دنیا کی تیز ترین ٹرینیں۔

VTC News•29/06/2023

تیز رفتار ریل 1,120 کلومیٹر تک کے سفر کے لیے ہوائی سفر کا سب سے موثر متبادل ہے۔ 1980 کی دہائی سے، جاپان کے شنکانسن اور فرانس کے TGV سسٹمز کی قیادت میں یورپ اور ایشیا میں تیز رفتار، اعلیٰ صلاحیت والی ریل لائنوں میں سینکڑوں بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

گزشتہ دہائی کے دوران، چین تیز رفتار ریل کی ترقی میں سرفہرست ملک بن گیا ہے۔ بیجنگ نے ایک نیا 38,000 کلومیٹر طویل ریلوے نیٹ ورک بنایا ہے جو پورے ملک کو ملاتا ہے۔

سپین، جرمنی، اٹلی، بیلجیم، اور برطانیہ اپنے یورپی ریل نیٹ ورکس کو بڑھا رہے ہیں، اور دوسرے ممالک 2030 کی دہائی میں توسیع کرتے رہیں گے۔ 2018 میں، افریقہ نے مراکش میں اپنی پہلی تیز رفتار ریل لائن البوراق کا آغاز کیا۔ توقع ہے کہ مصر 2020 کی دہائی کے اختتام سے پہلے اپنی پہلی لائن کھول دے گا۔

جنوبی کوریا، سعودی عرب اور تائیوان بھی متعدد تیز رفتار ریل لائنیں کھول رہے ہیں۔ بھارت، تھائی لینڈ، روس اور امریکہ ان ممالک میں شامل ہیں جو نئی ریلوے لائنوں کی تعمیر کے لیے پرعزم ہیں، جہاں ٹرینیں بڑے شہروں کے درمیان 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کریں گی۔

شنگھائی مقناطیسی لیویٹیشن ٹرین

شنگھائی میگنیٹک لیویٹیشن ٹرین دنیا کی تیز ترین مسافر ٹرین ہے اور دنیا کی واحد ایسی ٹرین ہے جو اسٹیل ریلوں پر پہیوں کی بجائے مقناطیسی لیویٹیشن ٹیکنالوجی استعمال کرتی ہے۔ یہ لائن شنگھائی کے پوڈونگ ہوائی اڈے کو شہر کے مرکز میں لونگ یانگ اسٹیشن سے جوڑتی ہے، 460 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری تک پہنچتی ہے اور 30 کلومیٹر کا سفر 7 منٹ اور 30 سیکنڈ میں طے کرتی ہے۔

جرمن ٹیکنالوجی کی بنیاد پر، ٹرین کی بوگیاں طاقتور میگنےٹس کا استعمال کرتے ہوئے ایلیویٹڈ ریلوے کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں، جو مسافروں کے لیے آسان سفر فراہم کرتی ہیں۔ 10 سال سے زیادہ کے آپریشنل تجربے سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، چین اب آزادانہ طور پر 600 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ مقناطیسی لیویٹیشن ٹرین ٹیکنالوجی تیار کر رہا ہے اور اس کا مقصد ہانگژو-شنگھائی لائن سمیت ملک بھر میں مقناطیسی لیویٹیشن ریلوے نیٹ ورک تیار کرنا ہے۔

CR400 Renaissance ٹرین

CR400 Renaissance خلائی جہاز۔ (تصویر: سی این این) — CR400 Renaissance خلائی جہاز۔ (تصویر: *سی این این)*

دنیا کا سب سے طویل تیز رفتار ریل نیٹ ورک رکھنے کے علاوہ، چین اب کرہ ارض پر تیز ترین شیڈول ٹرینوں میں سے کچھ پر فخر کرتا ہے۔ CR400 Fuxing ٹرین تجارتی طور پر زیادہ سے زیادہ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے لیکن جانچ کے دوران 420 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے۔ Fuxing ٹرین یورپ اور جاپان سے درآمد کردہ ٹیکنالوجی پر مبنی تیز رفتار ٹرینوں کی پرانی نسل سے تیار کی گئی ہے۔

