ڈبلیو بی نے کہا کہ اس کریڈٹ کا مقصد جنوبی ویتنام میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی صلاحیت، کارکردگی اور حفاظت کو بہتر بنانا ہے، جبکہ ملک کے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنا ہے۔
ورلڈ بینک کے مطابق، جنوبی ویتنام میں میکونگ ڈیلٹا گھریلو استعمال اور برآمد دونوں کے لیے ویتنام کا سرکردہ زرعی اور آبی زراعت کا علاقہ ہے۔ سدرن واٹر ویز اینڈ لاجسٹکس کوریڈور ڈیولپمنٹ پروجیکٹ کا مقصد کارگو کی مقدار کو بڑھانا اور اہم مشرقی-مغرب اور شمال-جنوب کوریڈور کے ساتھ سفر کے اوقات کو کم کرنا ہے۔
یہ منصوبہ ویتنام کے اہم مینوفیکچرنگ ہب کو ملک کی اہم گہرے پانی کی بندرگاہ سے بھی جوڑ دے گا، جس سے برآمدی مسابقت میں اضافہ ہوگا۔
عالمی بینک نے جنوبی علاقہ آبی گزرگاہ اور لاجسٹکس کوریڈور ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کے لیے 107 ملین امریکی ڈالر کے قرض کی منظوری دی ہے (تصویر: مثال)۔
ویتنام، کمبوڈیا اور لاؤس کے لیے عالمی بینک کی کنٹری ڈائریکٹر مریم شرمین نے کہا، "ویتنام کے جنوبی آبی گزرگاہوں میں ایک سستے، سبز اور محفوظ ٹرانسپورٹ متبادل کے طور پر بہت زیادہ صلاحیت موجود ہے۔"
یہ پروجیکٹ براہ راست ویتنام کے مہتواکانکشی اہداف کی حمایت کرتا ہے: اندرون ملک آبی گزرگاہ کی نقل و حمل کی مسابقت کو بڑھانا، ٹرانسپورٹ کے شعبے میں کاربن کے اخراج کو کم کرنا اور بالآخر ملک کی تجارتی مسابقت کو بڑھانا۔"
اس کے مطابق، ایسٹ ویسٹ کوریڈور کی اپ گریڈیشن میکونگ ڈیلٹا کی سب سے بڑی بندرگاہ کین تھو اور ویتنام کی سب سے بڑی بندرگاہ ہو چی منہ سٹی کے درمیان شپنگ فاصلے کو تقریباً 30 فیصد کم کر دے گی۔ شمالی-جنوبی راہداری کی بہتری میکونگ ڈیلٹا اور اندرونی علاقوں کو ویتنام کی گہرے پانی کی اہم بندرگاہ سے براہ راست جوڑ دے گی۔ اس سے بین الاقوامی تجارتی مسابقت کو بڑھانے، اخراج اور رسد کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
دوسری طرف، ویتنام کے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر زیادہ مال بردار منتقل کرنا بہت ضروری ہے۔ چونکہ ویتنام میں ٹرانسپورٹ سیکٹر سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کا تقریباً 80% حصہ روڈ ٹرانسپورٹ کا ہے، جو آبی گزرگاہوں سے چھ گنا زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرتا ہے۔
اس پروجیکٹ میں آبی گزرگاہوں پر تیز موڑ کے لیے نیوی گیشن ایڈز اور کنٹرولز بھی متعارف کرائے گئے ہیں، جس سے حفاظت میں بہتری آئے گی۔
اس منصوبے سے کسانوں، کاروباروں اور ان کے ملازمین، جہاز چلانے والوں اور جنوبی ویتنام کے لوگوں کو بھی فائدہ پہنچے گا۔
"یہ منصوبہ WB کے رہنے کے قابل سیارے پر مشترکہ خوشحالی کو فروغ دینے کے ہدف کے مطابق ہے۔ ورلڈ بینک کی ویتنام کلائمیٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کنٹری رپورٹ (2022) اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو ویتنام کے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے سب سے زیادہ مؤثر اقدامات میں سے ایک سمجھتی ہے،" ڈبلیو بی نے ایک بیان میں کہا۔
ورلڈ بینک کی معلومات کے مطابق، سدرن واٹر وے اینڈ لاجسٹکس کوریڈور ڈیولپمنٹ پروجیکٹ کی کل لاگت تقریباً 168 ملین امریکی ڈالر ہے، جس میں عالمی بینک اور غیر بینک ذرائع سے حاصل ہونے والا سرمایہ بھی شامل ہے۔ اس وقت عالمی بینک نے 107 ملین امریکی ڈالر کے قرض کی منظوری دی ہے۔
اس منصوبے کے تین اجزاء ہیں: ایک جزو مشرقی-مغربی آبی گزرگاہ کے حصوں کو منتخب کرنا ہے تاکہ بھیڑ والے مقامات کے بنیادی ڈھانچے کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کیا جا سکے، ویتنام کے سطح II کے اندرون ملک آبی گزرگاہ کے معیارات کو پورا کرتے ہوئے، 600 ٹن تک کی صلاحیت کے حامل بحری جہازوں اور 3 پرت والے کنٹینر جہازوں اور 100 ٹن تک کی صلاحیت کے حامل جہازوں کو 100 ٹن تک لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ اونچی لہر پر منتقل. اس راہداری کی کل لمبائی تقریباً 197 کلومیٹر ہے، جو میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے اندرون ملک آبی گزرگاہ کا احاطہ کرتی ہے، جو کین تھو پورٹ کو ہو چی منہ سٹی کی بندرگاہ سے کم ترین فاصلے کے ساتھ جوڑتی ہے۔
دوسرا جزو شمالی-جنوبی آبی گزرگاہ کے حصوں کو منتخب کرنا، کوریڈور کے گنجان انفراسٹرکچر کے مقامات کی تزئین و آرائش کرنا ہے تاکہ 5,000 ٹن تک کے جہازوں اور 4 پرتوں والے کنٹینر جہازوں کو نیویگیٹ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ آخر میں، تیسرا جزو پروجیکٹ کے نفاذ کی حمایت کرنا ہے۔
ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm
تبصرہ (0)