خود ڈرائیونگ کاروں کو بڑے پیمانے پر اپنانے سے روکنے والی رکاوٹیں۔

بنیادی ڈھانچہ ابھی تک ہم آہنگ نہیں ہے۔

خود مختار گاڑیاں آگے کی رکاوٹوں کی نشاندہی کرنے کے لیے سینسر اور ریڈار پر انحصار کریں گی۔ مزید برآں، لین کے نشانات خود مختار گاڑیوں کو اپنی لین پہچاننے اور مناسب نیویگیشن برقرار رکھنے میں مدد کریں گے۔

خود مختار گاڑیوں کو اپنانے کے لیے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی مطابقت کو یقینی بنانا بہت ضروری ہے۔

بہت سے ممالک میں ابھی تک خود سے چلنے والی گاڑیوں کو چلانے کے لیے ضروری بنیادی ڈھانچہ نہیں ہے۔

ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے پر نصب مواصلاتی آلات، یا GPS ورچوئل نقشے، خود مختار گاڑیوں کو ریلوے کراسنگ، ٹرین کے نظام الاوقات، ٹریفک لائٹس، اور رکاوٹوں کے بارے میں معلومات کا اشتراک کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ تاہم، یہ ابھی تک بہت سے ممالک میں سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے نظام میں وسیع نہیں ہے۔

مزید برآں، پہنے ہوئے سڑک کے نشانات ریڈار کو ناقابل شناخت بنا سکتے ہیں یا اس سے غلط سگنل وصول کر سکتے ہیں۔ لہذا، ناکافی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی وجہ سے خود مختار گاڑیاں بہت سے ممالک میں کام نہیں کر سکیں گی۔

ذمہ داری کا مسئلہ

زیادہ تر ممالک میں، جب بدقسمتی سے کوئی حادثہ پیش آتا ہے، تو اس کی ذمہ داری گاڑی میں سوار افراد، خاص طور پر ڈرائیور پر عائد ہوتی ہے۔ کچھ معاملات میں جہاں ٹریفک کی خلاف ورزی ہوتی ہے، گاڑی کا مالک جرمانہ ادا کرنے کا ذمہ دار ہوگا۔

تاہم، خود سے چلنے والی کاروں کے معاملے میں، یہ واضح نہیں ہے کہ حادثے کا ذمہ دار کون ہوگا اور نقصانات کا ذمہ دار کون ہوگا۔

زیادہ تر گاڑیاں اب نیم خود مختار ڈرائیونگ موڈ پیش کرتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جب یہ موڈ استعمال میں ہو تو مالک گاڑی کے آپریشنز کا ذمہ دار رہتا ہے۔

خود سے چلنے والی کاروں کے حادثات کی ذمہ داری ایک متنازعہ مسئلہ بنی ہوئی ہے۔

درحقیقت، بہت سے لوگوں کا کہنا ہے کہ انسانوں سے یہ توقع رکھنا کہ وہ اس گاڑی کی مسلسل نگرانی کریں جو وہ نہیں چلا رہے ہیں۔ لہذا، خود مختار گاڑیوں کی قانونی ذمہ داری کو مؤثر طریقے سے منظم کرنے کے لیے واضح ضابطے قائم کرنا بہت ضروری ہے۔

غیر معمولی حالات میں فیصلہ

خود مختار گاڑیوں کی تعیناتی سے متعلق سب سے بڑی بحث ان کی غیر معمولی حالات میں فیصلے کرنے کی صلاحیت ہے۔

فرضی منظر نامے میں، جب ٹریفک لائٹ اسٹاپ سگنل دکھاتی ہے لیکن ٹریفک کنٹرولر آگے بڑھنے کا اشارہ دیتا ہے، خود مختار گاڑی کو یہ فیصلہ کرنا مشکل ہو جائے گا کہ اسے جاری رکھنا ہے یا رکنا ہے۔

اس صورت میں، اگر ڈرائیور انسان ہوتا، تو ٹریفک کی روانی کو متاثر کیے بغیر، فیصلہ جلد کیا جاتا۔

ڈرائیور کی بصیرت ایک ایسی چیز ہے جو خود مختار گاڑیاں ابھی تک نقل کرنے کے قابل نہیں ہیں۔

سیلف ڈرائیونگ کاروں میں اے آئی ٹولز اوور لیپنگ سینسرز پر انحصار کرتے ہیں جو انسانی آنکھ سے کہیں زیادہ دور کی چیزوں کو محسوس کر سکتے ہیں، جبکہ ارتباط پر بھی توجہ مرکوز کرتے ہیں اور ان کو پہچانتے ہیں۔

تاہم، سینسر عام طور پر مختلف متغیرات کے درمیان کارآمد تعلقات کی شناخت نہیں کر سکتے ہیں اور مسائل کو حل کرنے کے لیے عقلی یا منطقی طور پر استعمال نہیں کیے جا سکتے ہیں۔

ماخذ: https://xe.baogiaothong.vn/nhung-rao-can-khien-xe-tu-lai-chua-pho-bien-192240318121016605.htm