ٹرینیں 16 بوگیوں کی لمبی ہوتی ہیں، جن میں زیادہ سے زیادہ 1,200 مسافروں کی گنجائش ہوتی ہے، اور بہت سی خصوصیات کو مربوط کرتی ہیں جیسے کہ سیٹ کے اندر تفریحی نظام، سمارٹ ونڈو اسکرین، وائرلیس چارجنگ، "سمارٹ کیبنز،" اور یہاں تک کہ سخت موسم اور خود مختار آپریشن کے ساتھ چلنے کے لیے تیار کردہ ٹرینیں۔

سب سے تیز رفتار CR400 ٹرینیں اس وقت مرکزی راستوں پر تعینات کی جا رہی ہیں: بیجنگ - شنگھائی - ہانگ کانگ اور بیجنگ - ہاربن۔

ICE

ICE (امپیریل ایکسپریس)۔ (تصویر: سی این این) — ICE (امپیریل ایکسپریس)۔ (تصویر: *سی این این* )

ICE (امپیریل ایکسپریس) ایک عالمی شہرت یافتہ جرمن برانڈ ہے جو متعدد راستوں پر چلنے والی تیز رفتار ٹرینوں کی ایک رینج پر مشتمل ہے۔

ICE3، جسے سفید کیڑا بھی کہا جاتا ہے، 330 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ تیز ترین ٹرین ہے، جو 1999 سے چل رہی ہے۔ اسے 180 کلومیٹر کولون-فرینکفرٹ ہائی اسپیڈ لائن پر چلانے کے لیے بنایا گیا تھا، جس نے 2002 میں دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت 2.5 گھنٹے سے کم کر کے 62 منٹ کر دیا تھا۔

ٹرین کی عام آپریٹنگ رفتار 300 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، لیکن ICE3 تاخیر کے دوران 330 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز ہو سکتی ہے۔ جانچ کے دوران اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 228 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئی۔ ICE3 کے آپریشن کی کلید اس کی 16 الیکٹرک موٹروں میں ہے، جو پوری 8 کاروں والی ٹرین میں نصب ہے، جس کی کل پاور آؤٹ پٹ 11,000 ہارس پاور ہے۔

ICE3 ٹرین کا بیڑا پورے جرمنی میں اور کئی بین الاقوامی راستوں پر چلتا ہے، جو بڑے جرمن شہروں کو پیرس، ایمسٹرڈیم اور برسلز سے ملاتا ہے۔ اس ڈیزائن کو سیمنز کی ویلارو ہائی اسپیڈ ٹرین لائن کی ترقی کی بنیاد کے طور پر بھی استعمال کیا گیا تھا، جسے دوسری نسل کی بین الاقوامی مال بردار ریل خدمات کی تعمیر کے لیے سپین، روس، ترکی، چین اور یوروسٹار کو فروخت کیا جاتا ہے۔

TGV ٹرینیں

فرانس طویل عرصے سے 574.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے والی اپنی تیز رفتار ٹرینوں کے لیے مشہور ہے، جو 2007 میں قائم کی گئی تھی۔ 15 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے، معمول کی طے شدہ آپریٹنگ رفتار سے تقریباً دوگنا، فرانس کی TGV ریلوے سروس کو دنیا بھر میں ہائی سپیڈ ریل کے شعبے میں ایک علمبردار کے طور پر جانا جاتا ہے۔

فرانسیسی ریلوے کی صنعت نے دوسری جنگ عظیم کے بعد سے آہستہ آہستہ عام ٹرینوں کی رفتار کی حد کو عبور کر لیا، جس نے 1955 میں 331 کلومیٹر فی گھنٹہ، 1981 میں 380 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور 1990 میں 515.3 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ریکارڈ توڑے۔

آج، تیز رفتار ٹرینیں پیرس کو لیون، مارسیل، بورڈو، نانٹیس، اسٹراسبرگ، لِل، برسلز اور لندن سے جوڑتی ہیں، اور ٹرینیں 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں۔ پچھلے 40 سالوں میں، ریلوے نیٹ ورک میں وسعت آئی ہے، اور تیز رفتار ٹرینوں کی کئی نئی نسلیں متعارف کرائی گئی ہیں۔

