سفری مانگ میں اضافہ اور لاگت میں بہتر کمی نے ہنوئی ریلوے اور سائگون ریلوے کو کئی سالوں میں اپنا سب سے زیادہ منافع حاصل کرنے میں مدد کی ہے۔
حالیہ مالیاتی رپورٹس کے مطابق، ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (HRT) کی آمدنی تقریباً VND 2,460 بلین تھی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 6% زیادہ ہے۔ پہلی اور تیسری سہ ماہی میں چوٹی کی آمدنی ریکارڈ کی گئی۔ اس کے علاوہ، مالی آمدنی تقریباً تین گنا بڑھ کر تقریباً VND 11 بلین ہو گئی۔
پچھلے سال کے دوران، HRT نے اپنے کاروباری انتظامی اخراجات، مالیاتی اخراجات، اور دیگر اخراجات کو کم کیا ہے۔ مجموعی طور پر، کمپنی نے ٹیکس کے بعد 14 بلین VND سے زیادہ کا خالص منافع کمایا، جو کہ 2022 کے مقابلے میں 2.4 گنا زیادہ ہے۔ یہ 2016 کے بعد سے بلند ترین سطح ہے۔ HRT اب بھی اپنے محصول کے ہدف سے 3% سے زیادہ کم ہے لیکن اپنے پورے سال کے منافع کے منصوبے سے 2.4 گنا زیادہ ہے۔
سائگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (SRT) میں بھی مثبت کاروباری نتائج ریکارڈ کیے گئے۔ آمدنی تقریباً VND 1,700 بلین تک پہنچ گئی، جو کہ 2022 کے مقابلے میں تقریباً 9% زیادہ ہے۔ HRT کی طرح، چوٹی کی آمدنی بھی پہلی اور تیسری سہ ماہی میں تھی۔ فروخت شدہ سامان کی سست لاگت کی بدولت مجموعی منافع میں بہتری آئی۔
اخراجات کو کم کرنے کے بعد، SRT نے بعد از ٹیکس منافع میں تقریباً 11 بلین VND کمایا، جو کہ 27 گنا اضافہ ہے۔ یہ گزشتہ چار سالوں میں کمپنی کے منافع کی بلند ترین سطح ہے۔ کمپنی اب بھی اپنے محصول کے ہدف سے تقریباً 3% کم ہے لیکن پہلے ہی اپنے پورے سال کے منافع کے منصوبے سے 18 گنا تجاوز کر چکی ہے۔
سائگون ریلوے نے بتایا کہ 2023 میں، گھریلو اور بین الاقوامی مسافروں کی طرف سے سفر کی مانگ میں نمایاں اضافہ ہوا، خاص طور پر نئے قمری سال اور موسم گرما کے دوران۔ یہ دو چوٹی کے ادوار پہلی اور تیسری سہ ماہی میں گرے، جس نے دونوں کاروباروں کو سب سے زیادہ آمدنی اور منافع میں بھی حصہ ڈالا۔
پورے سال کے لیے منافع بخش ہونے کے باوجود، HRT اور SRT کو پچھلی سہ ماہی میں بالترتیب تقریباً 84 بلین VND اور تقریباً 70 بلین VND کا نقصان ہوا، جس کی بنیادی وجہ ریل گاڑیوں کی مرمت کی لاگت تھی۔ ہنوئی ریلوے نے کہا کہ گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مانگ نے پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں مرمت کی ضرورت والی گاڑیوں کی تعداد میں 40 فیصد اضافہ کیا۔ کمپنی کو 18 بلین VND سے زیادہ کی لاگت سے ورکشاپ میں 360 سے زیادہ گاڑیاں بھیجنی تھیں۔
سائگون ریلوے نے یہ بھی بتایا کہ 2023 کی آخری سہ ماہی میں، اس نے آنے والے چوٹی ٹیٹ چھٹیوں کے موسم کے دوران آپریشن کی تیاری کے لیے ٹرین کاروں کی مرمت پر توجہ مرکوز کی۔ اس کے علاوہ، کمپنی کو مشکوک وصولیوں کے لیے انتظامات کرنے اور تنخواہ کے ذخائر کے لیے فنڈز مختص کرنے تھے۔
اکتوبر 2021 کو سائگون اسٹیشن (ضلع 3) پر آنے والے مسافر۔ تصویر: کوئنہ ٹران
ہنوئی ریلوے اور سائگون ریلوے ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) کے سب سے بڑے ممبر ہیں۔ HRT ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی، لاؤ کائی، ڈونگ ڈانگ، ہائی فونگ، اور دو راستوں کا انتظام کرتا ہے: ین وین - کوان ٹریو اور کیپ - کی لین۔ کمپنی بین الاقوامی مسافروں اور مال بردار نقل و حمل کا بھی انتظام کرتی ہے ہا کھاؤ اور ہوو نگہی سرحدی دروازوں سے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ اس کے پاس 600 مسافر بردار گاڑیاں، 3,300 مال بردار گاڑیاں ہیں، اور 5,000 افراد کو ملازمت دیتی ہے۔
SRT ہو چی منہ سٹی سے ہنوئی، Nha Trang، Tuy Hoa، Da Nang، Hue، Vinh، Lao Cai، Hai Phong، Lang Son، وغیرہ کے راستوں کا انتظام کرتی ہے۔ کمپنی قدرتی مقامات کے دورے بھی کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، SRT ملک بھر میں بڑے ٹرین اسٹیشنوں پر کاروباری مقامات کا مالک ہے، بشمول سونگ تھان، سائگون، نہ ٹرانگ، دا نانگ، جیاپ بات، ہنوئی، لاؤ کائی، اور ڈونگ ڈانگ۔
اس سے پہلے، HRT اور SRT دونوں کو مسلسل کاروباری نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔ وبائی امراض کے اثرات کے علاوہ، ہنوئی ریلوے نے یہ بھی تسلیم کیا کہ اس کے عملے کا سروس رویہ گاہک کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا، خاص طور پر پرانے کارکنوں میں، اور یہ کہ "مسافروں کی ضمانت" اور "سامان کی ضمانت" کی مثالیں موجود ہیں اور ٹرینوں میں وائی فائی کی کمی ہے۔
دریں اثنا، سائگون ریلوے تسلیم کرتا ہے کہ ان کے ٹکٹوں کی قیمتیں زیادہ ہیں، جو انہیں غیر مسابقتی بناتی ہے، ان کی سروس کا معیار صارفین کی توقعات پر پورا نہیں اترتا، اور ان کی نقل و حمل کی گاڑیاں پرانی ہیں۔
Tat Dat
ماخذ لنک
تبصرہ (0)