دنیا کی تیز ترین ٹرینیں۔

تیز رفتار ریل 1,120 کلومیٹر تک کے سفر کے لیے ہوائی سفر کا سب سے سستا متبادل ہے۔ 1980 کی دہائی سے، جاپان کے شنکانسن اور فرانس کے TGV سسٹمز کی قیادت میں یورپ اور ایشیا میں تیز رفتار، اعلیٰ صلاحیت والی ریل لائنوں میں سینکڑوں بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

گزشتہ دہائی کے دوران، چین تیز رفتار ریل کی ترقی میں عالمی رہنما کے طور پر ابھرا ہے، بیجنگ نے ملک کے کونے کونے تک نئی لائنوں کا 38,000 کلومیٹر کا نیٹ ورک تعمیر کیا ہے۔

سپین، جرمنی، اٹلی، بیلجیم اور برطانیہ اپنے یورپی ریل نیٹ ورکس کو بڑھا رہے ہیں، اور دیگر 2030 کی دہائی میں توسیع کرتے رہیں گے۔ 2018 میں، افریقہ نے مراکش میں اپنی پہلی تیز رفتار ریلوے، البورق کھولی۔ توقع ہے کہ مصر 2020 کی دہائی کے اختتام سے پہلے اپنی پہلی لائن کھول دے گا۔

جنوبی کوریا، سعودی عرب اور تائیوان نے بھی تیز رفتار لائنیں کھول دی ہیں۔ بھارت، تھائی لینڈ، روس اور امریکہ ان ممالک میں شامل ہیں جو نئی ریل لائنیں بنانے کا وعدہ کر رہے ہیں، جہاں ٹرینیں بڑے شہروں کے درمیان 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے سفر کریں گی۔

شنگھائی میگلیو ٹرین

شنگھائی میگلیو۔ یہ دنیا کی تیز ترین مسافر ٹرین ہے اور دنیا کی واحد ٹرین ہے جس میں اسٹیل ریلوں پر چلنے والے پہیوں کے بجائے مقناطیسی لیویٹیشن ٹیکنالوجی استعمال کی گئی ہے۔ یہ لائن شنگھائی پوڈونگ ہوائی اڈے کو شہر کے وسط میں لونگ یانگ اسٹیشن سے جوڑتی ہے، جو 460 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری سے 30 کلومیٹر کا سفر 7 منٹ اور 30 سیکنڈ میں طے کرتی ہے۔

جرمن ٹیکنالوجی کی بنیاد پر، ٹرین کی کاریں انتہائی مضبوط میگنےٹس کے ساتھ ایلیویٹڈ ریلوے کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں، جو مسافروں کو ایک ہموار احساس دلاتی ہیں۔ 10 سال سے زیادہ کے آپریشن کے بعد تجربے کا استعمال کرتے ہوئے، چین نے اب 600 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ اپنی میگلیو ٹرین کی ٹیکنالوجی تیار کی ہے اور وہ ہانگزو - شنگھائی لائن سمیت پورے ملک میں میگلیو ریل نیٹ ورک تیار کرنے کی خواہش رکھتا ہے۔

CR400 Renaissance Train

CR400 Renaissance جہاز۔ (تصویر: سی این این) — CR400 Renaissance جہاز۔ (تصویر: *سی این این)*

دنیا کے سب سے طویل ہائی سپیڈ ریل نیٹ ورک کے علاوہ، چین کے پاس اب کرہ ارض پر تیز ترین شیڈول ٹرینیں ہیں۔ CR400 Fuxing ٹرین تجارتی طور پر 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری سے چلتی ہے لیکن جانچ میں 420 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے۔ Fuxing ٹرین یورپ اور جاپان سے درآمد کردہ ٹیکنالوجی پر مبنی تیز رفتار ٹرینوں کی پرانی نسل کی ترقی ہے۔

