Thanh Hoa بندرگاہ کی منصوبہ بندی: پائیدار ترقی کے لیے فائدہ اٹھانا

(Baothanhhoa.vn) - گہرے بین الاقوامی انضمام کے ساتھ، سمندر کی طرف مڑنا اور سمندری نقاط سے پائیدار ترقی نئی جگہیں اور علاقے کھولتی ہے، جو سمندر کے ساتھ بہت سے ممالک، خطوں اور علاقوں کی تزویراتی واقفیت بن جاتی ہے۔ اس سے بخوبی آگاہ ہیں، حالیہ برسوں میں، تھانہ ہوا صوبے نے سمندری معیشت کو فروغ دیتے ہوئے، ممکنہ اور فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ہم وقت ساز اور زبردست طریقے سے حل نافذ کیے ہیں۔ خاص طور پر، بندرگاہ کی منصوبہ بندی میں حاصل ہونے والے نتائج نے رفتار پیدا کی ہے اور صوبے کی پائیدار ترقی کے لیے نئے شعبے کھولے ہیں۔

بحری جہاز سامان اتارنے کے لیے نگی سون پورٹ پر لنگر انداز ہو رہے ہیں۔

اچھی خبر...

Thanh Hoa بندرگاہ کے نظام میں اس وقت 28 سخت گھاٹ ہیں جن کی کل لمبائی 5,343m ہے (بشمول 3,341m کی لمبائی کے ساتھ 15 عام گھاٹیاں، مقدار میں تقریباً 6 گنا اضافہ اور 2010 کے مقابلے میں لمبائی میں 5 گنا اضافہ ہوا ہے)۔ حالیہ برسوں میں، تھانہ ہوآ بندرگاہ کے نظام نے ایک ہم آہنگ اور جدید سمت میں سرمایہ کاری کی توجہ حاصل کی ہے، جس نے صوبے کی اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

منظور شدہ منصوبہ بندی کی بنیاد پر، نئی بندرگاہوں (بشمول گھاٹ کی لائنیں اور گھاٹ کے سامنے پانی کے علاقے) کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی گئی ہے، اور میری ٹائم انفراسٹرکچر کو بتدریج مکمل کیا گیا ہے۔ Thanh Hoa بندرگاہ سے منسلک سڑک ٹریفک کا نظام نسبتاً اچھا ہے، بنیادی طور پر بندرگاہ تک اور وہاں سے سامان کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ فی الحال، Thanh Hoa بندرگاہ SPM buoy wharf پر 320,000 ٹن کی گنجائش کے ساتھ سب سے بڑے بحری جہاز حاصل کرنے کے قابل ہے۔ گھاٹ پر 70,000 ٹن (کم بوجھ) کی صلاحیت کے ساتھ عام اور بلک جہاز۔ ابتدائی طور پر، اس نے نام اینگھی سون بندرگاہ کے علاقے میں کنٹینر ٹرانسپورٹ کے راستوں کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔

تعمیرات اور بنیادی ڈھانچے کی تکمیل میں سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ، تھانہ ہو کی صوبائی عوامی کمیٹی نے سرمایہ کاروں کو بندرگاہوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے راغب کرنے کے لیے بہت سی پالیسیوں کا اطلاق کیا ہے۔ خاص طور پر کنٹینرز کو لوڈ اور ان لوڈ کرنے کے لیے غیر ملکی شپنگ لائنوں کو بندرگاہ کی طرف راغب کرنے کی پالیسیاں۔ یہ پالیسیاں نگہ سون بندرگاہ کے نظام کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے کے لیے وسائل کو متحرک کرنے پر توجہ مرکوز کرنے، بندرگاہ کے ذریعے درآمدی اور برآمد شدہ اشیا کی مقدار اور پیداوار کو بڑھانے، صوبے کے لیے بجٹ کی آمدنی میں اضافے، اور بہت سے مقامی کارکنوں کے لیے ملازمتیں پیدا کرنے کے لیے محرک قوت ہیں۔

بہت سی کوششوں کے بعد، تھانہ ہوا صوبے نے 2020 تک شمالی وسطی بندرگاہ گروپ کی تفصیلی منصوبہ بندی میں 2030 تک کی پیشن گوئی سے زیادہ مقامی بندرگاہ کے نظام سے گزرنے والے سامان کا حجم ریکارڈ کیا۔ 2024 میں، تھان ہوا بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کا حجم 56.27 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ جن میں سے خشک اور بلک کارگو 36.31 ملین ٹن (64.5٪ کے حساب سے) تک پہنچ گیا، مائع کارگو 19.7 ملین ٹن تک پہنچ گیا (35٪ کے حساب سے)، اور کنٹینر کارگو 0.27 ملین ٹن (21,061 TEU) تک پہنچ گیا۔ جس میں سے، نگہی سون پورٹ سے گزرنے والے سامان کا تناسب سمندری بندرگاہوں کے گروپ 2 سے گزرنے والے سامان کے کل حجم کا تقریباً 50% ہے (Nghe An اور Ha Tinh دونوں بندرگاہوں کے برابر)۔ 2020-2024 کی مدت میں اشیا کی اوسط شرح نمو 12.7% تک پہنچ گئی۔

حاصل شدہ نتائج کے علاوہ، Thanh Hoa بندرگاہ کے نظام کی صلاحیتوں اور فوائد کا استحصال ابھی بھی محدود اور مشکل ہے۔ کچھ منصوبے منصوبہ بندی میں سرمایہ کاری کے روڈ میپ اور بندرگاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے حقیقی وقت کے درمیان ہم آہنگ نہیں ہوئے ہیں۔ سمندری ٹریفک کے رابطوں کے بارے میں، جہاز کے چینلز کے معیارات اصل ضروریات کو پورا نہیں کر سکے ہیں۔ مستحکم اور طویل مدتی ڈریج شدہ مواد کو ذخیرہ کرنے کے مقامات پر پابندیوں نے بحری راستوں اور بندرگاہوں کے سامنے پانی کے علاقوں کو ڈریجنگ اور برقرار رکھنے کی پیشرفت کو متاثر کیا ہے، جس سے بندرگاہ کے استحصال کی کارکردگی میں کمی واقع ہوئی ہے۔ شمالی نگہی سون کے علاقے نے ابھی تک کوئی عوامی راستہ نہیں بنایا ہے۔ لی مون روٹ کو سماجی بنانے کے منصوبے پر عمل درآمد اب بھی مشکل اور الجھا ہوا ہے۔ Thanh Hoa بندرگاہ کی بندرگاہیں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے راستوں سے جڑی ہوئی ہیں بنیادی طور پر ساحلی نقل و حمل کے راستوں کے ذریعے، اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے راستے محدود دریائی راستوں سے...

فی الحال، صرف ایک پائلٹ پک اپ اور ڈراپ آف ایریا ہے (جنوبی Nghi Son کے علاقے میں) جنوبی اور شمالی Nghi Son بندرگاہ کے علاقوں میں خدمت کرتا ہے۔ لہذا، طویل سفر کی وجہ سے شمالی نگہی سون کے علاقے میں داخل ہونے والے بحری جہازوں کے لیے پائلٹوں کو اٹھانا اور اتارنا نسبتاً مشکل ہے۔ Thanh Hoa نے ابھی تک لاجسٹک مراکز یا بڑے پیمانے پر خشک بندرگاہیں نہیں بنائی ہیں جو بندرگاہوں کو سپورٹ کرنے کے لیے علاقے میں ملٹی موڈل کارگو ٹرانزٹ میں کردار ادا کرتی ہیں...

سمندری معیشت میں مضبوط صوبہ بننے کے ہدف کے قریب

حال ہی میں، وزارت تعمیرات نے 2021-2030 کی مدت کے لیے تھانہ ہو میں زمینی اور بندرگاہی علاقوں کی ترقی کے لیے تفصیلی منصوبہ بندی کی منظوری دی ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ بہت سے اہم مواد کے ساتھ، منصوبہ بندی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد اور بنیاد بناتی ہے، Thanh Hoa میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو جامع طور پر تیار کرتی ہے، صوبے کی تجارتی ترقی کو فروغ دیتی ہے۔ اور علاقہ.

منصوبہ بندی کے مواد کے مطابق، Thanh Hoa بندرگاہ میں مندرجہ ذیل گھاٹ کے علاقے شامل ہیں: South Nghi Son; شمالی Nghi بیٹا؛ ہون می جزیرہ؛ Quang Nham - Hai Chau بندرگاہ؛ لاچ سنگ بندرگاہ؛ لی مون، کوانگ چو بندرگاہ؛ buoy wharves، ٹرانس شپمنٹ کے علاقے اور لنگر خانہ، طوفان پناہ گاہیں.

