گاڑی کا انجن ٹھنڈا نہ ہونے کی وجوہات

کولنگ سسٹم کی خرابی۔

انجن کے چلنے پر پیدا ہونے والی کچھ حرارت کو ریڈی ایٹر سسٹم کے ذریعے ماحول میں خارج کر دیا جائے گا۔ تاہم، اگر کولنگ فین میں کوئی مسئلہ ہے، تو انجن کے ڈبے میں گرم ہوا باہر نہیں نکل سکتی، جس کی وجہ سے انجن کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ بعض اوقات، تھرموسٹیٹ کو نقصان پہنچتا ہے، معدنی ذخائر یا غیر ملکی اشیاء ریڈی ایٹر کے ذریعے سیال کے بہاؤ کو روکتی ہیں، جس کی وجہ سے گرمی کی کھپت کے عمل میں خلل پڑتا ہے۔

اس کے علاوہ، پنکھا کام نہیں کرتا، جس سے کولنگ کی کارکردگی بھی کم ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے پانی ابلتا ہے اور مشین زیادہ گرم ہو جاتی ہے۔ جب پمپ کمزور ہو یا ڈرائیو بیلٹ ناقص ہو، تو سسٹم میں پانی کا بہاؤ اور دباؤ ضروریات کو پورا نہیں کرتا، جس کی وجہ سے انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔

جب گاڑی کا انجن زیادہ گرم ہوتا ہے، تو انجن کو نقصان بہت تیزی سے ہوتا ہے، اکثر منٹوں میں۔

تھرموسٹیٹ پھنس گیا ہے۔

تھرموسٹیٹ کولنگ سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے، جو انجن کے اجزاء میں کولنٹ کی مقدار کو ریگولیٹ کرنے کا ذمہ دار ہے۔

جب کار کے انجن کا درجہ حرارت ایک خاص حد تک پہنچ جاتا ہے، تو تھرموسٹیٹ کھل جائے گا تاکہ کولنٹ کو انجن کے گرم حصوں میں بہنے دیا جا سکے۔ اگر تھرموسٹیٹ پھنس گیا ہے، تو کولنٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے انجن کے علاقے میں تقسیم نہیں کیا جا سکے گا، جس کی وجہ سے زیادہ گرمی ہو جاتی ہے۔

کولنٹ گاڑھا ہونا

یہ رجحان اکثر سردیوں میں ہوتا ہے، جب درجہ حرارت بہت کم ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے کولنٹ گاڑھا ہو جاتا ہے۔ اگر آپ ناقص کوالٹی کے کولنٹ استعمال کرتے ہیں، تو وہ انجن کو ٹھوس اور بند کر سکتے ہیں، جس کی وجہ سے انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے اور ریڈی ایٹر کو آسانی سے نقصان پہنچتا ہے۔

تیل کی سطح بہت کم ہے۔

انجن کا تیل ایک کولنٹ کے طور پر کام کرتا ہے اور ضرورت سے زیادہ گرمی جمع ہونے سے روکتا ہے، جس سے انجن سے 75% سے 80% اضافی گرمی کو ہٹاتا ہے۔ انجن کا تیل آپ کی گاڑی کے دوسرے حصوں کو بھی چکنا کرتا ہے، رگڑ کو کم کرتا ہے اور زیادہ گرمی کو روکتا ہے۔ ناکافی انجن کولنٹ پنکھے کی ناکامی کا سبب بن سکتا ہے۔

واٹر پمپ ٹوٹ گیا۔

پانی کا پمپ کولنٹ کو گردش کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اگر پمپ ناکام ہو جاتا ہے تو، کولنٹ انجن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے گردش نہیں کر سکتا، جس کی وجہ سے زیادہ گرمی ہوتی ہے۔

کولنگ سسٹم کا رساو

کولنگ سسٹم میں داخل ہونے والی ہوا آپ کی گاڑی کے انجن کو زیادہ گرم کر سکتی ہے۔ کولنٹ سوراخوں سے نکل سکتا ہے، ہوا کو چوسنے کے لیے جگہ بناتا ہے۔ جب ہوا داخل ہوتی ہے، تو یہ "بلبلے" بناتی ہے جو کولنٹ کو انجن تک پہنچنے سے روکتی ہے، جس کی وجہ سے یہ زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔

انجن میں کولنٹ کی ناکافی سطح بھی پنکھے کی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے۔

جب گاڑی کا انجن زیادہ گرم ہو جائے تو اسے کیسے سنبھالیں۔

اس بات کا پتہ لگانے کے فوراً بعد کہ انجن زیادہ گرم ہو رہا ہے، ڈرائیور کو رکنے، کھینچنے اور ایمرجنسی لائٹس آن کرنے کے لیے ایک محفوظ جگہ تلاش کرنے کی ضرورت ہے تاکہ دوسری گاڑیاں اس مسئلے کو پہچان سکیں۔ گاڑی کو تقریباً 10-15 منٹ آرام کرنے کے بعد، ڈرائیور کو انجن کو چیک کرنے کے لیے ہڈ کھولنا چاہیے، ریڈی ایٹر کو تھوڑا سا کھول کر چیک کرنا چاہیے، گرمی کے نکلنے کا انتظار کرنا چاہیے اور پھر اسے پوری طرح کھولنا چاہیے۔ اسے فوری طور پر نہ کھولیں کیونکہ ریڈی ایٹر میں ابلتا ہوا پانی آسانی سے آپ کے ہاتھوں پر چھڑک سکتا ہے اور جلنے کا سبب بن سکتا ہے۔

اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ کولنٹ کی سطح ناکافی ہے، تو کام جاری رکھنے کے لیے اس حصے میں مزید پانی ڈالیں۔ ہر ڈرائیور کو گاڑی میں پانی کی فالتو بوتلیں تیار کرنی چاہئیں۔ تاہم، پانی کا استعمال صرف ایک عارضی حل ہے۔ مرمت کے لیے گیراج میں جانے یا گھر واپس آنے کے بعد، گاڑی کے مالک کو پانی کی ٹینک کو دھونے اور گندگی کے جمع ہونے سے بچنے کے لیے خصوصی کولینٹ استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے کولنگ سسٹم کو نقصان ہوتا ہے۔

گاڑی چلاتے وقت ناخوشگوار حالات سے بچنے کے لیے، کار مالکان کو درجہ حرارت گیج پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ جب اسامانیتا کے آثار ہوں، تو انجن بند کر دیں، گاڑی کو روکیں، چیک کرنے کے لیے ہڈ کھولیں۔ اگر آپ اسے خود نہیں سنبھال سکتے ہیں، تو آپ کو کار کے مالک اور کار کے پرزوں دونوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مدد کے لیے کال کرنی چاہیے۔

ماخذ: https://www.congluan.vn/nhung-nguyen-nhan-khien-dong-co-o-to-khong-tan-nhet-duoc-post305559.html