مشرق وسطیٰ میں بڑھتا ہوا تنازع: ایشیا اور ویتنام کیسے متاثر ہوں گے؟

آبنائے ہرمز ایک عالمی ہاٹ سپاٹ بن گیا ہے، جس نے ایشیا کو توانائی کی قیمتوں اور رسد پر دوہرا دباؤ ڈالا ہے۔ ویتنام بالواسطہ طور پر نقل و حمل اور پیداوار اور برآمدات میں رکاوٹ کے خطرے سے متاثر ہے۔

تھو ڈک سٹی میں گارمنٹس فیکٹری میں کام کرنے والے کارکن - تصویر: کوانگ ڈِن

ویتنام دباؤ میں ہے۔

ٹووئی ٹری آن لائن کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، یو ایس فریٹ فارورڈنگ کمپنی کارگو ٹرانس کے شریک سی ای او مسٹر ننزیو ڈی فلپیس نے تبصرہ کیا کہ شپنگ لائنز مشرق وسطیٰ میں ہونے والی پیشرفت پر گہری نظر رکھے گی۔

حوثی دھمکیوں سے تقریباً دو سال سے نمٹنے کے بعد، تین ایرانی جوہری تنصیبات پر حالیہ امریکی حملے آبنائے ہرمز اور سویز کینال دونوں سے بچنے کے لیے بہت سے جہازوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد رخ موڑنے پر مجبور کر سکتے ہیں (سوئز کینال سے پہلے، کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے سمندری راستہ یورپ اور ایشیا کو ملانے والا مختصر ترین سمندری راستہ تھا)۔ ایڈیٹرز کے مطابق۔

Nunzio نے خبردار کیا کہ ایران کے ساتھ تنازعہ میں اضافے کے نتیجے میں شپنگ اور انشورنس کے اخراجات زیادہ ہوں گے اور ترسیل کا وقت زیادہ ہو گا۔ اس تناظر میں، امریکہ میں لاجسٹکس اور سپلائی چین مینجمنٹ کمپنیاں انوینٹری میں اضافہ کر سکتی ہیں، جیسا کہ انہوں نے پچھلے ٹیرف میں اضافے کا جواب دیا تھا۔

دریں اثنا، ویتنامی مارکیٹ اثرات سے محفوظ نہیں ہے. سامان اور ایندھن کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافہ ہو گا، ساتھ ہی ترسیل کے طویل وقت کے ساتھ برآمد کنندگان پر بہت زیادہ دباؤ پڑے گا۔ انہیں پیداوار کو تیز کرنا پڑ سکتا ہے۔

"لیکن یہ ایک مشکل سوال ہے کیونکہ آنے والے ٹیکس میں اضافے سے نمٹنے کے لیے زیادہ تر فیکٹریاں پہلے ہی پوری صلاحیت کے ساتھ چل رہی ہیں،" Nunzio De Filippis نے کہا۔

انہوں نے کہا کہ ان اتار چڑھاو نے برآمدات پر زیادہ انحصار کی وجہ سے ویتنام کی معیشت کی کمزوری کو مزید ظاہر کیا، جبکہ عالمی عدم استحکام کے تناظر میں لچک بڑھانے کے لیے گھریلو کھپت کو مضبوط کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔

ہرمز ہاٹ سپاٹ: عالمی تیل اور گیس کی ترسیل چوکی پوائنٹ

آبنائے ہرمز توانائی کی عالمی تجارت کا ایک اہم مقام ہے۔ یو ایس انرجی انفارمیشن ایڈمنسٹریشن (EIA) کے مطابق، 2024 میں ہرمز کے راستے بھیجے گئے خام تیل اور کنڈینسیٹ کا تقریباً 84 فیصد اور مائع قدرتی گیس (LNG) کا 83 فیصد ایشیائی منڈیوں میں گیا۔

خاص طور پر، چین، بھارت، جاپان اور جنوبی کوریا ایشیا میں سرفہرست مقامات ہیں، جو مجموعی طور پر 69 فیصد ہیں۔ EIA کا خیال ہے کہ یہ وہ مارکیٹیں ہیں جو ہرمز میں سپلائی میں رکاوٹ کی وجہ سے سب سے زیادہ متاثر ہوں گی۔

اگرچہ ایران کی پارلیمنٹ نے آبنائے کو بند کرنے کی منظوری دے دی ہے تاہم حتمی فیصلہ ایران کی سپریم نیشنل سیکیورٹی کونسل کرے گی۔

آبنائے ہرمز کئی بار منقطع ہو چکا ہے لیکن کبھی مکمل طور پر بلاک نہیں ہوا۔ ماہرین کا خیال ہے کہ ایران کا آبنائے ہرمز کو مکمل طور پر بند کرنے کا "انتہائی امکان نہیں" کیونکہ اس طرح کے اقدام سے اس کی تیل کی 90 فیصد سے زیادہ برآمدات (بنیادی طور پر چین کو) منقطع کر کے "ایران کی اپنی معیشت کو تباہ کر دے گا"۔

ایک بدترین صورت حال میں، اگر آبنائے ہرمز کو مکمل طور پر بند کر دیا گیا تو تیل کی قیمتیں 120 ڈالر فی بیرل تک پہنچ سکتی ہیں۔ گولڈمین سیکس نے پیش گوئی کی ہے کہ تیل کی قیمتیں 110 ڈالر فی بیرل تک پہنچ سکتی ہیں، اور کچھ تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ قیمتیں 130 ڈالر فی بیرل تک پہنچ سکتی ہیں۔

مرکزی بینکوں کے لیے ایک مشکل مسئلہ

ہرمز کی ناکہ بندی نہ صرف تیل کی قیمتوں میں اضافہ کرے گی بلکہ عالمی اقتصادی سلسلہ کے رد عمل کو بھی متحرک کرے گی۔ افراط زر میں اضافہ ہوگا، کیونکہ تیل زیادہ تر مینوفیکچرنگ اور نقل و حمل کے لیے کلیدی ان پٹ ہے۔ دنیا بھر کے مرکزی بینکوں کو اس مخمصے کا سامنا کرنا پڑے گا کہ آیا شرح سود میں اضافہ کیا جائے یا کم کیا جائے۔ بیمہ کے اخراجات بڑھیں گے، جو افراط زر اور سپلائی چین میں خلل کا باعث بنیں گے۔

خاص طور پر، ایشیائی معیشتیں، جو مشرق وسطیٰ کے تیل پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں، شدید طور پر متاثر ہونے کی توقع ہے، شدید قلت کا سامنا ہے اور اسٹریٹجک ذخائر (صرف ایک عارضی حل) جاری کرنے پر مجبور ہیں۔

چین خاص طور پر کمزور ہے، کیونکہ وہ اپنے خام تیل کا تقریباً نصف خلیج سے درآمد کرتا ہے۔ EIA کے مطابق، چین نے اس سال کے پہلے تین مہینوں میں آبنائے کے ذریعے تقریباً 5.4 ملین بیرل یومیہ درآمد کیا۔

واپس موضوع پر

ہانگ پی ایچ یو سی

ماخذ: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm