’’سنہری دور‘‘ ختم ہو چکا ہے۔
دسمبر کے اوائل میں ایک دوپہر، SGGP اخبار کے ایک رپورٹر نے Phuoc Tinh ماہی گیری گاؤں (Long Hai commune) کی ماہی گیری کی بندرگاہ کا دورہ کیا، جسے کبھی "کروڑ پتیوں کے گاؤں" کے نام سے جانا جاتا تھا، جس کا سب سے بڑا بحری بیڑا با ریا - وونگ تاؤ صوبے (پہلے) میں تھا۔
ماہی گیری کے جہازوں کے تقریباً 800 جوڑوں سے، تعداد اب آدھی رہ گئی ہے، اور زیادہ تر ساحل پر لنگر انداز ہیں۔ سیکڑوں بڑی اور چھوٹی کشتیاں گودیوں کے ساتھ پڑی ہیں، ان کے کھڈے پرانے اور خستہ حال ہیں، جن سے سفر کرنے کی تیاری کے کوئی آثار نظر نہیں آ رہے ہیں۔ بہت سی کشتیوں پر "فروخت کے لیے" نشانات ہیں لیکن کوئی خریدار نہیں ہے۔
ماہی گیر Huynh Tan Nhat (Long Hai commune) ماہی گیری کی صنعت میں 30 سال سے زیادہ عرصے سے شامل ہے، جو ایک بار 4 جوڑے ٹرولنگ بوٹس کا مالک تھا، جو سالانہ 3 بلین VND سے زیادہ کماتا تھا۔ تاہم، گزشتہ 5 سالوں میں، صورت حال مکمل طور پر بدل گئی ہے؛ ماہی گیری کے ہر سفر کے نتیجے میں بعض اوقات 500 ملین VND تک کا نقصان ہوتا ہے، جس سے وہ پیشے میں زندہ رہنے کے لیے آہستہ آہستہ اپنی کشتیاں فروخت کرنے پر مجبور ہوتا ہے۔
لانگ ہائی کمیون میں سینکڑوں دیگر ٹرالر بھی ایسی ہی صورتحال کا سامنا کر رہے ہیں۔ "میں 40 سال سے زیادہ عرصے سے مچھلیاں پکڑ رہا ہوں، لیکن میں نے کبھی بھی اتنا مشکل نہیں دیکھا جتنا کہ اب ہے۔ ماہی گیری کے میدان تیزی سے ختم ہو رہے ہیں، اور ماہی گیر مسلسل پیسہ کھو رہے ہیں، جس کی وجہ سے وہ ساحل پر لنگر انداز ہو رہے ہیں۔ لیکن اگر کشتیاں 5 سے 7 ماہ تک بیکار رہیں تو سامان تقریباً مکمل طور پر خراب ہو جاتا ہے۔"
"سمندر میں جانے کے لیے، ہمیں کشتیوں کی مرمت کرنے کی ضرورت ہے، لیکن ہمارے پاس فنڈز کی کمی ہے، اس لیے ہمارے پاس انہیں فروخت کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہے۔ انہیں جلد فروخت کرنے سے ہمیں اپنے کچھ نقصانات کی تلافی اور اپنے قرضوں کی ادائیگی میں مدد مل سکتی ہے، لیکن اگر ہم انہیں زیادہ دیر تک رکھتے ہیں، تو 4-5 بلین VND مالیت کی کشتی صرف اسکریپ میٹل کے لیے فروخت ہو جائے گی، جس کی مالیت چند سو ملین VNDHoC، Mr. Tinh ماہی گیری گاؤں.
اس پس منظر میں، کچھ ماہی گیروں نے سرگرمی اور دلیری کے ساتھ سمندر میں اپنی روزی روٹی جاری رکھنے کے لیے یا بالواسطہ طور پر ماہی گیری جاری رکھنے کے لیے متبادل راستے تلاش کیے ہیں۔ مسٹر Nguyen Dinh Ngoc (Vung Tau وارڈ میں) نے فیصلہ کن طور پر ایک نیا بنانے کے لیے اپنا ٹرالر بیچ دیا، مکمل طور پر گلنیٹ ماہی گیری میں تبدیل ہو گیا۔ اگرچہ ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت 6-7 بلین VND تک پہنچ گئی، اقتصادی کارکردگی شاندار تھی: فی ماہی گیری کے سفر کی لاگت نصف تک کم ہو گئی، اور منافع میں 3-4 گنا اضافہ ہوا۔
مسٹر نگوک نے تصدیق کی: "یہ تبدیلی نہ صرف معاشی وجوہات کی بناء پر ہے بلکہ سمندر کے حوالے سے ہماری ذمہ داری کی وجہ سے بھی ہے۔ اگر ہم وسائل سے استفادہ کرتے رہے تو آنے والی نسلوں کے پاس انحصار کرنے کے لیے کچھ نہیں بچے گا۔ منتقلی کے لیے، جہاز کے مالکان کو اپنے جہازوں کی مکمل تزئین و آرائش اور آپریشنل مہارتوں کو دوبارہ سیکھنا چاہیے۔"
بالواسطہ ملازمت بھی کافی کارآمد ثابت ہوئی ہے، جس کی ایک اہم مثال لونگ ہائی کمیون میں رہنے والے مسٹر نگوین وان نہ ہیں، جنہوں نے ٹرولنگ کے اپنے 30 سال سے زیادہ پرانے پیشہ کو ترک کر دیا اور تھو ٹرام اسکویڈ ساسیج پروڈکشن گروپ کے قیام کا آغاز کیا۔ اس گروپ کے 20 ارکان ہیں، جو سب کے سب فوک ہیپ ہیملیٹ میں سمندر میں کام کرنے والے ماہی گیروں کے رشتہ دار، بیویاں اور بچے ہیں۔
اس کے قیام کے بعد، اراکین نے کافی وقت تحقیق کرنے اور یہ جاننے میں صرف کیا کہ کس طرح مصنوعات کو صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے مزیدار اور محفوظ، دوسرے خطوں کی مصنوعات سے مختلف، اور طویل مدت میں پائیدار بنایا جائے۔
"ہماری تھو ٹرام اسکویڈ پیٹیز کی انوکھی بات یہ ہے کہ وہ تازہ ہیں؛ ہم مچھلی پکڑنے والی کشتیاں گودی میں آتے ہی اجزاء خرید لیتے ہیں۔ پروڈکشن ٹیم ہر ہفتے تقریباً 1 ٹن تیار مصنوعات بناتی ہے۔ فی الحال، اسکویڈ پیٹی پروڈکشن ٹیم میں کارکنان ماہانہ 6 سے 8 ملین VND کماتے ہیں، اور یہ کام ہلکا اور خواتین کے لیے موزوں ہے۔" مسٹر نے کہا۔
اسی طرح، مسٹر وو وان ای، جو لانگ ہائی کمیون میں بھی رہتے ہیں، نے اپنے کاروبار کو خشک اور پراسیس شدہ سمندری غذا کی طرف منتقل کر دیا ہے۔ اس منتقلی نے آمدنی کا ایک نیا ذریعہ پیدا کیا ہے اور اسے پہلے کی طرح قیمتوں میں ہیرا پھیری کا نشانہ بننے کی بجائے اپنی مصنوعات کے لیے مارکیٹ کو فعال طور پر منظم کرنے کی اجازت دی ہے۔ انہوں نے بتایا کہ اگرچہ یہ پیشہ محنتی ہے، لیکن اس سے وہ سمندر کے ساتھ اپنا تعلق برقرار رکھ سکتا ہے اور واضح معاشی فوائد لاتا ہے۔
کیریئر کی منتقلی کے لئے معاونت
اگرچہ ماہی گیر اپنانے کے لیے نئے طریقے تلاش کر رہے ہیں، لیکن کامیاب خود تبدیلی کے نتائج مجموعی تصویر کے مقابلے میں اب بھی کافی معمولی ہیں۔ مثال کے طور پر، لانگ ہائی کمیون میں، کمیون کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین من ٹام نے کہا کہ اس علاقے میں بڑی صلاحیت والے ماہی گیری کے بحری جہازوں کا تقریباً 70%-80% حصہ ہے، لیکن ان میں سے زیادہ تر ساحل پر بند ہیں۔
فی الحال، ایک نئے پیشے میں منتقلی انتہائی مشکل ہے۔ زیادہ تر ماہی گیر اپنا پرانا پیشہ جاری نہیں رکھنا چاہتے، لیکن منتقلی کی لاگت بہت زیادہ ہے، اور مقامی امدادی وسائل محدود ہیں۔
مذکورہ بالا مشکلات کو دور کرنے کے لیے، 28 نومبر کو، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین، بوئی من تھانہ نے ہو چی منہ شہر میں ماہی گیری کے استحصال میں پیشہ ورانہ تبدیلی کے منصوبے کی منظوری کے فیصلے پر دستخط کیے۔
اس کے مطابق، 2025-2027 سے، توجہ ماہی گیری کے جہازوں کو تبدیل کرنے پر مرکوز ہوگی جو آپریٹنگ ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں۔ 2027-2030 کی مدت ماہی گیری کے جہازوں کے ساتھ جاری رہے گی جنہیں اپنا پیشہ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس پروجیکٹ میں سمندری اور سمندر سے باہر ماہی گیری کے جہازوں کو آبی زراعت، ماہی گیری کی خدمات، قانون کی خلاف ورزی نہ کرنے والے دیگر پیشوں، یا ماہی گیری کے جہازوں کو ختم کرنے جیسے پیشوں میں تبدیل کرنے پر توجہ دی گئی ہے۔
غیر ملکی علاقوں میں کام کرنے والے جہازوں کے لیے جن کا ماہی گیری کے وسائل پر خاصا اثر پڑتا ہے، یہ منصوبہ ماہی گیری کے طریقوں کی طرف منتقل ہو جائے گا جن کا ماحولیاتی اثر کم ہے۔ پراجیکٹ کے اہم مقاصد میں سے ایک غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ، اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری سے نمٹنے کے لیے اقدامات پر سختی سے عمل درآمد کرنا ہے۔ اور پائیدار اور ذمہ دار ماہی گیری کے طریقوں کو تیار کرنا جو شہر کے مخصوص حالات کے لیے موزوں ہوں۔
ساحلی ماہی گیری کے جہازوں کے تبادلوں کے منصوبے کے حوالے سے، 100% ٹرالنگ ویسلز کو لانگ لائن ماہی گیری میں تبدیل کیا جائے گا۔ ساحل کے اندر مچھلی پکڑنے والے جہازوں کے لیے، 50% ٹرالنگ ویسلز کو گل نیٹ فشینگ میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ آف شور ماہی گیری کے جہازوں کے لیے، 20% آف شور ٹرولنگ ویسلز کو ماہی گیری کے لائسنس کوٹہ کے مطابق گل نیٹ، لانگ لائن فشنگ، پرس سین فشنگ، کیج ٹریپ فشنگ وغیرہ میں تبدیل کیا جائے گا۔
اگلا، یہ ماہی گیروں کو تباہ کن ماہی گیری کے طریقوں سے منتخب ماہی گیری کی طرف منتقل کرنے میں مدد کرے گا۔ اور بعض صورتوں میں، ان کی خواہشات کے مطابق، آبی زراعت یا ماہی گیری کی لاجسٹکس کو چوئن۔
ماہی گیری میں پیشوں کی کامیاب منتقلی کو یقینی بنانے کے لیے، اس منتقلی میں ماہی گیروں کی مدد کے لیے مختص کی گئی کل فنڈنگ تقریباً 67.43 بلین VND ہے، جس میں ماہی گیری کے جہازوں کو تبدیل کرنے کے لیے فنڈنگ اور سماجی بہبود کی مدد (معاشی معاش، سماجی انشورنس، اور روزگار کو مستحکم کرنا) کے لیے فنڈنگ شامل ہے۔
ابتدائی طور پر، حکام 2025-2026 کے دوران وونگ تاؤ وارڈ اور لانگ ہائی کمیون میں متعدد پیشہ ورانہ تربیتی ماڈلز کو پائلٹ کریں گے تاکہ ماہی گیر انہیں سمجھ سکیں اور ان پر عمل درآمد کر سکیں۔
1 نومبر 2025 تک، ہو چی منہ شہر میں ماہی گیری کے 4,638 جہاز ہیں، جن میں 4,381 ماہی گیری کے جہاز اور 257 ماہی گیری کے لاجسٹکس سروس کے جہاز شامل ہیں، جن میں سے سبھی کو قومی ماہی گیری ڈیٹا بیس سسٹم میں 100% اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-nghe-bien-ben-vung-chuyen-doi-phuong-thuc-danh-bat-tap-trung-nuoi-trong-post828759.html
تبصرہ (0)