غیر معمولی ڈیزائن آبدوز کے سانحہ کا باعث بن سکتا ہے۔

بیلناکار ڈیزائن اور کاربن فائبر کی تعمیر، روایتی آبدوزوں کے برعکس، ٹائٹن کو گہرے سمندر کے دباؤ کو برداشت کرنے کے قابل نہیں بنا سکتی ہے۔

بیلناکار ہل جہاز کی سطح پر غیر مساوی دباؤ کی تقسیم کا سبب بن سکتا ہے۔ تصویر: اے پی — بیلناکار ہل جہاز کی سطح پر غیر مساوی دباؤ کی تقسیم کا سبب بن سکتا ہے۔ تصویر: *اے پی*

ٹائٹن آبدوز کو کچلنے سے اس بارے میں سوالات پیدا ہوئے ہیں کہ آیا ٹائٹینک کے ملبے کو تلاش کرنے والی گاڑی اس کے غیر معمولی ڈیزائن اور صنعت کے معیار کے مطابق خود مختار معائنہ کرنے سے انکار کرنے کی وجہ سے تباہی کا شکار تھی۔ ٹائٹن پر سوار پانچوں افراد کی موت اس وقت ہوئی جب گاڑی دنیا کے سب سے مشہور جہاز کے ملبے کے قریب کچل گئی، امریکی کوسٹ گارڈ کے ریئر ایڈمرل جان ماؤگر نے 22 جون کو تصدیق کی۔ اے پی کے مطابق، شمالی بحر اوقیانوس میں ٹائٹن کا اپنی مادرشپ سے رابطہ منقطع ہونے کے بعد حکام نے 18 جون کو تلاش ختم کر دی۔

ٹائٹن، OceanGate Expeditions کے زیر ملکیت اور چلایا جاتا ہے، 2021 میں سب سے پہلے لوگوں کو ٹائٹینک کے ملبے تک لے جائے گا۔ جہاز کو کاربن فائبر سے بنا ایک زیادہ کشادہ بیلناکار کیبن کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جیسا کہ زیادہ تر آبدوزوں کے ذریعے استعمال ہونے والے کروی ٹائٹینیم کیبن کے برعکس ہے۔ تاہم، یونیورسٹی آف روڈ آئی لینڈ کے گریجویٹ اسکول آف اوشینوگرافی کے پروفیسر کرس رومن کے مطابق، ایک کرہ بہترین شکل ہے کیونکہ پانی کا دباؤ ہر جگہ یکساں طور پر تقسیم ہوتا ہے۔ رومن ٹائٹن پر نہیں تھا، لیکن اس نے ایلون کے ساتھ کئی گہرے غوطے لگائے، یہ جہاز میساچوسٹس میں ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔

22 فٹ لمبا اور 24,000 پاؤنڈ وزنی، ٹائٹن کے بڑے اندرونی حجم کا مطلب ہے کہ یہ اب بھی زیادہ سے زیادہ پانچ افراد کی گنجائش کے لیے تنگ ہے۔ انگلینڈ کی یونیورسٹی آف پلائی ماؤتھ میں مکینیکل اور میرین انجینئرنگ کے ایسوسی ایٹ پروفیسر جیسپر گراہم جونز نے کہا کہ آبدوز میں توسیع شدہ کیبن کی جگہ درمیان میں کمپریشن فورس کو بڑھاتی ہے، مواد کی طاقت کو کم کرتی ہے اور ٹکڑے ٹکڑے پر دباؤ بڑھاتی ہے۔ مزید برآں، ٹائٹن کے 5 انچ موٹے ہل پر درجنوں پچھلے غوطوں پر بار بار زور دیا گیا ہے۔ ہر سفر ڈھانچے میں چھوٹی چھوٹی دراڑیں پیدا کرتا ہے۔ گراہم جونز نے کہا، "شگاف چھوٹی اور مشکل سے شروع ہو سکتی ہیں، لیکن یہ تیزی سے بڑی ہو جاتی ہیں اور قابو سے باہر ہو جاتی ہیں۔"

OceanGate ٹائٹینیم کے ڈھکن کے ساتھ آبدوزوں کی کاربن فائبر کی تعمیر کو "دیگر گہرے ڈائیونگ آبدوزوں سے ہلکا اور زیادہ موثر" قرار دیتا ہے۔ کمپنی کا یہ بھی دعویٰ ہے کہ ذیلی کو 2.5 میل تک محفوظ طریقے سے غوطہ لگانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گراہم جونز کے مطابق، لیکن کاربن کمپوزٹ کی عمر محدود ہوتی ہے جب اوورلوڈز یا ناقص ڈیزائن کا نشانہ بنتا ہے جو تناؤ کی تعمیر کا باعث بنتا ہے۔

OceanGate کو یہ بھی متنبہ کیا گیا ہے کہ اس کی ترقی کے دوران کسی تیسرے فریق کی جانب سے جہاز کا معائنہ نہ کرنے سے حفاظتی خدشات لاحق ہو سکتے ہیں۔ 2018 کے ایک مقدمے میں، ڈیوڈ لوچریج، OceanGate کے سمندری آپریشنز کے سابق ڈائریکٹر نے کہا کہ کمپنی کا ناکافی معائنہ اور لائسنسنگ عمل ممکنہ طور پر تجرباتی آبدوز پر مسافروں کو خطرے میں ڈال سکتا ہے۔ لوچریج نے ہل کے ڈیزائن کی "غیر تباہ کن جانچ" کا مطالبہ کیا، جیسے سونار اسکین، لیکن کمپنی نے انکار کر دیا۔

ایک پیشہ ور تنظیم امریکن سوسائٹی فار نان ڈیسٹرکٹیو ٹیسٹنگ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر نیل کوچر کے مطابق، الٹراسونک ٹیسٹنگ ڈھانچے کے اندر ایسے علاقوں کی نشاندہی کرنے میں مدد کر سکتی ہے جہاں جامع مواد کریکنگ کا خطرہ رکھتے ہیں۔ "جب ایک کشتی ڈوب جاتی ہے اور دباؤ ڈالا جاتا ہے، تو جامع مواد سے سمجھوتہ کیا جاتا ہے۔ غیر تباہ کن جانچ ڈھانچے کا جائزہ لینے اور اس بات کا تعین کرنے کا ایک طریقہ ہے کہ آیا وہ اب بھی قابل عمل ہیں یا ناکامی کا شکار ہیں،" کوچر بتاتے ہیں۔

میرین ٹیکنالوجی ایسوسی ایشن، میرین انجینئرز، ٹیکنالوجی ماہرین، پالیسی سازوں، اور ماہرین تعلیم کے ایک گروپ نے بھی OceanGate کے ساتھ Titan کے سائز، تعمیراتی مواد، اور پروٹوٹائپ کے تیسرے فریق کی جانچ کی کمی کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔ تنظیم کے صدر ول کوہنن نے کہا کہ اجازت دینے کا عمل ناقص تھا، جس سے صنعت میں ہر ایک کے لیے سنگین نتائج کا خطرہ تھا۔ گراہم جونز نے کہا کہ یہ ایک معیاری عمل ہے کہ ماہرین سے مشورہ لیا جائے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ جہاز اعلیٰ ترین معیارات پر پورا اترتا ہے۔ 2019 کی ایک پوسٹ میں، OceanGate نے اس عمل کو وقت طلب اور بوجھل قرار دیتے ہوئے تنقید کی۔

ٹائٹینک کے ڈائریکٹر جیمز کیمرون، جنہوں نے کئی بار ملبے پر غوطہ لگایا ہے، نے کہا کہ آبدوز کی تباہی کی کئی ممکنہ وجوہات تھیں، لیکن سب سے زیادہ امکان کمپوزٹ ہل کو پہنچنے والا نقصان تھا۔

OceanGate کے مطابق ٹائٹن آبدوز کاربن فائبر اور ٹائٹینیم سے بنایا گیا ہے۔ 6.7 میٹر x 2.8 میٹر x 2.5 میٹر کی پیمائش کرنے والے ٹائٹن کو ایک پائلٹ اور چار مسافروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ 5,556 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری سے سفر کر سکتا ہے اور 4,000 میٹر کی گہرائی تک غوطہ لگا سکتا ہے۔

جہاز میں کوئی مخصوص اسٹیئرنگ سسٹم نہیں ہے، لیکن اسے پلے اسٹیشن کنٹرولر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ مدر شپ کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے، ٹائٹن سونار سسٹم (USBL) کے ذریعے پیغامات بھیجتا ہے۔

ٹائٹن آبدوز 18 جون کو کینیڈا کے نیو فاؤنڈ لینڈ سے تقریباً 600 کلومیٹر دور بحر اوقیانوس کی تہہ میں ٹائٹینک کے ملبے کے دورے پر پانچ افراد کو لے کر لاپتہ ہو گئی۔ کمپنی کی ویب سائٹ کے مطابق، ٹائٹینک کے ملبے تک پانی کے اندر مہم 2021 سے OceanGate کی طرف سے کی جا رہی ہے، جس کی لاگت $250,000 فی شخص ہے۔