کئی اہم ریلوے لائنوں پر 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کی پیش رفت تیز ہو جائے گی۔

منصوبہ بند ریلوے روٹس کا ایک سلسلہ 2030 سے ​​پہلے ان کی سرمایہ کاری کے روڈ میپ کو تیز کرے گا جس کا مقصد مقامی اور بین علاقائی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینا ہے۔

Lao Cai- Hanoi -Hai Phong ریلوے لائن کو Hai Phong بین الاقوامی بندرگاہ سے منسلک کرنے اور چین کے ساتھ منسلک کرنے کے مقصد کے ساتھ نئی تعمیر کی گئی ہے۔ (تصویر: PV/Vietnam+)

وزارت تعمیرات نے 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں متعدد ریلوے روٹس کو اضافی اور ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی، جس میں 2050 تک کا وژن شامل ہے، جس میں کئی اہم راستوں کے لیے 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کے روڈ میپ کو تیز کرنا بھی شامل ہے۔

اس کے مطابق، دو اہم قومی ریلوے لائنوں کے لیے، شمال-جنوبی ہائی سپیڈ لائن اور لاؤ کائی-ہانوئی -ہائی فوننگ ، تعمیراتی وزارت نے حقیقت کے مطابق پیمانے اور سرمایہ کاری کے روڈ میپ کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی۔

خاص طور پر، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن، جس کی لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر (پرانے منصوبے سے 4 کلومیٹر کم) ہے، اور ساتھ ہی، Vinh-Nha Trang سیکشن میں سرمایہ کاری کو 2030 کے بعد سے 2030 تک آگے بڑھایا جائے گا۔

Lao Cai-Hanoi-Hai Phong روٹ کو بھی 2030 سے ​​پہلے پورے راستے میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز ہے، جس کی لمبائی تقریباً 391 کلومیٹر ہے، جو Lach Huyen بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہ (Hai Phong) اور بڑی بندرگاہوں جیسے کہ نام دو سون اور Dinh Vu سے منسلک ہے۔

بین الاقوامی کنیکٹیویٹی اور متحرک خطوں والے راستوں کے لیے، وزارت تعمیرات نے بہت سے اہم راستوں کو اضافی اور ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی جیسے: ہنوئی-کوانگ نین ہائی اسپیڈ روٹ، تقریباً 132 کلومیٹر لمبا، گیا بن بین بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ساحلی ریلوے کے راستوں سے منسلک۔

ہنوئی-ڈونگ ڈانگ روٹ، 156 کلومیٹر طویل، 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کرنے کی تجویز ہے۔ 187 کلومیٹر طویل ہائی فونگ-ہا لانگ-مونگ کائی روٹ، چین کے ساتھ رابطے کی صلاحیت بڑھانے کے لیے 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کرنے کی تجویز ہے۔

Vung Ang-Mu Gia روٹ (Quang Binh) کو 105km لمبائی میں ایڈجسٹ کیا گیا ہے، جس کا مقصد ویتنام-لاؤس ٹرانسپورٹ کنکشن کو مضبوط کرنا ہے۔ ہو چی منہ سٹی-لوک نین روٹ، 128 کلومیٹر لمبا، 1,435 ملی میٹر کے گیج کے ساتھ ایک ڈبل ٹریک بننے کا منصوبہ ہے، جو کمبوڈیا کے ساتھ بین الاقوامی نقل و حمل کے لیے بنیادی ڈھانچہ تیار کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، تعمیراتی وزارت نے سمندری بندرگاہوں اور اہم اقتصادی زونوں کو جوڑنے والے راستوں کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی جیسے: کیپ-ہا لانگ-کی لین روٹ کو اپ گریڈ کرنا، تقریباً 126 کلومیٹر طویل، موجودہ لم فا لائی روٹ انفراسٹرکچر کا فائدہ اٹھاتے ہوئے؛ Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong راستہ، 64 کلومیٹر طویل، 1,435mm گیج کے ڈبل ٹریک کے ساتھ منصوبہ بنایا گیا ہے۔ Bien Hoa-Vung Tau راستہ، An Binh اسٹیشن سے Vung Tau تک دائرہ کار کو بڑھاتا ہے، 132 کلومیٹر طویل، معیاری گیج کے ڈبل ٹریک کے ساتھ۔

علاقائی اور گھریلو راستوں کے لیے، وزارت تعمیرات نے پہلے سرمایہ کاری کے شیڈول کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز بھی پیش کی، جیسے کہ تھاپ چام-دا لات (2030 سے ​​پہلے)، ہو چی منہ سٹی-کین تھو-کا ماؤ اور سینٹرل ہائی لینڈز-ڈا نانگ-بن فوک کنکشن روٹ کو ڈھانچے میں اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ کی ترقی کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے۔

خاص طور پر، ہنوئی کے مشرقی بیلٹ وے کو 1,435 ملی میٹر کے متحد گیج کے ساتھ 31 کلومیٹر تک چھوٹا کیا گیا ہے۔ تھو تھیم-لانگ تھانہ روٹ کو قومی ریلوے سے شہری ریلوے میں تبدیل کرنے کی تجویز ہے۔

"ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کا جائزہ لینے اور اسے ایڈجسٹ کرنے سے اسے علاقائی جگہ کی تنظیم نو اور دو سطحی حکومتی ماڈل کے لیے زیادہ موزوں بنانے میں مدد ملے گی، جبکہ سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے بنیاد اور محرک قوت پیدا ہو گی،" تعمیراتی وزارت کے رہنما نے کہا۔

جائزے کے نتائج کے مطابق، 2030 تک، اشیا کا حجم 15.3 ملین ٹن تک پہنچنے کی توقع ہے، جو کہ مارکیٹ شیئر کا 0.31 فیصد ہے۔ مسافروں کی تعداد 473.7 ملین تک پہنچ جائے گی، جو کہ مارکیٹ شیئر کا 4.31 فیصد ہے (جس میں سے قومی ریلوے 24.6 ملین مسافروں تک پہنچ جائے گی، جو کہ 2.1 فیصد کے برابر ہے)/۔

ماخذ: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html