دنیا کے بلند ترین پہاڑی درے کو فتح کرنے والی پہلی ویتنامی خاتون بائیکر: 'میں صرف ایک خوش قسمت انسان ہوں'

یادگار سنگ میل کے ساتھ Nguyen Thi Tuyet Minh - تصویر: NVCC

صرف 6 سالوں میں، Nguyen Thi Tuyet Minh (31 سال، ہو چی منہ شہر میں رہنے والے) نے بہت سے غیر معمولی سفر کیے ہیں جو بہت کم لوگ حاصل کر سکتے ہیں۔

Tuyet Minh نے ایک بار 65 دنوں میں صرف 35 ملین VND میں 4 ممالک کا سفر کیا، ویت نام کے تمام 63 صوبوں اور شہروں کا دورہ کیا اور خاص طور پر لداخ میں املنگ لا کو فتح کیا، جسے گنیز ورلڈ ریکارڈ نے دنیا میں سب سے اونچا راستہ تسلیم کیا ہے جسے کار کے ذریعے عبور کیا جا سکتا ہے، سطح سمندر سے 5,883 میٹر کی متاثر کن اونچائی کے ساتھ۔

وہ اس حیرت انگیز منزل کو فتح کرنے کے لیے موٹر سائیکل چلانے والی پہلی ویتنامی خاتون بائیکر سمجھی جاتی ہیں۔

چوٹی کو فتح کرنا

*ہیلو۔ املنگ لا چوٹی کو فتح کرنے کا آپ کا سفر کیسا رہا؟

- املنگ لا کا سفر تقریباً 10 دن تک جاری رہا، جس میں 7 دن کی ڈرائیونگ تھی۔ ہم ایک گروپ کے ساتھ لیہہ لداخ گئے، 3,500 میٹر کی اونچائی سے ہم آہنگ ہونے کے لیے 1 دن آرام کیا۔ یہ موافقت ایک ایسی شرط ہے جو اونچے مقامات کو فتح کرتے ہوئے طویل سفر جاری رکھ سکے۔

3,500 میٹر کی اونچائی سے ہم آہنگ ہونے کی کوشش کے دوران، میں نے کئی بار ہچکچاہٹ اور شک کا تجربہ کیا۔ ٹور گائیڈ نے کہا کہ اونچائی کے مطابق ڈھالنے کے لیے 2-3 دن پہلے اینٹی موشن سکنیس دوائی لینا ضروری ہے۔ لیکن میں نے اسے لینے سے سختی سے انکار کر دیا، کیونکہ میں چاہتا تھا کہ میرا جسم اپنے آپ کو ڈھال لے۔

لیہہ میں مجھے بہت پیاس لگی تھی لیکن میری سانسیں معمول کے مطابق چل رہی تھیں۔ مجھے بھی 45 ڈگری کے زاویے پر اپنے پہلو میں لیٹنے پر مجبور کیا گیا۔

سب سے مشورہ کرنے کے بعد میں نے دوا لینے کا فیصلہ کیا۔ بدقسمتی سے، اسے لینے کے تقریباً 15 منٹ کے بعد، میں نے الٹی، ٹھنڈا پسینہ، کمزور اعضاء، اسہال جیسی علامات کا تجربہ کرنا شروع کر دیا، اور ایسا محسوس کرنا جیسے میں مر رہا ہوں اور دوبارہ زندہ ہو رہا ہوں… اس لیے، اسے لینا نہ لینے سے مختلف نہیں تھا۔

لہذا، میں نے اپنے جسم کو قدرتی طور پر ایڈجسٹ اور موافقت کرنے کے لیے مزید دوا نہ لینے کا فیصلہ کیا۔

مجھے ایسا لگا جیسے میں ہسپتال میں داخل ہونے والا ہوں۔ لیکن میں نے پرسکون ہونے کی کوشش کی، اپنی سانسیں درست کیں، آہستہ سانس لی، دروازہ کھولا اور 45° کی پوزیشن پر سو گیا۔ خوش قسمتی سے اگلی صبح، میرا جسم ٹھیک ہو گیا، میں نے اپنے جسم کو تیزی سے صحت یاب ہونے میں مدد کے لیے وٹامنز اور پانی لیا، اور ساتھ ہی سفر جاری رکھنے کے لیے اپنی مزاحمت کو بڑھایا۔

اس سفر میں تقریباً 7 دن لگے۔ سڑکیں کافی خراب تھیں، پہاڑیاں، ریگستان، پتھریلی مٹی… پانی اور بجلی کی بھی کمی تھی، اس لیے ہمیں نہانے کے لیے گرم پانی کے لیے سورج نکلنے تک انتظار کرنا پڑا۔ عام طور پر یہاں رہنے کے حالات کافی خراب تھے۔

کچھ سڑکیں منجمد تھیں اور گاڑی چلانا ناممکن تھا۔ رات کا درجہ حرارت -8 ° سے -13 ° تھا، اور صبح یہ صرف 3-5 ° تھا۔ اس لیے، ہمیں صبح 9 بجے تک انتظار کرنا پڑا، سورج کے طلوع ہونے اور درجہ حرارت تقریباً 10° - 12° ہونے کا انتظار کرنا پڑا، اس سے پہلے کہ ہم ڈرائیونگ شروع کر سکیں۔ بصورت دیگر، ہمیں ڈر تھا کہ یہ ہماری صحت کو متاثر کرے گا اور ڈرائیونگ کو غیر محفوظ بنا دے گا۔

سڑک کے کچھ حصے موٹر سائیکلوں کے لیے ناقابلِ عبور تھے، اس لیے ہمیں پک اپ ٹرکوں پر چڑھنا پڑا۔ سردی میں زیادہ دیر تک گاڑی چلانے سے ہر ایک کی صحت متاثر ہوئی۔

املنگ لا کو فتح کرنے کے بارے میں، مجھے بتایا گیا کہ میں پیشہ ورانہ مدد کے بغیر 1,000 کلومیٹر موٹر بائیک چلانے والی پہلی ویتنامی خاتون بائیکر تھی۔ لیکن میں صرف خوش تھا کہ میں املنگ لا تک پہنچنے میں کافی خوش قسمت تھا، اور میں نے اپنے آپ کو کوئی زبردست چیز نہیں سمجھا۔ یہ صرف اتنا تھا کہ اس وقت میں دوسروں سے پہلے اس چوٹی کو فتح کرنا خوش قسمت تھا۔

*آپ میں اتنی مشکلات پر قابو پانے کی طاقت کہاں سے آئی؟

- میں ایک طویل عرصے سے بڑی موٹر بائیکس کا شوق رکھتا ہوں، اور میں نے بہت سے کلبوں اور موٹر بائیک ایسوسی ایشنز اور موٹر بائیک مینوفیکچررز کے تربیتی سیشنز میں حصہ لیا ہے۔ اس کی بدولت میں نے خراب اور سمیٹتی سڑکوں پر سواری کرنے کا کچھ ہنر حاصل کر لیا ہے۔

چھوٹی اونچائی کے ساتھ بھاری گاڑی چلانا لامحالہ سفر کے دوران کچھ مسائل کا باعث بنتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب کونے کو بہت زیادہ موڑنا پڑتا ہے، تو آپ کو "کونے کی بیماری" کا سامنا ہو سکتا ہے۔

-5 سے 10 ڈگری سینٹی گریڈ کے درجہ حرارت میں گاڑی چلانے سے نہ صرف میرا جسم ٹھنڈا ہو رہا تھا بلکہ میرے ہاتھ پاؤں اور ناک بھی منجمد ہو رہی تھی۔ تاہم، میں اپنے آپ سے کہتا رہا، 'ہم تقریباً وہاں پہنچ چکے ہیں، بس تھوڑا اور۔'

ایسے اوقات تھے جب مجھے لگا جیسے میں ہار ماننے والا ہوں۔ لیکن گروپ میں سب نے میری حوصلہ افزائی کرنے کی کوشش کی، اس لیے میں نے املنگ لا چوٹی کو فتح کرنے کی کوشش کی۔