16 کیریج ٹرین، جس میں زیادہ سے زیادہ 1,200 مسافروں کی گنجائش ہے، بہت سی خصوصیات کو ضم کرتی ہے جیسے سائٹ پر تفریحی سامان، سمارٹ گلاس ڈور اسکرین، وائرلیس چارجنگ، "سمارٹ کیبن"، اور یہاں تک کہ انتہائی موسم میں چلنے اور خود کار طریقے سے چلنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ٹرینیں۔

تیز ترین CR400 ٹرینیں مرکزی روٹس بیجنگ - شنگھائی - ہانگ کانگ اور بیجنگ - ہاربن پر چلائی جارہی ہیں۔

ICE

ICE (انٹرسٹی ایکسپریس ٹرین)۔ (تصویر: سی این این) — ICE (انٹرسٹی ایکسپریس ٹرین)۔ (تصویر: *سی این این* )

ICE (انٹرسٹی ایکسپریس)، ایک عالمی شہرت یافتہ جرمن برانڈ ہے، جس میں بہت سے راستوں پر تعینات تیز رفتار ٹرینوں کا ایک گروپ شامل ہے۔

ICE3، جسے وائٹ ورم بھی کہا جاتا ہے، 330 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ تیز ترین ٹرین لائن ہے، جو 1999 سے کام کر رہی ہے۔ یہ ٹرین 180 کلومیٹر طویل کولون - فرینکفرٹ ہائی سپیڈ لائن پر چلنے کے لیے بنائی گئی تھی، جس نے دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت 2.5 گھنٹے سے کم کر کے 2002 میں 62 منٹ کر دیا تھا۔

ٹرین کی عام آپریٹنگ سپیڈ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، لیکن دیر سے چلنے پر ICE3 330 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز ہو سکتی ہے۔ جانچ کے دوران زیادہ سے زیادہ رفتار 228 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئی۔ ICE3 کو چلانے کی کلید 11،000 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ پوری 8 کار ٹرین میں نصب 16 الیکٹرک موٹرز ہیں۔

ICE3 کا بیڑا پورے جرمنی میں اور متعدد بین الاقوامی راستوں پر کام کرتا ہے، جو بڑے جرمن شہروں کو پیرس، ایمسٹرڈیم اور برسلز سے ملاتا ہے۔ اس ڈیزائن کو سیمنز کی ویلارو ہائی سپیڈ ٹرینوں کی بنیاد کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے، جو اسپین، روس، ترکی، چین اور یوروسٹار کو دوسری نسل کی بین الاقوامی مال بردار ٹرینوں کے لیے فروخت کی جا رہی ہیں۔

ٹی جی وی ٹرین

فرانسیسی TGV ٹرین۔ (تصویر: سی این این) — فرانسیسی TGV ٹرین۔ (تصویر: *سی این این* )

فرانس طویل عرصے سے 574.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے والی تیز رفتار ٹرینوں کے لیے مشہور ہے، جو 2007 سے قائم ہے۔ 15 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار کے ساتھ، معمول کی طے شدہ آپریٹنگ رفتار سے تقریباً دوگنی، فرانس کی TGV ریل سروس کو دنیا بھر میں تیز رفتار ریل کے شعبے میں ایک علمبردار کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔

فرانسیسی ریلوے انڈسٹری نے دوسری جنگ عظیم کے بعد سے عام ٹرینوں کی رفتار کی حد کو بتدریج عبور کر لیا ہے، جس نے 1955 میں 331 کلومیٹر فی گھنٹہ، 1981 میں 380 کلومیٹر فی گھنٹہ، 1990 میں 515.3 کلومیٹر فی گھنٹہ کا ریکارڈ توڑا۔

آج، تیز رفتار ٹرینیں پیرس کو لیون، مارسیل، بورڈو، نانٹیس، اسٹراسبرگ، لِل، برسلز اور لندن سے جوڑتی ہیں، اور ٹرینیں 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں۔ پچھلے 40 سالوں میں، ریل نیٹ ورک میں وسعت آئی ہے، جس میں نئی نسلوں کی تیز رفتار ٹرینیں متعارف کروائی جا رہی ہیں۔

1980 کی دہائی کی مشہور اورنج TGV ٹرینوں نے ہمسایہ ممالک جیسے جرمنی، سوئٹزرلینڈ اور اسپین میں چلنے والی جدید، اعلیٰ صلاحیت والی ڈوپلیکس ٹرینوں کو راستہ دیا ہے۔ TGV-M، ایک ڈبل ڈیکر ٹرین کا تجربہ کیا جا رہا ہے اور توقع ہے کہ 2024 سے کام شروع ہو جائے گا۔

فرانس نے دنیا بھر میں اپنی تیز رفتار ریل ٹیکنالوجی کو بھی کامیابی سے برآمد کیا ہے۔ TGV ٹیکنالوجی گزشتہ 30 سالوں میں سپین، جنوبی کوریا، تائیوان، مراکش، اٹلی اور امریکہ کو فروخت کی گئی ہے۔

شنکانسن ٹرین

جاپان نے 1964 میں دنیا کے سامنے تیز رفتار ریل کا نیا تصور متعارف کرایا اور اپنی شنکانسن خطوط پر رفتار، صلاحیت اور حفاظت کی حدود کو عبور کرتے ہوئے عالمی رہنما کے طور پر جاری ہے۔

زیادہ تر شنکانسن ٹرینیں 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے چلتی ہیں، مشرقی جاپان ریلوے کی E5 "بلٹ ٹرین" شمالی ٹوکیو سے شن-آموری تک توہوکو شنکانسن لائن پر 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔

ہر ٹرین میں 731 سیٹیں اور 32 الیکٹرک انڈکشن موٹرز ہیں، جن کی کل صلاحیت 12,900 ہارس پاور ہے۔ ٹرین ہلکے وزن کے ایلومینیم مرکب سے بنی ہے اور ایک فعال سسپنشن سسٹم استعمال کرتی ہے جو ٹرین کو تیز رفتاری سے منحنی خطوط سے گزرنے دیتی ہے۔

طویل کمان، تیز رفتاری سے سرنگوں سے گزرتے وقت پیدا ہونے والے شور کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، 2011 میں متعارف کرایا گیا تھا اور 2016 تک اسے شمالی اوموری میں لائنوں پر تعینات کیا گیا تھا، جو جاپان کے مرکزی جزیرے ہونشو سے جوڑتا تھا، سوگارو سیٹرا کے نیچے 54 کلومیٹر سیکان سرنگ کے ذریعے۔

البراق جہاز

افریقہ میں پہلی اور اب تک کی واحد تیز رفتار ریلوے لائن نومبر 2018 میں کام کرنا شروع ہوئی، جس نے بندرگاہی شہر تانگیر کو مراکش کے کاسا بلانکا سے ملایا۔

یہ ٹرین جس کا نام پیغمبر اسلام کے گھوڑے کے جسم والے، پروں والے پہاڑ کے نام پر رکھا گیا ہے، مراکش کے منصوبہ بند 1500 کلومیٹر تیز رفتار ریل نیٹ ورک کے پہلے مرحلے کا حصہ ہے۔

فرانسیسی ساختہ TGV Euroduplex ٹرینیں تانگیر اور کینیترا کے درمیان 186 کلومیٹر کے راستے پر 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں۔ 2 بلین ڈالر کا منصوبہ رباط اور کاسا بلانکا کے درمیان موجودہ 137 کلومیٹر لائن کو تیز رفتار ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بھی اپ گریڈ کرتا ہے، جس سے سفر کا وقت 4 گھنٹے 45 منٹ سے کم کر کے 2 گھنٹے 10 منٹ ہو جاتا ہے۔

نئی کاسا بلانکا لائن مکمل ہونے کے بعد، سفر کا وقت کم ہو کر 90 منٹ رہ جائے گا۔ البورق کے پاس افریقہ میں ریلوے کی رفتار کا ریکارڈ بھی ہے۔ تجارتی آپریشن سے پہلے 2017 میں ایک ٹیسٹ کے دوران، Alstom کی بنائی گئی 12 ٹرینوں میں سے ایک نئی لائن پر تقریباً 357 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ گئی، جو کہ افریقی براعظم میں چلنے والی کسی بھی دوسری تیز رفتار ٹرین کی رفتار سے دوگنی ہے۔

جہاز S-103

اسپین نے 1992 میں درآمد شدہ فرانسیسی TGV ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تیز رفتار ریل بینڈ ویگن میں شمولیت اختیار کی۔ تب سے، اس نے اپنا تیز رفتار ریل سسٹم تیار کیا ہے اور میڈرڈ سے سیویل، ملاگا، ویلینسیا، گالیسیا اور بارسلونا تک پھیلا ہوا یورپ کا سب سے طویل وقف شدہ ریل نیٹ ورک بنایا ہے۔

AVE، جس کا مطلب ہسپانوی ہائی سپیڈ ہے، جس کا مطلب ہسپانوی میں پرندہ بھی ہے، تجارتی طور پر زیادہ سے زیادہ 310 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتا ہے۔ اسپین کا فخر S-102 Tago اور S-103 ویلارو ٹرینیں ہیں، جو کہ جرمن ICE3 سے ملتی جلتی ہیں لیکن زیادہ طاقتور ہیں۔

S-103 کی زیادہ سے زیادہ رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جس میں 404 نشستوں کی گنجائش ہے، جو اسپین کے دو بڑے شہروں کو Talgo S-102 ہائی سپیڈ ٹرین سسٹم سے جوڑتی ہے۔ جولائی 2006 میں، ایک S-103 ٹرین نے 404 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا، جو اس وقت تجارتی مسافر ٹرین کے لیے ایک عالمی ریکارڈ تھا۔

کئی دہائیوں سے، اسپین کی ریلوے سست اور دیر سے چلنے کی وجہ سے بدنام تھی، لیکن AVE نے گزشتہ 30 سالوں میں اپنے نیٹ ورک کو ملک کے کونے کونے تک پھیلاتے ہوئے نظام کو تبدیل کر دیا ہے۔ کمپنی کو فرانسیسی اور اطالوی قومی ریلوے کی حمایت یافتہ دو نئے حریفوں سے چیلنجز کا سامنا ہے۔ Ouigo Espana فرانس کی TGV ٹرینوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک کم لاگت تیز رفتار آپشن پیش کرتا ہے، جبکہ Iryo، جو اٹلی کی ریڈ ایرو ٹرینیں چلاتی ہے، کا مقصد ایک پریمیم سروس ہے۔

جنوبی کوریا کی تیز رفتار ریلوے

جنوبی کوریا کا تیز رفتار ریل نظام۔ (تصویر: سی این این) — جنوبی کوریا کا تیز رفتار ریل نظام۔ (تصویر: *سی این این* )

2004 کے بعد سے، جنوبی کوریا نے اپنے تیز رفتار ریل نیٹ ورک کو تیزی سے پھیلایا ہے، ناہموار خطوں میں پرانے راستوں کو نظرانداز کرتے ہوئے جو سفر کے اوقات کو کم کرتے تھے اور غیر مسابقتی تھے۔

2004 میں سیول-بوسن لائن سے شروع ہونے والی، KTX ٹرینیں 330 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی ہیں، باوجود اس کے کہ عام حد 305 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ فرنچ ٹی جی وی ٹیکنالوجی پر مبنی فرسٹ جنریشن KTX-1 نے سیول-بوسن لائن پر سفر کا وقت چار گھنٹے سے کم کر کے دو گھنٹے اور 15 منٹ کر دیا۔

