استعمال شدہ موٹر سائیکل مارکیٹ "سپرنٹ":

وزیر اعظم کی ہدایت نمبر 20/CT-TTg مورخہ 12 جولائی 2025 کے بعد ماحولیاتی آلودگی کو حل کرنے کے لیے ہنگامی کاموں کے لیے، بشمول ہنوئی کیپیٹل کے رنگ روڈ 1 علاقے میں پٹرول اور ڈیزل انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں پر پابندی، استعمال شدہ موٹر سائیکلوں کی مارکیٹ - جو بڑے پیمانے پر ہے اور کارکنوں کی زندگیوں کو قریب سے جوڑ رہی ہے۔

پرانی موٹر سائیکلوں کو سستی الیکٹرک گاڑیوں کی نئی لہر سے ایک بڑا چیلنج درپیش ہے۔ تصویر: Nguyen Thuc

"جی گھنٹے" سے پہلے بہت سی پیشرفت

وزیر اعظم کی ہدایت نمبر 20/CT-TTg نے ایک نیا سنگ میل طے کیا ہے: یکم جولائی 2026 سے ہنوئی کے رنگ روڈ 1 میں فوسل فیول استعمال کرنے والی موٹر سائیکلوں یا سکوٹروں کو گردش کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ ان دنوں دارالحکومت میں استعمال شدہ موٹر بائیک مارکیٹوں کی ایک سیریز، Chua Ha Street (Cauh Ward)، لن کیونگ (Cauhung) سے نام (لن نام وارڈ) دونوں لین دین کی تعداد، پٹرول موٹر بائیکس کی قیمتوں کے ساتھ ساتھ متعلقہ صارفین کے ذوق میں واضح تبدیلیاں دیکھ رہے ہیں۔

کاروبار سے براہ راست ملوث افراد کے مطابق، 4 جولائی کے بعد فروخت ہونے والی گاڑیوں کی تعداد گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 20%-30% کم تھی۔ کاروباری ماحول کچھ پرسکون تھا، کیونکہ بیچنے والے سامان درآمد کرنے سے ہچکچا رہے تھے، اور خریدار ہچکچا رہے تھے اور پریشان تھے کہ اس وقت استعمال شدہ پٹرول والی موٹر سائیکل میں سرمایہ کاری کرنا مناسب نہیں ہے۔

Chua Ha سٹریٹ پر 30 سال سے زیادہ کا تجربہ رکھنے والے استعمال شدہ کار بزنس سسٹم کے مالک نے کہا کہ اس وقت اثرات واضح طور پر دیکھے جا سکتے ہیں، لیکن اثرات کی سطح ہر کاروباری گھرانے اور ان کی اہم مصنوعات پر منحصر ہے۔ خاص طور پر، جس گروپ کو سب سے زیادہ متاثر کیا جاتا ہے وہ موٹر بائیکس کا استعمال کرتا ہے جس کی قیمت تقریباً 15-30 ملین VND ہے، کیونکہ بہت سے صارفین جنہیں اس قیمت کی حد میں نقل و حمل کے ذرائع کی ضرورت ہوتی ہے، موجودہ وقت میں فیصلے کرتے وقت دو پہیوں والی الیکٹرک گاڑیاں خریدنے کی طرف "آسانی سے" سوئچ کرتے ہیں۔

اس پر قابو پانے کے لیے استعمال شدہ موٹر بائیک ڈیلرز بھی مختصر مدت میں اپنی قیمتیں ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔ استعمال شدہ موٹر بائیک ٹریڈنگ سسٹم کے مالک نے کہا، "فی الحال، کار ڈیلرز فعال طور پر قیمت میں 5-10% کمی کر رہے ہیں اور اب بھی خریداروں کو قائل کر رہے ہیں۔" فروخت کی قیمتوں میں کمی کا مطلب یہ بھی ہے کہ استعمال شدہ موٹر سائیکلوں کی درآمدی قیمت کو اسی حساب سے کم کیا جانا چاہیے۔ ایک استعمال شدہ پیٹرول موٹر بائیک جسے دکان نے پہلے تقریباً 100 ملین VND میں خریدنا قبول کیا تھا اب اسے تقریباً 90-93 ملین VND میں درآمد کیا جائے گا، جو کہ 5-10% کی کمی کے برابر ہے۔

نایاب جو قلیل مدت میں مستحکم فروخت کو برقرار رکھ سکتے ہیں وہ ہیں منفرد خصوصیات کے حامل ماڈل، اعلیٰ درجے کی گاڑیاں جیسے ہونڈا SH یا SuperCub 125، بڑی صلاحیت والی گاڑیاں... کاروباری گھرانوں کے مطابق، الیکٹرک موٹر بائیک مارکیٹ میں اعلیٰ درجے کے سکوٹرز یا مضبوط شخصیت والی گاڑیوں کے لیے کوئی متبادل آپشن نہیں ہے۔ لہذا، صارفین اب بھی بنیادی طور پر روایتی اختیارات تلاش کرتے ہیں۔

مواقع خطرات کے ساتھ آتے ہیں۔

اس تناظر میں، سوال یہ ہے کہ: کیا استعمال شدہ کاروں کی دکانیں پیچھے رہنے سے پہلے وقت کے ساتھ موافقت اور تبدیلی لا سکتی ہیں؟ کسی بھی بڑی تبدیلی کی طرح، خطرات ہمیشہ مواقع کے ساتھ آتے ہیں۔ استعمال شدہ موٹر بائیک کے کاروبار کے لیے، منتقلی کی مدت میں زندہ رہنے کے لیے فوری موافقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ سامان کے ماخذ کی تشکیل نو، نئے حصوں کی تلاش، الیکٹرک گاڑیوں کی تبدیلی کے یونٹوں کے ساتھ تعاون... ممکنہ سمتیں ہیں۔ "ہمارے پاس مارکیٹ میں ہونے والی نئی پیشرفتوں کا جواب دینے کا بھی منصوبہ ہے،" اوپر استعمال شدہ کار بزنس سسٹم کے مالک نے اعتماد سے کہا، لیکن یہ نہیں بتایا کہ کون سی سمت سب سے زیادہ ممکن ہے۔

تاہم، تمام استعمال شدہ موٹر بائیک کے کاروبار اعتماد کے ساتھ تبدیل نہیں کر سکتے، خاص طور پر چھوٹے اور خوردہ کاروبار جن کی فروخت 30 سے ​​کم موٹر بائیکس فی ماہ ہے۔ کم سرمائے کے پیمانے پر فوری کاروبار کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ بقا ایک بڑا چیلنج بن گیا ہے۔ کچھ کاروبار آن لائن سیلز سسٹمز، سوشل نیٹ ورکس، یا دوسرے صوبوں کے شراکت داروں کے بغیر، صرف ہنوئی میں براہ راست اسٹورز پر فروخت کرتے ہیں، نئی پیشرفت کے پیش نظر مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ دریں اثنا، وہ افراد جو تجربے کی بنیاد پر استعمال شدہ موٹر سائیکلیں فروخت کرتے ہیں... وہ بھی گھبرانے یا قدامت پسندانہ ذہنیت برقرار رکھنے کا شکار ہوتے ہیں، جس سے خطرات مزید بڑھ جاتے ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں کے کاروبار میں تبدیل ہونا درست طریقہ نہیں ہے۔ کاروباری گھرانوں نے کہا کہ مصنوعات کے مسئلے کے علاوہ صارفین کی نفسیات سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ مسٹر خان ہنگ - ایک استعمال شدہ موٹر بائیک کے تاجر نئے ماڈلز کے ساتھ مواقع تلاش کر رہے ہیں - نے اندازہ لگایا کہ خریدار فی الحال نئی الیکٹرک موٹر بائیکس سے رجوع کرنے میں ہچکچاتے ہیں، استعمال شدہ کو خریدنے کا ذکر نہیں کرتے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ استعمال شدہ الیکٹرک موٹر بائیک مارکیٹ نے ابھی تک مخصوص معیار اور قیمت کے معیارات نہیں بنائے ہیں جیسے کہ استعمال شدہ پٹرول موٹر بائیکس کے ساتھ۔ بیٹریوں اور موٹرز کے معیار کا جائزہ صرف ذاتی احساسات یا روایتی انداز میں تجربے پر مبنی نہیں ہو سکتا، جو بیچنے والے اور خریدار دونوں کے لیے خطرات کا باعث بنتا ہے۔

استعمال شدہ موٹر بائیک کی دکانیں جو الیکٹرک موٹر بائیکس فروخت کرنے کے لیے مناسب طریقے سے سرمایہ کاری کرنا چاہتی ہیں ان کو بھی معائنے اور وارنٹی آلات میں سرمایہ کاری کرنے یا تکنیکی خدمات کو بڑھانے کے لیے سرمایہ تک رسائی میں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ان کے سپلائرز، مینوفیکچررز کے ساتھ بھی رابطے نہیں ہوتے ہیں تاکہ وہ اپنی کاروباری مصنوعات کو تبدیل کرنے کے بعد متبادل پرزے درآمد کریں۔

کسی بھی صورت میں، حقیقت یہ ہے کہ ہم ایک عبوری دور سے گزر رہے ہیں اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ استعمال شدہ موٹر بائیک کے کاروبار جو زندہ رہنا چاہتے ہیں انہیں مناسب تبدیلیاں کرنا ہوں گی۔ میکرو نقطہ نظر سے، عام طور پر ویتنام اور ہنوئی میں استعمال شدہ موٹر بائیک مارکیٹ میں یقینی طور پر فوسل فیول پر مبنی گاڑیوں کو محدود کرنے کے رجحان کے مطابق ڈھالنے کے لیے بنیادی تبدیلیاں ہوں گی۔

ماخذ: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html