یہ ٹیٹ، مغرب کی طرف واپسی کا راستہ کم تھکا دینے والا ہے۔

امید ہے کہ ٹریفک جام نہیں ہوگا۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی معلومات کے مطابق، 2023 کے آخر تک، 3 بڑے ٹرانسپورٹ منصوبے مکمل ہو جائیں گے اور ان کو استعمال میں لایا جائے گا، بشمول: My Thuan 2 Bridge، My Thuan - Can Tho Expressway، اور Tuyen Quang - Phu Tho Expressway۔

خاص طور پر، My Thuan 2 پل کے منصوبے کی کل لمبائی 6.61 کلومیٹر ہے، جس کو 6 لین کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، مارچ 2022 میں شروع ہوئی تھی، اور اب تک تعمیراتی پیداوار معاہدے کی قیمت کے 96 فیصد سے زیادہ تک پہنچ چکی ہے، مرکزی کیبل سے بند پل مکمل ہو چکا ہے۔ ٹھیکیدار 31 دسمبر سے پہلے ٹریفک کے لیے کھولنے کے لیے بقیہ اشیاء کو مکمل کر رہا ہے۔ 5,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری والا یہ منصوبہ نہ صرف ویتنامی کنٹریکٹرز کے ذریعے ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا سب سے بڑا کیبل اسٹیڈ پل ہے، بلکہ ایک ایسا پروجیکٹ بھی ہے جس کا خاص طور پر Tien Giang اور Vinh Long صوبوں اور عام طور پر میکونگ ڈیلٹا کے لوگ انتظار کر رہے ہیں۔

موجودہ مائی تھوان برج کے متوازی مائی تھوان 2 پل بتدریج مکمل ہو رہا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے کی کل لمبائی تقریباً 23 کلومیٹر ہے، جنوری 2021 میں شروع ہونے والی 4 لین پر مشتمل فیز 1 سرمایہ کاری سکیل، اب تک کنٹریکٹ ویلیو کے مطابق تعمیراتی حجم کے 76 فیصد تک پہنچ چکا ہے۔ پل کا حصہ بنیادی طور پر مکمل کر لیا گیا ہے، 8 کلومیٹر سے زیادہ کے لیے اسفالٹ ہموار کرنے کا کام کیا گیا ہے۔ 80% ٹریفک سیفٹی سسٹم کو تعمیراتی جگہ پر جمع کر دیا گیا ہے تاکہ اس منصوبے کو 31 دسمبر سے پہلے تکمیل تک پہنچایا جا سکے۔ اس طرح، جب My Thuan 2 پل مکمل ہو جائے گا، My Thuan - Can Tho ایکسپریس وے کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک ایکسپریس وے، 160 کلومیٹر سے زیادہ طویل، منسلک ہو جائے گا، اس وقت تقریباً 4 گھنٹے کا سفر کم ہو جائے گا۔

گزشتہ ہفتے کے آخر میں اپنے آبائی شہر واپس ٹیسٹ ڈرائیو کے سفر کے بعد اپنے دوستوں کو Soc Trang میں اپنے گھر کھیلنے کے لیے پرجوش انداز میں مدعو کرتے ہوئے، مسٹر من ڈانگ (ضلع 11، ہو چی منہ سٹی میں مقیم) نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی سے Soc Trang جانے میں انہیں صرف 4 گھنٹے لگے، بشمول ہائی وے اسٹاپ پر باقی وقت۔ صبح 6 بجے سے شروع ہونے والی سڑک بالکل خالی تھی، لیکن جب ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ہائی وے پر پہنچے تو ٹریفک بہت زیادہ تھی۔ لہذا، بہت سے حصوں میں، مسٹر ڈانگ صرف 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلا سکتے تھے۔ جب تک وہ Trung Luong - My Thuan ہائی وے پر نہیں پہنچا تھا کہ وہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مستقل رفتار سے گاڑی چلا سکتا تھا۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، میرا تھوان پل اس وقت اوور لوڈ ہے، اور ویک اینڈ پر بہت سی کاریں ہوتی ہیں اس لیے اس نے تیز گاڑی چلانے کی ہمت نہیں کی۔

"ٹرونگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے سے پہلے، میرے خاندان کو بس سے گھر جانے میں کم از کم 7 گھنٹے لگتے تھے، اور دن کے وقت جانے میں تقریباً 2 پورے دن لگتے تھے۔ اگر ہم رات کی بس لیتے تو اگلی صبح ہم تھک جاتے۔ اب ہمارے پاس صرف 4 گھنٹے ہیں، جو کہ پہلے سے ہی ایک بڑی خوشی ہے۔ نہ صرف ہمارے پاس باغات دیکھنے کا موقع ہے اور جب ہمارے پاس کھیتوں میں کام کرنے کے لیے کافی وقت ہوتا ہے، بلکہ ہمارے پاس کافی وقت ہوتا ہے۔ اگر اب My Thuan 2 پل اور نیا ایکسپریس وے ہے تو Soc Trang کا سفر کم از کم 30 منٹ سے 1 گھنٹہ کم ہو جائے گا، خاص طور پر Vinh Long شہر سے گریز کرنے والا سیکشن، اگر یہ راستہ Tet سے پہلے منسلک ہو جائے، تو یہ اس سال کے موسم کے دوران بہت زیادہ ٹریفک کو آزاد کر دے گا۔"

اسی طرح، مسٹر فام ہوو ہاؤ (ون لونگ سے) نے کہا کہ ہر سال جب ٹیٹ آتا ہے، اگرچہ وہ مغرب سے ہے، اپنے بہت سے ساتھیوں کے مقابلے ہو چی منہ شہر کے بہت قریب ہے، ٹیٹ کے لیے ان کا گھر کا سفر باقی سب سے زیادہ ہموار نہیں ہے۔ سڑک صرف 150 کلومیٹر لمبی ہے لیکن چھٹیوں کے موسم میں ہمیشہ ٹریفک جام کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ سب سے زیادہ پریشان کن حصہ بین لوک پل (لانگ این)، ایک تھائی ٹرنگ اور این ہوو انٹرسیکشنز (تین گیانگ) اور مائی تھوان پل کا علاقہ (وِن لانگ) ہے جہاں ٹریفک جام لگا رہتا ہے۔ سب سے خوفناک ٹریفک جام مائی تھوان پل کا علاقہ ہے، بعض اوقات گھنٹوں کھڑے رہنا پڑتا ہے۔

"کیونکہ میرا تھوان پل ہو چی منہ سٹی سے ون لونگ میں میرے گھر کا واحد راستہ ہے، اور بہت سے لوگ یہاں آتے ہیں، کئی بار، رسائی والی سڑک سے، مجھے پل تک جانے کے لیے تقریباً 30-45 منٹ تک موٹر سائیکل چلانا پڑتا ہے۔ مجھے یاد ہے کہ میں کئی بار Tet کے دوران دیر سے گھر آیا تھا، اور صرف ایک دن کی چھٹی ملی تھی، جب 30 سے ​​32 بجے گھر کے قریب آیا تھا۔ تاہم، جب میں ٹین گیانگ کے اختتام پر پہنچا تو مجھے گھر جانے کے لیے صرف دریا کو عبور کرنا پڑا، لیکن ایسا لگتا تھا کہ یہ سڑک بہت مشکل اور تھکا دینے والی تھی، "مسٹر ہاؤ نے کہا اور کہا کہ مائی تھوان 2 برج، جو کہ ٹیٹ سے پہلے استعمال کیا جائے گا، مغربی اور لانگ صوبے کے لوگوں کے لیے خوشی کا باعث ہوگا۔

میرا تھوان 2 پل تعمیراتی حجم کے 96% سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے۔

جہاں سے شاہراہ آپس میں ملتی ہے وہاں خوشی ہوتی ہے۔

پچھلی دہائی کے دوران، جب کہ ملک بھر کے بہت سے صوبے اور شہر کئی شاہراہوں کی تعمیر اور افتتاح میں مصروف ہیں، جنوبی علاقہ بالعموم اور میکونگ ڈیلٹا خاص طور پر تقریباً "منجمد" ہو چکا ہے۔ صرف ایک ہائی وے پراجیکٹ شروع کیا گیا ہے (ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ہائی وے، 50 کلومیٹر سے زیادہ لمبی) اور اسے 30 اپریل 2022 تک، جب تک اسے مکمل کر کے استعمال میں لایا گیا، ایک طویل عرصے تک غیرفعالیت سے گزرنا پڑا۔ لہٰذا، یہ خبر کہ میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ہر ایک شاہراہ شروع اور مکمل ہو گئی ہے، جنوب کے لوگوں کے لیے بہت خوشی کا باعث ہے۔

جون کے وسط میں، تقریباً 44,700 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ میکونگ ڈیلٹا کے 4 صوبوں سے گزرنے والی 188 کلومیٹر سے زیادہ طویل چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے کو باضابطہ طور پر شروع کیا گیا تھا۔ 2027 میں مکمل ہونے کی توقع ہے، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ روٹ اور این ہؤ - کاو لانہ روٹ خطے کے افقی محور کے ساتھ دو ایکسپریس وے ہیں، جو عمودی محور کو جوڑتے ہیں، نیشنل ہائی وے 1، N1 روٹ پر دباؤ کو کم کرتے ہیں، خاص طور پر اوور لوڈڈ نیشنل ہائی وے 91، نیٹ ورک کو ایک ہی وقت میں منسلک کرتے ہوئے، نیٹ ورک کو مربوط کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ اور کمبوڈیا اور جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کے ساتھ مغربی صوبوں کا معاشرہ۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی کے مطابق اکیلے میکونگ ڈیلٹا ریجن کے لیے ایکسپریس وے 2030 تک تقریباً 760 کلومیٹر ہو جائے گی اور 2030 کے بعد مزید 420 کلومیٹر کی سرمایہ کاری کی جائے گی۔ 2026 - 2030 کی مدت میں میکونگ ڈیلٹا میں ایکسپریس وے پروجیکٹس کے لیے کل متوقع سرمایہ کاری تقریباً 200,000 بلین VND ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Huu Nguyen (ویت نام کی شہری منصوبہ بندی اور ترقی کی ایسوسی ایشن) نے اشتراک کیا، "ایک طویل عرصہ ہو گیا ہے جب جنوبی خطہ، خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا، نے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے میں اس طرح کی مضبوط نقل و حرکت دیکھی ہے۔"

ڈاکٹر نگوین کے مطابق، کئی سالوں سے، جنوبی میں اہم اقتصادی خطہ، میکونگ ڈیلٹا، ٹریفک نیٹ ورکس کو جوڑنے کے معاملے میں شمالی صوبوں کے مقابلے میں کسی حد تک "پسماندہ" رہا ہے۔ کئی سالوں سے سست ٹریفک انفراسٹرکچر نے معیشت کو "جوڑ دیا" ہے، شہری تشکیل اور ترقی کی رفتار کو کم کر دیا ہے۔ اس لیے جنوب میں اہم منصوبوں کا بیک وقت آغاز اور تکمیل جنوب اور مغرب کے لیے ٹریفک نیٹ ورک کو مضبوط بنانے کی پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کا ایک قدم ہے۔ یہ وہ درست سمت ہے جس کا قومی اسمبلی اور حکومت نے بھی پائیدار، طویل مدتی ترقی کے وژن کے لیے تعین کیا ہے۔ جہاں سے شاہراہ جوڑتی ہے لوگ خوش ہوتے ہیں۔

"یہ منصوبے اس وقت اور بھی زیادہ معنی خیز ہیں جب یہ ایسے وقت میں مکمل ہوں گے جب پوری ملک کی معیشت مشکلات سے گزر رہی ہے۔ جہاں بھی سڑک جڑے گی وہاں معیشت ترقی کرے گی۔ لوگوں کے سفر میں وقت، پیسہ اور محنت کی بھی بچت ہوگی۔ نہ صرف ہائی ویز بلکہ ہائی اسپیڈ ریلوے اور آبی گزرگاہوں پر بھی مرکزی حکومت اور وزارتیں اور شاخیں سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔ جنوبی اور مغربی اقتصادی ترقی کے لیے جنوبی اور مغربی خطہ کے ڈاکٹر ڈاکٹر نے کہا۔" Nguyen.

اس سے پہلے، میں عام طور پر سال میں صرف دو بار اپنے آبائی شہر واپس جاتا تھا، Tet اور وسط سال کے دوران۔ ٹریفک جام اور طویل سفر کے اوقات نے مجھے بور کر دیا۔ اس سال، میں 10 مہینوں میں تین بار اپنے آبائی شہر واپس گیا ہوں۔ اگر Can Tho یا Soc Trang کے لیے کوئی شاہراہ ہوتی تو میں شاید ہر 1-2 ماہ بعد واپس چلا جاتا، جیسے کہ چھٹی پر جانا۔ جہاں کہیں بھی ہائی وے آپس میں جڑے گا، مجھے خوشی ہوگی، کام اور مطالعہ کے لیے آسان۔ مغرب کے لوگ جو میری طرح گھر سے بہت دور ہیں وہ زیادہ بار بار پیچھے جا سکیں گے، رشتہ داروں اور کنبہ کے ساتھ زیادہ جڑیں گے۔

مسٹر من ڈانگ (Soc Trang سے، اس وقت ہو چی منہ شہر میں رہ رہے ہیں)

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm