ووکس ویگن آئی ڈی۔ کراس کنسیپٹ: قابل رسائی دوسری جنریشن ای وی

میونخ آٹو شو میں، ووکس ویگن نے آئی ڈی متعارف کرائی۔ کراس کانسیپٹ، ایک کانسیپٹ کار جو کمپنی کی الیکٹرک کاروں کی دوسری جنریشن کی بنیاد زیادہ "نارمل" اور قابل رسائی واقفیت کے ساتھ رکھتی ہے۔ خاص بات ایک واقف ڈیزائن صارف کے تجربے کا نقطہ نظر ہے، جسمانی بٹنوں پر واپسی، meb+ پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے اور WLTP کے مطابق 420 کلومیٹر تک کی رینج کا ہدف ہے۔ یہ کار فرنٹ وہیل ڈرائیو، تقریباً 208 ہارس پاور کی آؤٹ پٹ، 25 لیٹر فرنٹ ٹرنک کے حامل ہونے کی توقع ہے اور اس کا مقصد 2026 میں لانچ کرنا ہے۔

بڑے پیمانے پر مبنی ڈیزائن اور "نارملائزیشن" کی حکمت عملی

آئی ڈی۔ کراس کانسیپٹ سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ٹی کراس پٹرول کراس اوور کا ایک برقی حریف ہے، جو الیکٹرک گاڑیوں کو ان کی جڑوں میں واپس لانے کی VW کی حکمت عملی کی عکاسی کرتا ہے: متنازعہ "اسپیس شپ" اسٹائل کے بجائے دوستانہ، استعمال میں آسان شکلیں۔ حال ہی میں متعارف کرائی گئی آئی ڈی کے ساتھ۔ پولو کا تصور، پیغام واضح ہے: ای وی کی اگلی نسل مقبول ناموں کے برقی ورژن ہوں گے جنہیں صارفین پہلے ہی پسند کرتے ہیں۔

یہ کار meb+ پلیٹ فارم پر مبنی ہوگی، جو کہ موجودہ میب فن تعمیر کا ایک ارتقاء ہے جو بیٹری اور سافٹ ویئر اپ گریڈ دونوں کا وعدہ کرتا ہے۔ یہ VW کی EV "نارملائزیشن" حکمت عملی کا ایک بنیادی تکنیکی حصہ ہے، جس کا مقصد الیکٹرک اور مین اسٹریم کاروں کے درمیان تجربے کے فرق کو ختم کرنا ہے۔

کیبن کا تجربہ پہلے: جسمانی بٹن واپس آتے ہیں۔

وی ڈبلیو نے فیڈ بیک کو آگے بڑھایا ہے۔ کچھ ID.4s پر پریشان کن ہیپٹک سلائیڈرز کو کھو دیا گیا ہے، جس کی جگہ فزیکل بٹنوں کے واضح سیٹ نے لے لی ہے۔ ایک چھوٹی لیکن اہم تفصیل: کار میں اب چار مکمل طوالت کے ونڈو سوئچز ہیں، جن میں صرف دو سوئچز رکھنے اور اگلی اور عقبی کھڑکیوں کے درمیان سوئچ کرنے کے لیے ثانوی بٹن دبانے کی پچھلی شکایات کا ازالہ کیا گیا ہے۔

"ID کراس کا تصور پیداوار کے لیے تقریباً تیار ہے،" VW برانڈ کے سی ای او Thomas Schäfer نے کہا۔ "یہ ثابت کرتا ہے کہ اب ہم واقعی وہی فراہم کر رہے ہیں جس کی ہمیں توقع تھی، ایک نئے ڈیزائن کے ساتھ، بہت سی ٹیکنالوجیز جو پہلے صرف پریمیم حصوں میں دستیاب تھیں، بہتر کارکردگی اور معیار۔" فزیکل بٹنوں پر واپس آنے کا فیصلہ بھی عالمی رجحان کی پیروی کرتا ہے، یورپی حفاظتی ٹیسٹ بار بار دکھاتے ہیں کہ بٹن ٹچ کنٹرول کے مقابلے میں تیز رفتاری سے کام کرنے کے لیے زیادہ بدیہی اور محفوظ ہیں۔

متوقع کارکردگی اور پیرامیٹرز

ابتدائی تکنیکی سمت کے مطابق، ID. توقع ہے کہ کراس کانسیپٹ فرنٹ وہیل ڈرائیو ہوگا، جس کی پیداوار تقریباً 208 ہارس پاور ہوگی۔ WLTP سائیکل کے مطابق ہدف کی آپریٹنگ رینج 420 کلومیٹر تک ہے، جو شہری کراس اوور کے کردار کے لیے موزوں ہے۔ عملییت کے لحاظ سے ایک پلس پوائنٹ سامنے کا ٹرنک (فرنک) ہے جس کی گنجائش 25 لیٹر ہے۔ ماڈلز کی کمی ہے.

meb+ پلیٹ فارم اور ٹیکنالوجی

Meb+ meb کا ایک اپ گریڈ ہے، جس میں بیٹری ہارڈویئر اور سافٹ ویئر دونوں کو بہتر بنانے پر توجہ دی جاتی ہے۔ اس کے ساتھ، VW نے کہا کہ یہ کار ایسی ٹیکنالوجیز کو نیچے لائے گی جو پہلے صرف اعلیٰ حصوں میں دستیاب تھیں۔ اگرچہ اس کی تفصیلات نہیں دی گئی ہیں، لیکن ہدایت یہ ہے کہ روزمرہ کے استعمال کے تجربے کو بہتر بنایا جائے بجائے اس کے کہ "شوکی" خصوصیات کا پیچھا کیا جائے جن کا اطلاق مشکل ہے۔

مارکیٹ اور شیڈول

آئی ڈی۔ کراس کانسیپٹ کے 2026 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ قیمتوں کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن VW کا دعویٰ ہے کہ یہ "پرکشش" ہو گا - یہ ضروری ہے کیونکہ BYD اور دیگر چینی الیکٹرک کار ساز یورپ میں تیز ہو رہے ہیں۔ T-cross جیسے مرکزی دھارے کے ماڈلز کے ساتھ اس کی پوزیشننگ ایک وسیع کسٹمر بیس تک پہنچنے، استعمال کی لاگت اور دوستی کو ترجیح دینے کے ہدف کو ظاہر کرتی ہے۔

اہم وضاحتیں (متوقع)

زمرہ	معلومات
فن تعمیر	meb+ (meb سے بہتر)
ڈرائیو	سامنے کا محور
صلاحیت	تقریباً 208 ہارس پاور
آپریشنز کا دائرہ کار	420 کلومیٹر تک (WLTP)
سامنے کا ٹرنک (فرنک)	25 لیٹر
مصنوعات کی پوزیشننگ	T-cross پٹرول کراس اوور کا برقی حریف
شیڈول	متوقع لانچ 2026

نتیجہ اخذ کریں۔

آئی ڈی۔ کراس کانسیپٹ سے پتہ چلتا ہے کہ VW مرکزی دھارے کے لیے زیادہ قابل رسائی ہونے کے لیے اپنی EV حکمت عملی کو ایڈجسٹ کر رہا ہے: مانوس ڈیزائن، بدیہی آپریشن، معقول حد۔ اگر تجربہ اور معیار کے عزم کو تجارتی بناتے وقت برقرار رکھا جاتا ہے، تو یہ VW کی دوسری نسل کی EVs کو مزید قابل رسائی بنانے کے لیے پہیلی کا ایک اہم حصہ ہو سکتا ہے۔

ماخذ: InsideEVs

ماخذ: https://baonghean.vn/volkswagen-id-cross-concept-ev-the-he-2-de-tiep-can-10310296.html