الرؤية الاستراتيجية للحزب: فتح طريق بحري لدعم الجنوب
بعد اتفاقية جنيف عام ١٩٥٤، نكث الإمبرياليون الأمريكيون بالتزاماتهم، وقسموا بلادنا، وحولوا الجنوب إلى نوع جديد من المستعمرات والقواعد العسكرية. في مواجهة هذا الوضع، قررت اللجنة المركزية للحزب سريعًا أنه لحماية الإنجازات الثورية وتنفيذ مهمة تحرير الجنوب، لا يمكننا الاعتماد على الحل السلمي ، بل يجب أن نستعد لنضال طويل الأمد عبر مسار الثورة العنيفة.
في مايو 1959، وبناءً على توجيهات المكتب السياسي ، قررت اللجنة العسكرية المركزية إنشاء إدارة أبحاث عمليات الدعم العسكري للجنوب، مُطلقةً بذلك استراتيجية دعم شاملة لخدمة قضية التحرير الوطني. وفي 19 مايو 1959، تم إنشاء فرقة العمل العسكرية الخاصة - سلف المجموعة 559 - مما أدى إلى فتح طريق نقل عبر ترونغ سون لنقل الأسلحة والمعدات والقوات إلى الجنوب.
بعد النصر التاريخي في معركة ديان بيان فو، وُقّعت اتفاقية جنيف للهدنة في الهند الصينية. في 10 أكتوبر/تشرين الأول 1954، دخلت قوات فيلق الطليعة - الفرقة 308 - العاصمة من أبوابها لتحريرها، مُعلنةً بذلك نهايةً ناجحةً لحرب مقاومة استمرت تسع سنوات ضد الفرنسيين، حافلةً بالتضحيات والصعاب. الصورة: ملف وكالة الأنباء الفيتنامية.
ومع ذلك، نظرًا لوعورة التضاريس وصرامة سيطرة العدو، واجه طريق النقل البري صعوبات جمة. في مواجهة هذا الواقع، اقترحت اللجنة المركزية للحزب سياسة فتح طريق بحري لتعزيز الدعم للجنوب. كان هذا قرارًا استراتيجيًا، يُظهر بُعد نظر الحزب في تنظيم القوات، والاستفادة القصوى من مزايا التضاريس والجغرافيا لخدمة المقاومة.
بعد فترة من البحث والاختبار والخبرة والإعداد الدقيق في جميع الجوانب، قررت القيادة العامة في 23 أكتوبر 1961 إنشاء مجموعة النقل العسكري 759 (سلف اللواء البحري 125 الحالي)، وافتتاح طريق النقل الاستراتيجي - طريق هوشي منه في البحر رسميًا.
كُلِّفت المجموعة 759 بشراء المركبات وتنظيم نقل الأسلحة إلى ساحة المعركة الجنوبية بحرًا. إلى جانب ذلك، كان من الضروري بحث وتطوير وسائل النقل بما يتناسب مع ظروف العمل في البحر، مع ضمان عنصري السرية والمفاجأة في مواجهة حصار العدو. وفي الوقت نفسه، نظَّمت ودرَّبت قوة نقل الضباط والجنود، مما ضمن القدرة على الاستجابة للمواقف البحرية المعقدة، حتى في حال اكتشافهم وملاحقتهم من قِبَل العدو.
كان إنشاء المجموعة 759 نقطة تحول مهمة، حيث مثلت ميلاد طريق هو تشي منه في البحر، أحد طرق النقل الاستراتيجية ذات التأثير الكبير في حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد؛ وفي الوقت نفسه، كانت أيضًا خطوة رائدة، أظهرت المبادرة والإبداع في الفن العسكري الفيتنامي.
السفينة HQ-505، السفينة الوحيدة التي نجت من الغرق بفضل قرار الكابتن فو هوي لي بالرسو على جزيرة كو لين بعد أن أشعلت فيها سفن العدو النار، في 14 مارس/آذار 1988، أصبحت رمزًا حيًا لسيادة فيتنام. الصورة: دينه تران - وكالة الأنباء الفيتنامية.
الاستجابة السريعة لاحتياجات الدعم خلال المراحل الأكثر كثافة من الحرب
يتألف طريق هوشي منه في البحر من 5 طرق يبلغ طولها الإجمالي نحو 12 ألف ميل بحري (أكثر من 22200 كيلومتر)، ويربط المؤخرة الكبرى في الشمال بخط الجبهة الكبرى في الجنوب، مما يوفر الدعم المباشر لأبعد ساحات المعارك وأكثرها صعوبة مثل الجنوب والجنوب الأوسط والمناطق الساحلية في المنطقة 5.
بفضل ظروفه الطبيعية الفريدة، ساهم هذا الطريق في نقل كميات كبيرة من الأسلحة والذخائر والمعدات العسكرية والإمدادات إلى الجنوب، مما وفر موارد مهمة للحملات العسكرية الحاسمة. وعلى وجه الخصوص، لبى الطريق البحري احتياجات الدعم بسرعة خلال أشد مراحل الحرب ضراوة، عندما واجه النقل البري صعوبات جمة.
لم يقتصر دور الطريق البحري على نقل الأسلحة والمعدات التقنية فحسب، بل لعب أيضًا دورًا هامًا كجسر لنقل الكوادر والجنود من الشمال إلى الجنوب للقتال. وتتمتع القوات الإضافية بأهمية استراتيجية، إذ ساهمت في الحفاظ على الوضع القتالي وتهيئة موقع فعال في ساحة المعركة. وخاصةً خلال الفترة التي واجهت فيها حرب المقاومة في الجنوب صعوبات ونقصًا كبيرًا، ساهم طريق هو تشي منه البحري في نقل الأسلحة والمعدات إلى مناطق بعيدة عن الخطوط الخلفية، في عمق المناطق التي احتلها العدو، مما ضمن استمرار جيش وشعب الجنوب في القتال والهجوم والانتصار.
من قوة النقل البحري العسكرية الأولية التي كانت تتألف من 38 ضابطًا وجنديًا فقط كنواة أساسية، تطورت القوة بعد فترة من العمل لتصبح لواء نقل يضم عددًا متزايدًا من الجنود ومؤهلات عالية. من سفن خشبية بدائية تعمل بالقرب من الشاطئ، بنت القوة أساطيل حديثة ذات هياكل حديدية، قادرة على العمل بعيدًا عن الشاطئ لفترات طويلة. يستغل جنود النقل العسكريون بمهارة طرق الشحن الدولية ومياه الدول المجاورة للتنقل، مستخدمين أساليب الملاحة الفلكية لتحديد الاتجاهات. في الوقت نفسه، يندمجون بمرونة مع أساطيل الصيد الساحلية، ويوصلون السفن إلى بر الأمان.
على مدى أربعة عشر عامًا (1961-1975)، تغلبت وحدات النقل العسكري على درب هو تشي منه البحري على مصاعب وتضحيات لا تُحصى، وواجهت حصارًا صارمًا وهجمات عدوانية شرسة، ونظمت مئات السفن للإبحار، ووصلت إلى وجهتها، وقدمت الدعم البشري والمادي على الفور لساحة المعركة الجنوبية خلال أصعب سنوات حرب المقاومة. كانت كل رحلة معركة عقول متوترة وضارية مع العدو والطبيعة. كانوا على استعداد للتضحية بأرواحهم، وعلى استعداد لتفجير المتفجرات المُعدة مسبقًا لتدمير السفينة وحمولتها، لحماية سرية الطريق والسفينة والرصيف. ضحى العديد من أبناء الوطن البارزين بأنفسهم ببسالة، وبقوا مع البحر، وتحولوا إلى أمواج مائية.
في عام ١٩٨٩، نجحت قوة النقل العسكري التابعة للبحرية، بما فيها اللواء ١٢٥، في إتمام ثماني رحلات لنقل جنود متطوعين فيتناميين من كمبوديا إلى فيتنام، مما ضمن السلامة التامة للأفراد والمركبات. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية.
وهكذا، إلى جانب طريق هو تشي منه البري، نقل طريق هو تشي منه البحري مئات آلاف الأطنان من الأسلحة والبضائع، وعشرات الآلاف من الكوادر والجنود من مؤخرة الجيش الشمالي لدعم الجبهة الجنوبية الكبيرة. ورغم قلة كمية الأسلحة والبضائع المنقولة عبر طريق هو تشي منه البحري مقارنةً بالأسلحة والبضائع المنقولة عبره برًا، إلا أنها كانت ذات أهمية وقيمة كبيرتين من جوانب عديدة، إذ أظهرت الفكر العسكري الاستراتيجي، ولا سيما الإبداع والإرادة والعمل الثوري في ذلك العصر، بما يتناسب مع الظروف والظروف العملية لحرب المقاومة في بلادنا آنذاك.
يُعدّ درب هو تشي منه البحري شاهدًا حيًا على إرادة الشعب الفيتنامي الراسخة وذكائه الحاد وتضامنه في كفاحه من أجل الاستقلال والوحدة الوطنية. ولا تزال الدروس القيّمة المستفادة من هذا الدرب الأسطوري قيّمة، إذ تُشكّل دافعًا قويًا لأجيال اليوم لمواصلة السير بخطى ثابتة في مسيرة بناء الوطن وتنميته.
في 26 نوفمبر 2024، وقّع رئيس الوزراء فام مينه تشينه قرارًا بتصنيف درب هو تشي مينه البحري نصبًا تذكاريًا وطنيًا خاصًا. لا يُعد هذا تكريمًا لمن ساهموا وبذلوا تضحيات من أجل تحرير الجنوب وتوحيد البلاد فحسب، بل يُسهم أيضًا في نشر الوطنية، وإثارة الفخر الوطني، وتوسيع نطاق التراث التاريخي المجيد لفيتنام.
مينه دوين/وكالة الأنباء الفيتنامية
المصدر: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html
تعليق (0)