تمام مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کریں، تعمیراتی کاروبار کی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کریں۔

مسٹر Nguyen Quoc Hiep - ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز (VACC) کے چیئرمین نے میٹنگ سے خطاب کیا۔ (تصویر: TRAN HAI)

اجلاس میں، ایسوسی ایشنز اور انٹرپرائزز کے نمائندوں نے حکومت، وزیر اعظم ، وزارتوں اور شاخوں کو تمام مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے، گھریلو تعمیراتی کارپوریشنوں اور کاروباری اداروں کے لیے مضبوطی سے ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے، نئے دور میں قومی ترقی کے تقاضوں کو پورا کرنے، خاص طور پر اہم قومی منصوبوں کو شروع کرنے کے قابل ہونے کے لیے بہت سے حل تجویز کیے ہیں۔

مسٹر Nguyen Quoc Hiep - ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز (VACC) کے چیئرمین نے نشاندہی کی کہ ٹھیکیداروں کو مشکلات کا سامنا ہے، بشمول تعمیراتی مواد کی کانوں کے استحصال کا انتظام کرنے کے لیے ٹھیکیداروں کو تفویض کرنے کا خصوصی طریقہ کار۔ کچھ ٹھیکیدار اب بھی کان کھولنے، منصوبہ بندی کرنے اور اصل ذخائر کا تعین کرنے کے لیے لائسنس دینے کے طریقہ کار سے متعلق طریقہ کار میں پھنسے ہوئے ہیں۔ مثال کے طور پر، وہ کان کنسٹرکشن انٹرپرائز کی ڈیمانڈ سے دگنی ہے، لیکن کان کے مالک کو انٹرپرائز سے یہ سب کچھ خریدنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے انٹرپرائز کو نہیں معلوم کہ اضافی آؤٹ پٹ کا کیا کرنا ہے۔ لہٰذا، یہ ضروری ہے کہ علاقوں کو معاوضے اور بارودی سرنگوں کی سائٹ کلیئرنس کے لیے ایک مخصوص طریقہ کار تفویض کیا جائے۔ انہوں نے سفارش کی کہ اس کو یونٹ کی تفصیلی قیمتوں کو تبدیل کرنے کے لیے عام یونٹ کی قیمت سے تبدیل کیا جانا چاہیے جن کا ہمیں سارا دن "منظم کرنے کے لیے پیچھا کرنا" پڑتا ہے، اور خصوصی معیارات تیار کرنا ہوتے ہیں۔ درخواست کے طریقہ کار کے بارے میں، ٹھیکیداروں کے لیے نقصانات سے بچنے کے لیے، حقیقت کے قریب، لچکدار ہونے کی ضرورت ہے...

ڈیو سی اے گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ہو من ہوانگ نے کہا کہ یہ گروپ 12/29 اہم قومی تعمیراتی منصوبوں بشمول عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے اور پی پی پی سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے سرمایہ کار اور جنرل کنٹریکٹر رہا ہے اور ہے۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، میکانزم، پالیسیوں اور قانونی ضوابط کے حوالے سے بہت سے مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر مندرجہ ذیل: ڈونگ ڈانگ ٹرا لن ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے، سرمایہ کار اور ٹھیکیدار نے تعمیرات کو منظم کرنے، سائٹ کلیئرنس میں علاقے کی مدد کے لیے تقریباً 350 بلین کی پیش قدمی کی ہے، ریاستی بجٹ میں 30 ارب روپے کی سرمایہ کاری کی گئی ہے، لیکن 30 ارب روپے کی سرمایہ کاری نہیں کی جا سکتی ہے۔ کیونکہ اس منصوبے کو ابھی تک سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی منظوری نہیں دی گئی ہے جب کہ ریاستی بجٹ کیپٹل کو 70% تک بڑھایا جائے (حالانکہ قومی اسمبلی نومبر 2023 سے متفق ہے)۔ کاو بنگ صوبے نے انٹر سیکٹورل اپریزل کونسل کی اپریزل رپورٹ کی وضاحت کی ہے، وزیر اعظم کو کئی دستاویزات کی اطلاع دی ہے، اور آگے پیچھے ہدایات دی ہیں، لیکن ابھی تک، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے وقت کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔ اس پروجیکٹ کے لیے، گروپ فریقین کو ہدایات دینے کی سفارش کرتا ہے کہ سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ کو کیسے منظور کیا جائے۔

ڈیو سی اے گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ہو من ہوانگ نے اجلاس سے خطاب کیا (تصویر: TRAN HAI)۔

Quang Ngai-Hoai Nhon ایکسپریس وے پروجیکٹ میں: Deo Ca نظام کی سرنگ کی تعمیر میں بہتر طریقہ کار کے ساتھ، ٹھیکیدار کے پاس وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق دسمبر 2025 میں اس منصوبے کو مکمل کرنے کی بنیاد ہے۔ شیڈول سے 8 ماہ آگے ہونے کے بجائے، یہ شیڈول سے 12 مہینے پہلے ہو سکتا ہے اگر کوانگ نگائی صوبے کا تعین سائٹ کی کلیئرنس، مٹیریل کواری ایلوکیشن، اور جنگل کی زمین کے طریقہ کار میں کیا جاتا ہے۔ گروپ تجویز کرتا ہے کہ زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت اور قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت زرعی قانون، زمینی قانون اور متعلقہ رہنما فرمانوں اور سرکلرز کا جائزہ لیں تاکہ خصوصی ٹنل کے کاموں، عارضی کاموں، اور سرنگ تک رسائی کی سڑکوں کو جنگل کے استعمال کے مقصد کو تبدیل کیے بغیر لاگو کرنے کے طریقہ کار کی اجازت دی جا سکے۔

Ha Giang-Tuyen Quang ایکسپریس وے منصوبے کے بارے میں: بولی کے پیکجوں کی تقسیم مناسب نہیں ہے، منصوبے کی 77 کلومیٹر لمبائی پر 22 پلوں کو 1 پیکج میں تقسیم کیا گیا ہے، پل تعمیر کرنے والے ٹھیکیدار کے پاس سڑکوں یا سروس روڈز تک رسائی نہیں ہے کیونکہ یہ سڑک کی تعمیر کے پیکج پر منحصر ہے، جس کی وجہ سے لاگت میں اضافہ ہوتا ہے اور منصوبے کی پیشرفت متاثر ہوتی ہے۔ اس بولی کے پیکیج کی تقسیم وزیر اعظم کی ہدایت کے خلاف ہے، جبکہ پل کی تعمیراتی پیشرفت سڑک کی پیشرفت پر منحصر ہے... لہذا، مطلوبہ پیش رفت کو پورا کرنے کے لیے، تعمیراتی طریقوں کو ایڈجسٹ کرنا، سروس روڈز تک رسائی یا عمل درآمد کے وقت میں توسیع کرنا ضروری ہے۔

Tan Phu-Bao Loc ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے، ریاستی بجٹ میں سرمائے کی شرکت کا تناسب کم ہے، تقریباً 36%، قرض کا سرمایہ بہت بڑا ہے (تقریباً 9,877 بلین)، پراجیکٹ پر ریونیو میں کمی کے اشتراک کا طریقہ کار لاگو نہیں ہوا ہے (فرمانبرداری 35/2021/ND-CP میں پھنس گیا ہے)، جس کی وجہ سے Feasport پروجیکٹ کی منظوری نہیں دی گئی۔ اگر معاوضہ کے لیے اسٹیٹ کریڈٹ لون پلان کا اطلاق کرتے ہیں، تو یہ فرمان 78/2023/ND-CP (پی پی پی قانون سے مختلف ایکویٹی کیپیٹل کی ضرورت ہے) میں پھنس جائے گا۔ نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے حل کرنے کی ہدایت کی ہے لیکن حکم نامے میں ترمیم میں 6 ماہ سے لے کر 1 سال کا وقت لگے گا۔

ڈی ای او سی اے نے یہ بھی سفارش کی: وزارت تعمیر کے سرکلر 09 میں اصولوں کے نظام میں ترمیم اور اس کی تکمیل کی گئی ہے۔ ایک مخصوص طریقہ کار کے مطابق کان میں مواد کی قیمتوں کا تعین کرنے کے لیے بروقت جاری کردہ ہدایات (خاص طور پر یہ پہلی بار لاگو ہوا ہے اور اس سے پہلے اس کی کوئی نظیر نہیں ملتی)۔ تاہم، سرنگوں (سڑکوں، ریلوے، ...) پر ابھی بھی کچھ اصول موجود ہیں جن کا جائزہ لینے، اپ ڈیٹ کرنے، اضافی کرنے اور ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ موجودہ تعمیراتی طریقوں کے ساتھ درستگی، کفایت اور مناسبیت کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایک سرمایہ کار کے کردار میں، Deo Ca تسلیم کرتا ہے کہ قیام، تشخیص، اور منظوری کے عمل کے دوران قیمت کا تعین مارکیٹ کی قیمتوں اور پروجیکٹ کے تکنیکی معیارات کے مطابق ہونا چاہیے۔ تاہم، موجودہ پوسٹ آڈٹ کے عمل میں، اب بھی ایک "نقطہ نظر" موجود ہے جس میں دوبارہ گنتی اور سب سے کم قیمت لینے کی ضرورت ہے (مثال کے طور پر: برانڈڈ، مستحکم، معیاری سیمنٹ کی قیمت زیادہ ہے؛ جبکہ کچھ مقامی سیمنٹ کی قیمت کم ہے، ...)۔

ویتنامی اداروں کے لیے جلد ہی سرمایہ کاری، پیداوار اور تعمیر میں خود کفیل ہونے کے لیے اعلی ٹیکنالوجی اور تکنیک (ریلوے، میٹرو، سمارٹ ٹریفک، سمارٹ سٹیز وغیرہ) کی ضرورت ہوتی ہے، ریاست کو سپورٹ پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے: ویتنامی اداروں کے دورے، مطالعہ، اور تحقیقی ماڈلز کا اہتمام کرنا جو غیر ملکی اداروں، کالجوں اور یونیورسٹیوں میں اسی طرح کا تجربہ رکھتے ہیں۔ منصوبوں اس طرح، تعمیر، استقبال، منتقلی، اور ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے میں مشترکہ شرکت کی تیاری کے لیے، خود کاروباری اداروں کے لیے تربیت کا اہتمام کرنا۔

گروپ کو یہ بھی امید ہے کہ ٹرانسپورٹ کی وزارت کو نقل و حمل کے منصوبوں، خاص طور پر تیز رفتار ریلوے منصوبوں پر لاگو کرنے کے لیے خصوصی معیارات اور اصولوں اور BIM ماڈلز کو فعال طور پر تیار کرنے اور نافذ کرنے میں اپنی ذمہ داری کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ بڑے پیمانے پر پراجیکٹس کے لیے، ریاستی انتظامی ایجنسیوں کو انتظامی صلاحیت کے حامل کاروباری اداروں کو ترجیح دینے پر غور کرنے کی ضرورت ہے، مخصوص مصنوعات کے ساتھ قیادت، کنکشن، اور دوسرے اداروں کے لیے تربیت کا اہتمام کرنا، اور پروجیکٹوں کے ساتھ مقامی کاروباری اداروں کو ترجیح دینا چاہیے (فی الحال، بولی لگانے کا عمل محدود ہے کیونکہ ٹھیکیداروں کی اصل صلاحیت کی عکاسی نہیں کرتا؛ بولی لگانے کے دستاویزات زیادہ نہیں ہیں)۔

گروپ نے کہا کہ پولٹ بیورو نے شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو لاگو کرنے کی پالیسی پر ابھی اپنی رائے دی ہے۔ یہ ایک بہت بڑے پیمانے کا منصوبہ ہے اور اس کے لیے پوری صلاحیت اور تجربے کے ساتھ کئی یونٹس کی ضرورت ہے۔ پچھلے وقتوں میں، وزیر اعظم اور وزارت ٹرانسپورٹ کی ہدایت پر 2021-2025 کی مدت کے لیے بہت سے یونٹ شمال-جنوب ایسٹرن ایکسپریس وے پروجیکٹ کے بڑے (بے مثال) پیکجز بنا رہے ہیں، جو اسے 2025 کے آخر تک مکمل کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔

اس طرح، 2025 کے بعد، کاروباری اداروں کے انسانی وسائل، مشینری اور آلات اسٹاک میں ہوں گے اور ملک کے اندرونی وسائل سے فائدہ اٹھاتے ہوئے پیداوار کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ لہٰذا، تیز رفتار ریلوے پراجیکٹ کے نفاذ کے لیے ایک ریاستی طریقہ کار کی ضرورت ہے تاکہ ان اداروں تک رسائی اور لاگو کرنے کے لیے حالات پیدا کیے جا سکیں، جو ملک کی ترقی میں اپنا حصہ ڈال سکیں۔

اس کے مطابق، منصوبے کے نفاذ کو 2 اجزاء میں تقسیم کرنے کی ضرورت ہے۔ جزو 1: انڈر ریل سیکشن سے سڑک کے کاموں (بشمول پلوں، سڑکوں، سرنگوں) سے ملتی جلتی خصوصیات کے ساتھ تعمیراتی اشیاء کو گھریلو اداروں کو تفویض کرنے کی ضرورت ہے تاکہ حالیہ ایکسپریس وے پروجیکٹس کی طرح عمل درآمد کیا جاسکے۔ جزو 2: لوکوموٹیوز، سگنل انفارمیشن سسٹم وغیرہ جو کہ غیر ملکی اداروں کے ساتھ مشترکہ منصوبوں میں گھریلو اداروں کو تفویض کیے گئے ہیں۔

Xuan Truong کنسٹرکشن انٹرپرائز کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Van Truong نے میٹنگ سے خطاب کیا۔ (تصویر: TRAN HAI)

Xuan Truong کنسٹرکشن انٹرپرائز کے ڈائریکٹر بزنس مین Nguyen Van Truong نے تجویز پیش کی کہ کاروبار کے لیے اپنے مادی ذرائع میں فعال ہونے کا ایک طریقہ کار ہونا چاہیے، مثال کے طور پر، جھیلوں، تالابوں کی کھدائی اور ڈریجنگ کو یکجا کرنا تاکہ اس علاقے میں ٹریفک کے منصوبوں کے لیے مواد کو بھرنے کے طور پر اس ذرائع سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ اس علاقے میں وزارتوں اور شاخوں کو لچکدار ہونے کی ضرورت ہے، اور انہیں محلوں کو بھرنے والی بارودی سرنگیں فراہم کرنے کا اختیار دینا چاہیے۔

مسٹر ٹرونگ نے نشاندہی کی کہ حقیقت میں صرف علاقہ ہی جانتا ہے کہ کونسی بارودی سرنگوں سے زمین بھرنے کا مواد تیار کیا جا سکتا ہے۔ لاگو منصوبوں کے تجربے سے، مسٹر ٹرونگ نے کہا کہ ریاستی سرمایہ پر مشتمل منصوبوں کے طریقہ کار بہت مشکل ہیں، لیکن نجی اداروں کے لیے یہ خود کرنا آسان ہے۔

یہ ضروری ہے کہ مقامی افراد اپنی سوچ، انتظام اور مادی کانوں کے استحصال میں جدت لائیں، لیکن ماحولیاتی تحفظ کے ساتھ ساتھ چلنا چاہیے۔ آج کی طرح سائنس اور ٹیکنالوجی کی مضبوط ترقی کے دور میں مادی بارودی سرنگوں کے استحصال کے لیے جدید ٹیکنالوجی اور آلات کو بروئے کار لانے کی ضرورت ہے، ضروری نہیں کہ روایتی طریقے سے بلاسٹنگ، ڈرلنگ اور چٹانوں کو توڑنے کا طریقہ اختیار کیا جائے... جس سے ارد گرد کا ماحول متاثر ہوتا ہے۔

وزارتوں اور شعبوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہے، مثال کے طور پر سڑکوں کی تعمیر کے لیے مواد حاصل کرنے کے لیے دریاؤں اور نہروں کی کھدائی میں پالیسی کوآرڈینیشن۔ لہذا، انہوں نے تجویز پیش کی کہ وزیر اعظم اس کام کے انچارج صوبائی رہنماؤں کو مکمل طور پر وکندریقرت اور اختیارات تفویض کریں۔

انہوں نے یہ بھی سفارش کی کہ موجودہ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے فیز 2 میں موجود انڈر پاس سسٹم کو فوری طور پر سنبھالنے کی ضرورت ہے، بصورت دیگر، جب مستقبل میں توسیع کی جائے گی، انڈر پاسز کو سنبھالنا بہت مہنگا اور پیچیدہ ہوگا۔

ایک اور مشکل مسئلہ جس کا آج کاروباروں کو سامنا ہے وہ سرمائے کے بقایا جات کی صورت حال ہے، جیسے Xuan Truong Construction Company، جو کہ تھائی نگوین میں ایک پروجیکٹ کرتے وقت تقریباً 1,000 بلین VND کے پچھلے 5 سالوں سے بقایا جات میں ہے۔ لہذا، حکومت اور وزارتوں کو اس مسئلے کو فعال طور پر حل کرنے کی ضرورت ہے، اور کاروباری اداروں کو منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دینے کے لیے ایک کھلا طریقہ کار ہونا چاہیے۔

ویتنام مشینری انسٹالیشن کارپوریشن - JSC (Lilama) کے نمائندوں نے میٹنگ میں بات کی۔ (تصویر: TRAN HAI)

ویتنام کی مشینری انسٹالیشن کارپوریشن - JSC (Lilama) کی قیادت کے نمائندے نے مشورہ دیا کہ فی الحال، خاص طور پر لیلاما اور عمومی طور پر تعمیراتی اداروں کو ہنر مند کارکنوں کی بھرتی میں انتہائی مشکلات کا سامنا ہے۔ انتہائی ہنر مند صنعتی شعبے جیسے ویلڈرز، مشین انسٹالرز وغیرہ میں انتہائی ہنر مند کارکنوں کی کمی کا خطرہ ہے۔ مزید برآں، حال ہی میں، ہنر مند کارکنوں نے زیادہ اور زیادہ مستحکم تنخواہوں کے ساتھ کام کرنے کے لیے بیرون ملک جانے کا انتخاب کیا ہے۔

فی الحال، لیلاما جو کلیدی پروجیکٹ بنا رہی ہے انہیں انتہائی ہنر مند کارکنوں کو متحرک کرنے میں بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، حالانکہ انہیں بعض اوقات 800,000-1 ملین VND/شخص/دن تک ادائیگی کرنی پڑتی ہے لیکن وہ ہنر مند کارکنوں کی خدمات حاصل نہیں کر سکتے۔ لہذا، حکومت، وزارتوں اور شاخوں کو انتہائی ہنر مند کارکنوں کے لیے پیشہ ورانہ تربیت پر توجہ دینے کے لیے میکانزم اور پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔

لیلاما نے یہ بھی سفارش کی کہ حکومت، وزارتوں اور شاخوں کو اہم منصوبوں میں حصہ لینے کے لیے گھریلو اداروں کی صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد کرنے کی ضرورت ہے۔ EPC کنٹریکٹر کنسورشیم کے کردار میں حصہ لینے کے لیے ویتنامی اداروں کے لیے ضابطے ہیں...

فیکون جوائنٹ اسٹاک کمپنی فام ویت کھوا کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین نے تجویز پیش کی کہ حکومت، وزارتوں اور شاخوں کو ایک خاص طریقہ کار کی ضرورت ہے کیونکہ بولی لگاتے وقت انہیں اکثر اسی طرح کے منصوبوں میں تجربہ رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن درج ذیل نئے منصوبوں جیسے اربن ریلوے پروجیکٹ، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلویز، ویتنامی حکومت کے لیے پیچیدہ ٹیکنالوجی کی حوصلہ افزائی کرنے کی ضرورت ہے۔ انٹرپرائزز ان بڑے منصوبوں میں ایک سرکاری کردار میں حصہ لیں، نہ کہ غیر ملکی اداروں کے لیے ذیلی ٹھیکیداروں کے طور پر، تاکہ گھریلو کاروباری اداروں کو ٹیکنالوجی کی ترقی اور پائیدار ترقی میں سرمایہ کاری کرنے کی شرائط میسر ہوں۔

گھریلو کاروباری اداروں کے لیے جنہوں نے یہ پروجیکٹ کبھی نہیں کیے، وہ غیر ملکی ماہرین کی خدمات حاصل کر سکتے ہیں۔ یہ فارم ان کلیدی منصوبوں پر لاگو کیا جانا چاہیے جن کے لیے اعلیٰ ٹیکنالوجی، مشکل اور پیچیدگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

یونٹ قیمت کے لحاظ سے پراجیکٹ مینجمنٹ کے بارے میں، انہوں نے کہا کہ دنیا نے اب ایک یکمشت یونٹ قیمت کا اطلاق کیا ہے، یا بہترین طریقے سے "ٹرنکی" طریقہ سے انتظام کیا گیا ہے، جب کہ فی الحال، ہم ابھی بھی بہت زیادہ تفصیل سے انتظام کرتے ہیں۔ انہوں نے یہ بھی ذکر کیا کہ تعمیراتی قرضہ ابھی بھی ایک موجودہ مسئلہ ہے، ٹھیکیداروں کے لیے ادائیگی میں "رکھنا"۔

مزدوروں کی بھرتی میں موجودہ مشکلات کا سامنا کرتے ہوئے، کمپنی تجویز کرتی ہے کہ حکومت کو ترجیحی طریقہ کار ہونا چاہیے تاکہ کاروبار کی تعمیر اور مزدوروں کو بھرتی کرنے میں مدد ملے...

ماخذ: https://baotuyenquang.com.vn/thao-go-moi-kho-khan-vuong-mac-tao-dieu-kien-thuan-loi-cho-cac-doanh-nghiep-xay-dung-vuon-len-phat-trien-199640.html