سفر کے دوران میرا ایک معمولی حادثہ بھی ہوا۔ چونکہ میں نے باریک ریت والی ایک آف روڈ سڑک کا انتخاب کیا تھا، اس لیے دھول اتنی موٹی تھی کہ میں سڑک کو نہیں دیکھ سکتا تھا، اور ریت کا چلنا مشکل تھا، جس کی وجہ سے گرنا پڑا۔ بائیک اسٹارٹ نہیں ہوگی، سب کو اسے دھکیلنے میں مدد کرنی تھی، جب کہ میں بائیک پر بیٹھ کر اسے اسٹارٹ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ جب میں نے دیکھا کہ بائیک چل رہی ہے اور چل رہی ہے تو میں نے آگے بڑھا۔

مجموعی طور پر، پورے سفر میں، میں نے دوسروں کو پریشان کرنے سے بچنے کے لیے گاڑی کو آسانی سے چلانے کی کوشش کی۔ میں نے اس سڑک کو فتح کرنے کے لیے لچکدار بننے کی کوشش کی۔ خوش قسمتی سے، میں آخر کار کامیاب ہو گیا۔

بڑی نقل مکانی والی موٹر بائیکس اور مینوئل ٹرانسمیشن موٹر بائیکس آف روڈنگ کے لیے بہت موزوں ہیں۔

* آپ نے بہت سی مختلف بائک چلائی ہیں۔ Sonic 150R کے ساتھ پورے جنوب مشرقی ایشیا میں، CB500X کے ساتھ پورے ویتنام میں، یا رائل اینفیلڈ ہمالین 450 کے ساتھ املنگ لا کو فتح کیا۔ آپ نے ان بائیکس کا انتخاب کیوں کیا؟

- مجھے بڑی نقل مکانی والی موٹر بائیکس اور مینوئل ٹرانسمیشن موٹر بائیکس پسند ہیں کیونکہ ان کی حفاظت اور تیز رفتاری کی وجہ سے، خاص طور پر جب میں رکاوٹوں کو دور کرنا چاہتا ہوں یا پہاڑی راستوں پر جانا چاہتا ہوں۔

مثال کے طور پر، نیچے کی طرف جاتے ہوئے اور بریک کھونے پر، گیئر مجھے روکے رکھنے میں مدد کرے گا، مجھے صورتحال کا فیصلہ کرنے اور اسے بہتر طریقے سے سنبھالنے کا وقت دے گا۔ اگر سکوٹر کا استعمال کرتے ہوئے، اگر بریک میں کوئی مسئلہ ہے تو یہ کافی خطرناک ہوگا، گاڑی آسانی سے چل سکتی ہے، جس سے مجھے گھبراہٹ ہوتی ہے اور صحیح طریقے سے سنبھالنا مشکل ہوتا ہے۔

اس کے علاوہ، خواتین ڈرائیور جو مشکلات پر قابو پاتی ہیں وہ بہت ٹھنڈا محسوس کرتی ہیں (ہنستی ہیں)۔ یہ کرنا آسان نہیں ہے۔ مجھے ایک مشکل تربیتی عمل سے بھی گزرنا پڑا، کئی بار موٹر سائیکل سے گرنا پڑا، اور کئی بار موٹر سائیکل کو سیٹ کرنا پڑا تاکہ میں اب جیسا ہوں۔

* آپ عام طور پر اپنی کار کا استعمال کیسے کرتے ہیں؟

- یہ آپ کی سفری ضروریات پر منحصر ہے۔ ہائی ویز کے لیے، میں عام طور پر Honda CB500X استعمال کرتا ہوں۔ کافی یا شہر کے سفر کے لیے، میں عام طور پر ننگی موٹر سائیکل استعمال کرتا ہوں۔ اور گندگی والی بائک کے لیے، میں انہیں جنگل میں جانے کے لیے استعمال کرتا ہوں۔

* تو آپ کے پاس مختلف مقاصد کے لیے موٹرسائیکلوں کا مجموعہ ہے ۔ کیا آپ ہمیں ان کے بارے میں کچھ بتا سکتے ہیں؟

- Honda CB500X جس پر میں اکثر سواری کرتا ہوں اسے ایک قومی موٹر سائیکل کہا جا سکتا ہے جس کی قیمت معمولی ہے۔ تقریباً 200 ملین ان لوگوں کے لیے معمول کی بات ہے جو بڑی نقل مکانی والی موٹر سائیکلوں سے کھیلتے ہیں۔ دیکھ بھال کی لاگت بہت زیادہ نہیں ہے، اور بہت سی حفاظتی خصوصیات ہیں جیسے ABS بریک، 6-اسپیڈ گیئر باکس، اینٹی سلپ ٹیکنالوجی۔

Yamaha WR155R میں اکثر توازن قائم کرنے، رکاوٹوں پر قابو پانے اور وزن کے مطابق موٹر سائیکل سیٹ کرنے کے لیے استعمال کرتا ہوں۔

CB300R جسے میں نے طویل فاصلے کے دوروں کے لیے استعمال کیا تھا وہ شہر میں گھومنے پھرنے، دوستوں کے ساتھ کافی پینے کے لیے بھی موزوں ہے۔ لیکن جب مجھے اس کی عادت ہو جاتی ہے، میں پھر بھی انجن کی صلاحیت کو بڑھانے کے ساتھ ساتھ گاڑیوں کے ماڈلز کو متنوع بنانا چاہتا ہوں تاکہ میں اس کے ساتھ ہر جگہ تجربہ کر سکوں اور سفر کر سکوں۔

ہر گاڑی میرے لیے یادوں اور یادگار لمحات سے وابستہ ہے اس لیے میں اسے بیچنا نہیں چاہتا۔

* میں متجسس ہوں کہ آپ بڑی موٹر سائیکلوں کے بارے میں کیوں پرجوش ہیں - ایسی چیز جو عام طور پر عورت کی طاقت نہیں ہے۔

- دراصل، میرے پاس اب بھی سٹی ڈرائیونگ کے لیے ایک کمپیکٹ سکوٹر ہے۔ لیکن باہر جانے اور سیر کرنے کے لیے، میں ایک بڑی نقل مکانی والی موٹر سائیکل کو ترجیح دیتا ہوں، یہ زیادہ طاقتور محسوس ہوتی ہے، ایک عام موٹر سائیکل کی طرح سست نہیں۔

مثال کے طور پر، جب میں کسی چیز سے گزرنا چاہتا ہوں تو بڑی موٹر سائیکل آسانی سے تیز ہو جائے گی۔ لیکن عام موٹر بائیک کو گزرنے میں کچھ وقت درکار ہوگا، یا اسے محض جڑتا کہا جاتا ہے۔

* آپ ان لڑکیوں کے لیے کیا مشورہ دیتے ہیں جو بڑی موٹر بائیکس آزمانا چاہتی ہیں اور مہم جوئی پر جانا چاہتی ہیں؟

- میری رائے میں، ایک عورت کے لئے ایک بڑی موٹر سائیکل چلانا زیادہ مشکل نہیں ہے. اہم چیز پریکٹس ہے۔ ایک بار جب آپ اس کی عادت ڈال لیں تو بڑی موٹر سائیکل پر سفر کرنا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔

لیکن برانچ روڈ یا صوبائی سڑکوں کے بجائے قومی شاہراہ کا انتخاب کرنا بہتر ہے۔ اگر آپ ان سڑکوں کو لے جائیں، گاڑی میں کوئی مسئلہ ہو تو اسے سنبھالنا بہت مشکل ہو جائے گا۔ مثال کے طور پر، اگر آپ بغیر سگنل کے کسی جگہ جاتے ہیں، تو مدد کے لیے فون کرنا مشکل ہو جائے گا۔

اس کے علاوہ، اگر آپ موٹر سائیکل پر سفر کرتے ہیں، تو آپ کو اپنی گاڑی کے بارے میں علم کے ساتھ ساتھ عام حالات جیسے فلیٹ ٹائر اور گاڑی کی دیکھ بھال کے بارے میں معلومات سے آراستہ کرنا چاہیے۔