جنوبی کوریا، جاپان، فرانس اور چین کے ساتھ دنیا کے وہ چار ممالک ہیں جنہوں نے 420 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کی صلاحیت رکھنے والی ریلوے ٹرینیں تیار کی ہیں۔ نئی نسل کے HEMU-430X ٹرین ماڈل نے 2013 میں 521.4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچی، جس نے دوسری نسل کے KTX HSR-350x ٹرین کے قائم کردہ 352.4 کلومیٹر فی گھنٹہ کے پرانے کورین ریکارڈ کو توڑ دیا۔

ٹرین کے جدید ترین ماڈلز خود تیار شدہ کوریائی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں، ان میں دباؤ سے مہر بند کمپارٹمنٹ ہوتے ہیں، اور شور کو کم کرنے اور سرنگوں میں داخل ہونے پر تکلیف کو ختم کرنے کے لیے تین تہوں والے شیشے سے لیس ہوتے ہیں۔

بڑے راستوں پر فی گھنٹہ دو روانگیوں اور 20 کاروں تک کی ٹرینوں کے ساتھ، KTX ایک تیز رفتار پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم ہے جو ہر سال لاکھوں مسافروں کو لے کر جاتا ہے۔ KTX سیئول کو ملک کے جنوب میں گوانگجو، موکپو اور Yeosu اور شمال مشرق میں Gangneung سے جوڑنے والے راستے بھی چلاتا ہے، جس نے 2018 Pyeongchang سرمائی اولمپکس کی میزبانی کی۔

سرخ تیر والا جہاز

اطالوی قومی ریلوے کمپنی کی ریڈ ایرو ٹرین نے 2017 میں کام کرنا شروع کیا جب اس کے مدمقابل نے ایک نئی پروڈکٹ لانچ کی۔ ٹرین 400 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچتی ہے، اس کی صلاحیت 10,000 ہارس پاور ہے، اور زیادہ سے زیادہ لائسنس یافتہ مسافر کی رفتار 360 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

200 میٹر لمبی ٹرین میں معیاری سے لے کر پریمیم تک چار کلاسوں میں 457 سیٹیں ہیں۔ اعلیٰ ترین طبقے میں صرف 10 تکیہ لگانے والی نشستیں اور سائٹ پر کھانے کی سہولت ہے۔ ریڈ ایرو سروسز پورے اٹلی کے ٹی سائز کے تیز رفتار ریل نیٹ ورک پر کام کرتی ہیں، جو شمال میں ٹورین، میلان اور وینس کو بولوگنا، فلورنس، روم اور نیپلز سے جوڑتی ہیں۔

سعودی عرب میں تیز رفتار ریل کا نظام

گرم موسم اور ریت کے طوفان تیز رفتار ٹرینوں کے لیے مثالی آپریٹنگ حالات نہیں ہیں، لیکن سعودی عرب کی حرمین ہائی اسپیڈ ریلوے کمپنی اب بھی کام کر رہی ہے، جو مکہ اور مدینہ کو 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ملا رہی ہے۔

کمپنی ہسپانوی ساختہ 35 ٹیلگو ٹرینوں کا استعمال کرتی ہے، جو 50 ڈگری سیلسیس تک کے علاقے اور صحرائی آب و ہوا کے مطابق ہوتی ہے۔ ٹرینوں کو مسافروں کو 459 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے میں صرف دو گھنٹے لگتے ہیں۔

ہر ٹرین میں 13 بوگیاں ہیں، 417 مسافروں کی گنجائش، اور سالانہ 60 ملین مسافروں کی گنجائش۔ 2018 میں اپنے آغاز کے بعد سے، ریلوے مدینہ اور مکہ کے درمیان سفر کرنے کے لیے ایک مقبول سروس بن گئی ہے، یہ سفر کار سے 10 گھنٹے کا ہوتا ہے۔

ہانگ پی ایچ یو سی (ماخذ: سی این این)

مفید
جذبات
تخلیقی
منفرد
غصہ