غیر معمولی ڈیزائن آبدوز کے سانحہ کا باعث بن سکتا ہے۔

بیلناکار ڈیزائن اور کاربن فائبر کی تعمیر، روایتی آبدوزوں کے برعکس، ٹائٹن کو گہرے سمندر کے دباؤ کو برداشت کرنے کے قابل نہیں بنا سکتی ہے۔

بیلناکار ہل جہاز کی سطح پر غیر مساوی دباؤ کی تقسیم کا سبب بن سکتا ہے۔ تصویر: اے پی — بیلناکار ہل جہاز کی سطح پر غیر مساوی دباؤ کی تقسیم کا سبب بن سکتا ہے۔ تصویر: *اے پی*

ٹائٹن آبدوز کو کچلنے سے اس بارے میں سوالات پیدا ہوئے ہیں کہ آیا ٹائٹینک ایکسپلوریشن گاڑی اس کے غیر معمولی ڈیزائن اور صنعت کے معیارات پر پورا اترنے والے آزاد معائنہ کرنے سے صنعت کار کے انکار کی وجہ سے تباہی کا شکار تھی۔ ٹائٹن پر سوار پانچوں افراد کی موت اس وقت ہوئی جب گاڑی دنیا کے سب سے مشہور بحری جہاز کے ملبے کے قریب کچل گئی، کوسٹ گارڈ کے ریئر ایڈمرل جان ماؤگر نے 22 جون کو تصدیق کی۔ اے پی کے مطابق، شمالی بحر اوقیانوس میں ٹائٹن کا اپنے مادر جہاز سے رابطہ منقطع ہونے کے بعد حکام نے 18 جون کو تلاش ختم کر دی۔

ٹائٹن، OceanGate Expeditions کے زیر ملکیت اور چلایا جاتا ہے، 2021 میں سب سے پہلے لوگوں کو ٹائٹینک کے ملبے تک لے جائے گا۔ جہاز کو کاربن فائبر سے بنا ایک زیادہ کشادہ بیلناکار کیبن کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جیسا کہ زیادہ تر آبدوزوں کے ذریعے استعمال ہونے والے کروی ٹائٹینیم کیبن کے برعکس ہے۔ تاہم، ایک دائرہ بہترین شکل ہے کیونکہ پانی کا دباؤ یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے، کرس رومن، یونیورسٹی آف روڈ آئی لینڈ کے گریجویٹ سکول آف اوشینوگرافی کے پروفیسر کے مطابق۔ رومن ٹائٹن پر نہیں گیا ہے، لیکن اس نے ایلون کے ساتھ کئی گہرے غوطے لگائے ہیں، جو میساچوسٹس میں ووڈز ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔

22 فٹ لمبا اور 24,000 پاؤنڈ، ٹائٹن کے بڑے اندرونی حجم کا مطلب ہے کہ یہ اب بھی زیادہ سے زیادہ پانچ افراد کی گنجائش کے لیے تنگ ہے، لیکن اس پر زیادہ دباؤ بھی ہے۔ انگلینڈ کی یونیورسٹی آف پلائی ماؤتھ میں مکینیکل اور میرین انجینئرنگ کے ایسوسی ایٹ پروفیسر جیسپر گراہم جونز نے کہا کہ آبدوز کے اندر توسیع شدہ کیبن کی جگہ درمیان میں کمپریشن فورسز کو بڑھاتی ہے، جس سے مواد کی طاقت کم ہوتی ہے اور ٹکڑے ٹکڑے پر دباؤ بڑھتا ہے۔ مزید برآں، ٹائٹن کے 5 انچ موٹے ہل پر درجنوں پچھلے غوطوں پر بار بار زور دیا گیا ہے۔ ہر سفر ڈھانچے میں چھوٹی چھوٹی دراڑیں پیدا کرتا ہے۔ گراہم جونز نے کہا، "شگاف چھوٹے سے شروع ہو سکتے ہیں اور ان کا پتہ لگانا مشکل ہو سکتا ہے، لیکن یہ تیزی سے بڑے ہو جاتے ہیں اور قابو سے باہر ہو جاتے ہیں،" گراہم جونز نے کہا۔

OceanGate اشتہار دیتا ہے کہ آبدوز کی کاربن فائبر کی تعمیر، ٹائٹینیم کے ڈھکن کے ساتھ، "دیگر گہرے سمندر کے آبدوزوں کے مقابلے میں ہلکی اور زیادہ کارآمد ہے۔" کمپنی کا یہ بھی دعویٰ ہے کہ ذیلی کو 2.5 میل (4 کلومیٹر) تک محفوظ طریقے سے غوطہ لگانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گراہم جونز نے کہا کہ کاربن کمپوزٹ کی عمر محدود ہوتی ہے جب اوورلوڈز یا ناقص ڈیزائن کا نشانہ بنتا ہے جو تناؤ کی تعمیر کا باعث بنتا ہے۔

