پٹرول موٹرسائیکل مارکیٹ میں 'جی گھنٹہ' سے پہلے قیمتیں کم کرنے کے لیے 'ہلچل'

ہنوئی میں یکم جولائی 2026 سے پٹرول کی گاڑیوں پر پابندی کے روڈ میپ سے پہلے، ویتنام کی موٹر بائیک مارکیٹ میں ہونڈا اور یاماہا جیسے بڑے برانڈز کے کئی پٹرول ماڈلز کی قیمتوں میں کمی دیکھی جا رہی ہے۔ مارکیٹ کے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف مضبوطی سے منتقل ہونے سے پہلے سرمایہ کی وصولی کے لیے یہ ایک "اسٹاک کلیئرنس" قدم سمجھا جاتا ہے۔

ہونڈا Phuc Yen فیکٹری، Vinh Phuc میں موٹرسائیکل پروڈکشن لائن۔

حالیہ دنوں میں مارکیٹ کے سروے سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سے سکوٹر ماڈل جو کبھی "بک چکے تھے" جیسے کہ ہونڈا ویژن، ہونڈا لیڈ یا یاماہا جانس کچھ ڈیلر کمپنی کی درج قیمت سے کئی لاکھ سے دس لاکھ VND تک کم قیمتوں پر فروخت کر رہے ہیں۔

خاص طور پر، ہونڈا ویژن، ویتنام میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا سکوٹر ماڈل، اس وقت معمولی کمی ریکارڈ کر رہا ہے، پریمیم ورژن کی فہرست قیمت 32.98 ملین VND ہے، جو اب 32.49 ملین VND میں فروخت ہوئی ہے۔ اسپورٹ ورژن کو 36.61 ملین VND سے کم کر کے تقریباً 36.29 ملین VND کر دیا گیا ہے۔ اسی طرح، ہونڈا لیڈ، خواتین صارفین کے لیے ایک ماڈل جو بڑے ٹرنک کو پسند کرتی ہے، فی الحال زیادہ گہرائی سے کم کر دی گئی ہے، خصوصی ورژن (ABS کے ساتھ) 45.64 ملین سے 44.99 ملین VND تک؛ معیاری ورژن 39.58 ملین سے 38.99 ملین VND تک۔

29,151 ملین VND سے تجویز کردہ خوردہ قیمت کے ساتھ مقبول سیگمنٹ میں Vision کے براہ راست مدمقابل Yamaha Janus کو کمپنی کی طرف سے VND 2 ملین مالیت کی رجسٹریشن فیس کو سپورٹ کرنے والے یا تمام ورژنز پر لاگو 0% سود کی شرح کے ساتھ اقساط میں گاڑی خریدنے پر رعایت دی جا رہی ہے۔

صرف سکوٹر ہی نہیں، بہت سے مانوس مینوئل ٹرانسمیشن ماڈلز کی قیمتوں میں بھی تیزی سے کمی ہوتی ہے۔ یہ طبقہ اب بھی ایک بڑا مارکیٹ شیئر رکھتا ہے، خاص طور پر دیہی علاقوں میں – جہاں پٹرول گاڑیوں پر پابندی نافذ نہیں کی گئی ہے۔

ہونڈا ویو الفا، قومی موٹر بائیک ماڈل، کی تجویز کردہ قیمت تقریباً 18.2 ملین VND ہے لیکن ڈیلر کے نزدیک یہ صرف 17.5 - 17.7 ملین VND ہے، گاڑیوں کی رجسٹریشن کے اخراجات کے لیے تحائف یا تعاون کے ساتھ۔ Honda Future 125، ایک اعلیٰ درجے کی موٹر بائیک ماڈل، میں بھی درج قیمت کے مقابلے میں تقریباً 500,000 VND کی کمی کی جا رہی ہے۔

ہنوئی میں یاماہا کے ایک ڈیلر کے مطابق: "موجودہ تناظر میں، ڈیلرز اس حساس وقت میں پٹرول گاڑیوں کو آگے بڑھانے کے لیے منافع کو کم کرنا، یہاں تک کہ بریک ایون پر فروخت کرنا قبول کرتے ہیں۔ جولائی 2026 کے بعد، اگر ہم اندرون شہر میں فروخت نہیں کر سکتے ہیں، تو ہمیں تقسیم کو دوسرے صوبوں میں بھی منتقل کرنا پڑے گا۔"

کچھ ڈیلرز کے مطابق، حالیہ دنوں میں کاریں خریدنے کے خواہاں صارفین کی تعداد میں ایک بار پھر اضافہ ہوا ہے، بنیادی طور پر وہ لوگ جو رنگ روڈ 1 کے باہر کام کرتے ہیں، اچھی قیمتوں کا فائدہ اٹھانا چاہتے ہیں، جبکہ ہنوئی میں گاڑیوں کی تبدیلی کی پالیسیاں ابھی تیاری کے مرحلے میں ہیں۔

"عارضی استعمال" کے لیے ایک گیس کار خریدیں، پھر کسی دوسرے علاقے میں چلے جائیں۔

حکومت کی طرف سے 12 جولائی 2025 کو ہدایت 20/CT-TTg جاری کرنے کے بعد، جس میں کہا گیا تھا کہ ہنوئی 1 جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 میں فوسل فیول استعمال کرنے والی گاڑیوں کی گردش کو روک دے گا اور اسے وسعت دینے کی طرف بڑھے گا، صارفین کے جذبات میں بھی نمایاں تبدیلی آئی ہے۔

گھبرانے کے بجائے، بہت سے لوگ اس وقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے سستی پٹرول والی کاریں خریدتے ہیں، خاص طور پر وہ گاڑیاں جو مینوفیکچرر کی درج کردہ قیمت کے مقابلے میں "مہنگائی" کی گئی ہیں، انہیں مختصر وقت کے لیے استعمال کرتے ہیں اور پھر انہیں ان کے آبائی علاقوں میں بھیج دیتے ہیں - جہاں وہ پابندی سے متاثر نہیں ہوئے ہیں۔ محترمہ Nguyen Thi Tham (وان فوک وارڈ، ہنوئی) نے کہا: "پٹرول کاریں اب بھی الیکٹرک کاروں کے مقابلے میں زیادہ آسان ہیں، خاص طور پر جب میرے گھر میں چارجنگ اسٹیشن نہیں ہے۔ میں نے عارضی طور پر ایک ویژن خریدا، اسے کچھ سالوں کے لیے استعمال کیا اور پھر اسے اپنی بہن کے استعمال کے لیے اپنے آبائی شہر واپس بھیج دیا۔ میرے آبائی شہر میں اب بھی اس پر کوئی پابندی نہیں ہے، اس لیے عام طور پر اس پر کوئی پابندی نہیں ہے۔"

اسی طرح، مسٹر Trinh Van Tuan (Nhat Tan ward) نے بتایا: "میں نے احتیاط سے حساب لگایا ہے۔ اگر میں ابھی ایک الیکٹرک کار خریدتا ہوں تو قیمت زیادہ ہو گی، بیٹری ابھی نئی ہے، مستحکم نہیں ہے۔ دریں اثنا، پٹرول کاریں سستی، مرمت کرنے میں آسان، بیچنے میں آسان ہیں۔ جب ہنوئی نے اس پر پابندی لگائی تو، میں گاڑی کو اپنے آبائی شہر واپس لاؤں گا تاکہ وہ اپنے رشتہ داروں کو استعمال کرنے کے لیے یا زیادہ دیر تک استعمال ہونے والی کاروں کو گاسولین دے سکیں۔ وقت۔"

ہنوئی کے اندرون شہر میں موٹر بائیک ڈیلرز کے مطابق، "گھمنے پھرنے کے لیے خریدنا" کا رجحان نمایاں طور پر بڑھ رہا ہے، خاص طور پر صوبائی گھریلو رجسٹریشن والے صارفین یا شہر سے باہر کے علاقوں میں رشتہ داروں کے لیے۔ اس کے علاوہ، بہت سے لوگ اقساط میں خریدنے کا انتخاب کرتے ہیں – 12 مہینوں کے دوران قسطوں میں ادائیگی کرتے ہوئے – بغیر کسی بڑے مالی دباؤ کے کم قیمتوں کا فائدہ اٹھاتے ہیں۔

صنعت کے ماہرین کے مطابق، اگرچہ ہنوئی 2026 سے پٹرول والی گاڑیوں پر پابندی لگانے کی تیاری کر رہا ہے، لیکن اس پالیسی کا ملک بھر میں وسیع پیمانے پر اطلاق نہیں ہوا۔ دریں اثنا، ویتنام کے 80% سے زیادہ کمیون اور قصبے اب بھی پٹرول کی موٹر سائیکلوں کو نقل و حمل کے اہم ذرائع کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ روایتی موٹر سائیکلوں کے پاس اب بھی کم از کم اگلے 5-7 سالوں تک بہت سے علاقوں میں رہنے کی جگہ ہوگی۔

"ادا کریں" یا الیکٹرک کار کا انتظار کریں؟

اگرچہ سستی پٹرول والی موٹر سائیکل رکھنے کا یہ ایک اچھا موقع ہے، لیکن اسے ذاتی گاڑیوں کی مارکیٹ کا ایک "عبوری مرحلہ" بھی سمجھا جاتا ہے۔ بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ 2025 کے آخر سے، نئی تیار کی جانے والی پٹرول موٹر سائیکلوں کی تعداد میں بتدریج کمی واقع ہو سکتی ہے، جس سے زیادہ کمپیکٹ اور آسان الیکٹرک موٹر بائیک ماڈلز کو راستہ ملے گا۔ ایک مینوفیکچرر کے طور پر جو کہ ویتنام کی موٹر بائیک مارکیٹ میں 83 فیصد سے زیادہ حصہ رکھتی ہے، ہونڈا ویتنام کمپنی (HVN) کی جنرل ڈائریکٹر محترمہ سایاکا آرائی نے کہا کہ الیکٹرک وہیکل پروڈکٹ پورٹ فولیو کو فروغ دینا اور گرین ٹرانسفارمیشن کو فروغ دینا اس انٹرپرائز کے تین اسٹریٹجک ستونوں میں سے دو ہیں۔ حال ہی میں مارکیٹ میں لانچ کیے گئے دو ماڈلز، ICON:e اور CUV:e کے علاوہ، Honda Vietnam 2026-2030 کی مدت میں الیکٹرک موٹر بائیک کے پانچ نئے ماڈلز لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس سے 2035 سے اپنے الیکٹرک گاڑیوں کے کاروبار کو وسیع پیمانے پر وسیع کیا جائے گا۔

اس رجحان میں، ماہرین کا کہنا ہے کہ جن صارفین کو 1-2 سال کے اندر نقل و حمل کے مختصر مدت کے ذرائع کی ضرورت ہے، یا وہ ایسے علاقوں میں استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جنہوں نے ابھی تک الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کا اطلاق نہیں کیا ہے، تو اس وقت پٹرول والی موٹر سائیکل خریدنا مناسب ہے، خاص طور پر ایسے ماڈل جن کی "قیمت میں اضافہ" ہوا ہے۔ اس کے برعکس، ان لوگوں کے لیے جن کے پاس پہلے سے چارجنگ انفراسٹرکچر اور مناسب پارکنگ کی جگہیں ہیں، طویل المدتی رجحان کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانا زیادہ موزوں ہوگا۔

مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، Directive 20/CT-TTg کا اثر نہ صرف گرین ٹرانزیشن کے عمل کے لیے ایک بڑا دباؤ پیدا کرتا ہے، بلکہ منتقلی کے دور میں متحرک پیش رفت کو بھی واضح کرتا ہے - جہاں صارفین اس موقع کا فائدہ اٹھا رہے ہیں کہ پٹرول کی گاڑیاں ہنوئی جیسے بڑے شہری علاقوں سے "ختم" ہونے سے پہلے ان کا فائدہ اٹھا سکیں۔

موجودہ صورتحال یہ ظاہر کرتی ہے کہ الیکٹرک موٹر بائیکس کے رجحان کو راستہ دینے سے پہلے، ہنوئی جیسے بڑے شہروں میں پٹرول موٹر بائیک مارکیٹ "کلیئرنگ" کے مرحلے میں داخل ہو رہی ہے۔ تاہم، فی الحال، یہ ان صارفین کے لیے ایک اچھا موقع ہے جو سستے داموں پٹرول والی موٹر سائیکل رکھنا چاہتے ہیں، خاص طور پر اگر وہ ان علاقوں میں گاڑی استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جہاں ابھی تک پابندی کا اطلاق نہیں ہوا ہے۔

baotintuc.vn

ماخذ: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html