سمندری انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کے بہاؤ کے ذریعے

ویتنام کے سی پورٹ سسٹم کی ترقی کے ماسٹر پلان کے مطابق، لاکھوں اربوں VND کی سرمایہ کاری کا سرمایہ بنیادی طور پر بجٹ کے باہر سے متحرک کیا جائے گا۔ اس پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کے لیے کیا کرنے کی ضرورت ہے؟

ترقیاتی سکیل میں 5 گنا اضافہ ہوا۔

2025 کی پہلی سہ ماہی میں، HHIT پورٹ کی برتھ 5 اور 6 (Hateco جوائنٹ اسٹاک کمپنی سرمایہ کار ہے) Lach Huyen wharf area ( Hai Phong ) پر باضابطہ طور پر کام شروع کر دیا جائے گا۔

Lach Huyen wharf پروجیکٹ نمبر 5 اور 6 ایک پراجیکٹ ہے جو ایک نجی انٹرپرائز کے ذریعے سرمایہ کاری اور چلایا جاتا ہے۔ تصویر: Ta Hai.

6 فروری کو، بندرگاہ نے سرکاری طور پر اپنے پہلے تجارتی جہاز کا خیرمقدم کیا۔ اس کے علاوہ پہلی سہ ماہی میں، ٹرمینلز 3 اور 4 کا مرحلہ 1 (ہائی فونگ پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی سرمایہ کار ہے) کے کام میں آنے کی توقع ہے۔

یہ بھی دو عام بندرگاہ کے منصوبے ہیں جو کاروباری اداروں کے ذریعہ سرمایہ کاری اور استحصال کرتے ہیں۔ توقع کی جاتی ہے کہ دونوں منصوبوں سے ہائی فونگ کے بندرگاہی نظام کی صلاحیت کو خاص طور پر اور ویتنامی بندرگاہ کے نظام کی عمومی طور پر ترقی جاری رہے گی۔

جب سے پہلی بندرگاہ کی منصوبہ بندی وزیر اعظم کی طرف سے منظور کی گئی تھی (1999 میں)، بندرگاہ کے نظام میں صرف 20 کلومیٹر کا گھاٹ ہے جس کی تھرو پٹ صلاحیت 80 ملین ٹن فی سال ہے۔

آج تک، ویتنام کا بندرگاہی نظام سائز میں 5 گنا بڑھ چکا ہے (تقریباً 100 کلومیٹر گھاٹ)۔ تقریباً 750 ملین ٹن/سال کی صلاحیت کے ساتھ تھرو پٹ صلاحیت میں تقریباً 10 گنا اضافہ ہوا ہے۔

کچھ بندرگاہیں جن پر ملکی اور غیر ملکی اداروں نے سرمایہ کاری کی ہے اور اعلیٰ آپریشنل کارکردگی حاصل کی ہے، ان میں Lach Huyen کنٹینر پورٹ نمبر 1 اور 2، Cai Mep بین الاقوامی کنٹینر پورٹ (CMIT)، Gemalink بین الاقوامی بندرگاہ Cai Mep وغیرہ شامل ہیں۔

PV کی تحقیق کے مطابق، بہت سی بڑی بندرگاہیں اس وقت سرمایہ کاروں کی توجہ مبذول کر رہی ہیں، جیسے: Lach Huyen (Hai Phong seaport)، Lien Chieu (Da Nang seaport)، Can Gio (HCMC)، Cai Mep Ha ( Ba Ria - Vung Tau ) میں بندرگاہ کے منصوبے...

99% سے زیادہ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو سماجی بنایا گیا ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے نمائندے نے تصدیق کی کہ میری ٹائم ابتدائی اور تیز ترین سماجی شعبوں میں سے ایک ہے۔ اب تک، 99% سے زیادہ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے پر نجی شعبے اور ملکی اور غیر ملکی تنظیموں کے سماجی ذرائع سے سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ خاص طور پر 2015 سے اب تک، پورے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے پر سماجی ذرائع سے سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

دریں اثنا، ریاستی وسائل عوامی بحری بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہوں میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، جو پورے خطے کی خدمت کرتے ہیں، اس کے اثرات کے ساتھ۔

حالیہ دنوں میں، بہت سے بحری انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبے لاگو کیے گئے ہیں جیسے: ریت کو روکنے والے بریک واٹر میں سرمایہ کاری، لاچ ہیوین گھاٹ کے علاقے میں میری ٹائم چینلز، اور تقریباً 8,000 بلین VND کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کے ساتھ دریائے ہاؤ میں داخل ہونے والے بڑے ٹن وزنی جہازوں کے لیے چینل۔ اس کے ساتھ Cai Mep چینل اپ گریڈ سرمایہ کاری کے منصوبے پر بھی سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ فی الحال، Vung Ang breakwaters اور Nghi Son میری ٹائم چینلز کو بڑھانے اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے تجویز کیے جا رہے ہیں...

مزید کھلے میکانزم کی ضرورت ہے۔

2024 میں، ہائی فونگ میری ٹائم چینل اپ گریڈ پراجیکٹ (ہا نام کینال سیکشن) کو عوامی سمندری انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنے کے لیے سماجی سرمایہ کے استعمال میں ایک اہم منصوبہ سمجھا جاتا ہے۔

اس پروجیکٹ میں نام ڈنہ وو پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے سرمایہ کاری کی ہے، جس نے ہائی فونگ بین الاقوامی کنٹینر پورٹ کے ٹرننگ بیسن سے Nam Dinh Vu پورٹ ایریا تک -8.5m کی گہرائی تک چینل سیکشن کو اپ گریڈ کیا ہے، جس سے بحری جہازوں کو -8.5m تک کے مسودے کے ساتھ بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کی اجازت دی گئی ہے، بغیر کارگو کو زیادہ وقت گزارے، آسانی سے انتظار کیے بغیر۔

اس کے بعد، نقل و حمل کی وزارت نے آبی گزرگاہ کے دو حصوں کو نام ڈنہ وو بندرگاہ کے اپ اسٹریم سے نم ہی ڈنہ وو بندرگاہ کے علاقے تک اور آبی گزرگاہ کے حصے کو نام ڈنہ وو بندرگاہ کے اپ اسٹریم سے ڈنہ وو بندرگاہ تک اپ گریڈ کرنے کی پالیسی کو بھی منظور کرنا جاری رکھا۔

دونوں پراجیکٹس کو انٹرپرائز کی طرف سے فعال طور پر تجویز کیا گیا تھا اور انٹرپرائز کے اپنے فنڈز سے لاگو کیا گیا تھا۔ منصوبے مکمل طور پر ڈریجنگ مصنوعات کی بازیافت نہیں کرتے ہیں اور تکمیل کے بعد استحصال اور دیکھ بھال کے لیے ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے حوالے کر دیا جائے گا۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے پلاننگ اینڈ انویسٹمنٹ ڈپارٹمنٹ کے قائم مقام سربراہ مسٹر وو دی ہنگ نے کہا کہ محدود ریاستی وسائل کے تناظر میں درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کو لاگو کرنے اور منصوبہ بندی پر قریب سے عمل کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے عوامی سمندری انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنے کے خواہشمند کاروباری اداروں کی ہمیشہ حوصلہ افزائی کی جاتی ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے نمائندے نے کہا کہ اگر انٹرپرائز عملدرآمد کی لاگت کو خرچ کرتا ہے، تو اسے براہ راست شپنگ چینل کی گہرائی سے فائدہ ہوگا۔ لہذا، سرمایہ کاری کیسے کی جائے اور عوامی شپنگ چینل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو سماجی بنانے کے مخصوص فوائد کا انحصار انٹرپرائز کے کاروباری منصوبے پر ہوگا۔

عام طور پر، ہائی فوننگ آبی گزرگاہ کے اپ گریڈ پروجیکٹ (ہا نام کینال سیکشن) کے مکمل ہونے کے بعد، علاقے میں بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے بحری جہازوں کو جوار کا انتظار نہیں کرنا پڑتا تھا، جس سے انتظار کا وقت پہلے کے مقابلے میں 3-4 گھنٹے کم ہو جاتا ہے۔

تاہم، عوامی سمندری انفراسٹرکچر کے لیے سماجی وسائل کو راغب کرنے کے لیے، میری ٹائم ایجنٹس، بروکرز اور سروسز (ویزابا) کی ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر فام کووک لانگ نے اندازہ لگایا کہ بہت سے عوامل کی ضرورت ہے۔

آج کل بندرگاہوں کے سامنے شپنگ چینلز یا واٹر ایریاز کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال کرتے وقت کاروبار کے لیے سب سے بڑی مشکل یہ ہے کہ ماحولیاتی انتظامی طریقہ کار اور ڈریج شدہ مواد کو ڈمپ کرنے کے لیے جگہ تلاش کرنا اکثر وقت طلب اور پیچیدہ ہوتا ہے۔

"ڈریجنگ چینلز کے طریقہ کار کو زیادہ شفاف ہونے کی ضرورت ہے۔ مقامی لوگوں کو ڈریجڈ میٹریل ڈمپ کرنے کے لیے علاقوں کی منصوبہ بندی کرنے کی بھی ضرورت ہے تاکہ کاروبار زیادہ آسانی سے فضلہ ڈمپ کرنے کے لیے جگہ تلاش کر سکیں،" مسٹر لانگ نے مزید کہا کہ ڈریجڈ میٹریل اور وسائل کے درمیان فرق کو بھی واضح کرنے کی ضرورت ہے تاکہ کاروبار کے لیے چیزیں مشکل نہ ہوں۔

2021 - 2025 کی مدت کے لیے بندرگاہوں، بندرگاہوں، گھاٹوں، ​​بوائےز، آبی علاقوں اور پانی کے علاقوں کی تفصیلی منصوبہ بندی کے مطابق، 2030 تک، بندرگاہ کے نظام کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب تقریباً 351,500 بلین VND ہوگی۔

جن میں سے عوامی بحری بنیادی ڈھانچے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب تقریباً 72,800 بلین VND ہے اور بندرگاہوں کے لیے سرمایہ کاری کی سرمایہ کی طلب تقریباً 278,700 بلین VND ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/thong-dong-von-dau-tu-ha-tang-hang-hai-192250210192045262.htm