بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو دور کرنے کے سنہری سال

حکومت نے کہا کہ مجموعی سماجی سرمایہ کاری کا سرمایہ 2025 میں جی ڈی پی کے 33.2 فیصد تک پہنچنے کا تخمینہ ہے اور 2026 میں جی ڈی پی کے 40 فیصد تک پہنچنے کا ہدف ہے - جو کہ خطے میں تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں میں بھی ایک غیر معمولی اعلی سطح ہے۔

بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹ کو دور کرنا - جو ملک کی ترقی کو روکے ہوئے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک ہے - ریاست کو تبدیل کرنے کے لیے فوری طور پر نافذ کیا جا رہا ہے۔

18 اکتوبر 2025 کی صبح، عوامی سرمایہ کاری کی تقسیم کو فروغ دینے سے متعلق چوتھی قومی کانفرنس میں، وزیر اعظم فام من چن نے 50.7٪ کے اعداد و شمار کو براہ راست دیکھا اور کہا: "یہ صرف ایک شرح نہیں ہے، بلکہ نظام کی انتظامی صلاحیت، نظم و ضبط اور احساس ذمہ داری کا ایک پیمانہ ہے۔"

یہ بیان موجودہ صورت حال کا خلاصہ کرتا ہے: ویتنام پہلے سے کہیں زیادہ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کر رہا ہے – لیکن اس کے ساتھ ہی ڈس بیسمنٹ کی رفتار اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کے بارے میں خدشات ہیں۔

ایسی کوئی اصطلاح کبھی نہیں آئی جس میں کل عوامی سرمایہ کاری کا سرمایہ VND3.4 quadrillion تک پہنچ گیا ہو، جو کہ گزشتہ مدت کے مقابلے میں تقریباً 55% زیادہ ہے۔ 2025 میں، مجموعی سماجی سرمایہ کاری کا سرمایہ GDP کے 33.2% تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، اور 2026 کا منصوبہ GDP کے 40% تک پہنچنے کا ہدف رکھتا ہے - جو کہ خطے میں تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں کے لیے بھی ایک غیر معمولی اعلیٰ سطح ہے۔

توسیعی ایکسپریس ویز - 3,245 کلومیٹر مکمل، 3,000 کلومیٹر کے ہدف سے زیادہ؛ 1,711 کلومیٹر کے ساحلی راستے؛ لانگ تھانہ ہوائی اڈہ، ٹین سون ناٹ ٹی 3 ٹرمینل، بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹس - سب مل کر ایک "انفراسٹرکچر دہائی" کا آغاز کرتے ہیں۔

لہذا، وزیر اعظم نے زور دیا: "ہمیں کم بولنا چاہیے اور زیادہ کرنا چاہیے؛ واضح طور پر لوگوں کی شناخت کریں، واضح طور پر کام کی شناخت کریں، واضح طور پر ذمہ داریوں کی نشاندہی کریں۔"

اکتوبر 2025 کے وسط تک، ملک بھر میں عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی شرح منصوبے کے صرف 50.7% تک پہنچ گئی، جو تقریباً 455 ٹریلین VND کے برابر ہے۔ تصویر: نگوین ہیو

بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے سنہری سال

5 سال 2021-2025 میں، ویتنام نے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے میں 3.4 quadrillion VND سے زیادہ مختص کیا ہے - جو گزشتہ مدت کے مقابلے میں 55% کا اضافہ ہے، حالانکہ منصوبوں کی تعداد 11,000 سے کم ہو کر 4,600 ہو گئی ہے۔ یعنی، سرمایہ کاری اب پھیلی ہوئی نہیں ہے، بلکہ زیادہ مرتکز، بڑے پیمانے پر اور زیادہ اسپل اوور کا مقصد ہے۔

2025 میں مجموعی سماجی سرمایہ کاری کا سرمایہ GDP کا 33.2% ہے، جو حکومت کے ہدف (32-34%) کو پورا کرتا ہے، اور 2026 میں GDP کے 40% تک بڑھنے کی توقع ہے - آج کی مالیاتی تاریخ اور جنوب مشرقی ایشیا میں سب سے زیادہ شرح ہے۔

اس عرصے کے دوران ویتنام کی بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی رفتار کو "ریاست کو تبدیل کرنے" کے لیے "لیپ فارورڈ" سمجھا جا سکتا ہے۔

