پٹرول موٹرسائیکل مارکیٹ میں 'جی گھنٹہ' سے پہلے قیمتیں کم کرنے کے لیے 'ہلچل'

ہنوئی میں یکم جولائی 2026 سے پٹرول کی گاڑیوں پر پابندی کے روڈ میپ سے پہلے، ویتنام کی موٹر بائیک مارکیٹ میں ہونڈا اور یاماہا جیسے بڑے برانڈز کے کئی پٹرول ماڈلز کی قیمتوں میں کمی دیکھی جا رہی ہے۔ مارکیٹ کے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف مضبوطی سے منتقل ہونے سے پہلے سرمایہ کی وصولی کے لیے یہ ایک "اسٹاک کلیئرنس" قدم سمجھا جاتا ہے۔

ہونڈا Phuc Yen فیکٹری، Vinh Phuc میں موٹرسائیکل پروڈکشن لائن۔

مارکیٹ کے حالیہ سروے بتاتے ہیں کہ بہت سے سکوٹر ماڈلز جن کی کبھی زیادہ مانگ تھی، جیسے کہ Honda Vision، Honda Lead، اور Yamaha Janus، کو کچھ ڈیلرشپ مینوفیکچرر کی درج کردہ قیمت سے کم قیمتوں پر فروخت کر رہے ہیں، جن میں کئی لاکھ سے لے کر 10 لاکھ سے زیادہ ڈونگ ہیں۔

خاص طور پر، Honda Vision، ویتنام کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا سکوٹر، اس وقت قیمت میں معمولی کمی دیکھی جا رہی ہے۔ پریمیم ورژن، جس کی اصل قیمت 32.98 ملین VND تھی، اب 32.49 ملین VND میں فروخت ہو رہی ہے۔ اسپورٹ ورژن 36.61 ملین VND سے کم ہو کر تقریباً 36.29 ملین VND پر آ گیا ہے۔ اسی طرح، ہونڈا لیڈ، ایک ماڈل جو خواتین صارفین کی طرف سے پسند کیا جاتا ہے جو ایک وسیع سٹوریج کمپارٹمنٹ کی تعریف کرتی ہیں، قیمت میں مزید نمایاں کمی کا سامنا کر رہی ہے۔ خصوصی ورژن (ABS کے ساتھ) کی قیمت اب 45.64 ملین VND سے 44.99 ملین VND تک ہے۔ معیاری ورژن کی قیمت 39.58 ملین VND سے 38.99 ملین VND تک ہے۔

Yamaha Janus، مرکزی دھارے کے حصے میں وژن کے براہ راست مدمقابل، تجویز کردہ خوردہ قیمت 29.151 ملین VND سے شروع ہوتی ہے اور فی الحال ایک پروموشنل پروگرام کے ذریعے رعایتی قیمت پر پیش کی جا رہی ہے جس میں 2 ملین VND رجسٹریشن فیس کی رعایت یا تمام ورژن کے لیے 0% سود کی قسط کی ادائیگی شامل ہے۔

نہ صرف اسکوٹر بلکہ بہت سے مانوس مینوئل ٹرانسمیشن موٹرسائیکل ماڈلز کی قیمتوں میں بھی نمایاں کمی دیکھی گئی ہے۔ یہ طبقہ اب بھی ایک بڑا مارکیٹ شیئر رکھتا ہے، خاص طور پر دیہی علاقوں میں – جہاں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر پابندی ابھی تک نافذ نہیں ہوئی ہے۔

Honda Wave Alpha، ایک مقبول مسافر موٹرسائیکل، کی تجویز کردہ خوردہ قیمت تقریباً 18.2 ملین VND ہے، لیکن اصل میں ڈیلرشپ پر صرف 17.5 - 17.7 ملین VND میں دستیاب ہے، اکثر تحفے یا گاڑی کی رجسٹریشن فیس کے لیے معاونت کے ساتھ۔ Honda Future 125، ایک زیادہ پریمیم مسافر موٹرسائیکل، بھی درج قیمت کے مقابلے میں تقریباً 500,000 VND کی قیمت میں کمی دیکھ رہی ہے۔

ہنوئی میں یاماہا کے ایک ڈیلر کے مطابق: "موجودہ تناظر میں، ڈیلرز اس حساس وقت میں پٹرول گاڑیوں کو آگے بڑھانے کے لیے منافع کو کم کرنا، یہاں تک کہ بریک ایون پر فروخت کرنا قبول کرتے ہیں۔ جولائی 2026 کے بعد، اگر ہم اندرون شہر میں فروخت نہیں کر سکتے ہیں، تو ہمیں تقسیم کو دوسرے صوبوں میں بھی منتقل کرنا پڑے گا۔"

کچھ ڈیلرز کے مطابق، حالیہ دنوں میں کاریں خریدنے کے خواہاں صارفین کی تعداد میں ایک بار پھر اضافہ ہوا ہے، بنیادی طور پر وہ لوگ جو رنگ روڈ 1 کے باہر کام کرتے ہیں، اچھی قیمتوں کا فائدہ اٹھانا چاہتے ہیں، جبکہ ہنوئی میں گاڑیوں کی تبدیلی کی پالیسیاں ابھی تیاری کے مرحلے میں ہیں۔

"عارضی استعمال" کے لیے ایک گیس کار خریدیں، پھر کسی دوسرے علاقے میں چلے جائیں۔

حکومت کی طرف سے 12 جولائی 2025 کو ہدایت 20/CT-TTg کے جاری ہونے کے بعد، جس میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ ہنوئی 1 جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 کے اندر فوسل فیول سے چلنے والی گاڑیوں کی گردش بند کر دے گا، اور آخر کار اس کو مزید وسعت دے گا، صارفین کے جذبات میں بھی نمایاں تبدیلیاں آئی ہیں۔

گھبرانے کے بجائے، بہت سے لوگ اس وقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے پٹرول سے چلنے والی سستی گاڑیاں خرید رہے ہیں، خاص طور پر وہ گاڑیاں جو پہلے مینوفیکچرر کی فہرست کی قیمت کے مقابلے میں زیادہ مہنگی تھیں، انہیں اپنے آبائی شہروں میں واپس جانے سے پہلے تھوڑے وقت کے لیے استعمال کر رہے ہیں – وہ علاقے جو ابھی تک پابندی سے متاثر نہیں ہوئے۔ محترمہ Nguyen Thi Tham (وان فوک وارڈ، ہنوئی) نے کہا: "پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں اب بھی الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ آسان ہیں، خاص طور پر چونکہ میرے گھر میں چارجنگ اسٹیشن نہیں ہے۔ میں نے عارضی طور پر ایک ویژن خریدا، اسے کچھ سالوں کے لیے استعمال کیا، اور پھر اسے دیہی علاقوں میں اپنی بہن کے پاس استعمال کرنے کے لیے بھیج دیا۔" ملک میں ابھی تک اس پر پابندی نہیں لگائی جا سکتی۔

اسی طرح، مسٹر Trinh Van Tuan (Nhat Tan ward) نے شیئر کیا: "میں نے اس پر غور کیا ہے۔ اگر میں ابھی ایک الیکٹرک کار خریدتا ہوں تو قیمت زیادہ ہے، بیٹری نئی ہے اور ابھی تک مستحکم نہیں ہے۔ دریں اثنا، پٹرول کاریں سستی، مرمت کرنے میں آسان اور بیچنے میں آسان ہیں۔ جب ہنوئی نے ان پر پابندی لگائی تو میں گاڑی کو اپنے آبائی شہر میں لے جاؤں گا یا پھر بھی اپنے رشتہ داروں کو گاسولین استعمال کرنے کے لیے کار دے سکتا ہوں۔ وقت۔"

ہنوئی کے اندرونی شہر میں موٹرسائیکل ڈیلرشپ کے مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ "منتقلی کے لیے خریدنا" کا رجحان خاص طور پر پراونشل ریزیڈنسی والے صارفین یا شہر سے باہر کے رشتہ داروں میں نمایاں کرشن حاصل کر رہا ہے۔ مزید برآں، بہت سے لوگ اقساط کی خریداریوں کا انتخاب کر رہے ہیں – 12 مہینوں میں بتدریج ادائیگی کر رہے ہیں – اہم مالی دباؤ کے بغیر کم قیمتوں کا فائدہ اٹھانے کے لیے۔

صنعت کے ماہرین کے مطابق اگرچہ ہنوئی 2026 سے پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں پر پابندی لگانے کی تیاری کر رہا ہے لیکن اس پالیسی کو ملک بھر میں ابھی تک نافذ نہیں کیا گیا۔ دریں اثنا، ویتنام میں 80% سے زیادہ کمیون اور قصبے اب بھی پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کو اپنی بنیادی نقل و حمل کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ روایتی موٹرسائیکلیں کم از کم اگلے 5-7 سالوں تک بہت سے علاقوں میں پروان چڑھتی رہیں گی۔

"ادا کریں" یا الیکٹرک کار کا انتظار کریں؟

اگرچہ سستی پٹرول والی موٹر سائیکل رکھنے کا یہ ایک اچھا موقع ہے، لیکن اسے ذاتی گاڑیوں کی مارکیٹ کا ایک "عبوری مرحلہ" بھی سمجھا جاتا ہے۔ بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ 2025 کے آخر سے، نئی تیار کی جانے والی پٹرول موٹر سائیکلوں کی تعداد میں بتدریج کمی واقع ہو سکتی ہے، جس سے زیادہ کمپیکٹ اور آسان الیکٹرک موٹر بائیک ماڈلز کو راستہ ملے گا۔ ایک مینوفیکچرر کے طور پر جو کہ ویتنام کی موٹر بائیک مارکیٹ میں 83 فیصد سے زیادہ حصہ رکھتی ہے، ہونڈا ویتنام کمپنی (HVN) کی جنرل ڈائریکٹر محترمہ سایاکا آرائی نے کہا کہ الیکٹرک وہیکل پروڈکٹ پورٹ فولیو کو فروغ دینا اور گرین ٹرانسفارمیشن کو فروغ دینا اس انٹرپرائز کے تین اسٹریٹجک ستونوں میں سے دو ہیں۔ حال ہی میں مارکیٹ میں لانچ کیے گئے دو ماڈلز، ICON:e اور CUV:e کے علاوہ، Honda Vietnam 2026-2030 کی مدت میں الیکٹرک موٹر بائیک کے پانچ نئے ماڈلز لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس سے 2035 سے اپنے الیکٹرک گاڑیوں کے کاروبار کو وسیع پیمانے پر وسیع کیا جائے گا۔

اس رجحان میں، ماہرین کا کہنا ہے کہ جن صارفین کو 1-2 سال کے اندر نقل و حمل کے مختصر مدت کے ذرائع کی ضرورت ہے، یا وہ ایسے علاقوں میں استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جنہوں نے ابھی تک الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کا اطلاق نہیں کیا ہے، تو اس وقت پٹرول والی موٹر سائیکل خریدنا مناسب ہے، خاص طور پر ایسے ماڈل جن کی "قیمت میں اضافہ" ہوا ہے۔ اس کے برعکس، ان لوگوں کے لیے جن کے پاس پہلے سے چارجنگ انفراسٹرکچر اور مناسب پارکنگ کی جگہیں ہیں، طویل المدتی رجحان کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانا زیادہ موزوں ہوگا۔

مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، Directive 20/CT-TTg کا اثر نہ صرف گرین ٹرانزیشن کے عمل کے لیے ایک اہم محرک پیدا کرتا ہے، بلکہ منتقلی کے مرحلے میں ہونے والی متحرک پیش رفت کو بھی نمایاں کرتا ہے - جہاں صارفین ہنوئی جیسے بڑے شہروں سے مرحلہ وار باہر ہونے سے پہلے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں سے فائدہ اٹھانے کے موقع سے فائدہ اٹھا رہے ہیں۔

موجودہ صورتحال اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ پٹرول موٹرسائیکل مارکیٹ الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے رجحان کو راستہ دینے سے پہلے ہنوئی جیسے بڑے شہروں میں "انوینٹری کو صاف کرنے" کے مرحلے میں داخل ہو رہی ہے۔ تاہم، فی الحال، یہ اب بھی ان صارفین کے لیے ایک اچھا موقع ہے جو سستے داموں پٹرول والی موٹرسائیکل خریدنا چاہتے ہیں، خاص طور پر اگر وہ گاڑی کو ان علاقوں میں استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جہاں ابھی تک پابندی کا نفاذ نہیں ہوا ہے۔

baotintuc.vn

ماخذ: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html