آسمان جنگل میں سونا اور سمندر میں چاندی کی طرح قیمتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ CEO Ho Thanh Huong نے Bluesky Airways کو حاصل کرنے میں "سرمایہ کاری" کی جب ایئر لائن نے کام بند کر دیا، جس کا مقصد ممکنہ طور پر منافع بخش مارکیٹ کی جگہ: عمومی ہوا بازی۔
کاروباری خاتون ہو تھان ہوونگ۔ تصویر: بلوسکی ایئرویز
ہم نے آسمان کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ استعمال کیا ہے۔ ہوا بازی کے بارے میں بات کرتے وقت، بہت سے لوگ اکثر بڑے ہوائی جہاز کے ساتھ عوامی ہوائی نقل و حمل (مسافر، کارگو) کے بارے میں سوچتے ہیں. تاہم، آسمان میں ہوائی جہاز بھی شامل ہیں جن کا مقصد مسافروں یا سامان کی عوامی نقل و حمل کے لیے نہیں ہے۔ اور وہ عام ہوا بازی ہے۔ ویتنام کے ایوی ایشن قانون کی تعریف کے مطابق، عام ہوا بازی سے مراد وہ سرگرمیاں ہیں جن کا مقصد شہری ہوائی جہاز سے منافع کمانا ہے، جیسے کہ تربیتی پروازیں، ایوی ایشن کلب کی پروازیں، سیاحتی سفر کے دورے، تلاش اور بچاؤ، طبی نقل و حمل، سروے پروازیں، زرعی اور جنگلات کی خدمات، اور VIP چارٹر پروازوں کے لیے خدمات۔ جنرل ایوی ایشن طیاروں کی متنوع رینج کا استعمال کرتی ہے: فکسڈ ونگ ہوائی جہاز، ہیلی کاپٹر، گرم ہوا کے غبارے، گلائیڈرز، تجرباتی ہوائی جہاز، الٹرا لائٹ اسپورٹس ایئر کرافٹ، ریسکیو ہیلی کاپٹر وغیرہ۔ جب کہ ویتنام میں، "جنرل ایوی ایشن" نسبتاً نامعلوم تصور ہے، اس مارکیٹ نے دنیا بھر میں تیزی سے ترقی کی ہے۔ ایک ایئر لائن کو بحال کرنا، "پورے آسمان کا استعمال" کے خواب تک پہنچنا۔ اس چھوٹی اور خوبصورت خاتون کو دیکھ کر، بہت کم لوگ یہ اندازہ لگا سکتے ہیں کہ محترمہ ہوونگ ایک ایئر لائن کی "کپتان" ہیں، جنہوں نے حال ہی میں پائلٹ کی تربیت مکمل کی ہے اور ویتنام میں نجی پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے والی پہلی خاتون کاروباری بن گئی ہیں۔ یہ موروثی ہنر قدرتی طور پر نہیں آیا۔ محترمہ ہوونگ اصل میں ہنوئی-ایمسٹرڈیم ہائی سکول فار دی گفٹڈ میں حیاتیات کی طالبہ تھیں۔ گھریلو یونیورسٹی سے گریجویشن کرنے اور یونیورسٹی آف ناٹنگھم (یو کے) میں ماسٹر ڈگری حاصل کرنے کے بعد، اسے براہ راست ہوا بازی کی صنعت میں داخل کر دیا گیا۔ گویا قسمت سے، وہ دو دہائیوں سے بڑی ایئرلائنز کے لیے ہوائی جہاز لیز پر لینے اور خریدنے میں ملوث ہے۔ اپنے کام کے دوران، اسے عالمی ہوا بازی کی صنعت میں بہت سے معاشی ماہرین اور بڑے کاروباری اداروں سے بات چیت کرنے کا موقع ملا۔ اس سے، اس نے محسوس کیا کہ جنرل ایوی ایشن بہت سے قسم کے ہوائی جہازوں اور خدمات کے آپریشن پر محیط ہے۔ بلوسکی ایئرویز کے سی ای او نے کہا، "ویتنام میں عمومی ہوا بازی کو ترقی دینے کی بڑی صلاحیت ہے۔ اگر قانونی فریم ورک اور آپریٹنگ ضوابط پر توجہ دی جائے تو یہ سرگرمی ملک کے لیے اہم فوائد لائے گی۔" اس خیال پر عمل کرتے ہوئے، 2021 میں، جب Bluesky Airways نے کام بند کر دیا، محترمہ Huong نے ایئر لائن میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا اور اپنے منسوخ شدہ لائسنس کو بحال کرنے کی تجویز تیار کی۔ 2021 کے وسط میں عام ہوابازی کے لیے دوبارہ لائسنس حاصل کرنے کے فوراً بعد، بلیوسکی ایئرویز نے 2022 کے اوائل میں کاروباری مسافروں کی خدمت کے لیے اپنی پہلی چارٹر پرواز شروع کی۔
