Thanh Hoa بندرگاہ کی منصوبہ بندی: پائیدار ترقی کے لئے ایک لیور

(Baothanhhoa.vn) - گہرے بین الاقوامی انضمام کے ساتھ ساتھ، سمندری نقطہ نظر سے سمندر اور پائیدار ترقی پر توجہ نئی جگہیں اور مواقع کھولتی ہے، جو بہت سے ممالک، علاقوں اور ساحلی علاقوں کے لیے ایک اسٹریٹجک سمت بن جاتی ہے۔ اس سے گہری آگاہی کے ساتھ، حالیہ برسوں میں، تھانہ ہوا صوبے نے اپنی صلاحیتوں اور فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرنے اور سمندری معیشت کو فروغ دینے کے لیے جامع اور فیصلہ کن حل نافذ کیے ہیں۔ خاص طور پر، بندرگاہ کی منصوبہ بندی میں کامیابیوں نے رفتار پیدا کی ہے اور صوبے کی پائیدار ترقی کے لیے نئے مواقع کھولے ہیں۔

جہاز سامان کو لوڈ اور اتارنے کے لیے نگی سون پورٹ پر کھڑا ہوا۔

مثبت علامات...

Thanh Hoa بندرگاہ کے نظام میں اس وقت 28 فکسڈ برتھیں ہیں جن کی کل لمبائی 5,343m ہے (بشمول 3,341m کی لمبائی کے ساتھ 15 عام مقصد کی برتھیں)، 2010 کے مقابلے میں تعداد میں تقریباً چھ گنا اور لمبائی میں پانچ گنا اضافہ ہوا ہے۔ حالیہ برسوں میں، Thanh Hoa بندرگاہ کے نظام میں جدید ہم آہنگی اور سرمایہ کاری کے فروغ میں اہم کردار ادا کیا گیا ہے۔ صوبے کی اقتصادی ترقی

منظور شدہ منصوبے کی بنیاد پر، بندرگاہ کی نئی سہولیات (بشمول برتھ لائنز اور پری برتھ واٹر ایریاز) میں سرمایہ کاری اور تعمیر کی گئی ہے، اور میری ٹائم انفراسٹرکچر بتدریج مکمل کیا جا رہا ہے۔ Thanh Hoa بندرگاہ سے منسلک سڑک نقل و حمل کا نظام نسبتاً اچھا ہے، بنیادی طور پر بندرگاہ تک اور وہاں سے سامان کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ فی الحال، Thanh Hoa بندرگاہ SPM بوائے برتھ پر 320,000 ٹن وزن کے ساتھ سب سے بڑے جہازوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اور برتھوں پر 70,000 ٹن (کم بوجھ) کے ٹن وزن کے ساتھ عام کارگو اور بلک کیریئرز۔ اس نے ابتدائی طور پر نام اینگھی سون بندرگاہ کے علاقے میں کنٹینر شپنگ کے راستوں کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔

انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری اور بہتری کے ساتھ ساتھ، تھانہ ہوا صوبے کی پیپلز کمیٹی نے بندرگاہ کو چلانے کے لیے سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے بہت سی پالیسیاں نافذ کی ہیں۔ خاص طور پر غیر ملکی شپنگ کمپنیوں کو کنٹینر ہینڈلنگ کے لیے بندرگاہ کی طرف راغب کرنے کی پالیسیاں۔ یہ پالیسیاں نگی سون بندرگاہ کے نظام کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے کے لیے وسائل کو متحرک کرنے، بندرگاہ کے ذریعے درآمدی اور برآمدی سامان کی مقدار اور حجم کو بڑھانے کے لیے حل پر عمل درآمد، صوبے کے لیے بجٹ کی آمدنی میں اضافہ، اور بہت سے مقامی کارکنوں کے لیے ملازمتیں پیدا کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی محرک قوت ہیں۔

کافی محنت اور محنت کے بعد، تھانہ ہوا صوبے نے اپنے بندرگاہی نظام سے گزرنے والے سامان کا حجم ریکارڈ کیا ہے جو کہ 2020 تک شمالی وسطی بندرگاہ گروپ کی تفصیلی منصوبہ بندی میں 2030 تک کی پیش گوئی سے کہیں زیادہ ہے۔ 2024 میں، Thanh Hoa کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کا حجم 56 ملین تک پہنچ گیا۔ جن میں سے خشک اور بلک کارگو 36.31 ملین ٹن (64.5٪ کے حساب سے) تک پہنچ گیا، مائع کارگو 19.7 ملین ٹن تک پہنچ گیا (35٪ کے حساب سے)، اور کنٹینر کارگو 0.27 ملین ٹن (21,061 TEU) تک پہنچ گیا۔ اس میں سے، Nghi Son پورٹ سے گزرنے والے سامان کا تناسب پورٹ گروپ نمبر 2 سے گزرنے والے سامان کے کل حجم کا تقریباً 50% ہے (Nghe An اور Ha Tinh بندرگاہوں کے مشترکہ حجم کے برابر)۔ 2020-2024 کی مدت کے دوران اشیا کی اوسط شرح نمو 12.7% تک پہنچ گئی۔

کامیابیوں کے باوجود، Thanh Hoa کے بندرگاہی نظام کی صلاحیتوں اور فوائد سے فائدہ اٹھانا اب بھی حدود اور مشکلات کا شکار ہے۔ کچھ منصوبوں میں منصوبہ بندی میں سرمایہ کاری کے شیڈول اور پورٹ ٹرمینلز کی تعمیر کے حقیقی وقت کے درمیان ہم آہنگی کا فقدان ہے۔ بحری نقل و حمل کے رابطے کے حوالے سے، شپنگ چینلز کی معیاری کاری اصل ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔ مستحکم، طویل مدتی ڈریجڈ میٹریل سٹوریج کے مقامات کی دستیابی میں حدود بحری راستوں اور گودیوں کے سامنے موجود پانیوں کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال کی پیش رفت کو متاثر کرتی ہیں، جس سے بندرگاہ کی آپریشنل کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے۔ شمالی نگہی سون کے علاقے نے ابھی تک کوئی عوامی چینل قائم نہیں کیا ہے۔ لی مون چینل کے لیے سماجی ڈریجنگ پروجیکٹ کے نفاذ کو اب بھی مشکلات اور رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ Thanh Hoa کی بندرگاہوں میں بندرگاہ کے ٹرمینلز بنیادی طور پر ساحلی نقل و حمل کے راستوں کے ذریعے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے راستوں سے جڑے ہوئے ہیں، دریاؤں کے ذریعے اندرون ملک آبی گزرگاہوں سے محدود رابطے کے ساتھ...

فی الحال، صرف ایک پائلٹ بورڈنگ اور اترنے کا علاقہ ہے (جنوبی نگہی سون کے علاقے میں) جنوبی اور شمالی نگہی سون بندرگاہ کے علاقوں میں خدمت کرتا ہے۔ لہذا، طویل سفری مسافت کی وجہ سے شمالی نگہی سون کے علاقے میں داخل ہونے والے جہازوں پر چڑھنا اور اترنا نسبتاً مشکل ہے۔ Thanh Hoa نے ابھی تک لاجسٹک مراکز یا بڑے پیمانے پر اندرون ملک بندرگاہیں تیار نہیں کی ہیں جو بندرگاہوں کو سپورٹ کرنے کے لیے ملٹی موڈل کارگو ٹرانسشپمنٹ مرکز کے طور پر کام کر سکیں...

سمندری معیشت کے حوالے سے ایک مضبوط صوبہ بننے کے ہدف کے قریب پہنچنا۔

حال ہی میں، وزارت تعمیرات نے 2021-2030 کی مدت کے لیے تھانہ ہوآ بندرگاہ کے زمینی اور آبی علاقوں کی ترقی کے لیے تفصیلی منصوبے کی منظوری دی ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ بہت سے اہم مواد کے ساتھ، یہ منصوبہ سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ایک بنیاد اور بنیاد بناتا ہے، تھن ہوآ میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو جامع طور پر ترقی دینے اور تجارت کے لیے ایک وقت کے طور پر کام کرتا ہے۔ صوبے اور خطے میں سماجی و اقتصادی ترقی۔

منصوبہ بندی کی دستاویز کے مطابق، Thanh Hoa بندرگاہ میں درج ذیل گھاٹ کے علاقے شامل ہیں: South Nghi Son; شمالی نگہی بیٹا؛ ہون می جزیرہ؛ Quang Nham - Hai Chau بندرگاہ؛ لاچ سنگ بندرگاہ؛ لی مون اور کوانگ چو بندرگاہیں؛ buoy wharfs، ٹرانس شپمنٹ کے علاقے، اور لنگر خانہ، پناہ گاہ، اور طوفان کی پناہ گاہ کے علاقے۔

نگہی سون بندرگاہ۔

2030 تک، تھانہ ہوا بندرگاہوں پر کارگو کے ذریعے آمدورفت کا ہدف 71.65 ملین اور 86.15 ملین ٹن کے درمیان ہے (بشمول کنٹینر کارگو 0.07 ملین TEU سے 0.2 ملین TEU، انٹیگریٹڈ لوہے اور سٹیل پروڈکشن کمپلیکس کی توسیع/نئے تعمیراتی منصوبوں سے کارگو کو چھوڑ کر)۔ انفراسٹرکچر کے حوالے سے، Thanh Hoa میں کل 20 سے 24 برتھیں ہوں گی، جن میں 57 سے 65 پیئرز ہوں گے جن کی کل لمبائی 11,386m سے 13,526m ہوگی (دیگر برتھوں کو چھوڑ کر)۔ 2050 کے لیے وژن میں تھانہ ہوا بندرگاہوں پر کارگو کے ذریعے آمدورفت کے لیے تقریباً 3.6% سے 4.5% کی اوسط سالانہ شرح نمو ہے۔

منصوبے کے مطابق 2030 تک زمین کے استعمال کی کل ضرورت تقریباً 387.5 ہیکٹر ہے (بندرگاہ سے منسلک صنعتی پارکس، لاجسٹک سہولیات وغیرہ کی ترقی کے لیے علاقوں کو چھوڑ کر)۔ منصوبے کے مطابق 2030 تک پانی کی سطح کے کل رقبے کی ضرورت تقریباً 99,042.9 ہیکٹر ہے (بشمول انتظامی دائرہ کار میں پانی کے دیگر علاقے جہاں کوئی سمندری ڈھانچہ موجود نہیں ہے)۔ 2030 تک کی مدت کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت تقریباً VND 21,906 بلین ہے، جس میں تقریباً VND 4,511 بلین عوامی بحری ڈھانچے کے لیے اور تقریباً VND 17,395 بلین بندرگاہی سہولیات کے لیے (صرف کارگو ہینڈلنگ کی خدمات فراہم کرنے والی بندرگاہوں سمیت)۔

سرمایہ کاری کی توجہ جنوبی نگہی سون اور شمالی نگہی سون کے علاقوں میں بندرگاہ کی سہولیات پر مرکوز ہوگی۔ بنیادی ڈھانچہ جو سمندری حفاظت کی خدمت کرتا ہے جیسے: لنگر خانے کے علاقے، طوفان کی پناہ گاہیں، سمندری ٹریفک کی نگرانی اور رابطہ کاری کے نظام؛ سروس برتھ، اور سہولیات جو ریاستی انتظام کے خصوصی کاموں کو پیش کرتی ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، ساؤتھ نگہی سون چینل کو 50,000 ٹن یا اس سے بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا جائے گا (بشمول موڑ کا علاقہ)، اور جب حالات اجازت دیں گے تو دو طرفہ چینل کا مطالعہ کیا جائے گا۔ حالات کی اجازت ملنے پر 50,000 ٹن یا اس سے بڑے جہازوں کے لیے شمالی نگہی سون میں ایک عوامی میری ٹائم چینل بھی تیار کیا جائے گا۔

بیان کردہ اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، منصوبہ حل کے چھ گروپوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے، بشمول: میکانزم اور پالیسیاں؛ سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنا؛ ماحولیات، سائنس اور ٹیکنالوجی؛ انسانی وسائل کی ترقی؛ بین الاقوامی تعاون؛ اور منصوبے پر عمل درآمد اور نگرانی۔ ان میں سے، میکانزم اور پالیسیوں سے متعلق حل؛ سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کی صلاحیت کو کھولنے کی "کلید" ہے، جبکہ ماحولیات، سائنس اور ٹیکنالوجی سے متعلق حل؛ انسانی وسائل کی ترقی؛ بین الاقوامی تعاون؛ اور منصوبے پر عمل درآمد اور نگرانی ایک گہرا معیاری تبدیلی پیدا کرتی ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے تھانہ ہو کی بندرگاہ کے زمینی اور آبی علاقوں کے لیے تفصیلی ترقیاتی منصوبہ، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، مواقع کھولتا ہے اور بندرگاہ کی صلاحیتوں اور فوائد کو زیادہ سے زیادہ بڑھاتا ہے، اس طرح سمندری اقتصادی وسائل میں اضافہ، سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے پیشرفت پیدا کرتا ہے، اور بتدریج ایک مضبوط صوبہ بننے کے لیے ایک مضبوط معیشت کی طرف گامزن ہوتا ہے۔ ملک کے شمال میں قطب.

متن اور تصاویر: Nguyen Thanh

ماخذ: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm