امریکہ نے صرف دو دہائیوں میں 10,000 چکر کیوں بنائے؟

ٹریفک کے ہجوم اور گاڑیوں کے تصادم کو کم کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں چکر لگانا زیادہ عام ہوتا جا رہا ہے۔

ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل میں مغربی ساحل سے زیادہ گول چکر ہیں۔ تصویر: اوربن علیجا — ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل میں مغربی ساحل سے زیادہ گول چکر ہیں۔ تصویر: *اوربن علیجا*

بزنس انسائیڈر کے مطابق، اگرچہ یہ ٹریفک کنٹرول کرنے کا ایک نسبتاً نیا اقدام ہے، لیکن راؤنڈ اباؤٹس پورے امریکہ میں تیزی سے مقبول ہو رہے ہیں۔ راؤنڈ اباؤٹس، جسے گول چکر یا ٹریفک دائرے بھی کہا جاتا ہے، چوراہوں کے درمیان سرکلر خالی جگہیں ہیں جنہیں ٹریفک کے بہاؤ اور حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ وہ روایتی چوراہوں پر کئی فوائد پیش کرتے ہیں جو ٹریفک لائٹس یا سٹاپ کے نشانات کے ذریعے ریگولیٹ ہوتے ہیں۔ ڈیٹن یونیورسٹی میں سول، ماحولیاتی، اور مکینیکل انجینئرنگ کے پروفیسر ڈیوگرٹیاس یوسٹیس نے چوراہوں پر گول چکر لگانے کی حفاظت اور کارکردگی کا جائزہ لیتے ہوئے کئی مطالعات کیے ہیں۔ اس نے گول چکروں کی کارکردگی کا تقابل ان چوراہوں سے بھی کیا ہے جو سٹاپ کے نشانات کے ذریعے ریگولیٹ ہوتے ہیں۔

18ویں صدی کے اوائل میں، کچھ شہری منصوبہ سازوں نے ایسے حلقے تجویز کیے، یا یہاں تک کہ تعمیر کیے، جہاں سڑکیں آپس میں ملتی ہیں، جیسے کہ سرکس ان باتھ، انگلینڈ، اور فرانس میں پلیس چارلس ڈی گال۔ ریاستہائے متحدہ میں، انجینئر پیئر ایل اینفنٹ نے واشنگٹن، ڈی سی کے لیے اپنے ڈیزائن میں کئی حلقے بنائے۔ یہ حلقے گول چکر کا پیش خیمہ تھے۔

1903 میں، بااثر فرانسیسی معمار اور شہری منصوبہ ساز Eugène Hénard، پیرس میں مصروف چوراہوں کو منظم کرنے کے لیے سرکلر ٹریفک کی گردش کا خیال متعارف کرانے والے اولین میں سے ایک تھے۔ اسی وقت، ولیم فیلپس اینو، ایک امریکی تاجر اور ٹریفک سیفٹی کے والد نے بھی نیویارک شہر میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے چکر لگانے کی تجویز پیش کی۔ اگلے کئی سالوں میں، کئی دوسرے شہروں نے کامیابی کی مختلف ڈگریوں کے ساتھ گول چکر نما ڈیزائن کے ساتھ تجربہ کیا۔ ان راؤنڈ اباؤٹس میں کوئی معیاری ڈیزائن گائیڈ لائنز نہیں تھیں، اور زیادہ تر موثر ہونے کے لیے بہت بڑے تھے کیونکہ گاڑیاں ان میں تیز رفتاری سے داخل ہوں گی۔

جدید راؤنڈ اباؤٹ کو 1950 کی دہائی میں برطانیہ کے کئی شہروں میں متعارف کرایا گیا تھا، جس کو دینے کے اصول کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ گیو وے کے اصول سے راؤنڈ اباؤٹ میں داخل ہونے والی گاڑیوں کو پہلے سے اندر موجود گاڑیوں کو راستہ دینا پڑا۔ یہ اصول 1966 میں برطانیہ اور 1983 میں فرانس میں قومی سطح پر متعارف کرایا گیا تھا۔

راؤنڈ اباؤٹ کے داخلی راستے پر آنے کا مطلب یہ ہے کہ گاڑیاں جدید چکروں سے سست رفتاری سے سفر کرتی ہیں۔ سالوں کے دوران، انجینئرز نے مختلف خصوصیات شامل کیں جو گول چکر کو ان کی جدید شکل دیتی ہیں۔ کچھ نے گاڑیوں کی رفتار کو کنٹرول کرنے میں مدد کے لیے پیدل چلنے والے کراسنگ اور لین جزیرے شامل کیے ہیں۔ انجینئرز، شہری منصوبہ سازوں، اور دنیا بھر کے قانون سازوں نے پایا کہ چکر لگانے سے ٹریفک کے بہاؤ میں بہتری آئی، بھیڑ کم ہوئی، اور چوراہے کی حفاظت میں اضافہ ہوا۔ گول چکر پھر پورے یورپ اور آسٹریلیا میں پھیل گئے۔

تین دہائیوں کے بعد، جدید گول چکر شمالی امریکہ میں نمودار ہوا۔ ریاستہائے متحدہ میں پہلا جدید چکر 1990 میں لاس ویگاس کے مغرب میں سمرلن میں بنایا گیا تھا۔ تب سے، گول چکر ملک میں تیزی سے مقبول ہو گئے ہیں۔ اس وقت امریکہ میں تقریباً 10,000 چکر ہیں۔

راؤنڈ اباؤٹس اتنی تیزی سے تیار ہوئے کیونکہ وہ ممکنہ چوراہوں کی تعداد کو کم کرتے ہیں۔ ایک چوراہا ایک ایسی جگہ ہے جہاں دو یا دو سے زیادہ گاڑیوں کے راستے گزرتے ہیں یا اس کے عبور کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ جتنے زیادہ چوراہے ہوں گے، گاڑیوں کے ٹکرانے کے امکانات اتنے ہی زیادہ ہوں گے۔ ایک عام 4 لین چوراہے میں 32 کے مقابلے میں گول چکروں میں صرف 8 ممکنہ چوراہے ہوتے ہیں۔ راؤنڈ اباؤٹس پر، گاڑیاں ایک دوسرے کو مناسب زاویے سے عبور نہیں کرتی ہیں۔

راؤنڈ اباؤٹ کا تنگ دائرہ آنے والی ٹریفک کو سست ہونے پر مجبور کرتا ہے اور اندر کی طرف ٹریفک کی طرف جاتا ہے، جو پھر جزیرے کے گرد آسانی سے حرکت کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں رکنے اور جانے کے مسائل کم ہوتے ہیں، جو ایندھن کی کھپت اور گاڑیوں کے اخراج کو کم کرتے ہیں اور ڈرائیوروں کو آسان یو ٹرن لینے کی اجازت دیتے ہیں۔ چونکہ راؤنڈ اباؤٹ میں ٹریفک مسلسل سست رفتاری سے چلتی ہے، اس سے گاڑیوں کے رکنے کی ضرورت کم ہوتی ہے، اس طرح بھیڑ میں کمی آتی ہے۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کا اندازہ ہے کہ جب راؤنڈ اباؤٹس سٹاپ پر قابو پانے والے چوراہوں کی جگہ لے لیتے ہیں تو حادثے میں موت یا شدید چوٹ %90 کم ہو جاتی ہے۔ جب گول چکر چوراہوں کو ٹریفک لائٹس سے بدل دیتے ہیں، تو سنگین حادثات تقریباً 80% کم ہو جاتے ہیں۔

انجینئرز اور منصوبہ ساز عام طور پر ایسے چوراہوں پر چکر لگاتے ہیں جہاں شدید بھیڑ ہوتی ہے یا حادثات کی تاریخ ہوتی ہے۔ لیکن عوامی تعاون اور فنڈنگ سے کہیں بھی گول چکر لگائے جا سکتے ہیں۔ جہاں بھیڑ ایک مسئلہ نہیں ہے، شہر کے منصوبہ ساز اکثر چکر لگانے کے لیے زور نہیں لگاتے۔ مثال کے طور پر، فلوریڈا میں تقریباً 750 چکر ہیں، لیکن شمالی ڈکوٹا، ساؤتھ ڈکوٹا، اور وومنگ میں 50 سے کم ہیں۔ 2000 میں، امریکہ کے پاس صرف 356 چکر تھے۔ پچھلی دو دہائیوں میں یہ تعداد 10,000 سے زیادہ ہو گئی ہے۔

این کھنگ ( بزنس انسائیڈر کے مطابق)

ماخذ لنک