روسی تیل کے بہت سے راستے - ڈیزل کے تیل نے مغربی پابندیوں سے بچنے کے لیے کس طرح راستہ اختیار کیا؟

کیپٹن پیرس کی مہم جوئی کی طرح - روسی تیل کی تجارت کا راستہ تبدیل کیا جا رہا ہے۔ نئے خریدار سامنے آئے ہیں اور ساتھ ہی ساتھ مغربی پابندیوں کا فائدہ اٹھا کر پیسہ کمانے کے نئے طریقے بھی۔

Nga tránh né lệnh trừng phạt dầu diesel như thế nào? (Nguồn: Maritimeoptima)

روسی تیل کے بہت سے راستے - ڈیزل نے مغربی پابندیوں سے بچتے ہوئے ایک چکر کیسے اختیار کیا؟ تصویر میں: کیپٹن پیرس جہاز۔ (ماخذ: Maritimeoptima)

کیپٹن پیرس، یونانی ملکیت کا جہاز جس نے ابھی روس سے 730,000 بیرل ڈیزل بھیجے تھے، نہر سویز میں پہنچا۔ عملہ اس راستے سے واقف تھا جسے وہ عام طور پر خلیج یا ہندوستان سے یورپ یا افریقہ تک تیل پہنچانے کے لیے اختیار کرتے ہیں۔

تاہم، اس بار جہاز ایک نئے منصوبے کے تحت مختلف سمت میں جا رہا ہے، جو کہ متحدہ عرب امارات (یو اے ای) میں اپنا سامان اتارنا ہے۔

تیل کا راستہ بدلنا

فروری 2023 میں، جب یورپی یونین نے روس سے ریفائنڈ تیل کی درآمدات پر پابندی لگا دی، تو بہت سے لوگوں کو شبہ تھا کہ ملک اپنی ڈیزل کی بڑی برآمدات کو موڑ سکتا ہے، جو گزشتہ سال یومیہ 950,000 بیرل تھی اور روس کی پیٹرولیم مصنوعات کی فروخت میں 65 بلین ڈالر کا بڑا حصہ ہے۔

گزشتہ سال کے آخر میں، جب یورپی یونین ابھی بھی روس کی دو تہائی برآمدات خرید رہی تھی، چین اور بھارت نے روسی خام تیل کے یورپی بائیکاٹ کے متبادل کے طور پر تیزی سے قدم بڑھائے۔ وہ یورپی یونین کی پابندی سے بے فکر نظر آئے۔

باقی بازار بکھرا ہوا ہے۔ لیکن، جیسا کہ کیپٹن پیرس کے ایڈونچر سے پتہ چلتا ہے، تجارتی راستوں کو دوبارہ تبدیل کر دیا گیا ہے۔ نئے خریدار ابھرے ہیں – اور خود پابندیوں کا فائدہ اٹھا کر پیسہ کمانے کے نئے طریقے۔

مجموعی تجارتی اعداد و شمار پر نظر ڈالیں گے کہ یورپی پابندی کبھی نہیں لگائی گئی تھی۔ مارچ 2023 میں، روسی ڈیزل کی برآمدات یومیہ ریکارڈ 1.3 ملین بیرل تک پہنچ گئیں۔ اگرچہ یہ تعداد مئی کے بعد سے یومیہ 900,000 بیرل سے نیچے گر گئی ہے، لیکن یہ حالیہ برسوں کے برابر ہے، اور یہ کمی زیادہ تر موسمی ریفائنری کی دیکھ بھال کا نتیجہ ہے۔

جن ممالک نے اس طرح کے کارنامے کی سہولت فراہم کی وہ دو کیمپوں میں پڑتے ہیں۔ سب سے پہلے وہ ہیں جو روس سے ڈسکاؤنٹ پر زیادہ ڈیزل خریدتے ہیں تاکہ دوسری جگہوں سے سپلائی بدل سکیں۔ ان میں برازیل کی قیادت میں جنوبی امریکی ممالک شامل ہیں۔ اگرچہ برازیل نے جنوری 2023 میں روس سے کچھ نہیں خریدا، لیکن اسے جون میں یومیہ 152,000 بیرل ملا، جو اس کی کل ڈیزل درآمدات کے 60% کے برابر ہے۔

شمالی افریقی ممالک جیسے الجزائر، مصر اور مراکش نے بھی فائدہ اٹھایا ہے۔ حالیہ مہینوں میں، روس نے شمالی کوریا کو ریفائنڈ تیل بھی برآمد کیا ہے، جو کہ 2020 کے بعد اس طرح کی پہلی کھیپ ہے۔

دوسرے گروپ میں وہ ممالک شامل ہیں جو "سستے" روسی تیل کی مصنوعات کے "لالچی" ہو گئے ہیں۔ ان میں سرفہرست ترکی ہے۔ انقرہ اب روس سے جنوری کے مقابلے میں دو گنا زیادہ ڈیزل خرید رہا ہے لیکن اس کی برآمدات اس سے بھی زیادہ تیزی سے بڑھ رہی ہیں۔ اگرچہ ترکی کا کسی نئے برانڈ کے تحت دوبارہ برآمد کرنے کا امکان نہیں ہے، لیکن اس کی بجائے وہ یورپی یونین کو اپنی زیادہ مہنگی مصنوعات بیچتے ہوئے گھریلو طلب کو پورا کرنے کے لیے سستی درآمدات کا استعمال کرتے ہوئے روسی بہاؤ کو "مثلث" بنانے کے لیے یورپ سے اپنی قربت کا استعمال کر سکتا ہے۔

خلیجی ریاستیں بھی ایسا ہی معاہدہ کر رہی ہیں۔ سعودی عرب نے برسوں سے روس سے ڈیزل درآمد نہیں کیا ہے لیکن اپریل سے اس کی خرید 150,000 بیرل یومیہ سے تجاوز کر گئی ہے۔

گرمیوں سے پہلے سعودی عرب کی درآمدات میں اضافہ غیر معمولی نہیں ہے، جب ٹھنڈک کے لیے بجلی کی طلب بڑھ جاتی ہے۔ لیکن اس سال، اس کی ڈیزل کی برآمدات میں اسی وقت اضافہ ہوا ہے- حالیہ برسوں کے مقابلے اپریل سے جون کے دوران تقریباً 120,000 بیرل یومیہ زیادہ ہے۔ اس کا زیادہ تر حصہ یورپ اور تیزی سے ایشیا میں جا رہا ہے۔

مغرب کی طرف سے "تحفہ"

اس تیزی سے بڑھتی ہوئی تجارت کا مطلب یہ ہے کہ – نئے گاہکوں کے علاوہ – روس کی برآمدی مشین کے پاس ان کی خدمت کے لیے کافی جہاز ہیں۔ ڈیزل جیسی "صاف" مصنوعات کو روایتی ٹینکرز پر نہیں بھیجا جا سکتا، جہاں خام یا بھاری مصنوعات انہیں آلودہ کر سکتی ہیں۔ ڈیزل ٹینکروں کے چھوٹے عالمی بیڑے کا راستہ شاید "توڑ" گیا ہو کیونکہ روسی بیرل طویل سفر کرنے لگے تھے۔

فروری کی یورپی پابندیوں سے حالات مزید خراب ہونے کا خطرہ ہے۔ یورپ شپرز، تاجروں اور بیمہ کنندگان کو روسی فروخت میں سہولت فراہم کرنے سے منع کرتا ہے جب تک کہ تیل گروپ آف سیون (G7) پریمیم مصنوعات کے لیے $100 فی بیرل کی قیمت سے نیچے فروخت نہ ہو۔ تعمیل کے سر درد، روس کے ساتھ نمٹنے کے تشہیر کے خطرات کے ساتھ مل کر، نے بہت سی مغربی کمپنیوں کو دور رکھا ہوا ہے۔

تاہم، تمام یورپی کمپنیاں موقع پر نہیں ہیں۔ رپورٹ کے مطابق، کسٹم کے اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے، دونوں کمپنیوں کا کہنا ہے کہ انہوں نے متعلقہ ضوابط کی تعمیل کی ہے، رپورٹ کے مطابق، سوئس کمپنیاں گنور اور ویٹول اب بھی سال کے پہلے چار مہینوں میں روسی تیل کی مصنوعات کے سب سے اوپر دس خریداروں میں شامل ہیں۔

باقی روسی توانائی کمپنیوں اور ہانگ کانگ (چین)، سنگاپور یا متحدہ عرب امارات میں ان کے شراکت داروں کے "تجارتی ہتھیاروں" پر مشتمل ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ ان کے پاس تیل لے جانے کے لیے بجروں کی کوئی کمی نہیں ہے۔ اس دوران کئی جدید تکنیکوں کا بھی استعمال کیا گیا ہے۔

روسی کارگو، خاص طور پر یونان اور مالٹا کے قریب، گزشتہ سال سے جہاز سے جہاز کی منتقلی میں اضافہ ہوا ہے، جو پابندیوں کو روکنے کی کوششوں کا مشورہ دیتے ہیں۔ یورپی یونین نے 21 جون کو اس بات کا اعتراف کیا، جب اس نے کہا کہ وہ اپنی بندرگاہوں سے اسمگلنگ کے شبہ میں ٹینکرز پر پابندی لگائے گا۔

حالیہ برسوں میں، روسی برآمدات نے ڈیزل کی عالمی تجارت کا تقریباً 15 فیصد حصہ لیا ہے۔ پابندیوں کے مقابلہ میں اس کی لچک اس سال کے بقیہ حصے میں سپلائی میں کمی کا باعث بنے گی۔

2022 میں قیمتوں میں اضافہ ہوا کیونکہ خلل کا خطرہ مطالبہ میں وبائی امراض کے بعد کی بحالی کے ساتھ موافق تھا۔ لیکن سپلائی کے جھٹکے اب ختم ہو رہے ہیں، کیونکہ خلیجی ریاستیں ریفائننگ کی صلاحیت میں اضافہ کرتی ہیں اور معاشی ترقی کی رفتار میں کمی مغربی کھپت کو کم کرتی ہے۔ روٹرڈیم کو پہنچانے والے ڈیزل کے ایک بجرے کی قیمت ایک سال میں ایک چوتھائی کم ہو گئی ہے۔ ریفائننگ مارجن اس کا ایک تہائی ہیں جو پہلے تھے۔

اس سے بیمار یورپی اور امیر ایشیائی ریفائنریز کو نقصان پہنچے گا، جنہیں پہلے ہی سستی مصنوعات کے ذریعے مارکیٹ سے باہر دھکیل دیا گیا ہے۔

بہترین طور پر، وہ ریفائنری کے رنز کاٹ سکتے تھے۔ بدترین طور پر، انہیں صلاحیت کو کم کرنا پڑے گا. خام تیل کے لیے، مغربی پابندیوں نے اچانک ان لوگوں کے لیے آسان پیسہ بنا دیا ہے جو تعمیل نہیں کرتے ہیں۔

ماخذ