نئے سال کے موقع پر میٹرو کی تعمیراتی سائٹ پر مزدور 'بربادی' کر رہے ہیں۔

(ڈین ٹری) - 28 ویں ٹیٹ کی رات 13 ڈگری سیلسیس کی سرد بارش کے تحت، کارکنوں نے جلد بازی میں زیر زمین اسٹیشن S12، Nhon میٹرو - ہنوئی ریلوے اسٹیشن کے ارد گرد کی آخری دیوار کے فولادی فریم کو نیچے کیا۔

7 فروری (قمری نئے سال کی 28 تاریخ) کی رات کو Nhon - ہنوئی ریلوے اسٹیشن میٹرو لائن کے زیر زمین اسٹیشن S12 (Tran Hung Dao Street) کی تعمیراتی جگہ ابھی تک روشن تھی، مشینری کی گڑگڑاہٹ کی آواز اور تقریباً 40 کارکنان مصروف عمل تھے۔

ان میں 14 انجینئرز، 6 مشین آپریٹرز، 10 ورکرز اور 7 کلینر شامل ہیں جو منصوبے کی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے تعمیراتی جگہ پر موجود ہیں۔

ٹران ہنگ ڈاؤ اسٹریٹ پر موسم اس وقت 13 ڈگری سیلسیس ہے۔ رات بھر شمال کی ہوا اور بوندا باندی باہر کام کرنے کے تجربے کو مزید سخت بنا دیتی ہے۔

ٹیٹ کی 28 تاریخ کو کارکنوں کا کام S12 زیر زمین اسٹیشن کی برقرار رکھنے والی دیوار کے ڈھانچے کے آخری اسٹیل فریم کو نیچے کرنا تھا۔ اسٹیل فریم، جس کا وزن 24 ٹن اور 35 میٹر تھا، کو دو کرینوں کے ذریعے اوپر اٹھایا گیا اور نیچے کی طرف لے جایا گیا۔

ڈین ٹری رپورٹر سے بات کرتے ہوئے، پراجیکٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ 1 (ہانوئی اربن ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ) کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر ٹران لام نے کہا کہ زیر زمین اسٹیشن S12 پروجیکٹ کی ترقی کے اہم راستے پر ہے۔ آئٹم "تنقیدی راستے" پر ہے، مطلب یہ ہے کہ اگر اس میں ایک دن کی تاخیر ہوئی تو پورا پروجیکٹ تاخیر کا شکار ہو جائے گا۔ فی الحال، 2 TBM ٹنل بورنگ مشینیں ابھی بھی زیر زمین اسٹیشن S9 (Kim Ma) پر ہیں اور اسٹیشن S10، S11 اور S12 کے مکمل ہونے کا انتظار کر رہی ہیں۔ اگر اسٹیشن S12 شیڈول سے پیچھے ہے تو، زیر زمین TBM کو اسٹیشن S11 پر رکنا اور انتظار کرنا پڑ سکتا ہے، جس کی وجہ سے پورا پروجیکٹ جمود کا شکار ہو جاتا ہے۔

S12 اسٹیشن پر اوور ٹائم کی کوششوں نے ٹھیکیدار کو برقرار رکھنے والی دیوار کے ڈھانچے کے آخری اسٹیل فریم کی تنصیب کو مکمل کرنے میں مدد کی ہے۔ Tet چھٹی کے بعد، وہ 2 جنوری سے دوبارہ کام شروع کریں گے، آخری فائبر گلاس فریم انسٹال کریں گے اور پوری برقرار رکھنے والی دیوار کو مکمل کریں گے۔ پہلے، ٹھیکیدار نے ٹیٹ کے بعد جاری رکھنے کے لیے 4 یا 5 سٹیل کے فریموں کو چھوڑنے کا منصوبہ بنایا تھا۔

ڈیزائن کے مطابق، S12 زیر زمین اسٹیشن میں 3 تہہ خانے ہوں گے، جن میں سے پلیٹ فارم کی سطح سڑک کی سطح سے 35 میٹر نیچے کی گہرائی میں واقع ہوگی۔ یہ میٹرو لائن کے 4 زیر زمین اسٹیشنوں میں سب سے گہرا اسٹیشن ہے۔ باقی زیر زمین اسٹیشنوں کی صرف 2 منزلیں ہوں گی، 29 میٹر گہرائی۔

35 میٹر گہرے پانی کے سوراخ کے ساتھ کام کرتے ہوئے کارکنوں کو لائف جیکٹس پہننا پڑیں۔ بہت سے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں پر کام کرنے کے بعد، انہوں نے تسلیم کیا کہ Nhon - ہنوئی ریلوے اسٹیشن میٹرو لائن پر حفاظتی تقاضے خاص طور پر سخت تھے، جس کی ایک وجہ غیر ملکی ٹھیکیداروں کے مطالبات تھے۔

سٹیل کی سلاخیں لگانے کے بعد، کارکنان 29 تاریخ کی آدھی رات تک ٹینکر ٹرک کے آنے اور کنکریٹ ڈالنے کا انتظار کریں گے۔

سٹیل ورکر ہوانگ نگوک تنگ اور تھائی بن سے اس کے تقریباً 10 ہم وطن تعمیراتی جگہ پر اپنا کام ختم کرنے کے منتظر ہیں تاکہ وہ ٹیٹ کے لیے گھر واپس آ سکیں۔ وہ 29 تاریخ کو بس اسٹیشن جائیں گے تاکہ وہ اپنے کام کے آخری مہینے سے بچائی گئی آمدنی گھر لے آئیں۔

سال کی آخری رات 13 ڈگری سینٹی گریڈ کی سردی میں بھی مزدوروں نے تعمیر کی تیز رفتاری کو برقرار رکھا۔ کیچڑ اور موسم بہار کی بارش ان کے جسموں سے چپکی ہوئی تھی جس میں لوگوں کی تصویر ان کے رنگ برنگے کپڑوں میں ہنوئی ریلوے اسٹیشن سے ٹیٹ کے لیے گھر جانے کے لیے نکل رہی تھی۔

تعمیراتی سائٹ کے گارڈ نے ایک مقامی رہائشی سے جلد کھلنے والی آڑو کے کھلنے کی شاخ مانگی۔ اس نے ٹوٹی ہوئی کرسی کو سٹول کے طور پر اور پلاسٹک کے گلدان کو گلدان کے طور پر استعمال کیا۔ تعمیراتی جگہ پر ٹیٹ کا ماحول اب بھی کسی حد تک موجود تھا جو مٹی اور فولاد کے سوا کچھ نہیں تھا۔

Dantri.com.vn

ماخذ لنک