OceanGate کو یہ بھی متنبہ کیا گیا ہے کہ اس کی ترقی کے دوران کسی تیسرے فریق کی جانب سے جہاز کا معائنہ نہ کرنے سے حفاظتی خدشات لاحق ہو سکتے ہیں۔ 2018 کے ایک مقدمے میں، ڈیوڈ لوچریج، OceanGate کے سمندری آپریشنز کے سابق ڈائریکٹر نے کہا کہ کمپنی کا ناکافی معائنہ اور لائسنسنگ عمل ممکنہ طور پر تجرباتی آبدوز پر مسافروں کو خطرے میں ڈال سکتا ہے۔ لوچریج نے ہل کے ڈیزائن کی "غیر تباہ کن جانچ" کا مطالبہ کیا، جیسے سونار اسکین، لیکن کمپنی نے انکار کر دیا۔

ایک پیشہ ور تنظیم امریکن سوسائٹی فار نان ڈیسٹرکٹیو ٹیسٹنگ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر نیل کوچر کا کہنا ہے کہ الٹراسونک ٹیسٹنگ ڈھانچے کے اندر ایسے علاقوں کی نشاندہی کرنے میں مدد کر سکتی ہے جہاں جامع مواد کریکنگ کا خطرہ ہے۔ "جب ایک کشتی ڈوب جاتی ہے اور دباؤ ڈالا جاتا ہے، تو کمپوزائٹس سے سمجھوتہ کیا جاتا ہے۔ غیر تباہ کن جانچ ڈھانچے کا جائزہ لینے اور اس بات کا تعین کرنے کا ایک طریقہ ہے کہ آیا وہ اب بھی فعال ہیں یا ناکامی کا شکار ہیں،" کوچر بتاتے ہیں۔

میرین ٹیکنالوجی ایسوسی ایشن، میرین انجینئرز، ٹیکنالوجی ماہرین، پالیسی سازوں، اور ماہرین تعلیم کے ایک گروپ نے بھی OceanGate کے ساتھ Titan کے سائز، تعمیراتی مواد، اور پروٹوٹائپ کے تیسرے فریق کی جانچ کی کمی کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔ تنظیم کے صدر ول کوہنن نے کہا کہ اجازت دینے کا عمل ناقص تھا اور اس کے صنعت میں ہر ایک کے لیے سنگین نتائج کی دھمکی دی گئی تھی۔ گراہم جونز نے کہا کہ جہاز کے اعلیٰ معیارات پر پورا اترنے کو یقینی بنانے کے لیے ماہرین سے مشورہ لینا معیاری عمل ہے۔ 2019 کی ایک پوسٹ میں، OceanGate نے اس عمل کو وقت طلب اور پیچیدہ قرار دیتے ہوئے تنقید کی۔

ٹائٹینک کے ڈائریکٹر جیمز کیمرون، جنہوں نے کئی بار ملبے پر غوطہ لگایا ہے، نے کہا کہ آبدوز کی تباہی کی کئی ممکنہ وجوہات تھیں، لیکن سب سے زیادہ امکان کمپوزٹ ہل کو پہنچنے والا نقصان تھا۔

OceanGate کے مطابق ٹائٹن آبدوز کاربن فائبر اور ٹائٹینیم سے بنایا گیا ہے۔ 22 فٹ x 9 فٹ x 8 فٹ کی پیمائش کرنے والے ٹائٹن کو ایک پائلٹ اور چار مسافروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ 3,400 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتاری سے سفر کر سکتا ہے اور 13,000 فٹ کی گہرائی میں غوطہ لگا سکتا ہے۔

جہاز میں کوئی مخصوص اسٹیئرنگ سسٹم نہیں ہے، لیکن اسے پلے اسٹیشن کنٹرولر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ مدر شپ کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے، ٹائٹن سونار سسٹم (USBL) کے ذریعے پیغامات بھیجتا ہے۔

ٹائٹن آبدوز 18 جون کو کینیڈا کے نیو فاؤنڈ لینڈ سے تقریباً 600 کلومیٹر دور بحر اوقیانوس کی تہہ میں ٹائٹینک کے ملبے کے دورے پر پانچ افراد کو لے کر لاپتہ ہو گئی۔ کمپنی کی ویب سائٹ کے مطابق، ٹائٹینک کے ملبے تک پانی کے اندر مہم 2021 سے OceanGate کی طرف سے کی جا رہی ہے، جس کی لاگت $250,000 فی شخص ہے۔