ریلوے انڈسٹری بحال ہو رہی ہے۔

سفری مانگ میں اضافہ اور لاگت میں بہتر کمی نے ہنوئی ریلوے اور سائگون ریلوے کو کئی سالوں میں سب سے زیادہ منافع کمانے میں مدد کی ہے۔

حالیہ مالیاتی رپورٹ کے مطابق، ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (HRT) کی آمدنی تقریباً 2,460 بلین VND تھی، جو کہ اسی عرصے کے دوران 6% سے زیادہ ہے۔ چوٹی کی آمدنی پہلی اور تیسری سہ ماہی میں آتی ہے۔ اس کے علاوہ، مالیاتی آمدنی تقریباً 3 گنا بڑھ کر تقریباً 11 بلین VND ہو گئی۔

گزشتہ سال کے دوران، HRT نے اپنے کاروباری انتظامی اخراجات، مالی اخراجات اور دیگر اخراجات کو کم کیا ہے۔ مجموعی طور پر، کمپنی نے ٹیکس کے بعد 14 بلین VND سے زیادہ منافع کمایا، جو کہ 2022 کے مقابلے میں 2.4 گنا زیادہ ہے۔ یہ 2016 کے بعد سے بلند ترین سطح ہے۔ HRT اب بھی اپنے محصول کے ہدف سے 3% سے زیادہ دور ہے لیکن اس کے سالانہ منافع کے منصوبے سے 2.4 گنا زیادہ ہے۔

سائگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (SRT) میں بھی مثبت کاروباری نتائج ریکارڈ کیے گئے۔ آمدنی تقریباً 1,700 بلین VND تک پہنچ گئی، 2022 کے مقابلے میں تقریباً 9% زیادہ۔ فروخت شدہ سامان کی قیمت میں سست اضافے کی بدولت مجموعی منافع میں بہتری آئی۔

اخراجات کو کم کرنے کے بعد، SRT نے 27 گنا زیادہ، ٹیکس کے بعد تقریباً VND11 بلین منافع کمایا۔ یہ گزشتہ چار سالوں میں کمپنی کا سب سے زیادہ منافع ہے۔ کمپنی اپنے آمدنی کے ہدف سے تقریباً 3% دور ہے لیکن اپنے سالانہ منافع کے منصوبے سے 18 گنا زیادہ ہو گئی ہے۔

سائگون ریلوے نے کہا کہ 2023 میں ملکی اور بین الاقوامی سیاحوں کی سفری مانگ بڑھے گی، خاص طور پر نئے قمری سال اور موسم گرما کے دوران۔ یہ دو چوٹی کے ادوار پہلی اور تیسری سہ ماہی میں آتے ہیں، یہ دو ادوار بھی ہیں جو دونوں کاروباروں میں سب سے زیادہ آمدنی اور منافع میں حصہ ڈالتے ہیں۔

سال کے لیے منافع کمانے کے باوجود، HRT اور SRT کو سال کی آخری سہ ماہی میں بالترتیب تقریباً VND84 بلین اور تقریباً VND70 بلین کا نقصان ہوا، جس کی بنیادی وجہ ٹرین کاروں کی مرمت کی لاگت تھی۔ ہنوئی ریلوے نے کہا کہ ٹرین کاروں کی بڑھتی ہوئی مانگ کی وجہ سے مرمت کی ضرورت والی کاروں کی تعداد میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 40 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ کمپنی کو 18 بلین VND سے زیادہ کی لاگت سے ورکشاپ میں 360 سے زیادہ کاریں لانی تھیں۔

سائگون ریلوے نے یہ بھی کہا کہ 2023 کی آخری سہ ماہی میں، اس نے آنے والی Tet Giap Thin چوٹی کی تیاری کے لیے ٹرین کاروں کی مرمت پر توجہ مرکوز کی۔ اس کے علاوہ، کمپنی کو خراب قرضوں کے لیے بھی انتظامات کرنے تھے اور ریزرو سیلری فنڈ کو الگ کرنا تھا۔

اکتوبر 2021 کو سائگون اسٹیشن (ضلع 3) پر آنے والے مسافر۔ تصویر: کوئنہ ٹران — اکتوبر 2021 کو سائگون اسٹیشن (ضلع 3) پر آنے والے مسافر۔ تصویر: *کوئنہ ٹران*

ہنوئی ریلوے اور سائگون ریلوے ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) کے سب سے بڑے ممبر ہیں۔ HRT ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی، لاؤ کائی، ڈونگ ڈانگ، ہائی فونگ اور دو روٹس ین وین - کوان ٹریو، کیپ - کائی لان کے راستوں کا انتظام کرتا ہے۔ کمپنی دو سرحدی دروازوں ہا کھاؤ اور ہوو نگہی کے ذریعے بین الاقوامی مال بردار اور مسافروں کی نقل و حمل کا بھی اہتمام کرتی ہے۔ اس انٹرپرائز نے کہا کہ اس کے پاس 600 مسافر گاڑیاں، 3,300 مال بردار گاڑیاں ہیں جن میں 5,000 ملازمین ہیں۔

SRT ہو چی منہ سٹی سے ہنوئی، Nha Trang، Tuy Hoa، Da Nang، Hue، Vinh، Lao Cai، Hai Phong، Lang Son تک کے راستوں کا انتظام کرتی ہے... کمپنی مشہور سیاحتی مقامات کے دورے بھی کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، SRT ملک بھر کے بڑے سٹیشنوں جیسے سونگ تھان، سائگون، نہ ٹرانگ، دا نانگ، جیاپ بات، ہنوئی، لاؤ کائی اور ڈونگ ڈانگ پر کاروباری مقامات کی بھی مالک ہے۔

پہلے، HRT اور SRT دونوں کو مسلسل کاروباری نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔ اس وبا کے اثرات کے علاوہ، ہنوئی ریلوے نے یہ بھی اعتراف کیا کہ اس کے ملازمین کا سروس اسٹائل کسٹمر کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا، خاص طور پر کارکنوں کے بزرگ گروپ، "صارفین کی ضمانت" اور "سامان کی ضمانت" کا رجحان موجود ہے، اور ٹرینوں میں وائی فائی نہیں ہے۔

دریں اثنا، سائگون ریلوے نے اعتراف کیا کہ وہ ٹکٹ کی زیادہ قیمتیں پیش کرتے ہیں، مقابلہ کرنا مشکل ہے، سروس کا معیار کسٹمر کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا اور ٹرانسپورٹ کے ذرائع پرانے ہیں۔

سدھارتھا

ماخذ لنک