Tesla ماڈل Y 2–3 سال پرانا: TÜV کی بدترین وشوسنییتا

ٹیسلا ماڈل Y کو TÜV 2026 کی رپورٹ میں 2-3 سال پرانی گاڑیوں کے لیے 17.3% کی خرابی کی شرح کے ساتھ سب سے خراب درجہ دیا گیا تھا۔ یہ TÜV کے 10 سالوں میں سب سے زیادہ ہے اور پہلی بار ماڈل Y کا تجربہ کیا گیا ہے۔ ماڈل 3 نے بھی خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا، 13.1% سکور کے ساتھ نیچے سے دوسرے نمبر پر آیا، اس عمر کے گروپ کی اوسط کے مقابلے میں صرف 6.5%۔

TÜV 2026: ٹیسٹ ڈیٹا اور اسکوپ

TÜV 2026 رپورٹ 9.5 ملین گاڑیوں سے ڈیٹا مرتب کرتی ہے، جس میں 216 مقبول ماڈلز کا جائزہ لیا جاتا ہے جو 2–3 سال پرانے ہیں۔ TÜV (Technischer Überwachungsverein) کولون، جرمنی میں قائم سات آزاد تنظیموں کا ایک نیٹ ورک ہے، جس میں معیار کی جانچ اور تصدیق میں تقریباً 150 سال کا تجربہ ہے۔ لہذا نتائج مارکیٹ میں اہم وزن رکھتے ہیں۔

ماڈل Y کے فہرست میں ظاہر ہونے سے پہلے، ماڈل 3 سب سے نیچے تھا۔ نئے اعداد و شمار کے ساتھ، ماڈل Y نے اپنی جگہ نیچے لے لی ہے، ماڈل 3 کو دوسری سے آخری پوزیشن پر دھکیل کر ایک ایسی صورت حال پیدا کر دی ہے جہاں Tesla کے دونوں ماڈل مکینیکل اعتبار کے لحاظ سے سب سے کم قابل اعتماد ہیں۔

وہ آئٹمز جو ماڈل Y کو معائنہ میں ناکام بناتے ہیں۔

رپورٹ اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ TÜV نے سڑک کی موافقت اور مکینیکل معیار پر توجہ مرکوز کی، نہ کہ سمارٹ خصوصیات کا جائزہ لینے پر۔ ماڈل Y میں درج اہم مسائل میں شامل ہیں:

معطلی کا نظام: تقریباً 20% گاڑیاں پہلے معائنہ میں ناکام ہو جاتی ہیں۔ بنیادی مسئلہ "فریم کنٹرول یونٹ" سے متعلق ہے۔ جرمنی کی ایک بڑی آٹو پارٹس کمپنی نے اس سے نمٹنے کے لیے مضبوط اجزاء تیار کیے ہیں۔
بریکنگ سسٹم: ری جنریٹیو بریکنگ میکانزم ایندھن کی بچت کرتا ہے لیکن بریک ڈسک کے استعمال کو کم کرتا ہے، جس سے وہ زنگ آلود ہو جاتے ہیں اور کارکردگی کم ہو جاتی ہے – خاص طور پر جرمنی کی مرطوب آب و ہوا میں۔
روشنی کا نظام: شہتیر کے زاویے کی غلط ترتیب کا پتہ لگاتا ہے اور چمک کو کم کرتا ہے، جو ہنگامی حالات میں ردعمل کو متاثر کر سکتا ہے۔

ان ناکامیوں کے امتزاج کے نتیجے میں 2-3 سال پرانی گاڑیوں کی اوسط کے مقابلے میں ناکامی کی شرح نمایاں طور پر زیادہ ہے۔

اسی عمر کے دوسرے ماڈلز کے مقابلے

کچھ دیگر الیکٹرک گاڑیوں نے نمایاں طور پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ Mini Cooper SE اور Audi Q4 e-tron میں بالترتیب 3.5% اور 4.0% کی خرابی کی شرح تھی۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ مزدا 2 نے 2.9% ناکامی کی شرح کے ساتھ پیک کو بھروسے میں لے لیا۔

کار ماڈل	معذوری کی شرح	نوٹ
Tesla ماڈل Y (2–3 سال)	17.3%	TÜV کا 10 سالوں میں سب سے زیادہ
Tesla ماڈل 3 (2–3 سال)	13.1%	حتمی; گزشتہ سال 14.2%
عمر گروپ اوسط	6.5%	حوالہ جات
منی کوپر ایس ای	3.5%	ٹرام
Audi Q4 e-tron	4.0%	ٹرام
مزدا 2	2.9%	ٹیبل میں سب سے کم

جرمن مارکیٹ کا اثر

جرمن معائنہ کے نتائج Tesla کے لیے ناگوار مارکیٹ سگنل کے ساتھ آتے ہیں۔ نومبر میں، ٹیسلا کی گاڑیوں کی رجسٹریشن 1,763 یونٹس تک پہنچ گئی، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 20 فیصد سے زیادہ کم ہے۔ دریں اثنا، مارکیٹ میں نئی الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن کی کل تعداد 55,740 یونٹس تک پہنچ گئی، جو کہ 58.5 فیصد کا اضافہ ہے۔

مجموعی طور پر، جرمنی میں کل الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 434,627 یونٹس تک پہنچ گئی، جو کہ تقریباً 40 فیصد کا اضافہ ہے۔ اکیلے ٹیسلا نے 15,595 یونٹس فروخت کیے، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 50 فیصد کم ہے۔ ایک حالیہ سروے سے پتا چلا ہے کہ 94% جرمنوں کا Tesla خریدنے کا کوئی ارادہ نہیں ہے، صرف 3% اس پر غور کرنے کو تیار ہیں۔ ایگزیکٹوز کے بیانات سے متعلق عوامل کے علاوہ، پروڈکٹ کے معیار کے بارے میں بات ایک اہم کردار ادا کرنے والا عنصر ہے۔

تکنیکی اور دیکھ بھال کا نقطہ نظر

TÜV کے نتائج مکینیکل بنیاد کو نمایاں کرتے ہیں۔ "سافٹ ویئر سے طے شدہ گاڑیوں" کے تناظر میں، سسپنشن، بریک لگانے اور لائٹنگ میں خرابیاں ایسی چیزیں بنی ہوئی ہیں جو براہ راست تجربے اور حفاظت کو متاثر کرتی ہیں، جس کی وجہ سے دیکھ بھال کے اخراجات ہوتے ہیں۔

بریک: مضبوط توانائی کی تخلیق نو والی الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ، مرطوب ماحول میں بریک ڈسک کے زنگ کو محدود کرنے کے لیے آپریشن اور دیکھ بھال پر توجہ دینی چاہیے۔
معطلی اور ربط: "فریم کنٹرول یونٹ" جیسے اجزاء کی غلط ترتیب یا پہننا شور، کمپن، اسٹیئرنگ کی غلط ترتیب، اور استحکام کو متاثر کر سکتا ہے۔
لائٹنگ: شہتیر کے زاویے اور شدت کو پورا کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں معائنہ کی ناکامی ہو گی۔ متواتر انشانکن اور معائنہ کی ضرورت ہے۔

ماڈل Y کے ساتھ، رپورٹ تجویز کرتی ہے کہ میکانکی استحکام کو بہتر بنانا اور یورپی آب و ہوا میں ہینڈلنگ کو ترجیح دی جانی چاہیے، بجائے اس کے کہ صرف سافٹ ویئر کی خصوصیات شامل کریں۔

نتیجہ اخذ کریں۔

2-3 سال پرانا Tesla ماڈل Y TÜV 2026 ٹیسٹ میں اوسط سے کم وشوسنییتا دکھا رہا ہے، جس کی خرابی کی شرح 17.3% ہے – جو پچھلے 10 سالوں میں سب سے زیادہ ہے۔ ماڈل 3 نے 13.1% اسکور کیا اور اب بھی فہرست میں سب سے نیچے ہے۔ Mini Cooper SE یا Audi Q4 e-tron جیسے حریفوں میں 3.5% اور 4.0% کی ریکارڈنگ کی خرابی کی شرح کے ساتھ، یہ فرق جرمنی میں Tesla پر واضح دباؤ کو ظاہر کرتا ہے۔

صارفین کے نقطہ نظر سے، وشوسنییتا اور طویل مدتی دیکھ بھال کے اخراجات فیصلہ کن عوامل بن رہے ہیں۔ Tesla کے لیے، مکینیکل معیار کو ترجیح دینا - خاص طور پر سسپنشن، بریک اور لائٹنگ میں - اس مارکیٹ میں دوبارہ رفتار حاصل کرنے کی کلید ہو سکتی ہے۔

ماخذ: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html