شپنگ ریٹس میں اتار چڑھاؤ کے 'بھنور' کا جواب دیتے ہوئے، ویتنام کی لاجسٹکس بہت 'موجودہ' ہے

15 نومبر کی سہ پہر کو ہونے والے لاجسٹک فورم میں ملکی اور بین الاقوامی اداروں نے تعاون کے مواقع کا تبادلہ کیا - تصویر: CONG TRUNG

15 نومبر کو ہو چی منہ سٹی لاجسٹک ایسوسی ایشن کے زیر اہتمام فورم "عالمی تناظر میں لاجسٹکس" وہ جگہ ہے جہاں ماہرین، کاروبار اور مینیجرز اقتصادی اتار چڑھاو کے تناظر میں صنعت کے مواقع اور چیلنجوں پر بات کرنے کے لیے جمع ہوتے ہیں۔

رکاوٹیں جو دور کرنے کی ضرورت ہے۔

فورم سے خطاب کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر وو وان ہون نے اس بات پر زور دیا کہ لاجسٹکس اس وقت ایک "رجحان" کا شعبہ ہے، جو بین الاقوامی منڈی میں ویتنامی اشیا کی مسابقت کو بہتر بنانے میں کلیدی کردار ادا کر رہا ہے۔

ملک کے سب سے بڑے اقتصادی مرکز کے طور پر، بندرگاہوں، سڑکوں اور ہوا بازی میں بہت سے فوائد کے ساتھ، ہو چی منہ شہر کو اب بھی کئی چیلنجوں کا سامنا ہے، جن میں غیر مطابقت پذیر بنیادی ڈھانچہ، لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات اور محدود علاقائی رابطے شامل ہیں۔

مسٹر فام تھانہ سون - ٹین کینگ ہیپ فوک پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر - نے کہا کہ سپلائی چین میں لاجسٹک انفراسٹرکچر کا کردار انتہائی اہم ہے کیونکہ یہ سڑکوں اور رقم کو کھلا رکھنے میں مدد کرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی میں اس وقت تقریباً 6,900 لاجسٹکس انٹرپرائزز ہیں، جو ملک میں لاجسٹک اداروں کی کل تعداد کا تقریباً 37 فیصد ہیں۔ تاہم، صنعت کی کارکردگی اب بھی اس کی صلاحیت کے مطابق نہیں ہے۔

مسٹر سن کے مطابق، بندرگاہ کے نظام جیسے کیٹ لائی اور اینہا بی... اگرچہ بڑی پیداوار حاصل کر رہے ہیں، پھر بھی اہم اقتصادی خطوں جیسے لانگ این اور ٹائی نین کے درمیان ہموار رابطے کی کمی کی وجہ سے محدود ہیں۔

مزید برآں، اگرچہ ہو چی منہ شہر میں 8 لاجسٹک مراکز تیار کرنے کے منصوبے کی منظوری دے دی گئی ہے، لیکن عمل درآمد میں ابھی تک کوئی پیش رفت نہیں ہوئی ہے۔ بندرگاہوں کو جوڑنے والی ریلوے ابھی بھی بکھری ہوئی ہے، ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر زیادہ بوجھ ہے اور شپنگ چینل مطلوبہ گہرائی تک نہیں پہنچا ہے۔

یہ مسائل نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ کرتے ہیں اور ویتنامی سامان کی مسابقت کو کم کرتے ہیں۔

شپنگ کی شرحوں میں اتار چڑھاؤ کے "بھنور" کا مقابلہ کرنا

لاجسٹکس کے کاروبار کے لیے "گرم" مسائل میں سے ایک سمندری مال برداری کے نرخوں میں اتار چڑھاؤ ہے۔

مثال کے طور پر، 2020 میں، شمالی امریکہ میں کنٹینرز کی ترسیل کی لاگت $2,000 فی کنٹینر میں اتار چڑھاؤ آئی۔ 2021 تک، یہ تعداد 10,000 ڈالر تک پہنچ گئی، یہاں تک کہ فی کنٹینر $20,000 تک پہنچ گئی۔

2023 تک، مال برداری کی شرح تیزی سے کم ہو جائے گی لیکن 2024 کے وسط تک دوبارہ بڑھ کر 7,000-10,000 USD تک پہنچ جائے گی۔ امپورٹ ایکسپورٹ کاروبار مشکل حالت میں ہیں۔

ٹرانسپورٹ کے معاہدوں پر اکثر طویل مدت کے لیے دستخط کیے جاتے ہیں، جب کہ مال برداری کے نرخ تیزی سے اتار چڑھاؤ آتے ہیں، جس سے لاگت کی پیشن گوئی اور منصوبہ بندی ناممکن ہو جاتی ہے۔ بڑے شپنگ اتحاد کے بازار پر غلبہ کے ساتھ، ویتنامی کاروبار تیزی سے پسماندہ ہو رہے ہیں۔

یہ نہ صرف ایک معاشی مسئلہ ہے بلکہ یہ ایک اسٹریٹجک مسئلہ بھی ہے کہ بیرونی انحصار کو کیسے کم کیا جائے اور ایک زیادہ خود مختار لاجسٹکس ایکو سسٹم بنایا جائے۔

محترمہ وو تھی فوونگ لین - بورڈ آف ڈائریکٹرز کی چیئرمین اور ASL لاجسٹکس کے جنرل ڈائریکٹر کے مطابق، مال برداری کے نرخوں میں عدم استحکام کاروبار کے لیے آپریٹنگ اخراجات، منافع میں کمی اور مسابقت کی پیش گوئی کرنا مشکل بناتا ہے۔ خاص طور پر، بڑے شپنگ اتحادوں کا غلبہ مارکیٹ کو کنٹرول کرنا اور بھی مشکل بنا دیتا ہے۔

موجودہ چیلنجوں کا جواب دینے کے لیے، ماہرین اور کاروبار اسٹریٹجک حل تجویز کرتے ہیں۔

مثال کے طور پر، بڑی شپنگ لائنوں کے ساتھ طویل مدتی شراکت داری کی تعمیر، مستحکم مال برداری کی شرح کو یقینی بنانا اور غیر مستحکم ماحول میں شپنگ کی صلاحیت کو برقرار رکھنا۔ ڈیجیٹلائزیشن اور سمارٹ ٹیکنالوجی ایپلی کیشن۔

بندرگاہوں کو جوڑنے والے ریلوے میں بھاری سرمایہ کاری، ہائی ویز اور بیلٹ ویز کو اپ گریڈ کرنا، جدید لاجسٹک مراکز کی ترقی...

ایک ہی وقت میں، ٹرانسپورٹ سپلائرز کو متنوع بنانا، سپلائی کے ایک ذریعہ پر انحصار کم کرنا، اس طرح جب مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ آتا ہے تو لچک میں اضافہ کرنا ضروری ہے۔

ویتنام – عالمی لاجسٹکس میں ایک نیا روشن مقام

فورم میں، بہت سے کاروباری اداروں اور ماہرین نے تبصرہ کیا کہ چین سے عالمی سپلائی چین کی منتقلی ویتنام کو علاقائی لاجسٹک مرکز بننے کا بہترین موقع فراہم کر رہی ہے۔

انفراسٹرکچر کو بہتر بنائے، عمل کو ڈیجیٹائز کرنے اور پائیدار ترقی کی طرف بڑھے بغیر، ویتنام علاقائی حریفوں کے لیے اپنا فائدہ کھو دے گا۔

پیشن گوئی کے مطابق، 2025 تک، دنیا کی کنٹینر شپنگ کی صلاحیت میں 8 فیصد اضافہ ہوگا، جب کہ طلب میں 3-5 فیصد اضافہ ہوگا۔

اس سے قیمتوں میں استحکام کے مواقع کھلتے ہیں، لیکن توانائی کے بحران، ٹیرف کی پالیسیوں یا تجارتی جنگوں کے اثرات ممکنہ خطرات رہتے ہیں۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm