سمندری ریت کے پہلے بلاک ہاؤ گیانگ ہائی وے کی تعمیر کے مقام پر پہنچے

29 جون سے، Soc Trang میں تقریباً 100 ہیکٹر سمندری ریت کی کان کا سرکاری طور پر 2021-2025 کی مدت میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کی خدمت کے لیے استعمال کیا گیا، سیکشن Can Tho - Hau Giang اور Hau Giang - Ca Mau. لاگو کرنے والا یونٹ VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔

سمندری ریت کو XL02 تعمیراتی پیکج کی اسمبلی لائن میں لایا جاتا ہے، Hau Giang - Ca Mau ایکسپریس وے، سیکشن تھوئی بن ضلع، Ca Mau صوبے سے گزرتا ہے۔

تعمیراتی جگہ پر ریت لانے کے دو دن اور دو راتیں۔

رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق، ذیلی علاقوں B1.1 اور B1.2 میں ریت کی کان کنی کا علاقہ سوک ٹرانگ صوبے کے سمندری علاقے میں مین لینڈ سے تقریباً 40 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔

یہ کین تھو - Ca Mau ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے کام کرنے والی پہلی سمندری ریت کی کان ہے۔ (ہانگ ڈان ضلع، باک لیو صوبے سے سیکشن اور تھائی بن ضلع، Ca Mau صوبے کے ذریعے سیکشن)۔

XL02 پیکیج کی تعمیراتی سائٹ (تھوئی بن ضلع، Ca Mau صوبہ) پر، نامہ نگاروں نے ریکارڈ کیا کہ ٹھیکیدار نے درجنوں گاڑیاں جیسے بارجز اور ڈریجرز کو متحرک کیا، جب کہ کارکن بڑی مشینری چلانے میں مصروف تھے۔ یہ پیکج 9 کلومیٹر طویل ہے اور فاؤنڈیشن کے لیے تقریباً 20 لاکھ مکعب میٹر ریت کی ضرورت ہے۔ اب تک سمندری ریت کو تقریباً 4,300 کیوبک میٹر کے ساتھ دو بیچوں میں لایا جا چکا ہے۔

تعمیراتی یونٹ نے 5 ریت پمپنگ ٹیموں کو متحرک کیا جس میں تقریباً 60 لوگ پمپ چلا رہے تھے اور پائپ لے کر سمندر کی ریت کو تعمیراتی جگہ تک پہنچا رہے تھے۔

ٹران ڈی ایسٹوری (صوبہ سوک ٹرانگ) سے Ca Mau صوبے میں ہائی وے کے آخری حصے تک سمندری ریت کے پہلے 600m3 لے جانے والے بجر کے کپتان مسٹر Kieu Quoc Thanh نے کہا کہ Tran De پورٹ سے یہاں تک تقریباً دو دن اور دو رات لگے، یہ بجرا 10 - 12km/h کی رفتار سے آگے بڑھا۔

"دوسری طرف منتقل ہونے کے لیے سمندر میں انتظار کرنا تیز دھاروں اور بڑی لہروں کی وجہ سے بہت مشکل ہوتا ہے۔ ریت کو جمع کرنے کے بعد، بجر شپنگ پیپرز جاری ہونے کا انتظار کرنے کے لیے رک جاتا ہے، جس میں تقریباً ایک ہفتہ لگتا ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔

انہوں نے کہا کہ سمندر میں کچھوؤں کی کشتیاں ہوتی ہیں جو ریت کو چوس کر ٹران ڈی پورٹ پر لاتی ہیں، پھر اسے ایک بجرے میں پمپ کرتی ہیں۔ جب مقدار کافی ہو جائے تو وہ رک جاتے ہیں۔ 100 کلومیٹر سے زیادہ کے سفر کے ساتھ، بجر 800 لیٹر سے زیادہ تیل استعمال کرتا ہے۔

"دوسری طرف منتقل ہونے کے بعد، بجر دریائے ہاؤ کا پیچھا کرتے ہوئے کین تھو تک گیا، پھر دریائے چاک بنگ کے نیچے وی تھانہ سے گزرا، ہوان سو نہر سے گزر کر تعمیراتی مقام پر پہنچا،" مسٹر تھانہ نے اپنے سفر کے بارے میں بتایا۔

تعمیراتی نگرانوں نے بجروں سے تعمیراتی مقام تک ریت کو پمپ کرنے سے پہلے ہائی وے کے دونوں اطراف ہائی وے کینال اور لوگوں کے تالابوں سے کھارے پانی کے نمونوں کو احتیاط سے چیک کیا۔

خوشی کو دوگنا کریں۔

VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے کنسٹرکشن سپروائزر، XL02 کنسٹرکشن پیکج کا حصہ، مسٹر فام وان لنہ نے شیئر کیا کہ جب سمندر کی ریت کو چوس لیا جائے گا، تو نمکیات کو کم کرنے کے لیے تازہ پانی کو پمپ کیا جائے گا۔

ویڈیو: کپتان نے کین تھو - Ca Mau ہائی وے پر سمندری ریت کے پہلے 600m3 لانے کے سفر کا ذکر کیا، Ca Mau میں آخری مقام۔

