Vinh Dien بائی پاس کے لیے محفوظ حل تلاش کرنا

Vinh Dien بائی پاس (قومی شاہراہ 1 پر)، Dien Ban وارڈ اور Nam Phuoc کمیون سے گزرنے والے حصے میں ممکنہ ٹریفک حادثے کے خطرات ہیں۔ لہذا، متعلقہ وزارتوں اور ایجنسیوں کو کراس سیکشن کو وسیع کرنے کے لیے ایک سرمایہ کاری کا منصوبہ بنانے کی ضرورت ہے اور ٹریفک کی حفاظت کے ہمیشہ سے موجود مسئلے کو بنیادی طور پر حل کرنے کے لیے ایک سخت درمیانی پٹی بنانا چاہیے۔

Vinh Dien بائی پاس پر مخلوط ٹریفک کا بہت ہجوم ہے۔ تصویر: CONG TU

نیشنل ہائی وے 1 کو ونہ ڈائن کو نظرانداز کرتے ہوئے (عام طور پر Vinh Dien بائی پاس کے نام سے جانا جاتا ہے)، Dien Ban وارڈ اور Nam Phuoc کمیون سے گزرنے والا حصہ، تقریباً 8 کلومیٹر طویل، وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت ) نے سرمایہ کاری کی تھی اور اسے 2004 سے استعمال میں لایا گیا تھا۔ یہ راستہ 11m چوڑا ہے، جس میں گاڑیوں کے سفر کے لیے 11 میٹر چوڑا ہے۔

حالیہ برسوں میں، راستے کے اس حصے کو خاص طور پر (بشمول نئے Cau Lau پل) کو ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے روڈ مینجمنٹ ایریا III کو تفویض کیا ہے۔ باقاعدہ مرمت کے علاوہ، متعلقہ حکام نے ہموار آپریشن کے لیے سڑک کی سطح کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے لیے فنڈز مختص کیے ہیں۔

تاہم، 21 سال کے آپریشن کے بعد Vinh Dien بائی پاس روڈ کا کراس سیکشن ایک جیسا ہی ہے، مخالف سمتوں میں سفر کرنے والی کاروں کے لیے دو لین کے ساتھ؛ موٹر سائیکلوں، غیر موٹر گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کے لیے کوئی الگ لین نہیں ہے۔

تنگ کراس سیکشن کی وجہ سے، مخلوط ٹریفک کے بہاؤ کے درمیان براہ راست تنازعات سے بچنے کے لیے درمیان میں سخت درمیانی پٹی لگانا ممکن نہیں ہے۔ اس کے برعکس Vinh Dien بائی پاس سے گزرنے والی صوبوں اور شہروں میں گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ ہو رہا ہے جس سے ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ ہے۔

ووٹرز نے بار بار اپنی رائے کا اظہار کیا ہے، بشمول قومی اسمبلی میں، متعلقہ وزارتوں اور ایجنسیوں کو اس بائی پاس کو وسعت دینے کے لیے درخواست کی ہے۔ تاہم، درمیانی پٹی کو نصب کرنے کے لیے، سڑک کا بیڈ اتنا چوڑا ہونا چاہیے کہ ہر طرف کم از کم دو لین کو یقینی بنایا جا سکے۔

مالی وسائل سے متعلق وجوہات کے علاوہ، وزارتوں اور فعال ایجنسیوں نے اپنی رائے کا اظہار کیا کہ Da Nang - Quang Ngai ایکسپریس وے، مکمل ہونے اور استعمال میں آنے کے بعد، Vinh Dien بائی پاس سمیت، قومی شاہراہ 1 پر ٹریفک کی ایک بڑی تعداد میں حصہ لے گا۔

حکام سڑک کی سطح کی تزئین و آرائش کر رہے ہیں، لیکن بائی پاس روڈ کو وسیع کرنے کے لیے ان کے پاس وسائل نہیں ہیں۔ تصویر: CONG TU

درحقیقت، یہ شاہراہ 2 ستمبر 2018 سے مکمل استعمال میں آچکی ہے، لیکن اب تک قومی شاہراہ 1 پر Vinh Dien بائی پاس سے چلنے والی مخلوط گاڑیوں کا ہجوم زیادہ ہوگیا ہے۔

کیونکہ سامان اور لمبی دوری کے مسافروں کو لے جانے والی بہت سی گاڑیوں کو سامان کی ترسیل اور وصولی کی وجہ سے (نئے) دا نانگ کے علاقے سے قومی شاہراہ 1 پر سفر کرنے کی ضرورت ہے۔ سیاحوں سمیت مسافروں کا پک اپ اور ڈراپ آف۔

ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، جو لوگ ذاتی گاڑیوں یا سروس گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے کام، کام، مطالعہ، یا طبی علاج کے لیے جاتے ہیں وہ بھی اس سڑک سے گزرتے ہیں۔ اس کا ثبوت یہ ہے کہ چند ماہ قبل حکام نے مرمت کے لیے کاؤ لاؤ پل (نئے) سے ہر قسم کی کاروں کے گزرنے پر پابندی عائد کر دی تھی۔ اس وقت، کاروں کو ایک چکر لگانا پڑتا تھا، جس سے علاقے سے گزرنے والے راستوں پر بہت زیادہ دباؤ پڑتا تھا۔

خاص طور پر Vinh Dien بائی پاس پر ٹریفک سیفٹی کے مسئلے کو بنیادی طور پر حل کرنے کے لیے، ٹریفک کے شرکاء کے لیے بیداری پیدا کرنا ایک ضروری شرط ہے۔ اس کے علاوہ، ووٹروں کے مطابق، وزارت تعمیرات کے لیے ایک کافی شرط ہے کہ وہ جلد ہی درمیانی مدت کے منصوبے میں اس راستے کی اپ گریڈنگ اور توسیع کو شامل کرے، ہارڈ ڈیوائیڈرز کی تنصیب کے لیے تکنیکی معیارات کو یقینی بنائے، گاڑیوں کے درمیان براہ راست تصادم کے خطرے سے بچائے، ممکنہ حادثات کو کم سے کم کرے۔

Vinh Dien بائی پاس کی ایک اور حد پشتے ہیں۔
اونچا، لیکن سیوریج سسٹم اور انڈر پاس میں بہت بڑا یپرچر ہے۔
تنگ اس لیے اپ اسٹریم سے آنے والا سیلاب وقت پر نہیں نکل سکا
سڑک کے مغربی کنارے پر پانی کی سطح مشرق کی طرف سے مختلف ہے۔
1m سے زیادہ

اکتوبر 2015، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (اب
ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن ہے) کو تعینات اور تعمیر مکمل کرنے کے لیے
کلومیٹر948+435، km951+040 اور مقامات پر 3 باکس پلٹ تعمیر کریں۔
سیلاب کی نکاسی اور سیلاب پر قابو پانے کے لیے km951+030
بارش کے موسم میں سیلاب

تاہم DH9.DB روٹ کو "زیر زمین" ہونا ضروری ہے۔
صرف 3m کی چوڑائی کے ساتھ بائی پاس کے پلٹ کے ذریعے، ایک "گرہ" بناتا ہے
"بوٹلنک" جمالیات اور ٹریفک کی حفاظت، فضلہ کے نقصان کا سبب بنتا ہے۔
توسیع کے لیے سرمایہ کاری کے اخراجات پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html