پیرس پائیدار نقل و حمل کی منتقلی کو تیز کرتا ہے۔

پیرس دنیا بھر کے بڑے شہروں کے لیے ایک تحریک ہے، جس نے وسطی علاقے (Ile de France) میں گاڑیوں کی آمدورفت کو 2010 میں 12.8% سے کم کر کے 2020 میں 6% کر دیا ہے۔

پیرس میں سائیکل لین کو بڑھایا جا رہا ہے۔ تصویر: EURONEWS

یہ شہر گنجان ہے اور اس میں دنیا کے بہترین میٹرو سسٹمز میں سے ایک ہے۔ لیکن اس عرصے کے دوران سائیکل چلانے اور پیدل چلنے میں سب سے نمایاں تبدیلی (2010 میں 55.4 فیصد سے بڑھ کر 2020 میں 68 فیصد ہو گئی) ہے۔

حکومت کی تینوں سطحوں پر بہت سے پروگرام ٹریفک اور پارکنگ کو کم کرنے کو ترجیح دیتے ہیں تاکہ بائیک لین کا راستہ بنایا جا سکے۔ زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں پر ٹیکس لگانا اور ان پر پابندی لگانا؛ کاروں کے اشتہارات میں ٹرانسپورٹ کے سبز طریقوں کو فروغ دینے اور سائیکل کی مرمت اور کیلیبریشن کے لیے مراعات فراہم کرنے والے پیغامات کو شامل کرنا چاہیے۔ پیرس کا مرکزی علاقہ Ile de France کے جزیرے پر بنایا گیا ہے جو کہ تعمیر شدہ علاقے کو تقریباً 60 ^{مربع کلومیٹر} تک محدود کرتا ہے جس کی آبادی تقریباً 10-11 ملین ہے۔ 2007 کے بعد سے، پیرس نے Vélib کا آغاز کیا ہے، جو دنیا کے سب سے بڑے عوامی بائیک شیئرنگ پروگراموں میں سے ایک ہے۔

2008 میں، فرانس نے CO2 کے اخراج، انجن کی طاقت اور پہلی رجسٹریشن کی بنیاد پر ہائی ایمیشن والی سیکنڈ ہینڈ کاروں کی خریداری پر ٹیکس لگانا شروع کیا۔ 2014 میں، این ہڈالگو پیرس کی میئر منتخب ہوئیں، جس نے شہر کے بدنام زمانہ فضائی آلودگی کے مسئلے سے نمٹنے کا عہد کیا۔ پیرس اب 1,300 کلومیٹر سے زیادہ بائیک لین کا حامل ہے، جن میں سے 500 کلومیٹر 2014 اور 2020 کے درمیان نصب کیے گئے تھے۔ 2024 کے سمر اولمپکس کے لیے شہر کے مرکز میں اور اس کے ارد گرد 30 کلومیٹر نئی لینیں شامل کی گئیں۔

ڈپٹی میئر ایمانوئل گریگوئر کے ترجمان کا کہنا ہے کہ پیرس میں گاڑی چلانے میں بہت صبر کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسری طرف، سائیکلنگ تیز اور محفوظ ہے، کیونکہ بڑھتی ہوئی لین کا مطلب ہے کہ لوگ "کاروں کے سمندر" میں گم نہیں ہوتے ہیں۔ شہر کی منصوبہ بندی کرنے والی ایجنسی کی ایک حالیہ تحقیق کے مطابق، پیرس کے زیادہ شہری اب ڈرائیو کے بجائے مرکز سے سائیکل چلاتے ہیں۔ اپنی 2020 کے دوبارہ انتخابی مہم کے دوران، میئر A. Hidalgo نے ایک "15 منٹ کے شہر" کے منصوبوں کا اعلان کیا، جہاں لوگ گھر سے تھوڑی سی پیدل سفر یا سائیکل کے اندر اپنی زیادہ تر ضروریات پوری کر سکتے ہیں۔ یہ شہر 72% آن سٹریٹ پارکنگ کو ختم کر دے گا اور تمام گلیوں کو موٹر سائیکل کے لیے دوستانہ بنائے گا۔

آن اسٹریٹ پارکنگ کو ہٹانے سے جو جگہ بنائی جائے گی اسے بائیک لین، سبز جگہوں، سبزیوں کے پلاٹوں اور کھیل کے میدانوں میں تبدیل کیا جائے گا۔ سبھی ویلو پلان پر بنائے گئے ہیں، جس میں وعدہ کیا گیا ہے کہ ہر گلی میں بائیک لین ہوگی، ہر پل پر بائیک لین ہوگی اور ہر رہائشی اپنی ضرورت کی ہر چیز حاصل کرنے کے لیے پیدل یا سائیکل چلا سکے گا۔ اولمپکس کے لیے پیرس کا نقطہ نظر بھی پائیداری پر زور دیتا ہے۔ پہلی بار، گیمز بنیادی طور پر اندرون شہر اور اس کے 26 علاقوں میں منعقد ہوں گے۔

"یہ سب کے لیے کھیل کے میدان بنانے اور یہ ظاہر کرنے کا ایک طریقہ ہے کہ موسمیاتی تبدیلیوں کے وقت میں ہم شہر میں مختلف طریقے سے ایونٹس کی میزبانی جاری رکھ سکتے ہیں، کیونکہ آپ مقامات تک پیدل، پبلک ٹرانسپورٹ اور بائیک کے ذریعے پہنچ سکتے ہیں،" ترجمان نے کہا۔

LAM DIEN

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html