت کی مکمل پابندی نہیں بلکہ… لفٹیں تھیں۔ مزید واضح طور پر، ایسکلیٹرز کا لامتناہی نظام جس سے ایسا محسوس ہوتا ہے کہ آپ کسی زیر زمین شہر میں گر رہے ہیں، زمین کے نیچے تہہ در تہہ۔

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 1. — چانگی ایئرپورٹ ایم آر ٹی اسٹیشن انتہائی بڑا اور جدید ہے۔ سرمئی سفید، دھاتی رنگوں کے ساتھ...

میں ایک دھوپ والے دن سنگاپور واپس آیا، مرینا بے سینڈز اینڈ گارڈنز میں چہل قدمی کرنے کا ارادہ تھا، لیکن جب میں نے نقشہ دیکھا، تو مجھے احساس ہوا: اگر میں تیزی سے اور حقیقی سنگاپوری انداز میں سفر کرنا چاہتا ہوں، تو مجھے MRT سے واقف ہونا پڑے گا، جو جنوب مشرقی ایشیا کے سب سے مشہور میٹرو سسٹم ہے۔

بڑھتے ہوئے لفٹ سسٹم کے وسط میں کھو گیا ۔

میں نے اپنے سفر کا آغاز چانگی ایئرپورٹ سے کیا، جو دنیا کے جدید ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، بے چین دل کے ساتھ۔ تقریباً 40 منٹ کے 12 MRT اسٹیشنوں سے گزرنے کے بعد، میں نے Raffles Place اسٹیشن سے باہر قدم رکھا اور چند منٹ پیدل چل کر The Fullerton Hotel - ایک قدیم عمارت جو دریائے سنگاپور کے کنارے واقع ہے، جہاں میں جزیرے کی قوم میں اپنے دنوں کے دوران قیام کروں گا۔

اگلے دنوں میں سنگاپور میں، میں جہاں بھی گیا، عجائب گھروں سے لے کر شاپنگ مالز تک، چائنا ٹاؤن سے مرینا بے تک، میں نے MRT کے ذریعے سفر کرنے کا انتخاب کیا۔ نہ صرف اس کی سہولت اور وقت کی پابندی کی وجہ سے بلکہ اس لیے کہ سفر کا تجربہ خود سفر کا ایک اہم حصہ بن گیا۔

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 2. — ہم قدم بہ قدم ہدایات کے لیے گوگل میپس اور ایس جی ایم آر ٹی میپ استعمال کرتے ہیں۔

ایک اسٹیشن جس نے مجھے سب سے زیادہ متاثر کیا وہ تھا Bencoolen اسٹیشن، اور یہ وہ وقت تھا جب واقعی "زمین میں" ہونے کا احساس ظاہر ہوا۔ میں ایسکلیٹر پر کھڑا ہو گیا، نیچے کی طرف دیکھے بغیر۔ 35 میٹر سے زیادہ گہری، 12 منزلہ عمارت کے برابر، صرف پلیٹ فارم تک پہنچنے کے لیے۔ تنگ جگہ، لمبی سیڑھی، سفید روشنی، ہر چیز نے مستقبل کا بصری منظر تخلیق کیا، جیسے کسی سائنس فکشن فلم میں قدم رکھنا۔

پرومینیڈ اسٹیشن کی طرف بڑھتے ہوئے، مجھے لائن کی مختلف منزلوں کو آپس میں جوڑنے والے، ایک دوسرے کے اوپر کھڑی سیڑھیوں کی مزید قطاروں کا سامنا ہوا۔ بعض اوقات، نیچے چلتے ہوئے، میں نے دوسری طرف دیکھا اور دوسرے لوگوں کو دیکھا… نیچے کی منزل پر میرے متوازی اوپر جا رہے تھے۔ اس عجیب و غریب احساس نے مجھے الجھا رکھا تھا، جیسے مجھے کسی "4D بھولبلییا" میں لے جایا جا رہا ہو۔

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 3. — بلند و بالا لفٹ سسٹم سے مغلوب، ایک مضبوط بصری تاثر پیدا کرتا ہے۔

مزے کی بات یہ ہے کہ ہم ان ایسکلیٹرز پر اتنے گہرے نیچے ہونے کے باوجود خوف یا سانس لینے میں دشواری کا احساس نہیں تھا۔ سب کچھ ہوا دار، صاف اور… پرسکون تھا۔ صرف قدموں کی آواز، ایئر کنڈیشنر کی آواز اور کبھی کبھار گزرنے والی ٹرین۔

اوپر... فلک بوس عمارتیں ہیں۔

وہ سوال جو میرے ذہن میں دہرایا جاتا تھا: وہ اونچی عمارتوں کے دامن میں یہ چیزیں کیسے بناتے ہیں؟

ویتنام میں، ہم "عمارت سے پہلے کھودیں" کے تصور سے واقف ہیں، لیکن سنگاپور میں، لوگ تعمیر سے پہلے نیچے کی تعمیر کرتے ہیں۔ میں سمجھتا ہوں کہ یہاں کی زیادہ تر MRT لائنوں کی منصوبہ بندی شہری علاقے کی ترقی سے پہلے کی گئی تھی۔ یعنی، ایک فلک بوس عمارت بننے سے پہلے، حکومت نے پہلے ہی ذیل میں ایم آر ٹی کے لیے "زیر زمین گزرنے" کا حساب لگا لیا تھا۔

سرنگ کا کام وشال TBM ڈرلنگ مشینوں کے ذریعے کیا جاتا ہے، زمین میں 20 - 40 میٹر کی گہرائی میں ڈرلنگ کی جاتی ہے۔ جب بھی ہم کمزور زمین کے ساتھ یا بڑی تعمیرات کے قریب کسی علاقے میں کھودنے والے ہیں، سینسر سسٹم ہر ملی میٹر کی نقل و حرکت پر نظر رکھے گا، اس بات کو یقینی بنائے گا کہ اوپر کی ساخت پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ یہ سننے کے بعد، ہم صرف تعریف اور خواہش کر سکتے ہیں ...

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 4. — انہوں نے ان فلک بوس عمارتوں کی بنیادوں کے نیچے یہ شاندار میٹرو سسٹم کیسے بنایا؟

اگرچہ سب کچھ اتنا منظم اور صاف تھا، میں پھر بھی مدد نہیں کر سکا لیکن گم ہو گیا۔ دھوبی گھاٹ اسٹیشن پر، جہاں تین لائنیں آپس میں ملتی ہیں، میں نے لائنیں تبدیل کیں اور غلط سمت میں چلا گیا۔ نشانات واضح تھے، لیکن میں نے اسٹیشن کے نام کے بورڈ کو غور سے دیکھنے کے بجائے اپنے سر میں نقشے پر بہت زیادہ انحصار کیا۔ اس لیے مجھے ایک اسٹاپ واپس جانا پڑا۔

سنگاپور میں ہر MRT اسٹیشن سے 4-6 باہر نکل سکتے ہیں، ہر ایک آپ کو ایک مختلف محلے یا مرکز کی طرف لے جاتا ہے۔ اگر آپ ایگزٹ ڈی کے بجائے ایگزٹ A لیتے ہیں، تو خیر… مبارک ہو، آپ ایک بڑی عمارت کے گرد 500 میٹر کا اضافی پیدل چلیں گے۔

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 5. — سنگاپور کا ماس ریپڈ ٹرانزٹ (MRT) سسٹم تقریباً 40 سال پہلے بنایا گیا تھا اور اسے کام میں لایا گیا تھا۔ اب تک، سنگاپور کا MRT 38 سالوں سے کام کر رہا ہے اور اسے مسلسل پھیلایا جا رہا ہے، جو دنیا کے سب سے زیادہ موثر اور جدید میٹرو سسٹم میں سے ایک بن گیا ہے۔

لیکن یہ وہ وقت تھا جب میں کھو گیا تھا جس نے مجھے اس سے لطف اندوز کیا تھا۔ میں نے آرچرڈ روڈ کے بیچ میں ایک چھوٹے سے کیفے، یا بگیس میں آرٹ انسٹالیشن کوریڈور سے ٹھوکر کھائی جو کسی بھی ٹریول ایپ پر نہیں تھی۔ کھو گیا، لیکن "خود کو پایا" - بالکل اسی قسم کا شہری سفر جو میں ہمیشہ چاہتا تھا۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm