تمام مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کریں، تعمیراتی کاروبار کی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کریں۔

مسٹر Nguyen Quoc Hiep - ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز (VACC) کے چیئرمین نے میٹنگ سے خطاب کیا۔ (تصویر: TRAN HAI)

اجلاس میں، ایسوسی ایشنز اور انٹرپرائزز کے نمائندوں نے حکومت، وزیر اعظم ، وزارتوں اور شاخوں کو تمام مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے، گھریلو تعمیراتی کارپوریشنوں اور کاروباری اداروں کے لیے مضبوطی سے ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے، نئے دور میں قومی ترقی کے تقاضوں کو پورا کرنے، خاص طور پر اہم قومی منصوبوں کو شروع کرنے کے قابل ہونے کے لیے بہت سے حل تجویز کیے ہیں۔

مسٹر Nguyen Quoc Hiep - ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز (VACC) کے چیئرمین نے کہا کہ ٹھیکیداروں کو مشکلات کا سامنا ہے، بشمول تعمیراتی مواد کی کانوں کے استحصال کا انتظام کرنے کے لیے ٹھیکیداروں کو تفویض کرنے کا خصوصی طریقہ کار۔ کچھ ٹھیکیدار اب بھی کانوں کو کھولنے، منصوبہ بندی کرنے اور اصل ذخائر کا تعین کرنے کے لیے لائسنس دینے کے طریقہ کار میں پھنسے ہوئے ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک کان کنسٹرکشن انٹرپرائز کی مانگ سے دوگنا ہے، لیکن کان کا مالک انٹرپرائز سے یہ سب کچھ خریدنے کا مطالبہ کرتا ہے، لہذا انٹرپرائز کو یہ نہیں معلوم کہ اضافی پیداوار کے ساتھ کیا کرنا ہے۔ لہٰذا، یہ ضروری ہے کہ علاقوں کو معاوضے اور بارودی سرنگوں کی سائٹ کلیئرنس کے لیے ایک مخصوص طریقہ کار تفویض کیا جائے۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ یونٹ کی تفصیلی قیمتوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے جن کا ہمیں سارا دن ایک عام معیاری قیمت کے ساتھ "منظم کرنے کے بعد" کرنا پڑتا ہے، اور خصوصی معیارات تیار کرنا ہوتے ہیں۔ درخواست کے طریقہ کار کے بارے میں، ٹھیکیداروں کے لیے نقصانات سے بچنے کے لیے، حقیقت کے قریب، لچکدار ہونے کی ضرورت ہے...

ڈیو سی اے گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ہو من ہوانگ نے کہا کہ یہ گروپ 12/29 اہم قومی منصوبوں بشمول عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے اور پی پی پی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے سرمایہ کار اور جنرل کنٹریکٹر رہا ہے اور ہے۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، میکانزم، پالیسیوں اور قانونی ضوابط کے حوالے سے کچھ مسائل حل کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر مندرجہ ذیل: ڈونگ ڈانگ ٹرا لن ایکسپریس وے پروجیکٹ، سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں نے تعمیرات کو منظم کرنے کے لیے تقریباً 350 بلین ایڈوانس کیے ہیں، سائٹ کلیئرنس میں مقامی علاقوں کو سپورٹ کیا ہے، ریاستی بجٹ کیپٹل 300 بلین تقسیم کیے گئے ہیں کیونکہ پروجیکٹ کو قرضہ نہیں دیا جا سکا، ریاستی بجٹ کے سرمائے کو 70% تک بڑھاتے وقت سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی منظوری دی گئی (حالانکہ قومی اسمبلی نے نومبر 2023 سے اتفاق کیا ہے)۔ کاو بنگ صوبے نے انٹر سیکٹورل اپریزل کونسل کی اپریزل رپورٹ کی وضاحت کی ہے، وزیر اعظم کو کئی دستاویزات کی اطلاع دی ہے، اور آگے پیچھے ہدایات دی ہیں، لیکن ابھی تک، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے وقت کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔ اس پروجیکٹ کے لیے، گروپ فریقین کو ہدایات دینے کی سفارش کرتا ہے کہ سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ کو کیسے منظور کیا جائے۔

ڈیو سی اے گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ہو من ہوانگ نے اجلاس سے خطاب کیا (تصویر: TRAN HAI)۔

Quang Ngai-Hoai Nhon ایکسپریس وے پروجیکٹ میں: Deo Ca ٹنل سسٹم کی تعمیر میں بہتر طریقہ کار کے ساتھ، ٹھیکیدار کے پاس وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق دسمبر 2025 میں پروجیکٹ کو مکمل کرنے کی بنیاد ہے۔ شیڈول سے 8 ماہ آگے ہونے کے بجائے، یہ شیڈول سے 12 مہینے پہلے ہو سکتا ہے اگر Quang Ngai صوبہ سائٹ کلیئرنس، مٹیریل مائنز دینے، اور جنگل کی زمین کے طریقہ کار کے کام میں متعین ہو۔ گروپ تجویز کرتا ہے کہ زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت ، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت زرعی قانون، زمینی قانون اور متعلقہ رہنما حکمناموں اور سرکلرز کا جائزہ لے تاکہ خصوصی ٹنل کے کاموں، عارضی کاموں، اور سرنگ کے قریب آنے والی سروس سڑکوں کے طریقہ کار کو استعمال کرنے کے مقصد کو تبدیل کیے بغیر لاگو کیا جائے۔

Ha Giang-Tuyen Quang ایکسپریس وے منصوبے کے لیے: بولی کے پیکجوں کی تقسیم مناسب نہیں ہے، منصوبے کی 77 کلومیٹر لمبائی پر 22 پلوں کو 1 پیکج میں تقسیم کیا گیا ہے، پل تعمیر کرنے والے ٹھیکیدار کے پاس سڑکوں یا سروس سڑکوں تک رسائی نہیں ہے کیونکہ یہ سڑک کی تعمیر کے پیکج پر منحصر ہے، جس سے لاگت میں اضافہ ہوتا ہے اور منصوبے کی پیشرفت متاثر ہوتی ہے۔ اس بولی کے پیکج کی تقسیم وزیر اعظم کی ہدایت کے خلاف ہے، جبکہ پل کی تعمیراتی پیشرفت سڑک کی پیشرفت پر منحصر ہے... لہذا، مطلوبہ پیشرفت کو پورا کرنے کے لیے، تعمیراتی طریقوں کو ایڈجسٹ کرنا، سروس روڈز تک رسائی یا عمل درآمد کا وقت بڑھانا ضروری ہے۔

Tan Phu-Bao Loc ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے، ریاستی بجٹ کے سرمائے کی شرکت کا تناسب کم ہے، تقریباً 36%، قرض کا سرمایہ بہت بڑا ہے (تقریباً 9,877 بلین)، پراجیکٹ کو ریونیو شیئرنگ میں کمی کے طریقہ کار کو لاگو کرنے کی اجازت نہیں ہے (فرمانبرداری 35/2021/ND-CP میں پھنسا ہوا ہے)، جس کی وجہ سے اس منصوبے کو Study کی منظوری نہیں دی گئی۔ اگر اسٹیٹ کریڈٹ لون اسکیم کو معاوضہ دینے کے لیے لاگو کیا جاتا ہے، تو یہ فرمان 78/2023/ND-CP میں پھنس جائے گا (پی پی پی قانون سے مختلف ایکویٹی کیپیٹل کی ضرورت ہے)۔ نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے اس مسئلے کو حل کرنے کی ہدایت کی ہے تاہم حکم نامے میں ترمیم میں 6 ماہ سے 1 سال کا وقت لگے گا۔

Deo Ca یہ بھی سفارش کرتا ہے: وزارت تعمیر کے سرکلر 09 میں اصولوں کے نظام میں ترمیم اور اس کی تکمیل کی گئی ہے۔ ایک مخصوص طریقہ کار کے مطابق کان میں مواد کی قیمتوں کا تعین کرنے کے لیے بروقت جاری کردہ ہدایات (خاص طور پر یہ پہلی بار لاگو ہوا ہے اور اس سے پہلے اس کی کوئی نظیر نہیں ملتی)۔ تاہم، سرنگوں (سڑکوں، ریلوے، ...) پر ابھی بھی کچھ اصول موجود ہیں جن کا جائزہ لینے، اپ ڈیٹ کرنے، اضافی کرنے اور ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ موجودہ تعمیراتی طریقوں کے ساتھ درستگی، کفایت اور مناسبیت کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایک سرمایہ کار کے کردار میں، Deo Ca تسلیم کرتا ہے کہ قیام، تشخیص، اور منظوری کے عمل کے دوران قیمت کا تعین مارکیٹ کی قیمتوں اور پروجیکٹ کے تکنیکی معیارات کے مطابق ہونا چاہیے۔ تاہم، موجودہ پوسٹ آڈٹ کے عمل میں، اب بھی ایک "نظریہ" موجود ہے جس میں دوبارہ گنتی اور سب سے کم قیمت لینے کی ضرورت ہے (مثال کے طور پر: برانڈڈ، مستحکم اور معیاری سیمنٹ کی قیمت زیادہ ہے؛ کچھ مقامی سیمنٹ کی قیمت کم ہے، ...)۔

ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے جلد ہی سرمایہ کاری، پیداوار اور تعمیر میں خود کفیل ہونے کے لیے اعلی ٹیکنالوجی اور انجینئرنگ (ریلوے، میٹرو، سمارٹ ٹرانسپورٹیشن، سمارٹ سٹیز وغیرہ) کی ضرورت ہوتی ہے، ریاست کو سپورٹ پالیسیوں کی ضرورت ہوتی ہے: ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے وزٹ کرنے، مطالعہ کرنے اور تحقیق کرنے کے لیے منظم کرنا، جو غیر ملکی تعلیمی اداروں کے ماڈلز اور کالجوں کو تربیت دیتے ہیں اسی طرح کے منصوبوں پر عمل درآمد۔ اس طرح، تعمیر، استقبال، منتقلی، اور ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے میں مشترکہ شرکت کی تیاری کے لیے، خود کاروباری اداروں کے لیے تربیت کا اہتمام کرنا۔

گروپ کو یہ بھی امید ہے کہ ٹرانسپورٹ کی وزارت کو نقل و حمل کے منصوبوں، خاص طور پر تیز رفتار ریلوے منصوبوں پر لاگو کرنے کے لیے خصوصی معیارات اور اصولوں اور BIM ماڈلز کو فعال طور پر تیار کرنے اور نافذ کرنے میں اپنی ذمہ داری کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ بڑے پیمانے پر پراجیکٹس کے لیے، ریاستی انتظامی ایجنسیوں کو انتظامی صلاحیت کے حامل کاروباری اداروں کو ترجیح دینے پر غور کرنے کی ضرورت ہے، مخصوص مصنوعات کے ساتھ، قیادت، کنکشن، اور دیگر کاروباری اداروں کے لیے تربیت کا اہتمام کرنا، اور پروجیکٹوں کے ساتھ مقامی اداروں کو ترجیح دینا (فی الحال، بولی لگانا محدود ہے کیونکہ بولی کی تشخیص ٹھیکیدار کی اصل صلاحیت کی عکاسی نہیں کرتی ہے؛ بولی لگانے والے، دستاویزی طور پر زیادہ نہیں ہوتے ہیں)۔

گروپ نے کہا کہ پولٹ بیورو نے شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو لاگو کرنے کی پالیسی پر ابھی اپنی رائے دی ہے۔ یہ ایک بہت بڑے پیمانے کا منصوبہ ہے اور اس کے لیے پوری صلاحیت اور تجربے کے ساتھ کئی یونٹس کی ضرورت ہے۔ ماضی میں، بہت سے یونٹس 2021-2025 کی مدت میں نارتھ-ساؤتھ ایسٹرن ایکسپریس وے پروجیکٹ کے بڑے (بے مثال) پیکجز بنا رہے ہیں، وزیر اعظم اور وزارت ٹرانسپورٹ کی ہدایت پر، اسے 2025 کے آخر تک مکمل کرنے کا عزم کیا گیا ہے۔

اس طرح، 2025 کے بعد، کاروباری اداروں کے انسانی وسائل، مشینری اور آلات اسٹاک میں ہوں گے اور ملک کے اندرونی وسائل سے فائدہ اٹھاتے ہوئے پیداوار کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ لہٰذا، تیز رفتار ریلوے پراجیکٹ کے نفاذ کے لیے ایک ریاستی طریقہ کار کی ضرورت ہے تاکہ ان اداروں تک رسائی اور لاگو کرنے کے لیے حالات پیدا کیے جا سکیں، جو ملک کی ترقی میں اپنا حصہ ڈال سکیں۔

اس کے مطابق اس منصوبے کو دو حصوں میں تقسیم کرنے کی ضرورت ہے۔ جزو 1: ریل سیکشن سے نیچے سڑک کے کاموں (بشمول پلوں، سڑکوں، سرنگوں) سے ملتی جلتی خصوصیات کے ساتھ تعمیراتی اشیاء کو گھریلو اداروں کو تفویض کیا جانا چاہئے تاکہ حالیہ ایکسپریس وے پروجیکٹس کی طرح عمل درآمد کیا جاسکے۔ جزو 2: لوکوموٹیوز، سگنل انفارمیشن سسٹم وغیرہ جو کہ غیر ملکی اداروں کے ساتھ مشترکہ منصوبوں میں گھریلو اداروں کو تفویض کیے گئے ہیں۔

Xuan Truong کنسٹرکشن انٹرپرائز کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Van Truong نے میٹنگ سے خطاب کیا۔ (تصویر: TRAN HAI)

Xuan Truong کنسٹرکشن انٹرپرائز کے ڈائریکٹر بزنس مین Nguyen Van Truong نے مشورہ دیا کہ کاروباری اداروں کے لیے مادی ذرائع میں فعال ہونے کا ایک طریقہ کار ہونا چاہیے، مثال کے طور پر، جھیلوں، تالابوں کی کھدائی اور ڈریجنگ کو یکجا کرنا تاکہ اس علاقے میں ٹریفک کے منصوبوں کے لیے مواد کو بھرنے کے طور پر اس ذرائع سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ اس علاقے میں وزارتوں اور شاخوں کو لچکدار ہونے کی ضرورت ہے، اور انہیں محلوں کو بھرنے والی بارودی سرنگیں فراہم کرنے کا اختیار دینا چاہیے۔

مسٹر ٹرونگ نے نشاندہی کی کہ حقیقت میں صرف علاقہ ہی جانتا ہے کہ کونسی بارودی سرنگوں سے زمین بھرنے کا مواد تیار کیا جا سکتا ہے۔ لاگو شدہ منصوبوں کے تجربے سے، مسٹر ٹرونگ نے کہا کہ ریاستی سرمائے پر مشتمل منصوبوں کے لیے طریقہ کار بہت مشکل ہے، لیکن نجی اداروں کے لیے یہ خود کرنا آسان ہے۔

یہ ضروری ہے کہ مقامی افراد اپنی سوچ، انتظام اور مادی کانوں کے استحصال میں جدت لائیں، لیکن ماحولیاتی تحفظ کے ساتھ ساتھ چلنا چاہیے۔ آج کی طرح سائنس اور ٹیکنالوجی کی مضبوط ترقی کے دور میں مادی بارودی سرنگوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے جدید ٹیکنالوجی اور آلات کو بروئے کار لانا ضروری ہے، ضروری نہیں کہ روایتی طریقے کو بلاسٹنگ، ڈرلنگ اور چٹانوں کو توڑنے کے لیے... ارد گرد کے ماحول کو متاثر کیا جائے۔

وزارتوں اور شعبوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہے، مثال کے طور پر، سڑک کی تعمیر کے لیے مواد حاصل کرنے کے لیے دریاؤں اور نہروں کی کھدائی میں پالیسی کوآرڈینیشن۔ لہٰذا، انہوں نے تجویز دی کہ وزیر اعظم اس کام کے انچارج صوبائی رہنماؤں کو مکمل طور پر وکندریقرت اور اختیارات تفویض کریں۔

انہوں نے یہ بھی سفارش کی کہ موجودہ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے فیز 2 میں موجود انڈر پاس سسٹم کو فوری طور پر سنبھالنے کی ضرورت ہے، بصورت دیگر جب مستقبل میں توسیع کی جائے گی تو انڈر پاسز کو سنبھالنا بہت مہنگا اور پیچیدہ ہوگا۔

ایک اور مشکل مسئلہ جس کا کاروبار اکثر سامنا کرتے ہیں وہ ہے سرمائے کے بقایا جات کی صورت حال، جیسے کہ Xuan Truong Construction Company، جو کہ تھائی نگوین میں ایک پروجیکٹ کرتے وقت 5 سال سے بقایا جات میں ہے، تقریباً 1,000 بلین VND۔ لہذا، حکومت اور وزارتوں کو اس مسئلے کو فعال طور پر حل کرنے کی ضرورت ہے، اور کاروباروں کو منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دینے کے لیے ایک کھلا طریقہ کار ہونا چاہیے۔

ویتنام مشینری انسٹالیشن کارپوریشن کے نمائندے - جے ایس سی (لیلاما) اجلاس سے خطاب کر رہے ہیں۔ (تصویر: TRAN HAI)

ویتنام کی مشینری انسٹالیشن کارپوریشن - JSC (Lilama) کی قیادت کے نمائندے نے مشورہ دیا کہ فی الحال، خاص طور پر لیلاما اور عمومی طور پر تعمیراتی اداروں کو ہنر مند کارکنوں کی بھرتی میں انتہائی مشکلات کا سامنا ہے۔ انتہائی ہنر مند صنعتی شعبے جیسے ویلڈرز، مشین الائنمنٹ ورکرز وغیرہ میں انتہائی ہنر مند کارکنوں کی کمی کا خطرہ ہے۔ مزید برآں، حال ہی میں، ہنر مند کارکنوں نے زیادہ اور زیادہ مستحکم تنخواہوں کے ساتھ کام کرنے کے لیے بیرون ملک جانے کا انتخاب کیا ہے۔

فی الحال، لیلاما کو کلیدی پروجیکٹوں میں ہنر مند کارکنوں کو متحرک کرنے میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، حالانکہ اسے بعض اوقات 800,000-1 ملین VND/شخص/دن تک ادا کرنا پڑتا ہے بغیر ہنر مند کارکنوں کی خدمات حاصل کرنے کے قابل ہونے کے بغیر۔ اس لیے حکومت، وزارتوں اور شعبوں کو ایسے طریقہ کار اور پالیسیوں کی ضرورت ہے جو انتہائی ہنر مند کارکنوں کی پیشہ ورانہ تربیت پر توجہ مرکوز کریں۔

لیلاما نے یہ بھی سفارش کی کہ حکومت، وزارتوں اور شاخوں کو اہم منصوبوں میں حصہ لینے کے لیے گھریلو اداروں کی صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد کرنے کی ضرورت ہے۔ EPC کنٹریکٹر کنسورشیم کے کردار میں حصہ لینے کے لیے ویتنامی اداروں کے لیے ضابطے ہیں...

فیکون جوائنٹ سٹاک کمپنی فام ویت کھوا کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین نے تجویز پیش کی کہ حکومت، وزارتوں اور برانچوں کو ایک خاص طریقہ کار کی ضرورت ہے کیونکہ بولی لگاتے وقت انہیں اکثر اسی طرح کے منصوبوں میں تجربہ رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن درج ذیل نئے منصوبوں جیسے اربن ریلوے پروجیکٹ، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کو ہائی ٹیک سسٹمز کی حوصلہ افزائی کرنے کے لیے حکومت، وزارتوں اور برانچوں کی ضرورت ہے۔ ویت نامی کاروباری اداروں کو ان بڑے منصوبوں میں سرکاری کردار میں حصہ لینے کے لیے، غیر ملکی اداروں کے ذیلی ٹھیکیداروں کے طور پر نہیں، تاکہ گھریلو کاروباری اداروں کو ٹیکنالوجی کی ترقی اور پائیدار ترقی میں سرمایہ کاری کرنے کی شرائط میسر ہوں۔

گھریلو کاروباری اداروں کے لیے جنہوں نے یہ پروجیکٹ کبھی نہیں کیے، وہ غیر ملکی ماہرین کی خدمات حاصل کر سکتے ہیں۔ یہ فارم ان کلیدی منصوبوں پر لاگو کیا جانا چاہیے جن کے لیے اعلیٰ ٹیکنالوجی، مشکل اور پیچیدگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

یونٹ قیمت کے لحاظ سے پراجیکٹ مینجمنٹ کے بارے میں، انہوں نے کہا کہ آج دنیا نے ایک یکمشت قیمت کا اطلاق کیا ہے، یا بہترین طور پر، "ٹرنکی" طریقہ سے منظم کیا جاتا ہے، جبکہ فی الحال، ہم ابھی بھی بہت زیادہ تفصیل سے انتظام کرتے ہیں۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ تعمیراتی قرضہ اب بھی ایک موجودہ مسئلہ ہے، جس کی وجہ سے ٹھیکیداروں کی ادائیگی میں "تاخیر" ہے۔

مزدوروں کی بھرتی میں موجودہ مشکلات کا سامنا کرتے ہوئے، کمپنی تجویز کرتی ہے کہ حکومت کو ترجیحی طریقہ کار ہونا چاہیے تاکہ کاروبار کی تعمیر اور مزدوروں کو بھرتی کرنے میں مدد ملے...

ماخذ: https://baotuyenquang.com.vn/thao-go-moi-kho-khan-vuong-mac-tao-dieu-kien-thuan-loi-cho-cac-doanh-nghiep-xay-dung-vuon-len-phat-trien-199640.html