نگہی سون بندرگاہ۔

2030 تک ہدف یہ ہے کہ تھانہ ہوا بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کا حجم 71.65 ملین ٹن سے 86.15 ملین ٹن تک پہنچ جائے گا (جس میں سے کنٹینر کارگو 0.07 ملین TEU سے 0.2 ملین TEU ہو گا، نئے لوہے اور سٹیل کی پیداوار کو بڑھانے/تعمیر کرنے کے منصوبوں سے کارگو کو چھوڑ کر)۔ بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے، Thanh Hoa میں کل 20 سے 24 بندرگاہیں ہوں گی جن میں 57 سے 65 گھاٹوں تک کی لمبائی 11,386m سے 13,526m تک ہوگی (دیگر بندرگاہوں کو چھوڑ کر)۔ 2050 تک کے وژن، تھانہ ہوا بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کا حجم تقریباً 3.6%/سال سے 4.5%/سال کی اوسط شرح نمو تک پہنچنے کی توقع ہے۔

منصوبہ بندی کے مطابق 2030 تک زمین کے استعمال کی کل طلب تقریباً 387.5 ہیکٹر ہے (ان میں صنعتی پارکس، لاجسٹکس... بندرگاہ سے وابستہ ترقی پذیر علاقے شامل نہیں ہیں)۔ منصوبہ بندی کے مطابق 2030 تک پانی کی سطح کے استعمال کی کل طلب تقریباً 99,042.9 ہیکٹر ہے (بشمول بحری کاموں کے بغیر انتظامی دائرہ کار میں پانی کے دیگر علاقوں)۔ 2030 تک کی مدت کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب تقریباً 21,906 بلین VND ہے، جس میں تقریباً 4,511 بلین VND کے عوامی بحری بنیادی ڈھانچے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب اور تقریباً 17,395 بلین VND کی بندرگاہوں کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب شامل ہے (بشمول صرف کارگو ہینڈلنگ خدمات فراہم کرنے والی بندرگاہیں)۔

Nam Nghi Son اور Bac Nghi Son پورٹ کے علاقوں میں بندرگاہ کی سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنا تاکہ سمندری حفاظت کی یقین دہانی جیسے: لنگر خانے، طوفان کی پناہ گاہیں، سمندری ٹریفک کی نگرانی اور رابطہ کاری کے نظام؛ عوامی بندرگاہیں، خصوصی ریاستی انتظامی کاموں کی خدمت کرنے والی سہولیات۔ اس کے ساتھ ساتھ 50,000 ٹن یا اس سے زیادہ کی صلاحیت والے بحری جہازوں کے لیے Nam Nghi Son چینل کو اپ گریڈ کر رہا ہے (بشمول ٹرننگ ایریا)، اہل ہونے پر دو طرفہ چینل کی تشکیل پر تحقیق کر رہا ہے۔ 50,000 ٹن یا اس سے زیادہ کی صلاحیت کے حامل بحری جہازوں کے لیے Bac Nghi Son پبلک میری ٹائم چینل جب اہل ہو۔

مقررہ اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، منصوبہ بندی حل کے 6 گروپوں پر توجہ مرکوز کرتی ہے، بشمول: میکانزم، پالیسیاں؛ سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنا؛ ماحولیات، سائنس اور ٹیکنالوجی؛ انسانی وسائل کی ترقی؛ بین الاقوامی تعاون؛ منصوبہ بندی کے نفاذ کی تنظیم، نفاذ اور نگرانی۔ جس میں، میکانزم، پالیسیوں پر حل؛ سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنا خلا کے دروازے کھولنے اور ماحولیات، سائنس اور ٹیکنالوجی کے حل کے لیے "کلیدیں" ہیں۔ انسانی وسائل کی ترقی؛ بین الاقوامی تعاون؛ منصوبہ بندی کے نفاذ کی تنظیم، عمل درآمد اور نگرانی ایک گہرا معیاری تبدیلی پیدا کرتی ہے۔

2021-2030 کی مدت میں تھانہ ہوآ بندرگاہ کی زمین اور پانیوں کی ترقی کے لیے تفصیلی منصوبہ بندی، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، مواقع کو کھولتا ہے، بندرگاہوں کی صلاحیت اور فوائد کو مؤثر طریقے سے فروغ دیتا ہے اور زیادہ سے زیادہ کرتا ہے، اس طرح سمندری اقتصادی وسائل میں اضافہ، سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک پیش رفت پیدا کرتا ہے، بتدریج صوبے میں مضبوط ترقی کا ہدف بنتا ہے۔ ملک کے شمال میں قطب.

آرٹیکل اور تصاویر: Nguyen Thanh

ماخذ: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm