امریکی حکام نے الاسکا ایئرلائنز کے طیارے کے پھٹنے کے بعد بوئنگ 737-900ER طیارے کے دروازے کی مہروں کا معائنہ کرنے کے لیے ایئر لائنز سے مطالبہ کیا ہے۔
یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) نے 21 جنوری کی شام کو شائع ہونے والے ایک حفاظتی الرٹ میں کہا، "حفاظت کو بڑھانے کے لیے، ہم تجویز کرتے ہیں کہ بوئنگ 737-900ER کے آپریٹرز فیوزیلیج کے بیچ میں دروازے کی مہروں کا بصری معائنہ کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ محفوظ طریقے سے بندھے ہوئے ہیں۔"
امریکی حکام نے اس بات پر زور دیا کہ 737-900ER 737 MAX خاندان کا حصہ نہیں ہے، لیکن دونوں طیارے ایک ہی دروازے پر مہر ڈیزائن کرتے ہیں۔ FAA نے کہا کہ کچھ ایئر لائنز نے دیکھ بھال کے دوران 737-900ER پر دروازے کی مہروں کا معائنہ کیا اور انہیں "فاسٹنرز کے ساتھ کچھ مسائل" کا پتہ چلا۔
الاسکا ایئر لائنز کا بوئنگ 737-900ER طیارہ اپریل 2022 میں ٹیکساس میں۔ تصویر: جیٹ فوٹوز
ایجنسی نے سفارش کی کہ ایئر لائنز دیکھ بھال کے طریقہ کار کو انجام دیں جس میں چار اسکرو شامل ہوں جن میں دروازے کی مہر کو "جلد سے جلد ممکن ہو سکے" کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ بوئنگ کے ترجمان نے کہا کہ وہ FAA کے اقدام کی "مکمل حمایت" کرتے ہیں۔
دروازے کی مہریں ایسے ہوائی جہازوں پر اضافی ہنگامی اخراج کو بند کرنے کا ایک فوری حل ہیں جن میں مینوفیکچرر کے ڈیزائن سے کم سیٹیں ہیں۔ تکنیکی طور پر، وہ دروازے نہیں ہیں، ان میں کھلنے کا کوئی طریقہ کار نہیں ہے، اور ان میں ہنگامی سلائیڈز نہیں ہیں۔
یہ دھاتی پینل، جن کا وزن تقریباً 27 کلو ہے، کو 12 پیچ اور گسکیٹ کے ساتھ فسلیج پر لگایا گیا ہے۔ اگر ایئر لائن کو ہوائی جہاز میں سیٹوں کی تعداد اور باہر نکلنے کی ضرورت ہو، تو وہ انہیں آسانی سے ہٹا سکتی ہے اور ہنگامی دروازے لگا سکتی ہے۔
5 جنوری کو الاسکا ایئر لائنز کے بوئنگ 737 MAX 9 کے ٹیک آف کے چند منٹ بعد دروازے کا پینل اڑ جانے کے بعد FAA کی طرف سے حفاظتی انتباہات کا سلسلہ جاری کیا گیا۔
قطار 26 میں موجود کھڑکی کو اڑا دیا گیا، جسم کا کچھ حصہ غائب ہو گیا، جس سے ایک ہنگامی اخراج جتنا بڑا سوراخ ظاہر ہوا، کیبن کے اندر کا دباؤ تیزی سے گر گیا، جس کی وجہ سے بہت سے سامان باہر نکل گیا۔ پائلٹ نے اس کے بعد تیزی سے اونچائی کم کی اور ہنگامی لینڈنگ کی، جہاز میں سوار تمام 177 افراد محفوظ رہے۔
بوئنگ 737 پر دروازے کی مہر کی ساخت۔ گرافکس: بی بی سی
بوئنگ 737-900ER 737-900 کا ایک توسیعی رینج ورژن ہے، جو 737 نیکسٹ جنریشن سیریز کی چار اہم اقسام میں سے ایک ہے جس نے 1997 میں کام شروع کیا تھا۔ یہ بوئنگ 737 کا تیسری نسل کا ورژن ہے، جو دنیا کے مقبول ترین جیٹ لائنرز میں سے ایک ہے۔
اگست 2023 تک، بوئنگ نے صارفین کو 500 سے زیادہ 737-900ERs فراہم کیے ہیں۔ اس طیارے نے کل 11 ملین آپریٹنگ گھنٹے اور 3.9 ملین ٹیک آف اور لینڈنگ حاصل کی ہے، بغیر دروازے کی مہر کے ساتھ کوئی ریکارڈ شدہ مسئلہ۔
وو انہ ( رائٹرز کے مطابق)
ماخذ لنک
تبصرہ (0)