1980 کی دہائی کی اورنج ٹی جی وی ٹرینوں نے ہمسایہ ممالک جیسے جرمنی، سوئٹزرلینڈ اور اسپین میں چلنے والی جدید، اعلیٰ صلاحیت والی ڈوپلیکس ٹرینوں کو راستہ دیا ہے۔ TGV-M، ڈبل ڈیکر ٹرینوں کی ایک نئی نسل، فی الحال جانچ کے مراحل سے گزر رہی ہے اور 2024 میں کام شروع ہونے کی امید ہے۔

فرانس نے دنیا بھر میں تیز رفتار ریل ٹیکنالوجی کو بھی کامیابی سے برآمد کیا ہے۔ TGV ٹیکنالوجی گزشتہ 30 سالوں میں اسپین، جنوبی کوریا، تائیوان، مراکش، اٹلی اور امریکہ کو فروخت کی گئی ہے۔

شنکانسن ٹرین

جاپان نے 1964 میں دنیا کے سامنے تیز رفتار ریل کا نیا تصور متعارف کرایا اور اپنی شنکانسن خطوط پر رفتار، صلاحیت اور حفاظت کی حدود کو آگے بڑھاتے ہوئے عالمی رہنما کی حیثیت سے جاری ہے۔

زیادہ تر شنکانسن ٹرینیں 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے چلتی ہیں، جبکہ مشرقی جاپان ریلوے کی E5 "بلٹ ٹرین" ٹوکیو کے شمال سے شن-آموری تک توہوکو شنکانسن لائن پر 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔

ہر ٹرین میں 731 سیٹیں اور 32 الیکٹرک انڈکشن موٹرز ہیں، جن کی کل پاور 12,900 ہارس پاور ہے۔ ٹرینوں کو ہلکے وزن والے ایلومینیم مرکب سے بنایا گیا ہے اور ایک فعال سسپنشن سسٹم کا استعمال کیا گیا ہے جو انہیں تیز رفتاری سے منحنی خطوط پر جانے کی اجازت دیتا ہے۔

ٹرین کی لمبی ناک اس وقت پیدا ہونے والے شور کو کم کرنے کے لیے بنائی گئی ہے جب ٹرین تیز رفتاری سے سرنگ سے گزرتی ہے۔ 2011 میں متعارف کرایا گیا، 2016 تک اسے اوموری کے شمال میں راستوں پر تعینات کیا گیا تھا، جو آبنائے تسوگارو کے نیچے 54 کلومیٹر طویل سیکان سرنگ کے ذریعے جاپان کے مرکزی جزیرے ہونشو سے جڑتا تھا۔

البراق جہاز

افریقہ کی آج تک کی پہلی اور واحد تیز رفتار ریل لائن نومبر 2018 میں کام کرنا شروع ہوئی، جس نے بندرگاہی شہر تانگیر کو مراکش کے کاسا بلانکا سے ملایا۔

اس ٹرین کا نام البراق رکھا گیا ہے جو کہ نبی اکرم صلی اللہ علیہ وسلم کے گھوڑے کے چہرے والے پروں کے نام پر ہے۔ یہ 1,500 کلومیٹر تیز رفتار ریل نیٹ ورک تیار کرنے کے مراکش کے منصوبے کا پہلا مرحلہ ہے۔

فرانسیسی ساختہ TGV Euroduplex ٹرینیں Tangier اور Kenitra کو ملانے والے 186 کلومیٹر کے راستے پر 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں۔ دو بلین ڈالر کا منصوبہ رباط اور کاسا بلانکا کے درمیان موجودہ 137 کلومیٹر ریلوے لائن کو بھی اپ گریڈ کرتا ہے تاکہ تیز رفتار ٹرینوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکے، جس سے سفر کا وقت 4 گھنٹے اور 45 منٹ سے کم ہو کر 2 گھنٹے 10 منٹ ہو جائے گا۔

کاسا بلانکا سے نئی ریلوے لائن مکمل ہونے کے بعد، سفر کا وقت کم ہو کر 90 منٹ رہ جائے گا۔ البورق کے پاس افریقہ میں ریلوے کی رفتار کا ریکارڈ بھی ہے۔ تجارتی آپریشن سے پہلے 2017 کے ایک ٹرائل میں، Alstom کی بنائی گئی 12 ٹرینوں میں سے ایک نئی لائن پر تقریباً 357 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ گئی، جو اس وقت افریقی براعظم میں چلنے والی کسی بھی تیز ترین ٹرین کی رفتار سے دوگنی ہے۔

جہاز S-103

اسپین 1992 میں فرانس سے درآمد کردہ TGV ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تیز رفتار ٹرینوں والے ممالک کی صف میں شامل ہوا۔ تب سے، انہوں نے اپنا ہائی سپیڈ ریل سسٹم تیار کرنا شروع کر دیا ہے اور میڈرڈ سے سیویل، ملاگا، ویلینسیا، گالیسیا اور بارسلونا تک پھیلا ہوا یورپ کا سب سے طویل وقف شدہ ریل نیٹ ورک بنایا ہے۔

AVE، تیز رفتار اسپین کے لیے مختصر، کا مطلب ہسپانوی میں پرندہ بھی ہے، اور تجارتی طور پر زیادہ سے زیادہ 310 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتا ہے۔ اسپین کا فخر اس کی S-102 Tago اور S-103 ویلارو ٹرینوں میں ہے، یہ نسل جرمنی کی ICE3 جیسی ہے لیکن زیادہ طاقتور ہے۔

S-103 زیادہ سے زیادہ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچتا ہے، اس میں 404 نشستوں کی گنجائش ہے، اور اسپین کے دو بڑے شہروں کو Talgo S-102 ہائی سپیڈ ٹرین سسٹم سے جوڑتا ہے۔ جولائی 2006 میں، ایک S-103 ٹرین نے 404 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا، جس نے تجارتی مسافر ٹرین کے لیے اس وقت عالمی ریکارڈ قائم کیا۔

کئی دہائیوں سے، ہسپانوی ریلوے تاخیر اور سست رفتاری کے لیے بدنام تھی، لیکن گزشتہ 30 سالوں میں، AVE نے اپنے ریل نیٹ ورک کو ملک کے کونے کونے تک پھیلاتے ہوئے بدل دیا ہے۔ کمپنی کو اب فرانس اور اٹلی کی قومی ریلوے کے تعاون سے دو نئے حریفوں کے چیلنجوں کا سامنا ہے۔ Ouigo Espana فرانسیسی TGV سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ایک کم قیمت، تیز رفتار آپشن پیش کرتا ہے، جبکہ Iryo ایک پریمیم سروس کو نشانہ بناتے ہوئے اطالوی ریڈ ایرو ٹرینوں کو تعینات کرتا ہے۔

جنوبی کوریا کی تیز رفتار ریل

جنوبی کوریا کا تیز رفتار ریل نظام۔ (تصویر: سی این این) — جنوبی کوریا کا تیز رفتار ریل نظام۔ (تصویر: *سی این این* )

2004 کے بعد سے، جنوبی کوریا نے اپنے تیز رفتار ریل نیٹ ورک کو تیزی سے بڑھایا ہے، جس نے چیلنجنگ خطوں میں پرانے راستوں کو نظرانداز کیا ہے جس نے سفر کے اوقات کو سست کر دیا اور مسابقت کا فقدان تھا۔

2004 میں Seoul-Busan لائن سے شروع ہونے والی KTX ٹرینیں 330 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی ہیں، حالانکہ عام رفتار کی حد 305 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ فرنچ TGV ٹیکنالوجی پر مبنی پہلی نسل کی KTX-I ٹرینوں نے سیول-بوسن لائن پر سفر کا وقت چار گھنٹے سے کم کر کے صرف دو گھنٹے اور 15 منٹ کر دیا۔

جنوبی کوریا، جاپان، فرانس اور چین کے ساتھ، دنیا کے چار ممالک ہیں جو 420 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ریلوے ٹرینیں تیار کر رہے ہیں۔ نئی نسل کی HEMU-430X ٹرین نے 2013 میں 521.4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچی، جس نے دوسری نسل کی KTX HSR-350x ٹرین کے ذریعے قائم کردہ جنوبی کوریا کے 352.4 کلومیٹر فی گھنٹہ کا سابقہ ریکارڈ توڑ دیا۔

ٹرین کے جدید ترین ماڈل مقامی طور پر تیار کردہ جنوبی کوریائی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں، جس میں دباؤ سے بند کمپارٹمنٹس، شور کو کم کرنے کے لیے ٹرپل گلیزڈ کھڑکیاں، اور سرنگوں کے ذریعے سفر کرنے کا ایک مکمل تجربہ ہے۔

بڑے راستوں پر فی گھنٹہ دو روانگیوں اور 20 گاڑیوں تک کی ٹرینوں کے ساتھ، KTX ایک تیز رفتار عوامی نقل و حمل کا نظام ہے جو سالانہ لاکھوں مسافروں کو لے کر جاتا ہے۔ KTX ٹرینیں سیئول کو ملک کے جنوب میں گوانگجو، موکپو اور ییوسو سے اور شمال مشرق میں گینگنیونگ سے جوڑنے والے راستے بھی چلاتی ہیں، جس نے 2018 کے پیونگ چانگ سرمائی اولمپکس کی میزبانی کی تھی۔

سرخ تیر والا جہاز

ریڈ ایرو جہاز۔ (تصویر: سی این این) — ریڈ ایرو جہاز۔ (تصویر: *سی این این* )

ریڈ ایرو ٹرین، جو اٹلی کی قومی ریلوے کمپنی کے ذریعے چلائی جاتی ہے، نے 2017 میں اس وقت کام کرنا شروع کیا جب ایک مدمقابل نے ایک نئی پروڈکٹ لانچ کی۔ ٹرین 400 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچتی ہے، اس کی پاور آؤٹ پٹ 10,000 ہارس پاور ہے، اور اس کی لائسنس یافتہ زیادہ سے زیادہ مسافر کی رفتار 360 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

ٹرین 200 میٹر لمبی ہے اور اس میں معیاری سے لے کر پریمیم تک چار کلاسوں میں 457 سیٹوں کی گنجائش ہے۔ اعلیٰ طبقے میں صرف 10 ٹیک لگانے والی نشستیں ہیں اور ان سیٹ ڈائننگ کی پیشکش کرتا ہے۔ ریڈ ایرو کی خدمات پورے اٹلی کے ٹی شکل والے تیز رفتار ریل نیٹ ورک میں کام کرتی ہیں، جو شمال میں ٹورین، میلان اور وینس کو بولوگنا، فلورنس، روم اور نیپلز سے جوڑتی ہیں۔

سعودی عرب میں تیز رفتار ریل کا نظام

تیز رفتار ٹرینوں کے لیے گرم موسم اور ریت کے طوفان مثالی آپریٹنگ حالات نہیں ہیں، لیکن سعودی عرب کی حرمین ہائی اسپیڈ ریلوے کمپنی اب بھی 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مکہ اور مدینہ کے مقدس شہروں کو ملاتی ہے۔

کمپنی سپین میں تیار کردہ 35 ٹیلگو ٹرینوں کا استعمال کرتی ہے، جو کہ 50 ڈگری سیلسیس تک کے علاقے اور صحرائی آب و ہوا کے مطابق ہوتی ہے۔ ٹرینوں کو 459 کلومیٹر کے فاصلے پر مسافروں کو لے جانے میں صرف دو گھنٹے لگتے ہیں۔

ہر ٹرین میں 13 بوگیاں ہیں، جن میں 417 مسافروں کی گنجائش ہے، اور سالانہ 60 ملین مسافروں کی کل گنجائش ہے۔ جب سے 2018 میں اس کا کام شروع ہوا ہے، یہ ریلوے لائن مدینہ اور مکہ کے درمیان سفر کرنے کے لیے ایک مقبول سروس بن گئی ہے، یہ سفر کار کے ذریعے 10 گھنٹے میں طے ہوتا ہے۔

ہانگ پی ایچ یو سی (ماخذ: سی این این)

فائدہ مند
جذبات
تخلیقی
منفرد
غصہ