Bluesky Airways کے ساتھ پرواز کا تجربہ کریں۔ تصویر: بلوسکی ایئرویز
سی ای او ہو تھانہ ہوونگ نے کہا کہ ’’ڈیڈ‘‘ ایئر لائن میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کرنا محض ایک جوا نہیں ہے۔ اس سے بڑھ کر، یہ پیشے سے محبت، ہوابازی کی صنعت میں ’پورے آسمان کو استعمال کرنے‘ کے خواب کو پورا کرنے کے لیے جنرل ایوی ایشن کو ترقی دینے کی خواہش ہے۔ آج تک، بحالی کے 3 سال بعد، Bluesky Airways Falcon 8X، Falcon 2000، Gulfstream G650، G450، اور Boeing BBJ ہوائی جہاز چلا رہی ہے۔ فی الحال، بلوسکی ایئرویز کے صارفین چارٹر پروازوں یا آن ڈیمانڈ چارٹر پروازوں کے ذریعے کاروباری طبقے کے ہوائی جہاز پر اندرون ملک اور بین الاقوامی سطح پر سفر کرتے ہیں۔ سی ای او ہو تھان ہوونگ نے کہا کہ ڈیمانڈ پر چارٹر فلائٹ کی قیمت معمولی نہیں ہے، اس لیے بلوسکی ایئرویز کا کسٹمر بیس "انتہائی چھوٹا" ہے لیکن "انتہائی امیر" ہے اور ان کی سروس کی ضروریات "انتہائی خاص" ہیں۔ تاہم، اپنے نعرے "لگن" کے ساتھ، Bluesky Airways کی ٹیم ویتنام میں چارٹر فلائٹ مارکیٹ میں اپنی صف اول کی پوزیشن پر زور دے رہی ہے۔ محترمہ ہوونگ نے کہا: "بلیوسکی ایئرویز کا مقصد صرف VIP صارفین کی خدمت کرنا نہیں ہے۔ ہم عام ہوابازی کے شعبے میں نہ صرف آمدنی بڑھانے اور ملک کی اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالنے کے مقصد کے ساتھ کام کرتے ہیں، بلکہ اسی صنعت میں دیگر کاروباروں کے ساتھ ملازمتیں پیدا کرنے اور کمیونٹی کی مدد کرنے کے مشن کو بھی بانٹتے ہیں۔"
بزنس وومن ہو تھانہ ہوانگ - بورڈ کی چیئرمین اور بلوسکی ایئرویز کی جنرل ڈائریکٹر، ویتنامی برانڈ والے ہوائی جہاز کے ساتھ۔ تصویر: بلوسکی ایئرویز
سی ای او ہو تھان ہوونگ طبی ٹرانسپورٹ پروازوں، لینڈ سلائیڈنگ، تیز سیلاب، اور پانی کی بڑھتی ہوئی سطح سے متاثرہ دور دراز اور الگ تھلگ علاقوں میں لوگوں کے لیے امدادی پروازوں کے خواب دیکھتے ہیں۔ وہ سیاحت کو فروغ دینے کے لیے زرعی اور جنگلات کی پیداوار، سیر و تفریح اور کھیلوں کی پروازوں کا بھی تصور کرتی ہیں… "بدقسمتی سے، ویتنام میں سیر و تفریح، ہنگامی طبی پروازیں، اور شوق فلائنگ کلب بہت ہی تیار ہوئے ہیں۔ یہ جزوی طور پر غیر واضح پالیسیوں کی وجہ سے ہو سکتا ہے"۔ مثال کے طور پر، حکومتی فرمان 125/2015-ND-CP، جو فلائٹ آپریشنز کے انتظام کی تفصیلات دیتا ہے، عام ہوابازی کی سرگرمیوں کے لیے فضائی حدود سے متعلق مخصوص ضابطے شامل ہیں۔ تاہم، ویتنام نے ابھی تک پیرامیٹر، پرواز کے طریقہ کار، اور خاص طور پر عام ہوا بازی کی سرگرمیوں کے لیے اپروچ اور لینڈنگ کے طریقہ کار کے ساتھ فضائی حدود اور ہوائی اڈوں کی منصوبہ بندی اور قیام نہیں کیا ہے۔ Bluesky Airways کے CEO کو امید ہے کہ حکام ویتنام میں ہوا بازی کی عمومی سرگرمیوں کے لیے ہوا بازی کی پالیسیوں، ضابطوں اور قواعد کو ایڈجسٹ کرنے اور ان کی تکمیل پر توجہ دیں گے۔ اس کی بنیاد پر، ایک مکمل قانونی فریم ورک بنایا جائے گا، جو عملی کارروائیوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہو، اس امید افزا مارکیٹ میں مزید کاروباروں کی شرکت کی ترغیب دے گا۔Ngoc Minh - Vietnamnet.vn
ماخذ: https://vietnamnet.vn/nu-ceo-va-khat-vong-hang-khong-chung-su-dung-ca-bau-troi-2331345.html
تبصرہ (0)