پیرس اپنی پائیدار نقل و حمل کی تبدیلی کو تیز کرتا ہے۔

پیرس نے اپنے مرکزی علاقے (Ile de France) میں گاڑیوں کی ٹریفک کو 2010 میں 12.8% سے کم کر کے 2020 میں صرف 6% کر کے دنیا بھر کے بڑے شہروں کو متاثر کیا ہے۔

پیرس میں سائیکل لین کو چوڑا کر دیا گیا ہے۔ تصویر: EURONEWS

یہ شہر گنجان آباد ہے اور دنیا کے معروف سب وے سسٹمز میں سے ایک ہے۔ لیکن تبدیلی کا سب سے نمایاں پہلو اس عرصے کے دوران سائیکل چلانے اور پیدل چلنے میں اضافہ ہے (2010 میں 55.4 فیصد سے بڑھ کر 2020 میں 68 فیصد ہو گیا)۔

تینوں سطحوں کی حکومت کی جانب سے نافذ کیے گئے متعدد پروگراموں میں گاڑیوں کی تعداد اور پارکنگ کی جگہوں کو کم کرنے کو ترجیح دی گئی ہے تاکہ سائیکل لین کے لیے جگہ بنائی جا سکے۔ زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں پر ٹیکس لگانا اور ان پر پابندی لگانا۔ کار کی تشہیر میں ٹرانسپورٹ کے زیادہ ماحول دوست طریقوں کو فروغ دینے اور سائیکل کی مرمت اور حسب ضرورت کے لیے ترغیبات پیش کرنے والے پیغامات کو شامل کرنا چاہیے۔ پیرس کا مرکزی علاقہ Ile de France جزیرے پر بنایا گیا ہے، جس میں تعمیر کے لیے دستیاب زمین کو تقریباً 60 ^km² تک محدود رکھا گیا ہے جس کی آبادی تقریباً 10-11 ملین افراد پر مشتمل ہے۔ 2007 کے بعد سے، پیرس نے Vélib کا آغاز کیا، جو دنیا کے سب سے بڑے عوامی سائیکل شیئرنگ پروگراموں میں سے ایک ہے۔

2008 میں، فرانس نے CO2 کے اخراج، انجن کی طاقت، اور گاڑی کی پہلی رجسٹریشن کی بنیاد پر، زیادہ اخراج والی استعمال شدہ کاروں کی خریداری پر ٹیکس لگانا شروع کیا۔ 2014 میں، این ہیڈلگو پیرس کی میئر منتخب ہوئیں، شہر کے بدنام زمانہ فضائی آلودگی کے مسئلے سے نمٹنے کا عہد کیا۔ پیرس اب 1,300 کلومیٹر سے زیادہ مخصوص موٹر سائیکل لین پر فخر کرتا ہے، جن میں سے 500 کلومیٹر 2014 اور 2020 کے درمیان مکمل کیے گئے تھے۔ 2024 کے سمر اولمپکس کی خدمت کے لیے شہر کے مرکز کے اندر اور باہر 30 کلومیٹر نئی لینیں شامل کی گئی ہیں۔

ڈپٹی میئر ایمینوئل گریگوئر کے ترجمان نے کہا کہ پیرس میں گاڑی چلانے کے لیے بہت صبر کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، سائیکلنگ تیز اور محفوظ ہے، کیونکہ بڑھتی ہوئی لین کا مطلب ہے کہ لوگ "کاروں کے سمندر" میں گم نہیں ہوتے۔ شہری منصوبہ بندی کی ایجنسی کی ایک حالیہ تحقیق کے مطابق، پیرس کے زیادہ شہری اب گاڑی چلانے کے بجائے شہر کے مرکز میں سائیکل چلاتے ہیں۔ اپنی 2020 کے دوبارہ انتخابی مہم کے دوران، میئر A. Hidalgo نے "15 منٹ کے شہر" کے منصوبوں کا اعلان کیا، جہاں لوگ گھر سے تھوڑی سی پیدل سفر یا موٹر سائیکل کی سواری کے اندر اپنی ضروریات پوری کر سکتے ہیں۔ شہر نے 72% سٹریٹ پارکنگ کو ختم کر دیا اور تمام گلیوں کو سائیکل دوست بنا دیا۔

آن اسٹریٹ پارکنگ کو ہٹانے سے جو جگہ بنائی جائے گی اسے بائیک لین، سبز جگہوں، سبزیوں کے پلاٹوں اور کھیل کے میدانوں میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ یہ سب ویلو پلان پر بنایا گیا ہے، جس میں وعدہ کیا گیا ہے کہ ہر گلی میں بائیک لین ہو گی، ہر پل پر بائیک لین ہو گی، اور ہر شہری اپنی ضرورت کی چیز حاصل کرنے کے لیے پیدل یا بائیک چلا سکے گا۔ اولمپکس کے لیے پیرس کا نقطہ نظر بھی پائیداری پر زور دیتا ہے۔ پہلی بار یہ ٹورنامنٹ بنیادی طور پر سٹی سینٹر اور 26 اضلاع میں منعقد کیا جا رہا ہے۔

ایک ترجمان نے کہا: "یہ سب کے لیے کھیل کے میدان بنانے اور یہ ظاہر کرنے کا ایک طریقہ ہے کہ موسمیاتی تبدیلی کے دور میں، ہم شہر میں مختلف طریقے سے ایونٹس کا انعقاد جاری رکھ سکتے ہیں، کیونکہ آپ مقابلہ کے مقامات تک پیدل، پبلک ٹرانسپورٹ اور بائیک کے ذریعے جا سکتے ہیں۔"

LAM DIEN

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html