اگر 2020 تک پورے ملک میں صرف 1,163 کلومیٹر ہائی وے تھی تو 2025 کے آخر تک یہ تعداد 3,245 کلومیٹر ہو جائے گی یعنی تقریباً 3 گنا۔ ساحلی سڑک 1,711 کلومیٹر لمبی ہے، جو منصوبے سے 1,700 کلومیٹر زیادہ ہے۔ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کا مرحلہ 1 بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے۔ ٹین سون ناٹ ٹی 3 ٹرمینل، نوئی بائی ٹی 2 ٹرمینل، کیٹ بی، فو بائی سبھی کو بڑھا دیا گیا ہے۔ Cat Linh - Ha Dong، Nhon - Hanoi ریلوے اسٹیشن، Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو لائنیں باری باری چل رہی ہیں۔

آج ویتنام کے بنیادی ڈھانچے کی تصویر کا خلاصہ دو الفاظ میں کیا جا سکتا ہے: "ایک ساتھ"۔ 445 ٹریلین VND کے 80 بڑے منصوبے اور 2025 میں 1.28 quadrillion VND کے کل سرمائے کے ساتھ 250 عام کام شروع کیے گئے یا ان کا افتتاح کیا گیا - ایسے اعداد جو واضح طور پر تین اسٹریٹجک اقدامات میں سے ایک کے طور پر "انفراسٹرکچر میں پیش رفت" کے عزم کو ظاہر کرتے ہیں۔

تقسیم اب بھی کمزور کڑی ہے۔

اکتوبر 2025 کے وسط تک، ملک بھر میں عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی شرح منصوبے کے صرف 50.7% تک پہنچ گئی، جو تقریباً 455 ٹریلین VND کے برابر ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ یہ لگاتار چوتھا سال ہے کہ حکومت کو تقسیم کو فروغ دینے پر ایک قومی کانفرنس منعقد کرنی پڑی ہے – اور چوتھے سال بھی یہ پیغام دہرایا گیا ہے: "پیسہ ہے، منصوبے ہیں، لیکن یہ اب بھی سست ہے۔"

29 وزارتوں، مرکزی ایجنسیوں اور 18 مقامی علاقوں میں تقسیم کی شرح قومی اوسط سے کم ہے۔ بہت سے اہم منصوبے ابھی تک زمین، طریقہ کار اور یہاں تک کہ… ذمہ داری کے خوف سے پھنسے ہوئے ہیں۔

وزیر اعظم فام من چن نے دو ٹوک الفاظ میں کہا: "خزانے میں پیسے رہنے کی کوئی وجہ نہیں ہے جب کہ لوگ اور کاروبار سرمائے کے پیاسے ہیں۔"

خزانے میں پیسہ پہلے سے موجود ہونے کے دوران سستی تقسیم نہ صرف منصوبے کی پیشرفت میں تاخیر کرتی ہے بلکہ پوری معیشت کی ترقی کی رفتار کو بھی ختم کر دیتی ہے۔ ایک ایسے ملک میں جہاں عوامی سرمایہ کاری کل سماجی سرمایہ کاری کا 1/3 سے زیادہ حصہ رکھتی ہے، سستی تقسیم کا ہر فیصد پوائنٹ خزانے میں دسیوں ہزار اربوں ڈونگ کے برابر ہوتا ہے جو قرضوں پر سود ادا کرنا پڑتا ہے۔

ورلڈ بینک نے تبصرہ کیا: 2019-2024 کی مدت میں ویتنام کی عوامی سرمایہ کاری GDP کا اوسطاً 6.4% تھی، تھائی لینڈ اور انڈونیشیا (5%) سے زیادہ، لیکن سرمایہ کاری کی کم کارکردگی کی وجہ سے فی کس سرمایہ کاری کے اثاثے اب بھی کم تھے۔

تقسیم کی اصل شرح صرف 80% سے کم ہے، اور بہت سے منصوبوں کی پیداوار کا معیار "لگائے گئے سرمائے کی مقدار کے مطابق نہیں ہے"۔

دوسرے لفظوں میں، ہم پیمانے پر تیزی سے دوڑ رہے ہیں، لیکن کارکردگی میں ابھی بھی سست ہیں – کیونکہ نفاذ کرنے والے اداروں نے فیصلہ سازی کی رفتار کو نہیں پکڑا ہے۔

ریاست کو تبدیل کرنے کے لیے میگا پراجیکٹس

آنے والے پروجیکٹس - آنے والے "میگا پروجیکٹس" - کئی دہائیوں تک ویتنام کے معاشی منظر نامے کو تشکیل دیں گے۔

2026-2030 کے منصوبے کے مطابق، ویتنام تقریباً 67 بلین امریکی ڈالر مالیت کی شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پر تعمیر شروع کرے گا، 8 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ مالیت کے لاؤ کائی-ہانوئی-ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کے ساتھ ساتھ اسٹریٹجک انفراسٹرکچر پروجیکٹس جیسے کین جیو، لیان چیو، ہون بائیو پورٹ، ہون بائی پورٹ، ہون بائی پورٹ، ہوائی پورٹ ایکسپورٹ۔ Phu Quoc، Chu Lai، Ca Mau ہوائی اڈے، اور ونڈ پاور کا ایک سلسلہ - پاور پلان VIII کے مطابق گیس پاور پروجیکٹس۔

