یہ ٹیٹ، مغرب کی طرف واپسی کا راستہ کم تھکا دینے والا ہے۔

امید ہے کہ ٹریفک جام نہیں ہوگا۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی معلومات کے مطابق، 2023 کے آخر تک، 3 بڑے ٹرانسپورٹ منصوبے مکمل ہو جائیں گے اور ان کو استعمال میں لایا جائے گا، بشمول: My Thuan 2 Bridge، My Thuan - Can Tho Expressway، اور Tuyen Quang - Phu Tho Expressway۔

خاص طور پر، My Thuan 2 پل کے منصوبے کی کل لمبائی 6.61 کلومیٹر ہے، جس کو 6 لین کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، مارچ 2022 میں شروع ہوئی تھی، اب تک، تعمیراتی پیداوار معاہدے کی قیمت کے 96 فیصد سے زیادہ تک پہنچ چکی ہے، مرکزی کیبل سے بنے پل کو بند کر دیا گیا ہے۔ ٹھیکیدار 31 دسمبر سے پہلے ٹریفک کے لیے کھولنے کے لیے بقیہ اشیاء کو مکمل کر رہا ہے۔ 5,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ یہ منصوبہ نہ صرف ویتنامی کنٹریکٹرز کے ذریعے ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا سب سے بڑا کیبل اسٹیڈ پل ہے، بلکہ یہ ایک ایسا پروجیکٹ بھی ہے جس کا خاص طور پر Tien Giang اور Vinh Long صوبوں اور عام طور پر Mekong Delta کے علاقے کے لوگ انتظار کر رہے ہیں۔

موجودہ مائی تھوان برج کے متوازی مائی تھوان 2 پل بتدریج مکمل ہو رہا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے کی کل لمبائی تقریباً 23 کلومیٹر ہے، جنوری 2021 میں شروع ہونے والی 4 لین پر مشتمل فیز 1 سرمایہ کاری سکیل، اب تک کنٹریکٹ ویلیو کے مطابق تعمیراتی حجم کے 76 فیصد تک پہنچ چکا ہے۔ پل کا حصہ بنیادی طور پر مکمل کر لیا گیا ہے، 8 کلومیٹر سے زیادہ کے لیے اسفالٹ ہموار کرنے کا کام کیا گیا ہے۔ 80% ٹریفک سیفٹی سسٹم کو تعمیراتی جگہ پر جمع کر دیا گیا ہے تاکہ اس منصوبے کو 31 دسمبر سے پہلے تکمیل تک پہنچایا جا سکے۔ اس طرح، جب My Thuan 2 پل مکمل ہو جائے گا، My Thuan - Can Tho ایکسپریس وے کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک ایکسپریس وے، 160 کلومیٹر سے زیادہ طویل، منسلک ہو جائے گا، اس وقت تقریباً 4 گھنٹے کا سفر کم ہو جائے گا۔

گزشتہ ہفتے کے آخر میں اپنے آبائی شہر واپس آنے والے سیلف ڈرائیونگ ٹیسٹ ٹرپ کے بعد اپنے دوستوں کو سوک ٹرانگ میں اپنے گھر کھیلنے کے لیے پرجوش انداز میں مدعو کرتے ہوئے، مسٹر من ڈانگ (ڈسٹرکٹ 11، ہو چی منہ سٹی میں رہائش پذیر) نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی سے سوک ٹرانگ تک کا سفر کرنے میں انہیں صرف 4 گھنٹے لگے، بشمول ہائی وے اسٹاپ پر باقی وقت۔ صبح 6 بجے سے شروع ہونے والی سڑک بالکل خالی تھی، لیکن جب ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ہائی وے پر پہنچے تو ٹریفک بہت زیادہ تھی۔ لہذا، بہت سے حصوں میں، مسٹر ڈانگ صرف 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلا سکتے تھے۔ جب تک وہ Trung Luong - My Thuan ہائی وے پر نہیں پہنچا تھا کہ وہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مستقل رفتار سے گاڑی چلا سکتا تھا۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، میرا تھوان پل اس وقت اوور لوڈ ہے، اور ویک اینڈ پر بہت سی کاریں ہوتی ہیں اس لیے اس نے تیز گاڑی چلانے کی ہمت نہیں کی۔

"ٹرونگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے سے پہلے، میرے خاندان کو بس سے گھر جانے میں کم از کم 7 گھنٹے لگتے تھے، اور دن میں سفر کرنے میں تقریباً 2 پورے دن لگتے تھے۔ اگر ہم رات کو سفر کرنے کا موقع لیتے، تو اگلی صبح ہم تھک جاتے۔ اب، سفر کرنے میں صرف 4 گھنٹے لگتے ہیں، جو کہ پہلے سے ہی ایک بہت بڑی خوشی ہے۔ نہ صرف ہمارے پاس باغات کو دیکھنے کے لیے کافی وقت ہے، بلکہ ہمارے پاس کھیت دیکھنے کا بھی کافی وقت ہے۔ جب ہم وہاں پہنچتے ہیں تو اگر مائی تھوآن 2 پل اور نیا ایکسپریس وے ہے، تو سوک ٹرانگ کا سفر کم از کم 30 منٹ سے 1 گھنٹہ ہو جائے گا، خاص طور پر ون لونگ شہر سے گریز کرنے والا سیکشن، اگر یہ راستہ Tet سے پہلے جڑ گیا ہے، تو اس سے اس سال ٹریفک کی آمد بہت کم ہو جائے گی۔

اسی طرح، مسٹر فام ہوو ہاؤ (ون لونگ سے) نے کہا کہ ہر سال جب ٹیٹ آتا ہے، اگرچہ وہ مغرب سے ہے، اپنے بہت سے ساتھیوں کے مقابلے ہو چی منہ شہر کے بہت قریب ہے، ٹیٹ کے لیے ان کا گھر کا سفر باقی سب سے زیادہ ہموار نہیں ہے۔ سڑک صرف 150 کلومیٹر لمبی ہے لیکن چھٹیوں کے موسم میں ہمیشہ ٹریفک جام کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ سب سے زیادہ پریشان کن حصہ بین لوک پل (لانگ این)، ایک تھائی ٹرنگ اور این ہوا چوراہے (تین گیانگ) اور مائی تھوان پل کا علاقہ (وِن لانگ) ہے جہاں ٹریفک جام لگا رہتا ہے۔ سب سے خوفناک ٹریفک جام مائی تھوان پل کا علاقہ ہے، بعض اوقات گھنٹوں کھڑے رہنا پڑتا ہے۔

"کیونکہ میرا تھوان پل ہو چی منہ سٹی سے ون لونگ میں میرے گھر کا واحد راستہ ہے، اور بہت سے لوگ یہاں آتے ہیں، کئی بار رسائی والی سڑک سے، مجھے پل تک جانے کے لیے تقریباً 30-45 منٹ تک موٹر سائیکل چلانا پڑتی ہے۔ مجھے یاد ہے کہ میں کئی بار Tet کے دوران دیر سے گھر آیا تھا، اور صرف ایک دن کی چھٹی ملی تھی، جب مجھے 2300 یا 2300 کو گھر کے قریب پہنچا تھا۔ تاہم، جب میں ٹائین گیانگ کے اختتام پر پہنچا تو مجھے گھر جانے کے لیے صرف دریا کو عبور کرنا پڑا، لیکن ٹریفک جام کی وجہ سے یہ سڑک بہت تھکا دینے والی اور تھکا دینے والی لگ رہی تھی،" مسٹر ہاؤ نے کہا اور کہا کہ مائی تھوان 2 برج، جو کہ ٹیٹ سے پہلے استعمال میں لایا جائے گا، زیادہ تر مغربی صوبے کے لوگوں کے لیے خوشی کا باعث ہوگا۔

میرا تھوان 2 پل تعمیراتی حجم کے 96% سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے۔

جہاں بھی شاہراہ جاتی ہے وہاں خوشی ہوتی ہے۔

پچھلی دہائی کے دوران، جب کہ ملک بھر کے بہت سے صوبے اور شہر کئی شاہراہوں کی تعمیر اور افتتاح میں مصروف ہیں، جنوبی علاقہ بالعموم اور میکونگ ڈیلٹا خاص طور پر تقریباً "منجمد" ہو چکا ہے۔ صرف ایک ہائی وے پراجیکٹ شروع کیا گیا ہے (ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ہائی وے، 50 کلومیٹر سے زیادہ لمبی) اور اسے 30 اپریل 2022 تک، جب تک اسے مکمل کر کے استعمال میں لایا گیا، ایک طویل عرصے تک غیرفعالیت سے گزرنا پڑا۔ لہٰذا، یہ خبر کہ میکونگ ڈیلٹا کی ہر شاہراہ شروع اور مکمل ہو گئی ہے، جنوب کے لوگوں کے لیے بہت خوشی کا باعث ہے۔

جون کے وسط میں، تقریباً 44,700 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ میکونگ ڈیلٹا کے 4 صوبوں سے گزرنے والی 188 کلومیٹر سے زیادہ لمبی چو ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے کو باضابطہ طور پر شروع کیا گیا۔ 2027 میں مکمل ہونے کی توقع ہے، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ روٹ اور این ہوو - کاو لانہ روٹ خطے کے افقی محور کے ساتھ دو ایکسپریس وے ہیں، جو عمودی محور کو جوڑتے ہیں، نیشنل ہائی وے 1، N1 روٹ پر دباؤ کو کم کرتے ہیں، خاص طور پر اوورلوڈڈ نیشنل ہائی وے 91، جو اس خطے کو نقل و حمل کا وقت فراہم کرتے ہیں... کمبوڈیا اور جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کے ساتھ مغربی صوبوں کی معیشت اور معاشرہ۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی کے مطابق اکیلے میکونگ ڈیلٹا ریجن کے لیے ایکسپریس وے 2030 تک تقریباً 760 کلومیٹر ہو جائے گی اور 2030 کے بعد مزید 420 کلومیٹر کی سرمایہ کاری کی جائے گی۔ 2026 - 2030 کی مدت میں میکونگ ڈیلٹا میں ایکسپریس وے پروجیکٹس کے لیے کل متوقع سرمایہ کاری تقریباً 200,000 بلین VND ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Huu Nguyen (ویت نام کی شہری منصوبہ بندی اور ترقی کی ایسوسی ایشن) نے اشتراک کیا، "ایک طویل عرصہ ہو گیا ہے جب جنوبی خطہ، خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا، نے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں ایسی مضبوط حرکتیں دیکھی ہیں۔"

ڈاکٹر نگوین کے مطابق، کئی سالوں سے، جنوبی میں اہم اقتصادی خطہ، میکونگ ڈیلٹا، ٹریفک نیٹ ورکس کو جوڑنے کے معاملے میں شمالی صوبوں کے مقابلے میں کسی حد تک "پسماندہ" رہا ہے۔ کئی سالوں سے سست ٹریفک انفراسٹرکچر نے معیشت کو "جوڑ دیا" ہے، شہری تشکیل اور ترقی کی رفتار کو کم کر دیا ہے۔ اس لیے جنوب میں اہم منصوبوں کا بیک وقت آغاز اور تکمیل جنوب اور مغرب کے لیے ٹریفک نیٹ ورک کو مضبوط بنانے کی پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کا ایک قدم ہے۔ یہ وہ درست سمت ہے جس کا قومی اسمبلی اور حکومت نے بھی پائیدار، طویل مدتی ترقی کے وژن کے لیے تعین کیا ہے۔ جہاں سے شاہراہ جوڑتی ہے لوگ خوش ہوتے ہیں۔

"یہ منصوبے اس وقت اور بھی زیادہ معنی خیز ہیں جب یہ ایسے وقت میں مکمل ہوں گے جب ملک کی معیشت مشکلات سے گزر رہی ہے۔ جہاں بھی سڑک آپس میں جڑے گی وہاں معیشت ترقی کرے گی۔ لوگوں کا سفر میں وقت، پیسہ اور محنت کی بھی بچت ہوگی۔ نہ صرف ہائی ویز بلکہ ہائی اسپیڈ ریلوے اور آبی گزرگاہوں پر بھی مرکزی حکومت اور وزارتیں اور شاخیں سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔ جنوبی اور مغربی اقتصادی ترقی کے لیے جنوبی اور مغربی خطوں کے ڈاکٹروں نے کہا۔" نگوین

اس سے پہلے، میں عام طور پر سال میں صرف دو بار اپنے آبائی شہر واپس جاتا تھا، Tet اور وسط سال کے دوران۔ ٹریفک جام اور طویل سفر نے مجھے بور کر دیا۔ اس سال، میں 10 مہینوں میں تین بار اپنے آبائی شہر واپس گیا ہوں۔ اگر Can Tho یا Soc Trang کے لیے کوئی ہائی وے ہے، تو میں شاید چھٹی کی طرح ہر 1-2 ماہ بعد واپس جاؤں گا۔ ہائی وے ایک دوسرے سے جڑتی ہے، جو اسے کام اور مطالعہ کے لیے آسان بناتی ہے۔ مغرب کے لوگ جو میری طرح گھر سے بہت دور ہیں وہ زیادہ بار بار پیچھے جا سکیں گے، رشتہ داروں اور کنبہ کے ساتھ زیادہ جڑیں گے۔

مسٹر من ڈانگ (Soc Trang سے، اس وقت ہو چی منہ شہر میں رہ رہے ہیں)

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm