Ha Tinh ماہی گیروں نے دلیری سے پیداوار میں بھاری سرمایہ کاری کیوں نہیں کی؟

(Baohatinh.vn) - بہت سی وجوہات کی بناء پر، ہا ٹین میں زیادہ تر ماہی گیروں نے پیداوار میں پیش رفت پیدا کرنے، ماہی گیری کی کارکردگی کو بہتر بنانے، ملازمتوں کو یقینی بنانے اور آمدنی میں اضافے کے لیے کشتیوں اور ماہی گیری کے سامان میں بہت زیادہ سرمایہ کاری نہیں کی۔

ماہی گیر Le Bao Trung ہمیشہ ایک ٹوکری کشتی لے کر جاتا ہے تاکہ پیداوار کی خدمت اور حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے کیونکہ اس کی ماہی گیری کی کشتی پرانی ہے۔

خطے کے نایاب نوجوان جہاز مالکان میں سے ایک کے طور پر جو اب بھی روایتی پیشے سے منسلک ہیں، لیکن گزشتہ 10 سالوں سے، مسٹر لی باو ٹرنگ (39 سال، تام ہائی 2 رہائشی گروپ، ہائی نین وارڈ میں) نے پیداوار میں پیش رفت پیدا کرنے کے لیے سرمایہ کاری کرنے کی ہمت نہیں کی۔ وہ اب بھی HT 93286 TS جہاز (330 CV صلاحیت) استعمال کرتا ہے جو تقریباً 20 سال پرانا ہے اور اسے اس کے والد نے چھوڑ دیا تھا۔ نقل و حمل کے غیر محفوظ ذرائع کی وجہ سے، مسٹر ٹرنگ اور 10 ساتھی صرف غیر ملکی علاقے میں پرس سین نیٹ کا استعمال کرکے، کم قیمت والی سمندری غذا پکڑ کر، تقریباً 400-500 ہزار VND/شخص/دن کمانے کی ہمت کرتے ہیں۔

مسٹر لی باو ٹرنگ نے کہا: "کشتیوں کو اپ گریڈ کرنے اور تبدیل کرنے اور کافی فشنگ گیئر خریدنے میں تقریباً 4 بلین VND لگتے ہیں، پرس سین فشنگ پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، یہ بہت زیادہ رقم ہے، خاندان کے پاس سرمایہ کاری کے لیے دستیاب نہیں ہے، اور اگر ہم بینک سے قرض لیتے ہیں، تو ہمیں واپس نہ کرنے کے خطرے سے ڈرتے ہیں۔ یہ بھی مشکل ہے کہ چند آدمیوں کے لیے کاروبار کرنا مشکل ہے، جیسا کہ ہم مچھلیوں کے کاروبار میں حصہ نہیں ڈالتے اور سرمایہ لگانا چاہتے ہیں۔" لوگ شرکت میں دلچسپی رکھتے ہیں۔"

خستہ حال اور تباہ شدہ ماہی گیری کی کشتیاں اب بھی ہائی نین وارڈ میں ماہی گیر استعمال کر رہے ہیں۔

سمندر میں تقریباً 40 سال کا تجربہ رکھنے والے ایک تجربہ کار ماہی گیر کے طور پر، مسٹر ٹران من ڈک (56 سال کی عمر، لانگ ہائی گاؤں، لوک ہا کمیون میں) اب بھی 35 سی وی کشتی پر چھوٹے پیمانے پر پیداوار کو برقرار رکھتے ہیں۔ ہر روز، وہ اور اس کا بیٹا Cua Sot علاقے کے ساحلی پانیوں کے ارد گرد مچھلیاں پکڑتے ہیں، ٹریلنگ یا ماہی گیری کا استعمال کرتے ہوئے، دن میں 5-7 گھنٹے کام کرتے ہیں، اپنی زندگی کو برقرار رکھنے کے لیے تقریباً 500,000 VND/شخص کماتے ہیں۔

مسٹر ڈک نے شیئر کیا: "میں بہت فکر مند تھا، ایک بڑے جہاز میں سرمایہ کاری کرنے کا شوقین تھا، ماہی گیری کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے سمندر کے کنارے جانے کے لیے سازوسامان خریدتا تھا، میرے بیٹے نے بھی یہی تجویز پیش کی تھی۔ لیکن علاقے میں بہت سے ساتھیوں کو سرمایہ کاری کرتے ہوئے دیکھ کر لیکن نتائج توقعات کے مطابق نہیں آتے، اس لیے مجھے اور میرے والد کو اس منصوبے کو ایک طرف رکھنا پڑا۔ غیر موثر سرمایہ کاری، بہت زیادہ سرمائے، شدید موسمی وسائل، بہت زیادہ قرض کے وسائل کی وجہ سے سرمایہ کاری میں اضافہ ہوا ہے۔ خطرات؛ خاص طور پر صحت مند، تجربہ کار، ہنر مند اور سرشار کارکنوں کی کمی۔"

بہت سے راستے اور راستوں پر گاد پڑ رہے ہیں، جس کی وجہ سے بڑی صلاحیت والی، طویل جسم والی ماہی گیری کی کشتیوں کے لیے داخل ہونا اور باہر نکلنا مشکل ہو رہا ہے (تصویر Cua Khau - Ky Ha میں لی گئی ہے)۔

گزشتہ 5 سالوں میں، Ha Tinh نے ماہی گیری کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر اور اپ گریڈ کرنے کے لیے تقریباً 700 بلین VND کی سرمایہ کاری کی ہے۔ تاہم یہ نظام ابھی تک عملی تقاضوں کو پورا نہیں کرسکا، یہی وجہ بھی ہے کہ ماہی گیر سرمایہ کاری کرنے سے گریزاں ہیں۔

ماہی گیر Nguyen Chien Thang (Tam Hai 1 Group, Hai Ninh Ward) نے اطلاع دی: "Cua Khau - Ky Ha ماہی گیری کی کشتی کے طوفان کی پناہ گاہ کے علاقے میں ٹھوس سرمایہ کاری کی گئی ہے، لیکن چینل کو زیادہ کھدائی نہیں کی گئی ہے، خاص طور پر ساحل کے قریب کا علاقہ اور Cua Khau کے علاقے (پرانے Ky Ninh وارڈ سے باہر جانا بہت مشکل ہے)، اس لیے اس کے لیے کشتی میں داخل ہونا بہت مشکل ہے۔ طوفان، ایندھن بھرنا اور مصنوعات بیچنا بھی یہی وجہ ہے کہ علاقے کے ماہی گیر بڑی کشتیوں میں سرمایہ کاری کرنے سے گریزاں ہیں۔

چونکہ کشتیاں چھوٹی ہیں، اس لیے Loc Ha کمیون میں ماہی گیروں کو عملے کے لیے صرف ایک دن کے لیے کافی کھانا تیار کرنا ہوتا ہے۔

اس کے علاوہ، عام پالیسیوں کے عوامل بھی ہیں۔ مسٹر Nguyen Trong Nhat - محکمہ ماہی پروری کے نائب سربراہ (محکمہ زراعت اور دیہی ترقی) نے کہا: "حالیہ برسوں میں، مرکزی اور صوبے کے پاس ماہی گیروں کی مدد اور حوصلہ افزائی کے لیے بہت سے میکانزم اور پالیسیاں نہیں ہیں کہ وہ اپنے بیڑے کو ترقی دینے، اپ گریڈ کرنے اور تبدیل کر سکیں۔

اس سال کے شروع میں، زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت نے حکومت کو مشورہ دیا کہ وہ صنعت کی پیداوار کی تشکیل نو کے لیے ایک پروجیکٹ جاری کرنے پر غور کرے تاکہ بیڑے کو کم کرنے اور پائیدار ترقی کے لیے پیشوں کو تبدیل کیا جائے۔ ہا ٹین بھی اس رجحان میں ہے، اس لیے ہم لوگوں کو سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب نہیں دیتے، خاص طور پر قریبی ساحلی بیڑے میں۔"

ین ڈیم گاؤں (لوک ہا کمیون) میں ماہی گیروں کی تقریباً تمام مچھلیاں پکڑنے والی کشتیاں چھوٹی ہیں، جن میں ماہی گیری کے آسان اوزار ہوتے ہیں، اس لیے وہ صرف ساحل کے قریب ہی پیدا ہوتی ہیں۔

مندرجہ بالا وجوہات کی بناء پر، Ha Tinh ماہی گیروں کی کل 2,969 ماہی گیری کی کشتیوں میں سے، صرف 510 کھلے سمندر میں کام کرتی ہیں (12m سے 15m سے کم کی لمبائی)، 107 کھلے سمندر میں کام کرتی ہیں (لمبائی 15m سے زیادہ) اور بقیہ 2,352 چھوٹی صلاحیت والی کشتیاں 12m کے قریب چلتی ہیں۔

چونکہ وہ صرف ساحل کے قریب رہتے ہیں، مچھلی پکڑنے کے پرانے سامان رکھتے ہیں، اور چھوٹی گاڑیاں، ماہی گیر پیداوار میں کوئی پیش رفت نہیں کر سکے ہیں۔ استحصال کی پیداوار اعتدال پسند ہے، کچھ قیمتی سمندری غذا پکڑی گئی ہے، اقتصادی کارکردگی زیادہ نہیں ہے، اور ملازمتیں اور آمدنی غیر مستحکم ہے۔

ماخذ: https://baohatinh.vn/vi-sao-ngu-dan-ha-tinh-chua-manh-dan-dau-tu-lon-cho-san-xuat-post298011.html