2,846 بلین VND مالیت کے ڈنہ کھاؤ پل کے پی پی پی منصوبے کے تشخیصی نتائج کی جانچ پڑتال

2,846 بلین VND مالیت کے ڈنہ کھاؤ پل کے پی پی پی منصوبے کے تشخیصی نتائج کی جانچ پڑتال

پی پی پی (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) ماڈل کے تحت Vĩnh Long اور Bến Tre صوبوں کو ملانے والے Đình Khao پل کی تعمیر کے منصوبے کی کل لمبائی 4.3 کلومیٹر ہے، جس میں ایک مرکزی پل بھی شامل ہے جو دریائے Cổ Chiên پر پھیلا ہوا ہے جو 1.54 کلومیٹر طویل ہے۔

انٹر ایجنسی اپریزل کونسل نے ابھی رپورٹ نمبر 7402/BC – HĐTĐLN صوبہ ون لانگ کی پیپلز کمیٹی کو PPP طریقہ کار کے تحت Vinh Long اور Ben Tre صوبوں کو ملانے والے Dinh Khao پل کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے جائزے کے نتائج پر پیش کی ہے۔

یہ پراجیکٹ ضلع منگ تھِٹ، صوبہ ون لونگ اور چِلچ ضلع، بن ٹری صوبے میں لاگو کیا جا رہا ہے۔

مثالی تصویر۔

ون لونگ صوبے کی عوامی کمیٹی کی تجویز کے مطابق، اس منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 4.3 کلومیٹر، کلاس III کا سڑک پیمانہ، اور ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ راستے کے ساتھ والے راستے اور پلوں (بشمول بین ٹری کی طرف کو چیئن ندی کی شاخ پر Cai Cao پل) کی سڑک کی سطح کی چوڑائی 12 میٹر (2 لین) ہے، اور مکمل ہونے والے مرحلے میں، یہ 20.5 میٹر (4 لین) ہوگی، ایک ہی بار میں لینڈ کلیئرنس مکمل ہو جائے گی۔ دریائے کو چیئن پر ڈین کھاؤ پل کی لمبائی 1.54 کلومیٹر ہے، اور اسے 4 لین کے پیمانے پر مکمل کیا جائے گا، چوڑا 17.5 میٹر۔

منصوبے کے لیے ابتدائی کل سرمایہ کاری، سود کو چھوڑ کر، VND 2,846 بلین ہے۔ سود سمیت، یہ VND 2,971 بلین ہے، جس میں سے PPP منصوبے میں ریاستی سرمایہ VND 1,452 بلین ہے (کل سرمایہ کاری کے 48.9% کے برابر)۔

رپورٹ نمبر 7402 میں، بین وزارتی جائزہ کونسل نے بتایا کہ 13 میں سے 12 اراکین نے رپورٹ کی منظوری (92%) پر اتفاق کیا، جن میں سے 13 میں سے 6 اراکین نے بغیر اعتراض کے اتفاق کیا (46%)؛ 13 میں سے 6 اراکین نے مسودے کو بہتر بنانے کے لیے تبصروں سے اتفاق کیا (46%)؛ اور 13 ممبران میں سے 1 نے ووٹ نہیں دیا لیکن صرف مسودہ تشخیصی رپورٹ پر تحریری تبصرے فراہم کیے (8%)۔

" حکومتی فرمان نمبر 35/2021/ND-CP مورخہ 29 مارچ، 2029 کے پوائنٹ ڈی، شق 3، آرٹیکل 10 کی دفعات کی بنیاد پر، تحریری طور پر ووٹ دینے والے اراکین کی تعداد 12/13 ہے، جو اراکین کی کل تعداد کا 2/3 سے زیادہ ہے، اس طرح ایپ کے نتائج کو پورا کرنے کے لیے ایپ کی شرائط کو پورا کیا جاتا ہے۔ پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ،" رپورٹ نمبر 7402 میں بتایا گیا ہے۔

پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تکمیل میں تعاون کرنے والے تبصروں میں، یہ قابل ذکر ہے کہ انٹر ایجنسی اپریزل کونسل کے کچھ ممبران نے ون لونگ صوبے کی پیپلز کمیٹی سے یہ وضاحت کرنے کی درخواست کی کہ آیا ڈنہ کھاؤ پل مکمل ہونے اور اسے کام میں لانے کے بعد موجودہ ڈنہ کھاؤ فیری سروس کو برقرار رکھا جانا چاہیے، کیونکہ یہ منصوبہ نیشنل ہائی وے روڈ کے نیٹ ورک پلاننگ کی مدت کا حصہ نہیں ہے۔ 2021-2030 وژن کے ساتھ 2050 تک۔

30 مئی 2024 کو رپورٹ کردہ کنسلٹنگ فرم کے سروے کے مطابق، 2022 اور 2023 میں ڈنہ کھاؤ فیری کو عبور کرنے والے مسافروں اور گاڑیوں کی اصل تعداد میں سالانہ اوسطاً 9 فیصد اضافہ ہوا۔

حسابات کے مطابق، متوقع اوسط ترقی کی شرح حسب ذیل ہے: 2025-2030 تک تقریباً 5.7% سالانہ؛ 2030-2035 تک ہر سال تقریباً 20% تک؛ اور 2035-2050 تک ہر سال تقریباً 2.5% تک سست ہونے کا رجحان۔

پراجیکٹ ڈوزیئر، جو بین وزارتی تشخیصی کونسل کو نظرثانی کے لیے پیش کیا گیا ہے، اس میں بہاؤ کی پیشن گوئی، مالیاتی منصوبوں، اور پراجیکٹ کی ادائیگی کی مدت کے حوالے سے ڈیٹا میں متعدد تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ یہ تبدیلیاں، جو ایک مختصر مدت کے اندر ہوتی ہیں، پیشین گوئی کے عمل میں اعتبار کی کم سطح کی نشاندہی کرتی ہیں۔

مزید برآں، 2030-2035 کی مدت (تقریباً 20%) کے دوران ٹریفک کا حجم نمایاں طور پر بڑھنے اور پھر اس کے بعد کے عرصے میں (تقریباً 2.5%) کم ہونے کا امکان ہے۔ یہ عوامل سرمایہ کاری کے پیمانے کے انتخاب اور منصوبے کے مالیاتی منصوبے کے حساب کتاب پر بہت زیادہ اثر انداز ہوتے ہیں۔

چونکہ کوئی پروجیکٹ اپریزل کنسلٹنٹ استعمال نہیں کیا گیا تھا، اس لیے انٹر ایجنسی اپریزل کونسل نے ون لونگ صوبے کی پیپلز کمیٹی سے درخواست کی کہ وہ ٹریفک کے بہاؤ کی پیشن گوئی کی بنیاد کو واضح کرے، سرمایہ کاری کے پیمانے کا تعین کرنے کے لیے ان پٹ عوامل کا احتیاط سے جائزہ لے، پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبوں کا حساب لگائے، اور منفی اتار چڑھاو کی صورت میں خطرات سے نمٹنے کے لیے حل تیار کرے۔

پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، سرمایہ کاری کی وصولی اور پروجیکٹ کے لیے ایکویٹی کی وصولی کے لیے آمدنی ٹول اسٹیشن پر جمع ہونے والی ٹول فیس سے حاصل ہونے والی آمدنی ہے جو آپریٹنگ لاگت اور متعلقہ ٹیکسوں کو کم کرتی ہے۔ اس آمدنی کا استعمال قرضوں کی ادائیگی اور ایکویٹی کی وصولی کے لیے بیک وقت تعمیراتی منصوبے کے لیے جمع کیے گئے سرمائے کے تناسب سے کیا جائے گا۔

پروجیکٹ کے ابتدائی مالی اشاریے درج ذیل ہیں: خالص موجودہ قدر (NPV) تقریباً VND 2.44 بلین (>0)؛ واپسی کی اندرونی شرح (IRR) تقریباً 9.85% ہے۔ فائدہ لاگت کا تناسب (B/C) تقریباً 1.01 (>1)؛ اور سرمائے کی وزنی اوسط لاگت (WACC) تقریباً 9.67% ہے۔ مندرجہ بالا نتائج سے ظاہر ہوتا ہے کہ پروجیکٹ کی مالی امکانات کم ہیں۔

لہذا، کونسل ون لونگ صوبے کی عوامی کمیٹی سے درخواست کرتی ہے کہ پروجیکٹ کی تیاری کرنے والے یونٹ کو لاگت کا جائزہ لینے کی ہدایت کرے، کل سرمایہ کاری، آپریٹنگ لاگت، محصول، اور پروجیکٹ کے معاہدے کی مدت میں تبدیلیوں کی وجہ سے مالیاتی اشاریوں کی حساسیت کے حساب کتاب کو پورا کرے تاکہ پروجیکٹ کی مالی امکانات کو مزید واضح کیا جا سکے جیسا کہ پوائنٹ ڈی، ڈی، نمبر 4 کی شق نمبر 4 میں بیان کیا گیا ہے۔ 28/2021/ND-CP، غور اور فیصلے کے لیے مجاز حکام کے سامنے جمع کرانے کی بنیاد کے طور پر۔

ماخذ: https://baodautu.vn/soi-ket-qua-tham-dinh-du-an-ppp-cau-dinh-khao-tri-gia-2846-ty-dong-d225472.html