دنیا کے آسمان میں بڑے سوراخ کیوں ہیں؟

دنیا کی فضائی حدود پر ایک نظر ڈالیں جس میں تمام طیاروں کو اڑتے ہوئے دکھایا گیا ہے اور جو ہم دیکھتے ہیں وہ یہ ہے: اس کے علاوہ کچھ علاقوں میں مرتکز طیاروں کی ایک بڑی تعداد آسمان میں بڑے بڑے سوراخ ہیں جہاں کوئی پرواز نہیں مل سکتی۔

یہ نو فلائی زون عام طور پر اس وقت ہوتے ہیں جب زمین پر ہونے والے واقعات کی وجہ سے ہوائی جہاز کی حفاظت کو خطرہ ہو۔ مشرق وسطیٰ میں بڑھتا ہوا تنازعہ ہوائی ٹریفک میں خلاء پیدا کرنے کی تازہ ترین عالمی صورتحال ہے، ایسی صورتحال جس کے بارے میں ہوابازی کے ماہرین کا کہنا ہے کہ کمرشل ایئرلائنز کا وقت اور پیسہ خرچ ہو رہا ہے کیونکہ وہ پروازیں تبدیل کرتی ہیں یا منسوخ کرتی ہیں۔

بند فضائی حدود

یہاں تک کہ جب 10,000 میٹر کی بلندی پر دھاتی ٹیوب میں بند ہو جائے تو، مسافر اپنے بہت نیچے ہونے والے واقعات میں بندھے ہونے سے بچ نہیں سکتے۔ عالمی سفر اکثر بین الاقوامی جغرافیائی سیاسی مسائل کے رحم و کرم پر ہوتا ہے، لیکن اوپر کے آسمانوں سے زیادہ کبھی نہیں۔

تاہم، روس اور یوکرین اور اس سے آگے کے تنازعات کا سامنا کرنے کے بعد، جنگ کا خلل زندگی کی ایک حقیقت بن گیا ہے جس سے نمٹنے میں ایئر لائنز ماہر ہو گئی ہیں۔

FlightRadar24.com کی طرف سے فراہم کردہ ایک حالیہ سنیپ شاٹ اسرائیل، عراق، ایران اور یوکرین میں بڑے فرق کو ظاہر کرتا ہے، زیادہ تر ہوائی ٹریفک ان ممالک کے آس پاس کی راہداریوں میں نچوڑا جاتا ہے - تصویر: CNN

سنگاپور میں مقیم ایوی ایشن کنسلٹنٹ برینڈن سوبی نے کہا کہ فضائی حدود کی بندش بہت عام ہو گئی ہے۔

انہوں نے CNN کو بتایا، "یہ تقریباً ایسا ہی ہے جیسے ایئر لائنز کو نیویگیٹ کرنا پڑتا ہے،" انہوں نے ہندوستان اور پاکستان کے درمیان کشیدگی میں حالیہ بھڑک اٹھنے، پچھلے سال اسرائیل اور ایران کے فضائی حملوں اور یوکرین میں تنازعات کا ذکر کرتے ہوئے صرف کچھ انسان ساختہ واقعات کا ذکر کیا جنہوں نے قدرتی آفات کے ساتھ ساتھ حالیہ برسوں میں فضائی سفر میں خلل ڈالا ہے - خاص طور پر آتش فشاں۔

FlightRadar24 جیسی ویب سائٹس کے لائیو ہوائی ٹریفک سے باخبر رہنے کے نقشے دکھاتے ہیں کہ اسرائیل، عراق، ایران اور یوکرین کے آسمانوں میں اب بڑے خلاء ہیں، زیادہ تر ٹریفک کو ان ممالک کے آس پاس کی راہداریوں میں جانے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

روس پر اب بھی کچھ بین الاقوامی ہوائی ٹریفک موجود ہے، لیکن یہ بنیادی طور پر چینی ایئر لائنز جیسے ایئر چائنا، زیمین ایئر یا کیتھے پیسیفک ہے۔ یوکرین کی سرحد سے متصل روسی فضائی حدود تنازعہ کے آغاز کے بعد سے تمام تجارتی ایئر لائنز کے لیے بند کر دی گئی ہے، اس لیے چین کے یورپی راستے بنیادی طور پر سینٹ پیٹرزبرگ کے قریب بحیرہ بالٹک کے اندر یا باہر جاتے ہیں۔

"ایئر لائنز کے ایسے محکمے ہیں جو فضائی حدود کے مسائل کو مسلسل دیکھ رہے ہیں اور خطرے کا اندازہ لگا رہے ہیں،" سوبی نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ ہر ایئرلائن کے کام کرنے کے طریقے مختلف ہوتے ہیں۔

"یہاں تک کہ کھلی فضائی حدود بھی، کچھ ایئر لائنز اسے غیر محفوظ سمجھ سکتی ہیں" اور اس کے مطابق راستہ بدلتی ہیں، انہوں نے کہا۔

13 جون 2025 کو ایرانی شہروں پر اسرائیلی فضائی حملوں کی وجہ سے پروازیں منسوخ ہونے کے بعد تل ابیب کے بین گوریون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مسافروں کا ایک خالی لاؤنج۔ تصویر: بلومبرگ

ری روٹنگ میں اکثر اہم موڑ شامل ہوتا ہے۔ پائلٹوں کو خطرے کے علاقے سے کافی دور تک پرواز کرنے کے قابل ہونا چاہئے کہ غیر متوقع موسمی حالات انہیں غلطی سے کنارے پر نہ دھکیل دیں یا دوران پرواز بحران انہیں غلط جگہ پر ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور کر دے۔

خاص طور پر سائبر جنگ کے دور میں، جنگی علاقوں کے ارد گرد GPS کے جام ہونے یا جعل سازی کا خطرہ بڑھتا جا رہا ہے - سیٹلائٹ نیویگیشن سسٹم کے ساتھ جھوٹی جگہیں دکھانے کے لیے دھوکہ دہی کا خطرہ ہے۔

ہوائی جہاز کی لاگت اور خطرے میں اضافہ

آسٹریلیا میں کنسلٹنسی اسٹریٹجک ایئر کے ڈائریکٹر ٹونی اسٹینٹن نے کہا کہ ایئر لائن سے قطع نظر، پرواز میں رکاوٹیں مہنگی پڑتی ہیں۔

مثال کے طور پر، ایران اور اسرائیل میں موجودہ تنازعہ ایئر لائنز کو لندن سے ہانگ کانگ کی براہ راست پروازوں میں دو گھنٹے کا اضافہ کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔

یہاں تک کہ بوئنگ 777 یا ایئربس A350 جیسے نسبتاً موثر طویل فاصلے کے ہوائی جہاز کے لیے بھی، اس کا مطلب ہے کہ کافی زیادہ ایندھن استعمال کرنا۔ سٹینٹن نے کہا کہ "اس کو تناظر میں رکھنے کے لیے، ایک B777 ایک گھنٹہ میں تقریباً 7,000 ڈالر کا ایندھن جلاتا ہے، ایک اندازے کے مطابق،" سٹینٹن نے کہا۔

ایندھن کے علاوہ، ایئر لائنز عملے کے وقت کے اضافی اخراجات، مختلف فضائی حدود پر پرواز کرنے کے لیے نئی فیس کے ساتھ ساتھ تاخیر اور منسوخی سے ہونے والی آمدنی کو بھی دیکھ سکتی ہیں۔

اور ان نقصانات کا فوری ازالہ نہیں کیا جا سکتا کیونکہ زیادہ تر مسافروں نے اپنے ٹکٹ ہفتے یا مہینوں پہلے ہی بک کروا لیے تھے جس کی وجہ سے یہ مسئلہ پیش آیا تھا۔

جب کہ مشرق وسطیٰ کے موجودہ تنازعے نے ایران اور اسرائیل کے لیے تجارتی پروازیں مکمل طور پر روک دی ہیں، وہیں ایئر لائنز جو ان مقامات پر پرواز کرتی تھیں، انہیں اپنے روٹس تبدیل کرنے پڑ رہے ہیں۔

اسٹینٹن نے کہا کہ بہت سی پروازیں جو عام طور پر ایران، عراق، اردن یا اسرائیل کے اوپر سے اڑتی ہیں، ان کا رخ سعودی عرب، مصر اور ترکی کی راہداریوں کی طرف موڑ دیا جا رہا ہے۔ FlightRadar24 واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ ہوائی ٹریفک کو اب دو تنگ راہداریوں میں نچوڑا جا رہا ہے، خاص طور پر ایک تنازعہ والے علاقوں کے جنوب میں۔ اور ظاہر ہے، یہ زیادہ وقت اور پیسہ لیتا ہے.

13 جون 2025 کو ممبئی کے ہوائی اڈے پر کھڑے طیاروں کا ایک منظر۔ ایران پر اسرائیل کے حملے اور اس کے بعد ایرانی فضائی حدود کی بندش کے بعد بہت سی پروازیں منسوخ یا موڑ دی گئیں - تصویر: CNN

اس کا مطلب ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے لیے مزید کام بھی ہے، جو زیادہ طیاروں کو چھوٹی جگہوں پر نچوڑ رہے ہیں۔

لیکن بعض فضائی حدود پر پرواز کے خطرات جولائی 2014 میں اس وقت نمایاں ہوئے جب ایمسٹرڈیم سے کوالالمپور جاتے ہوئے ملائیشیا ایئر لائنز کی پرواز 17 کو روس نواز باغیوں کے زیر کنٹرول یوکرین کے علاقے سے فائر کیے گئے زمین سے فضا میں مار کرنے والے میزائل سے مار گرایا گیا، جس میں سوار تمام 298 افراد ہلاک ہو گئے۔

ایئر لائنز اس غیر یقینی صورتحال سے بھی پریشان ہیں کہ تنازعات کب ختم ہوں گے۔ مثال کے طور پر، یوکرین میں تنازعہ فروری 2022 میں شروع ہوا تھا، اور کشیدگی کی وجہ سے پروازوں میں تبدیلی اور منسوخی اب بھی نافذ العمل ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/vi-sao-co-nhung-lo-hong-lon-tren-bau-troi-the-gioi-185250621090133686.htm