استعمال شدہ موٹرسائیکل مارکیٹ "وقت کے خلاف دوڑ" میں ہے:

وزیر اعظم کی طرف سے 12 جولائی 2025 کو ہدایت نمبر 20/CT-TTg کے جاری ہونے کے بعد، ماحولیاتی آلودگی سے نمٹنے کے لیے ہنگامی کاموں کے لیے، جس میں ہنوئی کے رنگ روڈ 1 علاقے میں پٹرول اور ڈیزل سے چلنے والی گاڑیوں پر پابندی شامل ہے، استعمال شدہ موٹرسائیکل مارکیٹ - جو کہ بڑے پیمانے پر مزدوروں کی زندگیوں کو منسلک کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر ہے۔ اپنانا

پرانے موٹرسائیکل ماڈلز کو سستی الیکٹرک گاڑیوں کی نئی لہر سے ایک بڑے چیلنج کا سامنا ہے۔ تصویر: Nguyen Thuc

"D-Day" سے پہلے بہت سی پیش رفت سامنے آ رہی ہے۔

وزیر اعظم کی ہدایت نمبر 20/CT-TTg نے ایک نیا سنگ میل طے کیا ہے: یکم جولائی 2026 سے ہنوئی کے رنگ روڈ 1 کے اندر فوسل فیول استعمال کرنے والی موٹرسائیکلوں یا سکوٹروں کو گردش کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ حالیہ دنوں میں دارالحکومت میں متعدد استعمال شدہ موٹرسائیکل مارکیٹیں، Chua Hayung Street (Phetung) Street سے وارڈ) اور لن نم اسٹریٹ (لن نام وارڈ) نے لین دین کی تعداد، پٹرول سے چلنے والے ماڈلز کی فروخت کی قیمتوں اور متعلقہ صارفین کی ترجیحات میں نمایاں تبدیلیاں دیکھی ہیں۔

کاروبار سے براہ راست ملوث افراد کے مطابق، 4 جولائی کے بعد فروخت گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 20%-30% کم تھی۔ تجارتی ماحول کچھ پرسکون ہے، بیچنے والے سامان درآمد کرنے میں ہچکچاتے ہیں اور خریدار اس وقت استعمال شدہ پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکل میں سرمایہ کاری کے بارے میں غیر یقینی ہیں۔

Chua Ha Street پر 30 سال سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ استعمال شدہ کار ڈیلرشپ کے مالک نے کہا کہ اثرات اب واضح طور پر نظر آ رہے ہیں، لیکن اثرات کی حد ہر کاروبار اور اس کی اہم مصنوعات کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ سب سے زیادہ متاثرہ گروپ استعمال شدہ موٹرسائیکلوں پر ہے جس کی قیمت 15-30 ملین VND کے درمیان ہے، کیونکہ اس قیمت کی حد میں نقل و حمل کی ضرورت والے بہت سے صارفین اس وقت اپنے فیصلے کرتے وقت الیکٹرک ٹو وہیلر خریدنے کی طرف "آسانی سے" سوئچ کرتے ہیں۔

اس سے نمٹنے کے لیے، استعمال شدہ موٹر سائیکل کے کاروبار اپنی قیمتوں کو ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔ استعمال شدہ موٹرسائیکل کے کاروبار کے مالک نے کہا، "فی الحال، ڈیلرز تیزی سے قیمتوں میں تقریباً 5-10 فیصد کمی کر رہے ہیں اور اب بھی خریداروں کو قائل کرنے کے قابل ہیں۔" فروخت کی قیمتوں میں کمی کا مطلب استعمال شدہ موٹرسائیکلوں کی قیمت خرید میں بھی اسی طرح کی کمی ہے۔ ایک استعمال شدہ پٹرول موٹرسائیکل جسے ایک اسٹور نے پہلے تقریباً 100 ملین VND میں خریدنا قبول کیا تھا اب اسے تقریباً 90-93 ملین VND میں خریدا جائے گا، جو کہ 5-10% کی کمی کے برابر ہے۔

شاذ و نادر ہی مختصر مدت میں فروخت مستحکم رہی ہے، خاص طور پر مخصوص خصوصیات کے حامل ماڈلز، جیسے ہونڈا SH یا SuperCub 125، اور بڑی نقل مکانی والی موٹرسائیکلیں۔ کاروباری مالکان کے مطابق، الیکٹرک موٹرسائیکل مارکیٹ میں فی الحال اعلیٰ درجے کے سکوٹرز یا مضبوط شخصیت والی گاڑیوں کے متبادل کا فقدان ہے۔ لہذا، صارفین اب بھی بنیادی طور پر روایتی اختیارات کی طرف راغب ہیں۔

مواقع خطرات کے ساتھ آتے ہیں۔

اس تناظر میں، سوال پیدا ہوتا ہے: کیا استعمال شدہ موٹرسائیکل کی دکانیں پیچھے رہ جانے سے پہلے کافی تیزی سے ڈھال سکتی ہیں اور بدل سکتی ہیں؟ کسی بھی بڑی تبدیلی کی طرح، خطرات ہمیشہ مواقع کے ساتھ آتے ہیں۔ استعمال شدہ موٹرسائیکل کے کاروبار کے لیے، اس عبوری دور میں زندہ رہنے کے لیے تیزی سے موافقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ انوینٹری کی تنظیم نو، مارکیٹ کے نئے حصوں کی تلاش، اور الیکٹرک وہیکل کنورژن کمپنیوں کے ساتھ تعاون تمام ممکنہ راستے ہیں۔ استعمال شدہ موٹرسائیکل کے کاروبار کے مالک نے اعتماد کے ساتھ کہا، "ہمارے پاس نئی مارکیٹ کی ترقی کے لیے ہنگامی منصوبے بھی ہیں، لیکن اس نے یہ نہیں بتایا کہ کون سا نقطہ نظر سب سے زیادہ قابل عمل ہے۔

تاہم، تمام استعمال شدہ موٹرسائیکل کے کاروبار اپنانے میں پراعتماد نہیں ہیں، خاص طور پر چھوٹے، آزاد کاروبار جن کی فروخت 30 سے ​​کم بائک ماہانہ ہے۔ ان کے محدود سرمائے اور فوری کاروبار کی ضرورت کا مطلب ہے کہ فوری طور پر بقا ایک بڑا چیلنج بن گیا ہے۔ کچھ کاروبار جو آن لائن سیلز سسٹم، سوشل میڈیا، یا شہر سے باہر پارٹنرز کے بغیر، صرف ہنوئی کے اندر اپنے اسٹورز پر براہ راست فروخت کرتے ہیں، نئی صورتحال کے پیش نظر مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ دریں اثنا، تجربے کی بنیاد پر استعمال شدہ موٹرسائیکلیں فروخت کرنے والے افراد بھی آسانی سے الجھن میں پڑ جاتے ہیں یا قدامت پسند ذہنیت کو برقرار رکھتے ہیں، جس سے ان کے خطرات میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں منتقلی ابھی تک صحیح راستہ نہیں ہے۔ کاروباری مالکان کا کہنا ہے کہ مصنوعات کے مسائل کے علاوہ صارفین کی نفسیات سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ Khanh Hung، ایک استعمال شدہ موٹرسائیکل ڈیلر جو نئے ماڈلز کے ساتھ مواقع کی تلاش میں ہے، اس بات کا اندازہ لگاتا ہے کہ خریدار فی الحال نئی الیکٹرک موٹرسائیکلوں سے رجوع کرنے میں ہچکچاتے ہیں، استعمال شدہ کو چھوڑ دیں۔ وجہ یہ ہے کہ استعمال شدہ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ نے ابھی تک استعمال شدہ پٹرول موٹرسائیکل مارکیٹ کی طرح مخصوص معیار اور قیمتوں کا تعین نہیں کیا ہے۔ بیٹری اور موٹر کے معیار کا اندازہ روایتی طریقے سے مکمل طور پر وجدان یا ذاتی تجربے پر مبنی نہیں ہو سکتا، جس سے بیچنے والے اور خریدار دونوں کے لیے خطرات پیدا ہوتے ہیں۔

استعمال شدہ موٹرسائیکل کی دکانیں جو الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کے لیے مناسب طریقے سے سرمایہ کاری کرنا چاہتی ہیں ان کو بھی معائنے کے آلات، وارنٹی خدمات، یا تکنیکی خدمات میں توسیع کے لیے سرمایہ تک رسائی میں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ان کے پاس سپلائرز اور مینوفیکچررز کے ساتھ رابطے کی کمی بھی ہے کہ وہ الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کے بعد متبادل پرزے درآمد کریں۔

قطع نظر، موجودہ عبوری دور کا مطلب ہے کہ استعمال شدہ موٹرسائیکلیں فروخت کرنے والے کاروبار کو زندہ رہنے کے لیے اس کے مطابق ڈھالنا پڑے گا۔ میکرو نقطہ نظر سے، عام طور پر ویتنام میں استعمال شدہ موٹرسائیکل مارکیٹ، اور خاص طور پر ہنوئی، یقینی طور پر جیواشم ایندھن کے استعمال کو محدود کرنے کے رجحان کو اپنانے کے لیے بنیادی تبدیلیوں سے گزرے گی۔

ماخذ: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html