یہ بڑے پیمانے پر منصوبے ہیں، لیکن یہ مالیاتی صلاحیت کا بھی سخت امتحان ہیں۔ 2026 تک مجموعی سماجی سرمایہ کاری کے سرمائے کے جی ڈی پی کے 40% تک پہنچنے کی توقع کے ساتھ، ویتنام عوامی سرمایہ کاری کے اخراجات کی محفوظ حد کے قریب پہنچ رہا ہے۔

عالمی بینک نے خبردار کیا ہے کہ جیسے جیسے سرمایہ کاری کا حجم تیزی سے بڑھے گا، قرض لینے کے اخراجات، قرض کی خدمت کی صلاحیت اور تاخیر کے خطرات بڑھیں گے۔ بہت سے ترقی پذیر ممالک میں، موثر کنٹرول کے بغیر عوامی سرمایہ کاری کی تیز رفتار توسیع اکثر "رسمی ترقی" کا باعث بنتی ہے - جی ڈی پی میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن کل فیکٹر پروڈکٹیوٹی (TFP) میں بہتری نہیں آتی، عوامی اثاثے تیزی سے خراب ہوتے ہیں، اور عوامی قرضوں کا بوجھ بڑھتا ہے۔

موجودہ ترقی کے ماڈل میں، بنیادی ڈھانچہ اب بھی "روایتی انجن" ہے - سرمایہ کاری، روزگار اور کھپت کو کھینچتا ہے۔ لیکن اگر ہم اداروں کو بہتر کیے بغیر صرف عوامی سرمایہ کاری پر انحصار کرتے ہیں، تو وہ انجن جلد ہی "تیل اور زیادہ گرم ہو جائے گا"۔

عالمی بینک کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ عوامی سرمایہ کاری سے جی ڈی پی میں ہر 1% اضافہ صرف 1.5% درمیانی مدت کی ترقی پیدا کر سکتا ہے – بشرطیکہ سرمایہ کاری کی کارکردگی کی ضمانت ہو۔ اگر کارکردگی کم ہے تو، اسپل اوور اثر تیزی سے ختم ہو جائے گا۔

لہذا، "انفراسٹرکچر کی پیش رفت" تب ہی حقیقی معنی رکھتی ہے جب ادارہ جاتی پیش رفت کے ساتھ ہو۔ اس کے لیے ایک بالکل مختلف سرمایہ کاری سائیکل کی ضرورت ہوتی ہے - منصوبہ بندی، منظوری، تقسیم سے لے کر نگرانی اور تشخیص تک - سبھی ڈیجیٹائزڈ، عوامی اور ذاتی ذمہ داری سے منسلک۔

یہ ضروری ہے کہ عوامی سرمایہ کاری کے قانون، بولی کے قانون، پی پی پی کے قانون میں ہم آہنگی کے ساتھ ترمیم کی جائے، ایک متحد قومی سرمایہ کاری کا پورٹ فولیو بنایا جائے، نقل سے گریز کیا جائے، "پروجیکٹ کی درخواست" کے طریقہ کار سے گریز کیا جائے، اور نگرانی کی توجہ کو "درست طریقہ کار" سے "آؤٹ پٹ ایفیشنسی" کی طرف منتقل کیا جائے۔

حکومت نے بنیادی ڈھانچے کو تین سٹریٹجک کامیابیوں میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا ہے، اور یہ صحیح راستے پر ہے: مرکوز سرمایہ کاری، کم بازی، اور علاقائی رابطہ۔ راستہ تب ہی کھلا ہے جب طریقہ کار کو آسان بنایا جائے، ذمہ داریوں کی واضح وضاحت کی گئی ہو، اور سرمایہ معیشت کی صحت مند خون کی نالیوں کی طرح بہہ رہا ہو۔

جیسے جیسے شاہراہیں مکمل ہو رہی ہیں، تیز رفتار ریلوے شروع ہو رہی ہے، اور توانائی اور بندرگاہوں کے بڑے منصوبے بتدریج شکل اختیار کر رہے ہیں، ویتنام ترقی کا ایک نیا باب کھول رہا ہے۔ لیکن ان میگا پراجیکٹس کو ان پر عمل درآمد کرنے والوں سے تنظیمی صلاحیت، نگرانی اور عزم کی ضرورت ہوتی ہے۔

Vietnamnet.vn

ماخذ: https://vietnamnet.vn/nhung-nam-thang-vang-de-go-nut-that-ha-tang-2454628.html