41,372 مليار دونج لتوسيع الطريق السريع غربًا؛ اقتراح بتخصيص 28,500 مليار دونج لبناء جسر كان ثو 2

استثمار 41,372 مليار دونج لتوسيع الطريق السريع إلى الغرب إلى 6-8 حارات؛ واقتراح استثمار 28,500 مليار دونج لبناء جسر كان ثو 2 فوق نهر هاو... هذان اثنان من أخبار الاستثمار البارزة في الأسبوع الماضي.

طلب استكمال الإجراءات قريبًا لتشغيل جسر فونج تشاو الجديد

طلبت وزارة البناء مؤخرًا من مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ استكمال إجراءات القبول والتسليم العاجل لمشروع جسر فونغ تشاو الجديد على الطريق السريع الوطني 32C في فو ثو. وقد تجاوز حجم العمل في المشروع، الذي نُفذ بموجب أمر البناء الطارئ، 90% بحلول أوائل سبتمبر 2025.

من المقرر الانتهاء من بناء جسر فونج تشاو الجديد في نهاية أغسطس 2025. (الصورة: لي هوانج - صحيفة فو تو ).

يجب تسريع إنجاز الأعمال المتبقية، مثل رصف الأسفلت الخرساني، وطرق رأس الجسر، وأنظمة الإضاءة، والسلامة المرورية، وتدعيم ضفاف النهر، وغيرها، لفتح الطريق أمام حركة المرور قريبًا، مما يضمن استغلالًا آمنًا وفعالًا. وتشترط وزارة الإنشاءات إتمام أعمال القبول قبل 23 سبتمبر/أيلول 2025، وتسعى جاهدةً لفتح الطريق أمام حركة المرور في نهاية سبتمبر/أيلول، والانتهاء منه في أكتوبر/تشرين الأول 2025.

يبلغ طول جسر فونج تشاو الجديد 383.3 مترًا وعرضه 20.5 مترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 635 مليار دونج، للتغلب على انهيار الجسر القديم، وربط منطقة تام نونج بلام ثاو، وتسهيل حركة المرور، وتنمية الاقتصاد والمجتمع وضمان الدفاع الوطني والأمن في المنطقة.

تجدر الإشارة إلى أن المشروع وفّر ما يقارب 197 مليار دونج مقارنةً بالخطة. ويُقترح هذا المبلغ لتطوير الطريق الذي يربط الجسر بالطريق الإقليمي، والمتوقع تنفيذه خلال الفترة 2025-2027.

اتجاه جديد لقادة الحكومة بشأن مشروع الاستثمار في بناء ميناء لين تشيو

طلب نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، من اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ مراجعة خطة تنفيذ مشروع ميناء ليان تشيو وموعد إنجازه قبل 25 سبتمبر 2025، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأنها، مع تحديث التقدم المحرز شهريًا. وتحتاج المدينة إلى اتخاذ إجراءات عاجلة وفقًا للوائح، وضمان الشفافية والوضوح في اختيار المستثمرين، وتجنب هدر الموارد.

منظور الخطة الرئيسية لميناء لين تشيو - دا نانغ.

إذا لزم الأمر، يجب على دا نانغ تشكيل فريق عمل لتسريع الخطوات، وخاصةً اختيار المستثمرين والاستشاريين ذوي الخبرة في الموانئ البحرية، والذين يستوفون معايير الموانئ الخضراء والذكية والمتحولة رقميًا. يجب أن يتمتع المستثمر المختار بالقدرة المالية والكفاءة الفنية والخبرة الدولية، والقدرة على التواصل مع مصادر البضائع والأساطيل.

يُعدّ ائتلاف هاتيكو - هاتيكو بورت - إيه بي إم تيرمينالز بي في حاليًا أول مستثمر يقدم مقترحًا لبناء ثمانية موانئ حاويات على مساحة تزيد عن 172 هكتارًا، برأس مال إجمالي قدره 45,268 مليار دونج، وبطاقة استيعابية مُصممة تبلغ 5.7 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا. ويُعدّ هذا المشروع البحري الأكبر استثمارًا في المنطقة الوسطى على الإطلاق.

بدأت هانوي في بناء مسرح اللؤلؤ والعديد من المشاريع الرئيسية الأخرى في 10 أكتوبر

وبمناسبة الذكرى الحادية والسبعين ليوم تحرير العاصمة، ستبدأ هانوي في وقت واحد بناء 8 مشاريع رئيسية، بما في ذلك مسرح اللؤلؤ، والمنتزه الثقافي والفني الموضوعي، وجسر ثونغ كات، وجسر تران هونغ داو، ومدرسة تدريب الكوادر لي هونغ فونغ، ومستشفى هانوي للكلى (المنشأة الثانية)، ونفق كو لينه، والحدائق على جانبي نهر تو ليتش.

منظور مشروع بوليفارد - المناظر الطبيعية لنهر ريد.

وعلى وجه الخصوص، بدأت المدينة في بناء خط السكة الحديد الحضري رقم 2، القسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، وأعلنت عن التخطيط التفصيلي لمحطة C9 والطريق من المحطة C8 إلى المحطة C10، المرتبط بمشروع تطهير الموقع وإعادة توطين منطقة الساحة - الحديقة شرق بحيرة هوان كيم.

تتمتع هذه المشاريع بأهمية رمزية، إذ تُسهم في توسيع المساحة الحضرية، وتحسين المناظر الطبيعية والبنية التحتية، مُؤكدةً عزمها على بناء عاصمة عصرية ومستدامة. ويُجسد هذا أيضًا التزام هانوي بخلق مظهر حضاري جديد، يُلبي ثقة وتوقعات شعب البلاد بأسرها.

هانوي توافق على مسار جديد يربط الطريق السريع الوطني 32

وقع نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دوونغ دوك توان للتو على القرار رقم 4691/QD-UBND بالموافقة على خطة لطريق بطول 2.7 كم، يربط من تقاطع الطريق السريع الوطني 32 عبر جسر كونغ إلى الطريق السريع الوطني 32 الالتفافي (القسم من المستشفى العسكري 105 إلى جسر فينه ثينه)، في منطقة سون تاي.

تم تحديد المسار باعتباره الطريق الرئيسي للمنطقة، بعرض 35 مترًا، متضمنًا 4 مسارات، وأرصفة على جانبيه بعرض 7.5 متر لكل منها. وسيتم تصميم الشريط الوسطي بدقة خلال مرحلة إعداد مشروع الاستثمار. ويضمن توافق اتجاه المسار مع المخططات المعتمدة.

سيتم تنظيم التقاطعات على نفس مستوى الطرق القائمة والمخطط لها في المنطقة. كلفت اللجنة الشعبية للمدينة إدارة التخطيط والعمارة بتأكيد الوثائق، بينما تتولى اللجنة الشعبية لحي سون تاي مسؤولية الإعلان العام، وترسيم الحدود، وإدارة التخطيط، ومعالجة المخالفات في حال حدوثها.

وطلب رئيس الوزراء التركيز على تعزيز صرف رأس المال الاستثماري العام في عام 2025.

وقع رئيس الوزراء فام مينه تشينه على النشرة الرسمية رقم 162/CD-TTg في 11 سبتمبر، مطالباً الوزارات والفروع والمحليات بالتركيز على تعزيز صرف رأس مال الاستثمار العام في عام 2025.

بنهاية أغسطس، بلغ معدل الصرف 46.3% من الخطة، وهو أعلى من المعدل المسجل في الفترة نفسها من عام 2024؛ ومع ذلك، لا يزال معدل الصرف لدى العديد من الوزارات والهيئات والمحليات أقل من المتوسط. وأكد رئيس الوزراء أن هذه مهمة عاجلة واستراتيجية، إذ تلعب دورًا في تعزيز النمو واستقرار الاقتصاد الكلي وتوفير سبل العيش للمواطنين.

من المتوقع أن تصل نتائج الصرف بنهاية أغسطس 2025 إلى 46.3% من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء. الصورة: لو تيان

وطلب رئيس الحكومة من الوزارات والفروع والمحليات استيعاب الاتجاه جيدا واعتبار الصرف مهمة سياسية أساسية؛ ووضع خطط مفصلة لكل مشروع؛ وتسريع إزالة المواقع، ومعالجة مشاكل الأراضي، وتحويل رأس المال بشكل مناسب، وتقديم تقارير دورية عن التقدم.

وطلب رئيس الوزراء أيضًا تعزيز الانضباط والتعامل بصرامة مع المسؤولين غير المسؤولين والسلبيين؛ وفي الوقت نفسه، طلب من وزارة المالية والجهات ذات الصلة مراقبة الأمر عن كثب واقتراح الحلول على الفور لضمان صرف خطة 2025 بنسبة 100٪.

خطة استثمارية مكشوفة لخط السكة الحديدية الحضري دا نانغ - هوي آن

اقترحت مجموعة ديو كا، بالتعاون مع العديد من الشركاء المحليين والأجانب، مشروع خط سكة حديد دا نانغ - هوي آن، للاستثمار وفق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) ومنهجية الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). وتُعتبر هذه الخطة مجدية، وتُخفّف العبء المالي، ويمكن البدء في تنفيذها فور الموافقة عليها.

مشهد من جلسة العمل بشأن مقترح الاستثمار لخط السكك الحديدية الحضرية دا نانغ - هوي آن.

يضم تحالف المشروع مجموعة KITA، ومجموعة FUTA، وVPBank، وTPBank، والعديد من وحدات الاستشارات والتكنولوجيا والهندسة الدولية. خيارات عقود الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) مرنة، مثل BT، وBTL، وBOO، وترتبط بصندوق الأراضي وحقوق تشغيل مشروع التطوير الموجه نحو النقل (TOD). يهدف المقترح إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030، ثم يمتد إلى تام كي وتشو لاي لربط المنطقة.

أكدت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ أنها ستُجري مراجعةً دقيقةً للوثائق، وستختار المستثمرين المناسبين، وستضمن الشفافية. وفي إطار الخطة حتى عام ٢٠٤٥، تعتزم المدينة تطوير ١١ خط سكة حديد حضرية بطول ١٣١ كيلومترًا، مما يُشكّل شبكة نقل حديثة تُعنى بالسياحة والخدمات.

كوانغ تري تجذب أكثر من 84 مليار دونج من الاستثمارات في 8 أشهر

في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025، وافقت كوانغ تري على سياسات استثمارية لـ 145 مشروعًا محليًا برأس مال إجمالي يزيد عن 84,178 مليار دونج، أي أعلى بمقدار 4.5 مرة من نفس الفترة في عام 2024. تركز العديد من المشاريع الكبيرة على القطاعات الحضرية والطاقة، مثل المنطقة الحضرية المختلطة غرب نهر لي كي بأكثر من 13,800 مليار دونج، ومحطة طاقة الرياح كام لو بقيمة 6,500 مليار دونج، وسلسلة مشاريع طاقة الرياح كوانغ تري وين بأكثر من 5,000 مليار دونج.

تعد منطقة كوانج تري حاليًا منطقة ذات العديد من مشاريع الاستثمار في قطاع الطاقة.

كما سجّلت المقاطعة مشروعًا جديدًا للاستثمار الأجنبي المباشر بقيمة 3 مليارات دونج فيتنامي، بالإضافة إلى مساهمتين رأسماليتين وشراء أسهم تجاوزت قيمتها 10.8 مليون دولار أمريكي، ومشروعين لزيادة رأس المال بمقدار 16.56 مليون دولار أمريكي. ويستمر تسريع مشاريع الطاقة الرئيسية، مثل محطة كوانغ تراش 1 للطاقة الحرارية، ومحطة لا ترونغ للطاقة الكهرومائية، ومحطة كوانغ تراش 2 للغاز الطبيعي المسال.

شهدت السياحة نموًا قويًا، حيث استقبلت 7.8 مليون زائر، وتجاوزت الإيرادات 8000 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 22% عن الفترة نفسها. وبلغت إيرادات الميزانية 9499 مليار دونج فيتنامي، بزيادة تقارب 28%. ولم يتجاوز إنفاق رأس مال الاستثمار العام 34% من الخطة، مما دفع قادة المحافظات إلى المطالبة بتسريع وتيرة التقدم بشكل كبير، وتطهير المواقع، وتشجيع الاستثمار، وتطوير البنية التحتية، والطاقة، والعقارات المستدامة.

استثمار 41,372 مليار دونج لتوسيع الطريق السريع إلى الغرب إلى 6 - 8 حارات

سيتم تنفيذ مشروع توسعة طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، بطول يزيد عن 96 كيلومترًا، بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) أو عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 41,372 مليار دونج فيتنامي. وقد تقدم تحالف يضم العديد من شركات البنية التحتية الكبرى بطلب تنفيذه.

سيُوسّع المسارُ قسمَ مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ إلى 8 مسارات، ليصلَ إلى معيار السرعة 120 كم/ساعة؛ وسيُوسّع قسم ترونغ لونغ - ماي ثوان إلى 6 مسارات، ليصلَ إلى معيار السرعة 100 كم/ساعة. كما سيُضيف المشروعُ نظامًا آليًا لتحصيل الرسوم، ونظامًا ذكيًا للمرور (ITS)، ومحطاتِ استراحةٍ بمساحة 15-20 هكتارًا لتلبية الاحتياجات طويلة الأمد.

قسم من مدينة هوشي منه - الطريق السريع ترونج لونج.

يتطلب المشروع تخصيص ما يقرب من 96 هكتارًا من الأراضي لتطهيرها، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025، ويكتمل في عام 2028، وأن يستمر العمل لمدة 21 عامًا تقريبًا. سيُخفف توسيع الطريق السريع من الازدحام، ويربط البنية التحتية المرورية في الغرب - مدينة هوشي منه - بالجنوب الشرقي بشكل متزامن، ويعزز التنمية الاقتصادية الإقليمية، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين.

مدينة هوشي منه تحدد حدود قطع أراضي التنمية الموجهة نحو التنمية على طول خط المترو رقم 2

لقد كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للتو مجلس إدارة التنمية الحضرية بالتنسيق مع الإدارات والفروع والأجنحة الأربعة عشر لمراجعة خطة تقسيم المناطق وتحديد حدود منطقة TOD (التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام) على طول خط المترو 2 بن ثانه - ثام لونج.

تُعطي المدينة الأولوية لأربع مناطق ذات موارد أراضي كبيرة، وهي محطة لي ثي رينغ، ومحطة باي هين، ومحطة فام فان باخ - تان بينه، ومحطة ثام لونغ. وستُقيّم الوحدات الوضع الحالي لاستخدام الأراضي، والوضع القانوني، والبنية التحتية التقنية والاجتماعية، لاقتراح تعديلات تخطيطية تتوافق مع توجه التنمية الحضرية المرتبطة بالمترو.

سيتم التخطيط للأرض التي تشغلها حاليًا منطقة تان بينه للمعارض والرياضة (القديمة) على أنها TOD على طول خط المترو رقم 2.

تُكلَّف إدارة الإنشاءات بتوجيه إعداد تقارير المراجعة والتقييمات وتقديمها إلى لجنة الشعب بالمدينة للموافقة على التعديلات المحلية على المخططات. وتُنسِّق إدارة الزراعة والبيئة مراجعة صناديق الأراضي العامة والأراضي المستأجرة من قِبَل الشركات المملوكة للدولة ضمن منطقة التنمية الحضرية.

يبلغ طول خط المترو الثاني أكثر من 11 كيلومترًا، برأس مال إجمالي مُعدّل يقارب 47,900 مليار دونج. بعد العديد من الصعوبات المتعلقة برأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية، قررت مدينة هو تشي منه التحول إلى الاستثمار بالميزانية، ومن المتوقع أن يبدأ البناء بنهاية عام 2025، مع طرح صندوق أراضي التنمية الحضرية (TOD) في مزاد لإعادة استثماره في البنية التحتية.

إزالة "الاختناقات" عند تقاطع جسر نهات لي الثاني مع طريق دونج هوي الالتفافي

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري على مشروع إنشاء تقاطع شارع ديان بيان فو مع طريق دونغ هوي الالتفافي، ليربطه بالطريق السريع شمال-جنوب. ويستثمر في المشروع مجلس إدارة مشروع دونغ هوي للبيئة وتغير المناخ، برأس مال إجمالي قدره 20.2 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية المقاطعة.

لم يتمكن أحد من تحديد موقع الطريق من جسر Nhat Le II (شارع Dien Bien Phu حاليًا) إلى طريق Dong Hoi City Bypass.

يهدف المشروع إلى استكمال طريق ديان بيان فو، وضمان اتصال سلس بالطريق السريع الوطني 1، والطريق الساحلي، وطريق هوشي منه، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، وبالتالي خلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقتي دونج هوي وكوانج تري.

في السابق، على الرغم من اكتمال الطريق من جسر نهات لي الثاني إلى طريق دونغ هوي الالتفافي، إلا أنه لم يُفتتح لسنوات عديدة بسبب مشاكل في التقاطع. وكان السبب هو قلق مستثمر مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) في طريق دونغ هوي الالتفافي بشأن تأثير ذلك على إيرادات الرسوم.

وفقًا للخطة، سيتم بناء التقاطع على مستوى الأرض، مع إشارات مرورية، ومسارات انعطاف يسار إضافية، ومساحة تقاطع أوسع. ومن المتوقع اكتمال المشروع بنهاية الربع الثاني من عام ٢٠٢٦، بعد الانتهاء من أعمال تهيئة الموقع.

اقتراح للاستثمار في مشروع نقل ومعالجة الفحم بقيمة 800 مليار دونج في كوانج تري

عملت مجموعة الصناعات الوطنية للفحم والمعادن في فيتنام (TKV) للتو مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في كوانج تري، واقترحت الاستثمار في مستودع لنقل الفحم ومعالجته وخلطه في جنوب شرق ميناء ماي ثوي، في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانج تري.

أبلغ ممثلو مجموعة صناعات الفحم والمعادن الوطنية في فيتنام عن المشروع في كوانج تري

يبلغ رأس مال المشروع الإجمالي المقدر 800 مليار دونج فيتنامي، ويمتد على مساحة 40 هكتارًا، وبطاقة إنتاجية تتراوح بين 4 و5 ملايين طن سنويًا، قابلة للتوسع إلى 8-10 ملايين طن سنويًا. ويهدف المشروع إلى ضمان إمدادات مستقرة من الفحم لمحطات الطاقة الحرارية، وإكمال مهمة استيراد 5 ملايين طن من الفحم من لاوس إلى فيتنام.

لم يُعتمد المشروع من حيث المبدأ بعدُ لعدم وجود تعديلات على التخطيط العام للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية. واقترح قادة TKV أن توافق مقاطعة كوانغ تري قريبًا على تعديل التخطيط وموقع التنفيذ.

طلب سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة كوانغ تري من اللجنة الشعبية للمقاطعة توجيه الإدارات والفروع لمعالجة الالتماس على وجه السرعة، وتذليل العقبات، وضمان الامتثال للقانون. وتعهد رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة بإكمال إجراءات تعديل التخطيط قريبًا، ودعم الشركات في تنفيذ المشروع.

وزارة البناء تدعم الاستثمار المبكر في الطريق السريع بين الشرق والغرب عبر لام دونج

استجابت وزارة الإنشاءات مؤخرًا لعريضة ناخبي لام دونغ لاستكمال تخطيط الطريق السريع شرق-غرب الذي يربط المرتفعات الوسطى بالمنطقة الساحلية. يُعد هذا الطريق ممرًا استراتيجيًا، لا يُوسّع مساحة التنمية الاقتصادية فحسب، بل له أيضًا أهمية بالغة للدفاع الوطني والأمن وحماية الحدود الغربية.

صورة توضيحية.

وفقًا لوزارة البناء، لا يتضمن التخطيط الحالي لشبكة الطرق الوطنية طريقًا سريعًا على طول هذا المحور، ويظل الاتصال عبر الطرق السريعة الوطنية 55 و28 و28B. ومع ذلك، لتعزيز الصناعة والمناطق الحضرية والخدمات والسياحة والزراعة، وتسهيل نقل البضائع وتصدير المنتجات الزراعية، من الضروري دراسة الطريق السريع فان ثيت - باو لوك - جيا نجيا والاستثمار فيه.

وأكدت وزارة البناء أنها ستنسق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج لمراجعة واستكمال التخطيط عندما تكون المنطقة بحاجة إلى الاستثمار المبكر، وبالتالي تكون بمثابة أساس للتنفيذ وتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة.

من المتوقع أن يبدأ تشغيل محطة ميناء ماي ثوي رقم 1 في عام 2025.

صرح مجلس إدارة منطقة كوانغ تري الاقتصادية أن مشروع ميناء ماي ثوي قد اكتمل بشكل أساسي من إجراءات المرحلة الأولى من أعمال تطهير الموقع، بمساحة 133.67 هكتارًا. وتم الانتهاء من بناء حاجز الأمواج بطول 320 مترًا، بينما تجاوز حجم أعمال الرصيف والسد خلف الرصيفين 1 و2 53%. كما تم تنفيذ أكثر من 10% من أعمال تجريف قناة الشحن وحوض الدوران والمنطقة أمام الرصيف.

مشروع ميناء ثوي الخاص بي قيد الإنشاء حاليًا.

يهدف مشروع تطوير مطار ماهاراشترا الدولي إلى تشغيل المحطة 1 في نوفمبر 2025، والمحطة 2 في مارس 2026؛ وبدء بناء المحطتين 3 و4 في سبتمبر 2025. كما وجهت الحكومة مقاطعة كوانغ تري ووزارة البناء لدراسة تطوير مناطق التجارة الحرة وإضافة ميناء ماي ثوي الثاني في اتجاه تطبيق التكنولوجيا الخضراء والرقمنة.

تبلغ مساحة مشروع ميناء ثوي 685 هكتارًا، ويضم 10 أرصفة، برأس مال إجمالي قدره 15,000 مليار دونج، ويتسع لاستقبال سفن بحمولة 100,000 طن. وستشمل المرحلة الأولى (2018-2025) بناء 4 أرصفة برأس مال يقارب 5,902 مليار دونج؛ وستستمر المراحل التالية في التوسع من عام 2026 إلى عام 2036.

الإعلان عن آلية رأس المال لمشروع طريق كام لو - لاو باو السريع بقيمة 8,803 مليار دونج

أرسلت وزارة المالية مؤخرًا وثيقة إلى نائب رئيس الوزراء، هو دوك فوك، توضح آلية رأس المال لمشروع طريق كام لو - لاو باو السريع (كوانغ تري)، وهو مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص. المشروع حاليًا في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية، وقد تم تحديد إجمالي الاستثمار مبدئيًا. وتقدر وزارة البناء معدل رأس المال بحوالي 204 مليارات دونج/كم، وهو ما يتماشى مع مشاريع مماثلة.

اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري تخصيص حوالي 8,803 مليارات دونج فيتنامي من الميزانية المركزية للفترة 2026-2030 للدعم المباشر، معتبرةً ذلك شرطًا أساسيًا لضمان الجدوى المالية وجذب المستثمرين. وأكدت وزارة المالية على ضرورة توافق تقييم إجمالي الاستثمار والقدرة على موازنة رأس المال مع قانون الاستثمار العام، واقترحت في الوقت نفسه تكليف وزارة البناء بالتنسيق مع المقاطعة لاستكمال الملف.

أُضيف مشروع كام لو - لاو باو إلى قائمة المشاريع الوطنية المهمة، إذ يلعب دورًا في ربط الممر الاقتصادي شرقًا وغربًا من الميناء البحري المركزي إلى لاوس وتايلاند. ومن المتوقع أن يُخفف تنفيذه الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 9، ويُعزز اقتصاد البوابات الحدودية، والخدمات اللوجستية، ويُطور البنية التحتية في منطقة المرتفعات الوسطى.

اقتراح لاستثمار 28,500 مليار دونج لبناء جسر كان ثو 2 عبر نهر هاو

قدّم مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" مؤخرًا إلى وزارة الإنشاءات تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع جسر "كان ثو 2" وطرق الوصول عند طرفيه لتقييمه. يبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 17.2 كيلومترًا، منها 1.1 كيلومترًا للجسر الرئيسي فوق نهر هاو، باستخدام هيكل مُثبّت بالكابلات، والباقي طريق الوصول والجسر العلوي.

رسم تخطيطي لخيارين للاتصال لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر.

يُقترح المشروع بخيارين: جسر طريق سريع وسكة حديد منفصل، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 24,265 مليار دونج فيتنامي؛ أو جسر طريق وسكة حديد مشترك، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 28,455 مليار دونج فيتنامي. ويُتوقع تمويل المشروع من ميزانية الدولة، على أن يبدأ البناء في عام 2026 ويكتمل بشكل أساسي في عام 2030.

جسر كان ثو 2 هو الجزء الأخير من الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في شرق دلتا ميكونغ، ويربط طريقي ماي ثوان - كان ثو السريع وكان ثو - كا ماو السريع. ومن المتوقع أن يُخفف المشروع الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 1، ويضمن السلامة المرورية، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والثقافية، ويعزز الأمن والدفاع الوطنيين في منطقة الجنوب الغربي.

كوانغ تري تدعو للاستثمار في مشروع طاقة الرياح في هونغ باك بقيمة 1100 مليار دونج

أعلنت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري مؤخرًا عن دعوة للاستثمار في مشروع محطة هونغ باك لطاقة الرياح، برأس مال إجمالي قدره 1,100 مليار دونج فيتنامي، والمُقام في بلديتي تان لاب وكه سان، بقدرة 30 ميجاوات. ومن المتوقع تنفيذ المشروع بين عامي 2025 و2027، بهدف تعزيز إمدادات الطاقة المتجددة المحلية.

مشروع طاقة الرياح في المنطقة الغربية من مقاطعة كوانج تري.

وفقًا للخطة، تبلغ مساحة الأرض المخصصة للاستخدام طويل الأمد حوالي 10.5 هكتارات، شاملةً أساسات التوربينات، والطرق الداخلية، ومباني الإدارة والتشغيل، والمرافق الملحقة. وخلال عملية الإنشاء، سيستخدم المستثمر حوالي 9 هكتارات من الأرض مؤقتًا لجمع المعدات وفتح الطرق، ثم إعادتها.

وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية لسياسة الاستثمار على المشروع في 26 أغسطس، وتم اختيار المستثمر من خلال مناقصة. قدّم المشروع المشترك بين شركة هونغ باك للاستثمار في مجال الطاقة وشركة هوانغ هاي كوانغ تري للاستثمار في مجال الطاقة (عضو واحد) المحدودة، عرضَ المشروع في مارس 2025. ومن المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في الربع الثالث من عام 2026، وأن يبدأ تشغيله في الربع الأخير من عام 2027.

باك نينه يطلب آراء بشأن مشروع طاقة الرياح بقدرة 55 ميجاوات

تطلب مقاطعة باك نينه آراءً وتعليقاتٍ حول مشروع محطة باك جيانج 2 لطاقة الرياح، المقترح من شركة إنرتراج فيتنام المحدودة، بسعةٍ مُركّبةٍ تبلغ 55 ميجاوات، تشمل 9 توربينات، وارتفاع عمود يتراوح بين 130 و140 مترًا، وقطر شفرة يتراوح بين 171 و182 مترًا. من المتوقع أن يستمر المشروع لمدة 50 عامًا، بإنتاجٍ كهربائيٍّ سنويٍّ يبلغ 126,340 ميجاوات/ساعة، ومساحةٍ مسحٍ تبلغ 1,524 هكتارًا، باستثمارٍ إجماليٍّ قدره 2,108.5 مليار دونج فيتنامي.

لا يزال العديد من المستثمرين مهتمين بطاقة الرياح.

طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه من الوزارات إبداء رأيها قبل 15 سبتمبر/أيلول 2025 بشأن توافق المشروع مع الخطط ذات الصلة. شركة إنرتراغ إس إي (ألمانيا) هي مجموعة دولية للطاقة المتجددة، طورت 1.8 جيجاوات من الطاقة، وأدارت وشغّلت أكثر من 6.2 جيجاوات، وكانت رائدة في الاستثمار في مشاريع الهيدروجين الأخضر العالمية.

في فيتنام، أسست شركة ENERTRAG شركة مملوكة بالكامل في عام ٢٠٢٠، لتطوير مشروعي طاقة الرياح باك جيانغ ١ و٢. ووفقًا لخطة الطاقة الثامنة، ستُطوّر باك نينه طاقة رياح بسعة إجمالية تبلغ حوالي ٨٠٠ ميجاوات بحلول عام ٢٠٥٠، منها حوالي ٥٠٠ ميجاوات بحلول عام ٢٠٣٠.

المصدر: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html