کراس ویتنام ٹرین کے دورے پر فی مسافر 200 ملین VND سے زیادہ لاگت کیوں آتی ہے؟

"منفرد" سہولیات کے علاوہ، ٹرین کے مسافر شمال-جنوبی روٹ پر 8 دنوں کے دوران ویتنام کی تاریخی ثقافت "شاندار ماضی سے متحرک حال تک" کا تجربہ کر سکتے ہیں۔

SJourney ایک لگژری ٹرین ہے جسے کئی سرمایہ کار چلاتے ہیں - جس کی نمائندگی PYS Travel کرتی ہے - ویتنام ریلوے کے تعاون سے دسمبر میں شروع کی گئی تھی۔ ٹرین کا سفر 8 دن اور 7 راتوں پر محیط ہے، جو Ninh Binh، Quang Binh ، Hue، Hoi An، Nha Trang، Phan Thiet کے شہروں سے گزرتا ہے اور ہنوئی اور ہو چی منہ شہر دونوں سے روانہ ہوتا ہے۔ دورے کا تجربہ کرنے کے لیے، زائرین کو تقریباً 220 ملین VND خرچ کرنے کی ضرورت ہے، جس میں ٹرین میں 7 راتوں کی رہائش اور جن شہروں کا دورہ کیا گیا ہے وہاں سیاحتی سرگرمیاں شامل ہیں۔

SJourney کے سی ای او مسٹر فان ٹرونگ تھانگ نے کہا کہ لگژری ٹرینوں کا آئیڈیا دنیا میں نیا نہیں بلکہ ویتنام میں بھی نہیں ہے جبکہ نارتھ ساؤتھ ریلوے دنیا کی خوبصورت ترین ریلوے لائنوں میں سے ایک ہے۔ اس لیے، اس میں شامل فریقوں نے ایک لگژری ریلوے کا تجربہ تخلیق کرنے کے لیے مربوط کیا ہے جس کا بنیادی ہدف بین الاقوامی زائرین ہیں۔

ٹرین 13 بوگیوں پر مشتمل ہے، جو اپنا راستہ چلا رہی ہے - ویتنام میں نمودار ہونے والی لگژری ٹرین کی مصنوعات سے مختلف، جہاں سرمایہ کار عام طور پر ایک یا دو بوگیاں کرایہ پر لیتے ہیں اور ریلوے کے شیڈول کے مطابق چلتے ہیں۔ مسٹر تھانگ نے کہا کہ لگژری ٹرین چلانا صرف پوائنٹ A سے B تک نہیں جانا ہے بلکہ ہر سفر پر مسافروں میں خصوصی جذبات لانے کی بھی ضرورت ہے۔

ابتدائی طور پر، یونٹ کو اندازہ نہیں تھا کہ ٹرین کیسے چلائے گی، اس لیے انہوں نے دنیا بھر میں کچھ لگژری ٹرینوں کا سروے کرنے کے لیے کئی گروپ بھیجے۔ مسٹر تھانگ دو پیلس آن وہیلز ٹرینوں کے مہمان تھے جو راجستھان، ہندوستان میں 7 راتوں کے سفر اور ازبکستان میں گولڈن ایگل کے ساتھ تاریخی مقامات کی ایک سیریز سے گزریں۔

تاہم، "ہم نے یہ ٹرین خود نہیں بنائی،" انہوں نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ انہوں نے گولڈن ایگل لگژری ٹرینوں سے مشاورت حاصل کی تھی - جو دنیا بھر میں اعلیٰ درجے کے ٹرین ٹور فراہم کرتی ہے۔

ٹرین میں کھانے کے کمرے کی جگہ۔ تصویر: Giang Huy

بین الاقوامی لگژری ٹرینوں کے تجربے سے سیکھتے ہوئے، SJourney نے ویتنام میں ڈیزائن سے لے کر تجربے تک ایک "منفرد" ٹرین بنائی ہے۔ ٹرین کو انڈوچائنی انداز میں ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں ایک سوپڑی کے سرخ بیرونی حصے کو دھاتی سونے کے ساتھ ملایا گیا ہے، جو 1930 کی دہائی میں انڈوچائنا کی سیاحت کے سنہری دور کی یاد دلاتا ہے جب ٹرانس انڈوچائنا جیسی ٹرینیں جنوب مشرقی ایشیا کے بہت سے خطوں کو جوڑتی تھیں۔

جہاز میں موجود عملے کو ان لوگوں میں سے منتخب کیا جاتا ہے جو کروز جہازوں، 5 اسٹار ہوٹلوں میں خدمات انجام دینے کا تجربہ رکھتے ہیں اور روانی سے انگریزی بول سکتے ہیں۔ یہ 8 دن کے سفر کے دوران سیاحوں کے جذبات کو چھونے کا پہلا قدم سمجھا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، منتخب مقامی اجزاء کے ساتھ ایشیا سے یورپ تک کے متنوع کھانے بھی سیاحوں کو جہاز میں وقت بھر آرام دہ بناتے ہیں۔

اپنے سروے کے دوران، مسٹر تھانگ نے پایا کہ دنیا بھر میں جہازوں کے بیڈ روم کا سائز عام طور پر 5-10 مربع میٹر تک ہوتا ہے اور 10 مربع میٹر کا کمرہ عام طور پر ایک سویٹ ہوتا ہے، جس کی قیمت دسیوں ہزار امریکی ڈالر ہے۔ ویتنام میں پروڈکٹ کے ساتھ، پورا کمرہ 10 مربع میٹر کے رقبے کے ساتھ بنایا گیا ہے، مہمانوں کے آرام کی جگہ کو بہتر بناتے ہوئے، جس کی قیمت تقریباً 8,600 USD ہے۔ ٹور آپریٹر کے مطابق، یہ دنیا بھر میں لگژری جہازوں پر ملتے جلتے سائز کے کمروں سے سستا ہے۔

مسافر اس وقت زیادہ آرام سے آرام کر سکیں گے جب ٹرین تقریباً 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے - ہلنے سے گریز کرتے ہوئے، شمال-جنوبی ٹرین کی موجودہ 75 کلومیٹر فی گھنٹہ سے سست۔ مسافروں کے آرام کرنے اور ٹرین کے مناظر سے لطف اندوز ہونے کے لیے رفتار کا حساب بھی لگایا جاتا ہے۔

200 ملین VND سے زیادہ خرچ کرنے والے سیاحوں کو ویتنامی ثقافت کا تجربہ کرنے کے لیے سفر پر لے جایا جائے گا۔ ٹور ڈیزائنرز امید کرتے ہیں کہ ہر روز جب وہ بیدار ہوں گے، سیاح اس بارے میں "پرجوش محسوس کریں گے" کہ ان کی نئی منزل پر ان کا کیا انتظار ہے۔

Ninh Binh آتے وقت، سیاح Trang An کو تلاش کر سکتے ہیں اور Dinh اور Le خاندانوں کے ورثے کا دورہ کرتے ہوئے وقت کے ساتھ واپسی کے سفر کا تجربہ کر سکتے ہیں۔ سیاح ٹام کوک چونا پتھر کے پہاڑوں کی جگہ پر دوپہر کا کھانا بھی کھائیں گے۔

Quang Binh میں سفر کا آغاز Phong Nha - Ke Bang National Park کے دورے، دریائے سون پر ایک کروز، اور Phong Nha غار کی تلاش سے ہوتا ہے۔ زائرین Nuoc Mooc Stream میں آرام کریں گے اور فطرت کے وسط میں لنچ سے لطف اندوز ہوں گے۔ شام کو، مسافر کھانا پکانے کی کلاس کا تجربہ کرنے کے بعد چاول کے کھیتوں کے بیچ میں مقامی کھانوں کے ساتھ کھانا کھائیں گے۔

Hoi An میں، ٹور ٹیم ایک مقامی میزبان کے ساتھ مل کر سیاحوں کے لیے کھیتوں کے بیچ میں کھانے کا انتظام کرتی ہے۔ میزبان ایک مشہور شیف ہے اور ہر دن مہمانوں کے صرف ایک گروپ کو قبول کرتا ہے، اور پورا مینو مقامی اجزاء سے بنایا گیا ہے۔ ہیو میں، گروپ Ca Tru کے فن کے بارے میں بات کرنے اور ان کی نجی گیلری کا دورہ کرنے کے لیے ایک فنکار جوڑے سے ملاقات کرے گا۔

Nha Trang میں، سیاح شہنشاہ کروز پر کھانا کھاتے ہیں، Nha Trang Bay کے خوبصورت مناظر سے لطف اندوز ہوتے ہیں، ماہی گیری کے گاؤں کا دورہ کرتے ہیں اور سوئی بیچ پر آرام کرتے ہیں۔ دوپہر میں، سفر سٹون چرچ، لوک تھو پاگوڈا، قدیم مکانات، کھانا پکانے کی کلاس اور دوپہر کی چائے کے ساتھ مل کر جاری رہتا ہے۔

فان تھیٹ میں 7ویں دن کی صبح، زائرین ٹا کیو ماؤنٹین پر روحانی جگہ میں غرق ہو جاتے ہیں، میوزیم میں مچھلی کی چٹنی بنانے کے روایتی عمل کو دریافت کرتے ہیں۔ دوپہر میں، وائٹ سینڈ ہل بیرونی سرگرمیوں میں حصہ لینے اور مناظر سے لطف اندوز ہونے کی جگہ ہے۔ شام کے وقت، زائرین جہاز پر واپس آنے اور آخری منزل کی طرف جانے سے پہلے قدیم پوشنو ٹاور پر الوداعی عشائیہ کا لطف اٹھاتے ہیں۔

مسٹر تھانگ نے کہا، "مہمان اعلی درجے کی سروس کا تجربہ کرتے ہیں لیکن پھر بھی ان کا مقامی لوگوں سے تعلق ہے۔" ٹرین میں 8 دن کے سفر کے ذریعے، منتظم سیاحوں کو ویتنام کی "شاندار ماضی سے متحرک جدید زندگی تک" کی خوبصورتی کو تلاش کرنے کے لیے لے جانا چاہتا ہے۔ اس سفر میں، ٹرین ماضی اور حال کے درمیان ایک پُل کا کام کرتی ہے، جو "سیاحوں کے تصور سے باہر" سفر لاتی ہے۔

آپریٹر کے نمائندے نے کہا کہ مہمانوں کے پہلے گروپ کا ردعمل "بہت اچھا" تھا اور وہ جہاز چھوڑنے کی تیاری کرتے وقت "ہچکچاہٹ کا شکار" دکھائی دیتے تھے، حالانکہ انہوں نے خود محسوس کیا کہ اب بھی بہت سے ایسے شعبے ہیں جن میں بہتری کی ضرورت ہے۔

کشتی کی زیادہ سے زیادہ گنجائش 60 مسافروں کی ہے، لیکن پہلے دو سفر 30% سے بھی کم بھرے ہوئے تھے، بالترتیب 18 اور 12 مسافروں کا استقبال کیا گیا۔ مسٹر تھانگ نے کہا کہ یہ توقعات کے مطابق تھا کیونکہ آپریشن سے پہلے زیادہ ترویج و اشاعت نہیں ہوئی تھی اور مسافروں کی اکثریت اس کا تجربہ کرنے کے اہل نہیں تھی۔

مسٹر تھانگ نے SJourney کا تجربہ کرنے والے پہلے گروپ میں ایک خاتون سیاح کے ساتھ ڈنر کیا۔ تصویر: این وی سی سی

اگلے سال، SJourney کو برطانیہ اور جرمنی کی متعدد کمپنیوں نے اپنے صارفین کو فروخت کرنے کے لیے چارٹر (پورا جہاز کرائے پر لینے) کے لیے دستخط کیے ہیں۔ کمپنی کو امید ہے کہ بکنگ کی تعداد مثبت ہو گی تاکہ کمپنی ہر ماہ دو دوروں کی موجودہ تعدد کے بجائے ہفتہ وار ٹرپس چلا سکے۔ ٹور آپریٹر کو یہ بھی امید ہے کہ سیاحت کی صنعت مزید منفرد مصنوعات بنانے کے لیے ہاتھ جوڑ سکتی ہے، اس طرح ویتنام میں ایک اعلیٰ درجے کا سیاحتی ماحولیاتی نظام تشکیل دے سکتا ہے۔

مسٹر تھانگ نے کہا، "ہم چاہتے ہیں کہ ٹرین ویتنام کی سیاحت کی علامت بن جائے،" انہوں نے مزید کہا کہ ٹرین کے مرکزی بازار برطانوی، امریکی، یورپی اور آسٹریلوی سیاح ہیں۔ ان کا خیال ہے کہ یہ ایک ایسی پروڈکٹ ہے جو اعلیٰ درجے کی سیاحتی منڈی میں ویتنام کی پوزیشن کی تصدیق کر سکتی ہے۔

کیپٹل ٹورازم کلب کے نائب صدر مسٹر نگوین ٹائین ڈاٹ نے کہا کہ ٹرین کا مقصد اعلیٰ درجے کے صارفین کے لیے ہے جو عام آرام اور آسائشوں کے بجائے منفرد چیزوں کا تجربہ کرنا چاہتے ہیں۔ ٹرپ کے لیے 200 ملین VND سے زیادہ کی قیمت کو مسٹر ڈیٹ نے "معمول" سمجھا، انہوں نے مزید کہا کہ دبئی میں ایسی خدمات ہیں جن پر امیر روزانہ 500 ملین VND تک خرچ کرتے ہیں۔

"یہ ایک ممکنہ پروڈکٹ ہے جو اعلیٰ درجے کے صارفین کو متعارف کروانے کے لیے جب وہ ویتنام آتے ہیں،" مسٹر ڈیٹ نے تبصرہ کیا۔ تاہم، ان کا کہنا تھا کہ گھریلو صارفین کے لیے قیمت تک رسائی مشکل ہے، اس لیے منتظمین کو جہاز بھرنے میں دشواری ہو سکتی ہے۔

اس کے علاوہ، حقیقت یہ ہے کہ ٹرین اب بھی پرانے، تنگ گیج ٹریک پر چلتی ہے، ایک خرابی ہوسکتی ہے۔ پچھلے ایک سال میں، مسٹر ڈیٹ چھ بار ٹرین لے چکے ہیں اور تنگ گیج ٹریک سے پیدا ہونے والے شور کی وجہ سے اچھی طرح سو نہیں پائے ہیں۔

ماخذ