ایئر لائنز پر تنازعہ جس میں مسافروں کا وزن کرنا ضروری ہے۔

دنیا بھر میں بہت سی ایئر لائنز "فلائٹ آپریشنز کی حفاظت" کو یقینی بنانے کی وجہ سے، ساتھ لے جانے والے سامان اور مسافروں کے وزن کا اطلاق کرتی ہیں۔

جنوبی کوریا کے Gimpo ہوائی اڈے پر اندرون ملک کورین ایئر کی پروازوں پر پرواز کرنے والے مسافروں سے کہا جا سکتا ہے کہ وہ 28 اگست سے شروع ہونے والی اپنی پروازوں میں سوار ہونے سے پہلے اپنے سامان کے ساتھ ایک پیمانے پر قدم رکھیں۔ انچیون سے بین الاقوامی پروازوں کے لیے، یہ اقدام 8 ستمبر سے لاگو کیا جائے گا۔ مسافروں کے وزن کا ڈیٹا خفیہ رکھا جائے گا، اور زیادہ وزن والے مسافروں کو اضافی رقم ادا کرنے کی ضرورت نہیں پڑے گی۔ تاہم اس اعلان کو عوام کی جانب سے شدید ردعمل کا سامنا کرنا پڑا۔

ایئر لائن کے نمائندے نے کہا کہ مسافروں کا وزن قانون کے مطابق کیا جاتا ہے اور اس کا اطلاق تمام کوریائی ایئر لائنز پر ہوتا ہے۔ کورین ایئر نے یہ بھی کہا کہ کورین قانون کے مطابق ایئر لائنز مسافروں کا وزن اور سامان لے جانے والے سامان کو ہر پانچ سال میں کم از کم ایک بار لازمی قرار دیتی ہے کیونکہ یہ "فلائٹ آپریشن کی حفاظت کے لیے بہت اہم ہے"۔

29 مئی کو نیوزی لینڈ کے شہر آکلینڈ میں پرواز سے پہلے ایک خاتون اپنا بیگ عملے کے ایک رکن کو دے رہی ہے۔ تصویر: اے پی — 29 مئی کو نیوزی لینڈ کے شہر آکلینڈ میں پرواز سے پہلے ایک خاتون اپنا بیگ عملے کے ایک رکن کو دے رہی ہے۔ تصویر: *اے پی*

ایوی ایشن سیفٹی کمپنی Afuzion کے سی ای او Vance Hilderman کی رائے مختلف ہے۔ جدید طیاروں کو وزن اور دیگر عوامل میں تبدیلیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پرواز کے پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ زیادہ بھاری مسافر ہونے پر بھی حفاظت متاثر نہیں ہوتی۔

سی ای او نے مزید کہا کہ فی مسافر کے وزن میں نمایاں اضافہ ایندھن، کارگو اور ہوائی جہاز کے وزن کے مقابلے میں "کچھ نہیں" ہے۔ انہوں نے کہا کہ ایندھن کا وزن مسافروں کے وزن سے 20 گنا زیادہ ہے۔

یونیورسٹی آف فلوریڈا کالج آف ایروناٹیکل ٹیکنالوجی کے لیکچرر شیم مالمکوسٹ نے کہا کہ بے ترتیب وزن "ایک اچھا خیال ہے"۔ "لوگ بھاری ہو رہے ہیں۔ اوسط سے زیادہ وزنی 300 لوگ ایک ہوائی جہاز کو نمایاں طور پر بھاری بنا سکتے ہیں۔ اس دوران، کارکردگی کے تمام حسابات بشمول رن وے کی لمبائی، اونچائی، رکاوٹوں کی منظوری، لینڈنگ کا فاصلہ، اونچائی سب وزن اور دیگر چیزوں پر منحصر ہے،" Malmquist نے کہا۔

ہلڈرمین اس بات سے اتفاق کرتا ہے کہ لوگ بھاری ہو رہے ہیں لیکن مسافر بھی جوان ہو رہے ہیں۔ یہ انسانی وزن میں اوسط اضافے کو پورا کرے گا۔

بہت سی ایئر لائنز کو مسافروں کا وزن کیوں کرنا پڑتا ہے؟ — نیوزی لینڈ ایئر جون میں آکلینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ، نیوزی لینڈ پر مسافروں کا وزن کرتی ہے۔ ویڈیو : *یوٹیوب/سی این اے*

آسٹریلیا میں RMIT یونیورسٹی کے سکول آف انجینئرنگ کے ایسوسی ایٹ پروفیسر جوز سلوا نے کہا کہ ایئر لائنز مسافروں کا وزن کرنے سے گریزاں ہیں کیونکہ یہ ایک حساس موضوع ہے۔

پھر بھی، بہت سی ایئر لائنز مسافروں کا وزن کر رہی ہیں۔ ایئر نیوزی لینڈ نے جون میں حفاظتی اور ایندھن کی بچت کی وجوہات کی بنا پر مسافروں کا وزن کرنا شروع کیا۔

Finnair نے 2017 میں ایسا ہی کیا تھا، اور ہوائی ایئر نے ہونولولو اور امریکن ساموا کے درمیان پروازوں پر ایسا ہی کیا تھا۔ ہلڈرمین نے کہا کہ ایف اے اے نے 2019 میں کہا تھا کہ ایئر لائنز مسافروں کا وزن کر سکتی ہیں۔

یورپ میں، جہاں کیریئرز یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کے ضوابط کی پیروی کرتے ہیں، 2008 اور 2009 میں تقریباً 23,000 مسافروں کا وزن کیا گیا تھا۔ 2022 EASA کی رپورٹ میں یہ بھی پتہ چلا ہے کہ 2009 کے بعد سے اوسطاً مسافروں کے وزن میں "تھوڑا اضافہ" ہوا ہے۔ اوسطاً مرد مسافر کا اوسط وزن 8k ہے اور خواتین مسافر کا وزن 8kg ہے۔

ہلڈرمین نے کہا کہ مسافروں اور جہاز پر موجود دیگر اشیاء کا باقاعدہ وزن ایئر لائنز کو درست وزن کا تعین کرنے میں مدد کر سکتا ہے تاکہ وہ سامان لے جانے کی مقدار کو متوازن کر سکیں۔ وزن بھی EASA کے لیے مسافروں کی حفاظت کا ایک طریقہ ہے۔ وہ یہ بتانا چاہتے ہیں کہ مسافر بڑے ہو رہے ہیں، اس لیے ایئر لائنز کو ان کے لیے سیٹیں اور گلیارے ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے۔

مسافر کے جسم کی شکل ایک متنازعہ موضوع ہے۔ بڑے مسافروں کا الزام ہے کہ ایئر لائنز ان کے ساتھ گلیارے اور سیٹ کے سائز کے معاملے میں امتیازی سلوک کر رہی ہیں۔ چھوٹے مسافروں کو شکایت ہے کہ بڑے لوگوں کے پاس بیٹھ کر ان پر قبضہ کیا جا رہا ہے۔

ایوی ایشن کنسلٹنٹ نک گاسلنگ کا کہنا ہے کہ جب کہ دیگر صنعتوں پر صارفین کے تجربے کو ترجیح دینے کا دباؤ ہے، ایئر لائنز کے ساتھ، صارفین کے پاس "بہت کم متبادل ہیں"۔

امریکہ میں زیادہ وزن والے لوگوں کی وکالت کرنے والی ایک تنظیم NAAFA کی سی ای او ٹائیگریس اوسبورن نے کہا کہ زیادہ تر بڑی ایئر لائنز زیادہ وزن والے مسافروں کو تین آپشن دیتی ہیں: بڑی سیٹ کے لیے زیادہ کرایہ ادا کریں، دوسری سیٹ خریدیں یا گھر رہیں۔ اوسبورن نے کہا، "موٹے لوگ ہر کسی کی طرح سفر کرنے کے مستحق ہیں۔ ہم ایئر لائن انڈسٹری کو سپورٹ کرنے کے لیے ٹیکس ادا کرتے ہیں، اس لیے ہم ہر قیمت پر محفوظ، آرام دہ نشستیں فراہم کرنے کے مستحق ہیں،" اوسبورن نے کہا۔

ہلڈرمین کا کہنا ہے کہ ایئر لائنز زیادہ وزن والے مسافروں کو دوسری سیٹیں بھاری رعایت پر فروخت کر سکتی ہیں یا اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے ان کے لیے خصوصی سیٹیں محفوظ کر سکتی ہیں۔

جہاں تک کہ آیا ایئر لائنز سیٹ کے سائز میں اضافہ کر سکتی ہیں، ہلڈرمین نے کہا کہ یہ "نظریاتی طور پر ممکن ہے" لیکن عملی نہیں ہے کیونکہ فیوزیلج کی چوڑائی مقرر ہے۔ سائز بڑھانے سے سیٹوں کی تعداد کم ہو جائے گی، گلیارے تنگ ہوں گے، اور ٹکٹ کی قیمتوں میں 20-25% اضافہ ہو گا۔ دریں اثنا، زیادہ تر لوگ اس بات کی پرواہ نہیں کرتے کہ وہ کس قسم کے ہوائی جہاز اڑتے ہیں، سیٹ کی پچ یا چوڑائی۔ وہ صرف قیمت کو دیکھتے ہیں۔ اگر ہم پورے بحری بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے وسیع تر جسم والے طیارے بنائیں تو اس میں 20 سال لگیں گے۔

ایم آئی ٹی سلوان سکول آف مینجمنٹ میں شماریات اور مینجمنٹ سائنس کے پروفیسر آرنلڈ بارنیٹ نے کہا کہ زیادہ تر مسافر "کم کرایہ کے بدلے موجودہ سیٹ کے سائز کو برداشت کرنے کو تیار ہیں۔" اگر نشستوں میں تبدیلی اور کرایوں میں اضافہ ہوا تو بجٹ سے آگاہ مسافروں کے لیے سفر مشکل ہو جائے گا۔

بارنیٹ کہتے ہیں، ’’بہت سے لوگوں کے لیے ہوائی جہاز میں ایک تنگ سیٹ بس سے بہتر ہے۔

انہ منہ ( سی این بی سی کے مطابق)

ماخذ لنک