بہت سے بڑے ادارے ہو چی منہ شہر میں میٹرو بنانا چاہتے ہیں۔

میٹرو نے USD کے ارب پتیوں کے نام بتائے۔

Dai Dung Group کے کنسورشیم، کنسٹرکشن کارپوریشن نمبر 1 (CC1) اور Hoa Phat گروپ (DCH Consortium کا مخفف) نے ابھی ابھی ایک دستاویز ہو چی منہ شہر کی پیپلز کمیٹی کو بھیجی ہے جس میں شہر میں شہری ریلوے (میٹرو) منصوبوں کے لیے EPC جنرل کنٹریکٹر (ڈیزائن، تعمیر، سامان کی فراہمی) کے طور پر حصہ لینے کی تجویز ہے۔

میٹرو پروجیکٹ کے مطابق، ہو چی منہ شہر کو 10 سالوں میں 355 کلومیٹر کی سرمایہ کاری کے لیے تقریباً 40.2 بلین امریکی ڈالر جمع کرنے کی ضرورت ہے۔

تصویر: آزادی

دستاویز کے مطابق، DCH جوائنٹ وینچر نے تین اہم ریلوے لائنوں میں تحقیق اور سرمایہ کاری کرنے کی اپنی خواہش کا اظہار کیا جن میں شامل ہیں: میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ)، تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے لائن اور بن ڈونگ - سوئی ٹائین نیو سٹی لائن۔

اس سے قبل، خود وزیر اعظم فام من چن کے "حکم" پر عمل کرتے ہوئے، Vingroup کارپوریشن نے فوری طور پر اس منصوبے کی تعمیر کی ہے، ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی کو تقریباً 102,370 بلین VND (4.09 بلین امریکی ڈالر کے برابر) کی میٹرو لائن تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جو ہو چی منہ شہر کے مرکز کو ضلع کین لینڈ سے جوڑتا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ مجاز حکام کے منظور کردہ منصوبے کے مطابق، Can Gio میٹرو ٹرین کی زیادہ سے زیادہ رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جو اس وقت ملک میں تعینات روٹس سے دوگنی تیز ہے۔ 48.5 کلومیٹر کی لمبائی، ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن نمبر 1 سے بھی دگنی لمبی ہے، لیکن تعمیر کے آغاز سے متوقع تکمیل تک تعمیر کا وقت صرف 2 سال ہے، جو پہلے سے بنائے گئے راستوں سے 6 گنا زیادہ تیز ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کی معلومات کے مطابق، Vingroup نے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں پروجیکٹ کا سرمایہ کار بننے اور شہر کے بجٹ کا استعمال کیے بغیر تجویز کی دستاویزات کے لیے بجٹ میں توازن پیدا کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی طرف سے منظوری کے بعد، انٹرپرائز دستاویزات کو مکمل کرنے کی پیشرفت کو تیز کر رہا ہے، پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہا ہے...؛ اگر جلد مکمل ہو جائے تو 2026 کے اوائل میں تعمیر شروع ہو سکتی ہے۔ اس طرح، انتہائی سازگار حالات میں، 2028 تک، ہو چی منہ شہر میں ملک کی پہلی شہری ریلوے لائن ہو گی جو مکمل طور پر ایک نجی ادارے کے ذریعے لاگو ہو گی۔

حال ہی میں، مئی میں سماجی و اقتصادی صورتحال اور نتائج کے بارے میں رپورٹنگ اجلاس میں؛ جون کے لیے کام اور حل، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Duoc نے انکشاف کیا کہ Vingroup کے علاوہ، Gamuda Group یا Ms Nguyen Thi Phuong Thao کی Vietjet کمپنی نے بھی مرکز سے ہوائی اڈے یا میٹرو لائن نمبر 2 جیسی میٹرو لائنوں کی تعمیر کے لیے دلچسپی ظاہر کی اور رجسٹر کیا۔

2021 - 2030 کی مدت کے لیے ہو چی منہ سٹی کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی 12 میٹرو لائنیں تعمیر کرے گا جس کی کل لمبائی 600 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جو ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے، شہری علاقوں، مضافاتی اضلاع اور پڑوسی صوبوں کو جوڑیں گی۔ اس شہر کا مقصد 2035 تک تقریباً 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 میٹرو لائنوں (نمبر 1 سے نمبر 7 تک) کی تعمیر مکمل کرنا ہے، جس کے لیے سرمائے کے ذرائع میں تقریباً 40.2 بلین امریکی ڈالر جمع کرنے کی ضرورت ہے۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ہو چی منہ سٹی میٹرو نیٹ ورک کی تعمیر کو سرمائے کے ذرائع کو متنوع بنانے، عوامی سرمایہ کاری کو نجی سرمایہ کاری میں تبدیل کرنے اور بجٹ کے دباؤ کو کم کرنے کے جذبے سے نافذ کرے گا، شہر کے رہنماؤں نے شہر کے شہری ریلوے نظام کی تعمیر کے لیے رجسٹر کرنے والے ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے اپنی بھرپور حمایت کا اظہار کیا۔ یہ نہ صرف ہو چی منہ سٹی کے لیے اس ریڑھ کی ہڈی کے بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورک کو مکمل کرنے کا ایک موقع ہے، بلکہ ہو چی منہ شہر میں ویت نام کی بڑی کارپوریشنز، چیبولز (ایک قسم کی سپر لارج کورین کارپوریشن) کے قیام کے خیال کو عملی شکل دینے میں بھی معاون ہے۔

"ہم خوش قسمت ہیں کہ ویت نامی سرمایہ کاروں کے پاس ویتنام کے دلوں، ویتنامیوں کے خون اور اس ملک کے لیے دل کے ساتھ، اس کے لیے رجسٹریشن کر رہے ہیں۔ ریلوے بنانا آسان نہیں ہے، اربوں ڈونگ خرچ کر کے، تھوڑی سی رقم کمائی جا رہی ہے لیکن وہ پھر بھی ایسا کرنے کے لیے رجسٹر ہونا چاہتے ہیں۔ ہم ان کی حوصلہ افزائی کیوں نہیں کرتے؟"، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین وانگوئین نے کہا۔

ریلوے انڈسٹری کو مل کر تعمیر کرنا

انسٹی ٹیوٹ آف بزنس ریسرچ (یونیورسٹی آف اکنامکس، ہو چی منہ سٹی) کے ڈائریکٹر پروفیسر ڈاکٹر وو شوان ون نے کہا کہ نجی اقتصادی ترقی سے متعلق پولٹ بیورو کی قرارداد 68 کے جاری ہونے کے بعد، نجی شعبے میں زبردست جوش و خروش کی فضا پھیل گئی۔ نجی شعبے نے بڑے پراجیکٹس میں بڑے اعتماد کے ساتھ حصہ لیا، سرمایہ کاری کے لیے تیار تھا، اور ملک کی عظیم ذمہ داریوں کو نبھانے کے لیے خطرات کو قبول کرنے کے لیے تیار تھا، کیونکہ وہ مرکزی سے مقامی سطح تک انتظام اور آپریشن کے راستے میں سوچ کی رکاوٹوں سے آزاد ہونے کی توقع رکھتے تھے۔ حقیقت یہ ہے کہ ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے منصوبوں کے لیے بڑے اداروں کا رجسٹر ہونا اس جذبے کا واضح ترین اظہار ہے۔

مسٹر وو شوان ون کے مطابق، بڑے سرمائے اور طویل سرمائے کی بحالی کی خصوصیات کے ساتھ، ماضی میں، ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی میں شہری ریلوے کے منصوبے بنیادی طور پر ODA کیپٹل پر منحصر تھے۔ اس بار جب ویتنام کے بڑے نجی ادارے شرکت کریں گے تو یقیناً یہ ترقی کے لحاظ سے ایک بڑی تبدیلی پیدا کرے گا۔ اپنے مفادات کو یقینی بنانے کے لیے، کاروباری اداروں کے پاس سرمایہ کو تیزی سے جمع کرنے، تیزی سے لاگو کرنے کا طریقہ کار ہوگا، مقصد یہ ہے کہ اسے جلد از جلد انجام دیا جائے اور برانڈ امیج کو محفوظ رکھنے کے لیے ممکنہ اعلیٰ ترین معیار حاصل کیا جائے۔ اس کی بدولت، ہو چی منہ شہر کو ایک شہری ریلوے نیٹ ورک بنانے کا موقع ملے گا جو اس بات کو یقینی بناتا ہے: رفتار، معیار اور بجٹ کی بچت۔

پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے معاہدوں کے تحت سرمائے کو متحرک کرنے کا طریقہ سرکاری سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے ایک کلاسک طریقہ ہے، جو بہت مقبول رہا ہے۔ ویتنام میں، Quang Ninh ایک ایسا علاقہ ہے جو بنیادی ڈھانچے کو تیزی سے اور منظم طریقے سے تیار کرنے کے لیے اس فارم کو لاگو کرنے میں بہت کامیاب رہا ہے۔ ہو چی منہ سٹی کو بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے اس فارم کے موثر نفاذ کی حوصلہ افزائی کرنی چاہیے اور سرمایہ کاری یا سائٹ کلیئرنس کے لیے خصوصی طریقہ کار کے ذریعے کاروبار کی حمایت کرنا چاہیے...

شہری ریلوے پراجیکٹس کے لیے سوشلائزیشن کی کشش کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے نائب سربراہ، ڈاکٹر نگوین کووک ہین نے تبصرہ کیا: ریلوے کی خصوصیات میں بڑا سرمایہ کاری، طویل تعمیراتی وقت، ٹکٹوں کی قیمتیں، بہت کم مالی منافع کا مارجن، اس لیے کاروبار تقریباً دلچسپی نہیں رکھتے۔ ہانگ کانگ، چین اور جنوبی کوریا میں پی پی پی کے کچھ منصوبے اکثر BTO کی شکل میں لاگو ہوتے ہیں (سرمایہ کار کو تعمیر مکمل کرنے، اسے ریاست میں منتقل کرنے کا حق دیا جاتا ہے، اور اس سرمایہ کار کو کاروبار کرنے اور اسے ایک مخصوص مدت تک چلانے کا حق حاصل ہوتا ہے)، BTL (سرمایہ کار تعمیر مکمل کرتا ہے، اثاثہ ریاست کو منتقل کرتا ہے، اور ریاست سرمایہ کاروں کو BTO کی ایک مخصوص مدت کے لیے لیز پر دیتا ہے اور سرمایہ کاروں کو ایک مخصوص مدت کے لیے لیز پر دیتا ہے) (سرمایہ کار تعمیر مکمل کرتا ہے، اسے ایک خاص مدت کے لیے ریاست کو واپس لیز پر دیتا ہے، اور پھر اثاثہ ریاست کو منتقل کرتا ہے)۔

قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 188/2025/QH15 میں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کا تعین کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی اس شکل کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔ لہذا، مسٹر Nguyen Quoc Hien نے تجویز پیش کی کہ شہری ریلوے کے شعبے میں نجی اداروں کی زیادہ فعال شرکت کی ضرورت اور حوصلہ افزائی کے لیے مزید قانونی راہداریوں کی ضرورت ہے۔

معروف کاروباری اداروں کو بڑے منصوبے دینا بھی سپلائی چین میں حصہ لینے کے لیے چھوٹے کاروباری اداروں کے لیے تعاون کی حوصلہ افزائی کا دروازہ کھولنے کا ایک طریقہ ہے۔ چونکہ کاروباری ادارے ماحولیاتی نظام کے مطابق منصوبے بناتے ہیں، اس لیے وہ ویتنام میں چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کو ایک ساتھ بڑھنے کے لیے کھینچیں گے۔ Vingroup اور Hoa Phat جیسی کارپوریشنوں کو، جب بڑے گھریلو پراجیکٹس کو انجام دینے کا موقع دیا جائے گا، ان کو اپ گریڈ کیا جائے گا تاکہ وہ خطے اور دنیا کے بڑے پروجیکٹس تک رسائی حاصل کر سکیں۔ چھوٹے ویتنامی اداروں کے ماحولیاتی نظام کو بھی فائدہ پہنچے گا، مل کر شوگر کی صنعت کی تعمیر۔ مجموعی معاشی فوائد بہت زیادہ ہیں۔

پروفیسر ڈاکٹر وو شوان ونہ (انسٹی ٹیوٹ آف بزنس ریسرچ کے ڈائریکٹر، یونیورسٹی آف اکنامکس، ہو چی منہ سٹی)

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/nhieu-tap-doan-lon-muon-lam-metro-tai-tphcm-185250605210435026.htm