• باک لیو نے "3,000 کلومیٹر ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے لیے 500 دن اور راتیں" کی چوٹی کا جواب دیا۔
  • Ca Mau - Dat Mui ایکسپریس وے کو فوری پیش رفت کی ضرورت ہے۔
  • Ca Mau نے بیک وقت اگست انقلاب اور قومی دن 2 ستمبر کو منانے کے لیے کاموں اور منصوبوں کا آغاز اور افتتاح کیا۔

مشکل ٹریفک کا وقت

2000 کی دہائی کے اوائل میں، Ca Mau زمین نمکین اور تازہ پانی کی دو ندیوں کے درمیان مضبوطی سے تبدیل ہو رہی تھی، جس میں کیکڑے اور چاول کی کہانی ایک اہم مسئلہ تھی۔ سرمایہ کاری کا سرمایہ محدود، چھوٹا اور صرف آبپاشی کے بنیادی ڈھانچے پر مرکوز تھا۔ نقل و حمل کا اب بھی بہت زیادہ انحصار آبی گزرگاہوں پر ہے۔ صوبہ بہت دور تھا، اب بھی غریب تھا، اور اس میں مزید رکاوٹیں تھیں۔

نام کین برج ہو چی منہ روڈ پر دریائے کوا لون کو عبور کرتا ہے۔

اس وقت، پرانے Ca Mau صوبے میں، Ca Mau شہر کے مرکز سے صوبے کو واپس جانے والی صرف قومی شاہراہ 1 اب بھی قابل قبول تھی، حالانکہ یہ اپنی تنزلی اور تنگی کی وجہ سے کافی گڑبڑ تھی۔ ٹران ہنگ ڈاؤ اسٹریٹ، جو آج کی مصروف ترین گلی ہے، اس وقت صرف ایک چھوٹی، کیچڑ والی سڑک تھی، جو لوگوں کی طرف سے بنائی گئی چھوٹی سڑکوں سے جڑی ہوئی تھی جس کے نتیجے میں گھروں کی طرف جاتا تھا۔

اضلاع تک جانے کے لیے زیادہ تر لوگوں کو آبی گزرگاہ سے جانا پڑتا تھا، جو واضح طور پر دو خطوں، جنوبی اور شمالی Ca Mau میں تقسیم تھا۔ وارڈ 1 میں Wharf A (اب ایک Xuyen وارڈ) سے ٹیک تھو چوراہے تک، سیدھا یو من کے کھارے جنگل والے علاقے میں جائیں جس میں لامتناہی سبز کاجوپٹ درخت ہیں۔ گنے اور چاول کے ساتھ تھوئی بن میٹھے علاقے تک؛ تران وان تھوئی ضلع میں بہت سارے کیکڑے اور مچھلیوں کے ساتھ اونگ ڈاک ندی کے نیچے مغربی سمندر تک۔ Wharf B میں (پہلے وارڈ 7 میں، Ca Mau - Bac Lieu اور Ganh Hao نہروں کے دائیں طرف، Tan Thanh Ward آج؛ پھر وارڈ 8، اب Ly Van Lam Ward میں منتقل ہو گئے ہیں)، وہاں ہر قسم کے واٹر کرافٹ کی ہلچل تھی، یہاں سے Ganh Hao دریا کے بعد Dam Doi، مشرقی سمندر تک؛ دریائے بے ہاپ کے بعد Cai Nuoc تک، نیچے Phu Tan تک؛ مشرقی کنارے کے پار Nam Can تک شارٹ کٹ لے کر، یا Cua Lon دریا کو پار کرتے ہوئے Ngoc Hien، Dat Mui تک بہت دور جالی کے میدان میں۔

سڑکوں کے بغیر دور دراز پن اور تنہائی، کشتی میں سفر کرنا زندگی بھر کے لطیفوں کے ساتھ ہمیشہ یاد دلایا جاتا ہے۔ قصہ یہ ہے کہ 2004 میں Ngoc Hien کو دو اضلاع Nam Can اور Ngoc Hien میں تقسیم کیا گیا۔ Ngoc Hien کا نیا ضلعی ہیڈ کوارٹر Kien Vang میں واقع تھا جو کہ ایک جنگلاتی کمپنی کا ہیڈ کوارٹر ہوا کرتا تھا۔ ہر روز، ایک "عوامی فیری" تھی جو بھائیوں کو کام کے لیے Ngoc Hien لے جاتی تھی، صبح سے ہی Nam Can سے روانہ ہوتی تھی۔ 4:30 بجے، اسے کیڈرز کو اٹھا کر نم کین واپس جانا پڑا، طویل فاصلہ ہونے کی وجہ سے، انہیں شام سے پہلے "لا لانگ بے" کو عبور کرنے میں جلدی کرنا پڑی۔ تاہم، ایک طویل عرصے کے بعد، جب وہ دریائے کوا لون پر پہنچے تو شام ڈھل چکی تھی، لفظی طور پر "جنگل سے آرہا تھا" جب دریا کے دوسری طرف، نام کین کے شہری علاقے میں روشنیاں جل چکی تھیں۔ Ngoc Hien کے پاس اس وقت کین وانگ سے Rach Goc تک صرف 1 میٹر سے زیادہ چوڑی ایک سڑک تھی، رات کے وقت وہاں سٹریٹ لائٹس نہیں تھیں۔ وہ لوگ جو فیری کے لیے وقت پر واپس نہیں آ سکتے تھے، اندھیرا ہوتے ہی جنگل کے بیچوں بیچ ہاسٹلری میں سونا پڑتا تھا...

مجھے یاد ہے جب Ca Mau شہر ابھی بھی وہاں تھا، Tac Thu کے لیے صرف ایک چھوٹی سی سڑک تھی۔ Ong Doc اور Cai Tau کو عبور کرنے کے لیے، صرف ایک چھوٹا سا لوہے کا پل تھا جو صرف موٹر سائیکلوں کے لیے تھا، چار پہیوں والی گاڑیوں کو صرف ایک طرف کی اجازت تھی۔ معاشی مشکلات کے درمیان، اس پل کو اس وقت دیہی علاقوں میں سب سے بڑا اور جدید سمجھا جاتا تھا، جو منہ ہائی کی صوبائی پارٹی کمیٹی کے سابق سیکرٹری مسٹر دوآن تھانہ وی کے عظیم عزم سے وابستہ تھا۔ 2002 میں U Minh Ha جنگل میں آگ لگنے والی تباہی کے بعد، صوبے نے نونگ ٹرونگ نہر کے ساتھ ساتھ Coi 6 تک ایک سڑک کھول دی، ہون ڈا باک قومی یادگار پر ساحل تک جانے والے تمام راستے۔

تاریخی کام

پارٹی اور حکومتی رہنماؤں کے اعلیٰ سیاسی عزم کے ساتھ، خاص طور پر Ca Mau اور بالعموم نائن ڈریگن کے لیے مشکلات پر قابو پانے کے لیے، سمندر تک پہنچنے کے لیے، ہر اہم ٹریفک منصوبے کو آہستہ آہستہ انقلابی بنیاد کی سرزمین کے لیے پوری ذمہ داری اور پیار کے ساتھ تشکیل دیا گیا ہے جس نے جنگ کے دوران بہت زیادہ تکلیف اور تباہی کا سامنا کیا۔ جیسا کہ مسٹر Ngo Thinh Duc، جب وہ ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر تھے، ایک بار دل سے کہا تھا کہ جب وارڈ 7 اور وارڈ 8 کو ملانے والی قومی شاہراہ 1 پر گان ہاؤ 2 پل مکمل ہو جائے گا، تو وہ اس سرزمین کے لیے ذہنی سکون اور ذہنی سکون کے ساتھ ریٹائر ہو جائیں گے جو شکر گزاری کی بہت زیادہ مقروض ہے۔

Ca Mau کیپ کی طرف جنگل سے گزرنے والی خون کی نالی کی طرح، ہو چی منہ ٹریل ایک ایسی سڑک ہے جو پہاڑوں اور دریاؤں کی پٹی کو جوڑنے کی خواہش اور خواہش کو لے کر جاتی ہے۔

مجھے وہ دن اب بھی یاد ہیں جب مجھے، مسٹر نگو تھین ڈک اور مسٹر بوئی کونگ بو کے ساتھ، اس وقت کی صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین، نیشنل ہائی وے 1 سے نم کین، بشمول ڈیم کنگ برج پر بولی کے پیکجز کی سنگ بنیاد کی تقریب میں شرکت کے لیے کھٹی سڑکوں کو عبور کرنا پڑا؛ یا جب مسٹر فام تھانہ ٹوئی صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین تھے، مجھے ان کے ساتھ بہتے ہوئے دریائے کوا لون کے ساتھ جانے کا موقع ملا، یہ گروپ جنگل کے کناروں پر جمع ہوا، جنگل کی لکیریں کھینچیں، مقام کا پتہ لگانے کے لیے مٹی کی ہر ایک تہہ کو کھود کر، برج کی تعمیر کے لیے نشانیاں قائم کیں، لیکن ہو کے منہ سے ہو کی سخت جگہ پر نشانات بنائے۔ فخر اور جوش سے بھرا ہوا. ورکنگ گروپ کے ساتھیوں کا پسینہ نمکین مٹی میں گھل مل کر میٹھی خواہش کی عکاسی کرتا ہے، جو "نخلستان" Ngoc Hien کو مٹانا تھا، فادر لینڈ کے آخر میں مقدس سرزمین کی صلاحیت کو بیدار کرتا ہے، زمین کی ایک پٹی کو جوڑتا ہے، پورے ملک کے لوگوں کی Dat Mui کی خواہش کو پورا کرتا ہے۔

پھر اس وقت، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ ڈیم ڈوئی ابھی بھی ایک "نخلستان" ہے اور اسے ایک مربوط پل کی ضرورت ہے، اس وقت کے وزیر اعظم، جناب Nguyen Tan Dung، Khai Long میں ایک تقریب میں پوڈیم پر موجود تھے، پوچھا: "کیا ہمیں ایک تیرتا پل بنانا چاہیے؟"۔ ایک سوال، لیکن یہ بھی ایک حکم تھا۔ نقل و حمل کے شعبے نے فوری طور پر ہوآ ٹرنگ پل کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر عمل درآمد کیا (گانہ ہاؤ ندی کو عبور کرتے ہوئے، Ca Mau - Dam Doi روٹ سے Ca Mau شہر سے Dam Doi ضلع کو جوڑنے کے لیے)، ایک بے مثال طریقہ کار کے مطابق۔ اور بہت ہی کم وقت میں، 16 جنوری، 2016 کو، Hoa Trung پل کو تکنیکی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، اسی وقت نام کین سے Dat Mui تک ہو چی منہ سڑک کا افتتاح ہوا۔ یہ سماجی و اقتصادی ترقی میں اہم اہمیت کے حامل دو منصوبے ہیں، خاص طور پر Ca Mau صوبے اور عام طور پر میکونگ ڈیلٹا کے قومی دفاع اور سلامتی کو مضبوط بنانا۔ اس وقت، Ca Mau کے ساتھ جشن منانے کے لیے واپس لوٹنا سابق جنرل سکریٹری Le Kha Phieu تھا۔

ڈیم ڈوئی سے صوبائی مرکز تک سڑک، ہوا تھانہ وارڈ سے گزرنے والے حصے کو ابھی استعمال میں لایا گیا ہے۔ مستقبل میں، جب تان تھنہ وارڈ سے روٹ کو جوڑنے والا 3/2 پل اور لی وان لام وارڈ سے ملانے والا Nguyen Dinh Chieu پل تعمیر کیا جائے گا، شہری جگہ کو وسعت دی جائے گی۔

کیپ کے آخر تک ہو چی منہ نامی سڑک کا ذکر کرنا اور بھی جذباتی ہے۔ ابتدائی دنوں کو یاد کرنے کے لیے اس کا تذکرہ کرتے ہوئے، جو لوگ راستہ صاف کرنے کے لیے جنگل سے گزرے تھے، وہ ایک دوسرے کو وسیع گہرے جنگل میں کھو چکے تھے۔ دور دراز سے ریت اور پتھر کے بلاکس لے جانے والی کشتیوں اور بجروں کے گروہوں کو بعض اوقات چھوٹی گاڑیوں میں "منتقل" کرنا پڑتا تھا، نہروں کے ذریعے بنائی جاتی تھی، تاکہ مواد تعمیراتی جگہ تک پہنچ سکے۔ یا اکثر "اسٹاپ سٹیشنوں" پر رکنا پڑتا تھا، کیونکہ ہر روز دو باقاعدہ اونچی اور نچلی لہریں آتی تھیں، کم جوار پر، پورا دریا صرف ایک ندی تھی۔ یہ اس وقت اور بھی مشکل تھا جب ساحلی علاقے میں کرنٹ مضبوط تھا، دراروں اور خلیجوں سے ہوتا ہوا، انتہائی مشکل اور خطرناک تھا۔ ان دنوں گہری، دور دراز دلدلی زمین میں قدیم تعمیراتی مقام کی تصویر کو یاد کرنا؛ آج ریشم کے دھاگے، خون کی نالی کی طرح جنگل سے گزرتی سڑک کو دیکھ کر، میں نے اتفاق کی عظیم طاقت، کھلنے کا عزم اور بھی گہرائی سے محسوس کیا۔

اس دن زیادہ جذباتی تھا جب سڑک کو تکنیکی طور پر ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، سادہ لوح لوگوں کے گروپ زمین کے پیچھے جنگل کے کنارے پر جمع تھے، جو پہلی بار اس زمین کی طرف گاڑی کو گھومتے ہوئے دیکھنے کا انتظار کر رہے تھے۔ بڑے اور بچے خوش تھے، پرجوش تھے، ماحول کسی تہوار کی مانند تھا۔ ہم کیسے پرجوش نہیں ہوتے جب اب سے ایک سڑک تھی، وہ لوگ جو نسلوں سے جنگل سے چمٹے ہوئے تھے، نہروں اور چوکور گڑھوں پر سفر کرتے ہوئے اب "کنارے جا سکتے ہیں"، اب ہر بار گہری ندیوں کو عبور کرنے پر، یا گہرے جنگلوں کے بیچ میں ایک دوسرے کو کھو جانے پر پریشانی کو برداشت نہیں کرنا پڑے گا...

جنوب کی چوٹی تک پہنچنے کی توقعات

سب سے بڑھ کر، انکل ہو سے دات موئی کے نام سے منسوب سڑک کی اہمیت اور اہمیت نہ صرف ایک تعمیراتی منصوبہ ہے جو ملک کے لوگوں کے زندگی بھر کے خواب کو پورا کرتا ہے، بلکہ قومی یکجہتی کے جذبے کو بھی ظاہر کرتا ہے، جو شمال اور جنوب کو جوڑتا ہے، اور ملک کے لیے مضبوطی سے سمندر تک پہنچنے کی خواہش کا اظہار کرتا ہے۔

شاندار ماضی - خوبصورت حال - روشن مستقبل۔ ایک طرف جنگل کی طرف جھکتا ہے، دوسری طرف سمندر کی طرف نظر آتا ہے، Dat Mui میں "Ho Chi Minh Road - Ca Mau KM 2436 کا آخری نقطہ" کے الفاظ کے ساتھ ابھرا تاریخی نشان اس بات کی تصدیق کی طرح ہے کہ یہ زمین ہمیشہ کے لیے جلی ہوئی اناج کے ساتھ مزید وسیع ہو جائے گی۔

قوم کی مقدس سرزمین سے خصوصی محبت کے ساتھ، نومبر 2024 میں Dat Mui کے اپنے دورے کے دوران، جنرل سیکرٹری ٹو لام نے پورے دِل سے فادر لینڈ کے جنوبی ترین "براعظم" کو پھیلانے کی خواہش کی۔ اور اب، ہماری پارٹی کے قائد کی مرضی اور واضح وژن کو سمجھتے ہوئے، Dat Mui تک ایکسپریس وے کے منصوبے، ہون کھوئی جزیرے تک ایک پل کی تعمیر اور Hon Khoai کی دوہری استعمال کی بندرگاہ کی شکل اختیار کرنے سے بڑھ کر کوئی شاندار چیز نہیں ہے۔ یہ منصوبے 19 اگست کو اسی وقت شروع کیے گئے تھے جب اس سال اگست انقلاب کی 80 ویں سالگرہ اور قومی دن 2 ستمبر کو منانے کے لیے صوبے کے ساتھ ساتھ ملک کے کئی صوبوں اور شہروں میں متعدد دیگر اہم منصوبوں کا سنگ بنیاد اور افتتاح کیا گیا تھا۔

ہوائی اڈے، بندرگاہیں، شاہراہیں، اور افقی اور عمودی جڑنے والے راستے Ca Mau Cape میں بنتے رہے ہیں، بن رہے ہیں، اور بنائے جائیں گے، جس سے Ca Mau کو سرزمین کے سرے کے نام سے جانا جانے سے لے کر فخر کے ساتھ سب سے جنوبی علاقہ بن جائے گا۔

Can Tho City - Ca Mau سے ایسٹرن ایکسپریس وے کا اختتامی نقطہ اس سال کے آخر تک مکمل ہو جائے گا، اور Ca Mau - Dat Mui ایکسپریس وے کو جوڑنے والا نقطہ آغاز ہوگا۔

Ca Mau - اب بھی فادر لینڈ کا سرہ ہے، لیکن اب زیادہ دور نہیں، بلکہ جڑنے اور پھیلانے والے راستوں کے ذریعے ہر روز قریب ہوتا ہے۔ Ca Mau کے اپنے ورکنگ ٹرپ کے دوران، 2024 کے آخر میں نیشنل گریٹ یونیٹی فیسٹیول میں شرکت کے لیے Dat Mui کے لوگوں سے ملاقات کرتے ہوئے، جنرل سکریٹری ٹو لام نے جنگلات اور زمین کے تحفظ کے بارے میں لوگوں کے ساتھ اپنے دل کی بات شیئر کی۔ ساتھ ہی انہوں نے اس بات کا اعادہ کیا کہ تمام انقلابی تحریکوں میں یکجہتی اور عزم کے جذبے کے ساتھ Ca Mau یقیناً عظیم کامیابیاں حاصل کرے گا۔

اب، صوبے کے انضمام کے بعد وسیع ترقی کی جگہ کے ساتھ، Ca Mau نے اپنی طاقت کو دوگنا کر دیا ہے، اپنے اعتماد کو کئی گنا بڑھا دیا ہے، اور قومی ترقی کے دور میں عظیم تر امنگوں کی طرف اپنا سفر جاری رکھنے میں زیادہ ثابت قدم ہے۔

ٹران نگوین

ماخذ: https://baocamau.vn/nhung-con-duong-mang-khat-vong-vuon-xa-a121779.html