CNN کے مطابق، صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے 2 فروری کو پاناما کینال پر "دوبارہ دعوی" کرنے کے اپنے عزم کا اعادہ کیا، ساتھ ہی امریکہ کی جانب سے "سخت" کارروائی کا انتباہ بھی دیا۔ اس اہم آبی گزرگاہ کے ارد گرد چین کی موجودگی کے پیش نظر ٹرمپ اس سے قبل بھی متعدد بار ایسے ہی بیانات دے چکے ہیں۔

مسٹر ٹرمپ کے مطابق، "چین پاناما کینال کو چلا رہا ہے جو اس ملک کو نہیں دیا گیا تھا"، اور تصدیق کی کہ پاناما نے "اپنی وابستگی کی خلاف ورزی کی ہے" (1977 کے امریکی پاناما معاہدے کے مطابق)، اور اعلان کیا کہ "نہر واپس لے لے گا"، ورنہ "کچھ بہت بڑا ہو جائے گا"۔

ٹرمپ کا یہ بیان امریکی وزیر خارجہ مارکو روبیو کے اپنے نئے کردار میں اپنا پہلا غیر ملکی دورہ کرنے کے چند گھنٹے بعد آیا، جس میں پاناما کے صدر راؤل ملینو سے ملاقات کی اور امریکا اور پاناما کے درمیان سفارتی کشیدگی میں کمی کی امیدیں پیدا کیں۔

میٹنگ کے بعد، ملینو نے کہا کہ وزیر خارجہ روبیو نے "امریکہ کی جانب سے پاناما کینال پر طاقت کے ذریعے کنٹرول حاصل کرنے کے امکان کے بارے میں کوئی انتباہ جاری نہیں کیا،" اور یہ کہ پاناما بیجنگ اور چینی کاروباری اداروں سے متعلق معاہدوں پر نظرثانی کرے گا…

مسٹر روبیو کے ساتھ ملاقات کے دوران، پانامہ کے رہنما نے پاناما کینال پر چینی اثر و رسوخ کے بارے میں امریکی خدشات کو تسلیم کیا اور اعلان کیا کہ وہ چینی حکومت کے ساتھ بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو (BRI) کے حوالے سے مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) کی تجدید نہیں کریں گے، جس پر صدر جوآن کارلوس واریلا کے تحت 2017 میں دستخط ہوئے تھے۔

مسٹر ملینو نے کہا کہ وہ مذکورہ معاہدے کو جلد ختم کرنے کے امکان کا مطالعہ کریں گے۔

پاناما چینی کاروباری اداروں کے ساتھ تعاون کے کچھ منصوبوں پر بھی نظر ثانی کرے گا، جس میں پاناما پورٹس کمپنی، ہانگ کانگ میں قائم CK ہچیسن ہولڈنگز کی ذیلی کمپنی کو پاناما کینال کے دونوں سروں کے قریب بندرگاہوں کو لیز پر دینے کی اجازت دینے کا معاہدہ بھی شامل ہے۔ 2021 میں دستخط کیے گئے معاہدے کی مدت 25 سال ہے اور اس میں خودکار تجدید کی شق شامل ہے۔

صدر ملینو نے کہا کہ حکومت کی جانب سے کمپنی کے ساتھ معاہدے کا آڈٹ مکمل ہونے کے بعد وہ حتمی فیصلہ کریں گے۔

CNN کے مطابق، Hutchinson Ports دنیا کے سب سے بڑے پورٹ آپریٹرز میں سے ایک ہے، جو 24 ممالک میں 53 بندرگاہوں کی نگرانی کرتا ہے، جس میں امریکہ کے دیگر اتحادی جیسے کہ برطانیہ، آسٹریلیا اور کینیڈا بھی شامل ہیں۔

تاہم ٹرمپ کے تازہ اقدام نے دونوں ممالک کے درمیان کشیدگی کو ایک بار پھر بھڑکا دیا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ ملینو کے وعدے ڈونلڈ ٹرمپ کے مطالبات پر پورا نہ اترے ہوں، یا وائٹ ہاؤس اپنے اہداف کو تیزی سے حاصل کرنے کے لیے اپنی "زیادہ سے زیادہ دباؤ" کی حکمت عملی کو جاری رکھنا چاہتا ہے۔

پاناما کینال NYT.gif
پاناما کینال کو بحری نقل و حمل کے لیے ایک اسٹریٹجک گیٹ وے اور 20ویں صدی کے سب سے بڑے انجینئرنگ کارناموں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ تصویر: NYT

پانامہ کینال کی منفرد پوزیشن

پاناما کینال پاناما میں تقریباً 82 کلومیٹر طویل ایک مصنوعی آبی گزرگاہ ہے، جو بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کو ملاتی ہے اور شمالی اور جنوبی امریکہ کو تقسیم کرتی ہے۔ نہر پانامہ کے استھمس کے پار کٹتی ہے اور سمندری تجارت کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔

یہ سمندری نقل و حمل کے لیے ایک اسٹریٹجک گیٹ وے اور 20ویں صدی کے سب سے بڑے انجینئرنگ کارناموں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ عالمی سمندری تجارت کا تقریباً 6% اس نہر سے گزرتا ہے، سیکڑوں جہاز رانی کے راستے دنیا بھر کی ہزاروں بندرگاہوں کو جوڑتے ہیں۔ آئل ٹینکرز کو چھوڑ کر، عالمی کارگو کا 20% سے زیادہ اس نہر سے گزرتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ اس نہر کا سب سے زیادہ استعمال کرتا ہے، جس میں کنٹینر ٹریفک کا تقریباً 40% حصہ ہے۔

پاناما کینال پاناما کے لیے ایک "سنہری ہنس" بھی ہے، جو 2023 میں ملک کے جی ڈی پی میں تقریباً 6% کا حصہ ڈال رہی ہے۔

110 سال سے زیادہ پرانی پاناما کینال نے بحری نقل و حمل کے منظر نامے کو تبدیل کر دیا ہے، کارگو بحری جہازوں کے راستوں کو چھوٹا کر کے، جنوبی چلی، جنوبی امریکہ میں کیپ ہارن کے ارد گرد جہازوں کی ضرورت کو ختم کر دیا ہے، ہزاروں کلومیٹر کی بچت کی ہے اور اس طرح نقل و حمل کے اخراجات میں کمی آئی ہے۔

امریکہ کے لیے پانامہ کینال کے فوائد بہت زیادہ ہیں۔ مشرقی ساحل (جیسے نیویارک) سے مغربی ساحل (جیسے سان فرانسسکو) تک سامان لے جانے والے بحری جہاز اپنا سفر نصف سے کم کر دیتے ہیں، جس سے دسیوں ہزار کلومیٹر کی بچت ہوتی ہے۔

پاناما کے ذریعے بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے سمندروں کو ملانے والے سمندری راستے کا خیال 16 ویں صدی کا ہے، لیکن یہ 1882 کے اوائل تک نہیں ہوا تھا کہ ایک فرانسیسی کنسورشیم نے تعمیر شروع کی۔ تاہم، یہ منصوبہ بعد میں ناکام ہو گیا اور زلزلوں، وبائی امراض، سطح سمندر میں فرق، سخت آب و ہوا، پرانی تعمیراتی تکنیک اور دیگر عوامل کی وجہ سے دیوالیہ ہو گیا۔

20ویں صدی کے آغاز میں فرانس نے استحصالی حقوق کو ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو منتقل کر دیا۔ امریکیوں کو اس نہر کو مکمل کرنے میں مزید 10 سال لگے، جو اگست 1914 میں کھولی گئی۔ اس کے بعد، نہر امریکی حکومت کے زیر انتظام رہی جب تک کہ واشنگٹن نے اسے 1999 میں پاناما کو واپس نہ کر دیا جس پر 1977 میں آنجہانی امریکی صدر جمی کارٹر نے دستخط کیے تھے۔

یہ معاہدہ ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو فوجی مداخلت کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر آبی گزرگاہ کے آپریشن میں "اندرونی تنازعہ یا کسی غیر ملکی طاقت" کی وجہ سے خلل پڑتا ہے۔

حال ہی میں، ٹرمپ اور کچھ ریپبلکن قانون سازوں نے دلیل دی ہے کہ ٹرانس پاناما کینال کے حوالے سے پاناما اور چین کے درمیان تعاون کے معاہدے 1977 کے یو ایس-پاناما معاہدے میں غیر جانبداری کے عہد کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔

پچھلی دہائی یا اس سے زیادہ عرصے کے دوران، پانامہ اپنے تزویراتی محل وقوع کی وجہ سے چین کی توجہ کا خاص مرکز رہا ہے، کیونکہ بیجنگ لاطینی امریکہ سمیت عالمی سطح پر اپنا اثر و رسوخ بڑھانے کی کوشش کر رہا ہے۔

چین اس وقت امریکہ کے بعد جنوبی امریکہ کا دوسرا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار ہے۔ NYT کے مطابق، چین کے پاس پاناما میں کئی ارب ڈالر کے انفراسٹرکچر کی تعمیر کے معاہدے بھی ہیں۔ دونوں فریقوں نے عندیہ دیا ہے کہ وہ آزاد تجارتی معاہدے پر بھی بات چیت کریں گے۔

تاہم، جیسا کہ چین کا اثر و رسوخ بڑھتا ہے، اسی طرح پانامہ پر بھی امریکہ کا دباؤ بڑھتا ہے۔

اس کے برعکس، NYT کے مطابق، چین پاناما کی خودمختاری کی خلاف ورزی یا اس کے معاملات میں مداخلت میں کسی قسم کی دلچسپی سے انکار کرتا ہے۔ بیجنگ کا کہنا ہے کہ اس نے ہمیشہ اس نہر کا ایک مستقل طور پر غیر جانبدار بین الاقوامی آبی گزرگاہ کے طور پر احترام کیا ہے۔

ٹرمپ نے تین سب سے بڑے شراکت داروں پر اعلیٰ محصولات عائد کر دیے: تجارتی جنگ شروع ہو گئی امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے چین، کینیڈا اور میکسیکو کی اشیا پر اعلیٰ محصولات عائد کر کے امریکی خارجہ پالیسی میں محاذ آرائی کا ایک نیا دور شروع کر دیا۔