جب سمندری ریت تعمیراتی جگہ پر پہنچی، تو راستے کے دونوں طرف کے لوگوں کے تالابوں میں نمکیات کے قریب، اصل نمکیات کی پیمائش 10 - 15‰ کے ارد گرد ہوتی ہے۔ فی الحال، سمندری ریت کے دو بیچوں نے تقریباً 200 میٹر تک مرکزی راستے کی بنیاد کو بھر دیا ہے۔

"جیسے ہی ریت تعمیراتی جگہ پر پہنچی، نہ صرف ٹھیکیدار بلکہ تعمیراتی ٹیمیں بھی بہت پرجوش تھیں۔ خوشی دوبالا ہوگئی، بھائیوں کے پاس کام تھا اور انہوں نے فاؤنڈیشن کی تعمیر کے لیے ریت کی پیاس بھی بجھائی،" مسٹر لِنہ نے کہا۔

مسٹر لِنہ کے مطابق، جب ریت کا ماخذ آتا ہے، تعمیراتی یونٹ "3 شفٹوں، 4 ٹیموں" میں تقسیم ہو جاتا ہے تاکہ اس وقت کے مقابلے میں تین گنا ترقی کی رفتار کو تیز کیا جا سکے جب ریت کی کمی ہوتی ہے۔

"جب ریت کا بجر آتا ہے، ہر کوئی رات 10 بجے تک مسلسل کام کرتا ہے، اور پھر اگلی صبح 5 بجے تک پمپنگ جاری رکھتا ہے۔

بالکل اسی طرح، فاؤنڈیشن کے لیے پہلے 4,000 کیوبک میٹر سمندری ریت کو سیدھا تعمیراتی مقام پر لایا گیا۔ بھائیوں نے عزم اور انتھک محنت کے ساتھ کام کیا،" لن نے شیئر کیا۔

سمندری ریت کا ایک حصہ Can Tho - Ca Mau ہائی وے (Thoi Binh ضلع، Ca Mau صوبے سے گزرنے والا حصہ) پر ڈالا گیا ہے جو تقریباً 200 میٹر لمبا ہے۔

ریت پمپنگ کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، تعمیراتی یونٹ نے دو متوازی ریت پمپنگ پائپ لائنیں (پمپنگ کا قریب ترین مقام تقریباً 300 میٹر دور ہے، سب سے لمبا تقریباً 4 - 5 کلومیٹر ہے)، 5 پمپوں کو متحرک کیا، جن میں سے ہر ایک میں 10 - 12 کارکن تھے، ریت کے پائپوں کو پمپ اور منتقل کرتے ہوئے۔ اوسط یومیہ صلاحیت 7,000 - 10,000m3 سے تعمیراتی جگہ تک پمپ کر سکتی ہے۔

"ہم دسمبر 2024 تک لوڈنگ مکمل کرنے اور 2025 میں ٹریفک کو کھولنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ 10,000m3 ریت/دن کی پمپنگ صلاحیت کے ساتھ، تقریباً 16-20 بارجز کے برابر، واپسی کے سفر کے لیے تقریباً 3-4 دن گھومنے کے لیے، ٹھیکیدار 70-80 بارجز کو متحرک کرے گا،" لن نے مزید کہا۔

VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے مسٹر ڈو من چاؤ نے کہا کہ یہ یونٹ سمندری فرش پر ریت کی سطح کے ساتھ کچھوے کے جہازوں کے سکشن نوزلز کو چلا کر استحصال کا طریقہ استعمال کرتا ہے۔

6 ملین m3 ریت کے ساتھ، یونٹ 6 ماہ میں فائدہ اٹھائے گا۔ رجسٹرڈ صلاحیت 35,000 - 50,000 m3/day، وقت صبح 7am - 5pm روزانہ، رات کو کوئی استحصال نہیں۔

چوسنے کے بعد، سمندری ریت کو بارجز پر لاد کر ڈنہ این چینل کے ساتھ ساحل پر لے جایا جاتا ہے۔ اس کے بعد، ریت کو 2,000 - 3,000m3 کی گنجائش والے بارجز کے ذریعے سٹیجنگ ایریا تک پہنچایا جاتا ہے جسے تعمیراتی جگہ پر لایا جائے۔

کین تھو - Ca Mau ایکسپریس وے 110 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں تقریباً 25 کلومیٹر کے جڑنے والے راستے ہیں، اور کل سرمایہ کاری VND27,200 بلین سے زیادہ ہے۔ منصوبے کے لیے ریت کی کل مانگ تقریباً 18.1 ملین m3 ہے۔ جس میں سے 2023 میں 9.1 ملین m3 اور 2024 میں 9 ملین m3 کی ضرورت ہے۔

مائی تھوآن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، پورے پروجیکٹ نے 2,800 انجینئرز اور کارکنوں کو متحرک کیا ہے تاکہ 237 تعمیراتی ٹیمیں متعین کی جائیں تاکہ 110 کلومیٹر کے مرکزی راستوں، 117 پلوں اور 11 چوراہوں کو ہم وقت سازی سے تعمیر کیا جا سکے۔ اب تک، پیش رفت منصوبے کے 34% سے زیادہ تک پہنچ چکی ہے، جو کہ شیڈول سے 14% پیچھے ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm