50 عامًا من إعادة التوحيد الوطني: درب هو تشي مينه في البحر - شهادة حية على الإرادة التي لا تقهر للشعب الفيتنامي

الرؤية الاستراتيجية للحزب: فتح طريق بحري لدعم الجنوب

بعد اتفاقية جنيف عام 1954، انتهكت الإمبرياليون الأميركيون التزاماتهم، وقسموا بلادنا، وحولوا الجنوب إلى مستعمرة وقاعدة عسكرية من الطراز الجديد. وإزاء هذا الوضع، قررت اللجنة المركزية للحزب سريعاً أنه من أجل حماية الإنجازات الثورية وتنفيذ مهمة تحرير الجنوب، كان من المستحيل الاعتماد على الحل السلمي، بل كان لا بد من الاستعداد لنضال طويل الأمد على طريق الثورة العنيفة.

في مايو 1959، وبناء على توجيهات المكتب السياسي ، قررت اللجنة العسكرية المركزية إنشاء إدارة أبحاث عمليات الدعم العسكري للجنوب، مما فتح استراتيجية دعم شاملة لخدمة قضية التحرير الوطني. في 19 مايو 1959، تم إنشاء فرقة العمل العسكرية الخاصة - السلف للمجموعة 559 - مما أدى إلى فتح طريق نقل عبر ترونغ سون لجلب الأسلحة والمعدات والقوات إلى الجنوب.

 

بعد النصر التاريخي في معركة ديان بيان فو، تم توقيع اتفاقية جنيف بشأن الهدنة في الهند الصينية. في يوم 10 أكتوبر 1954، دخلت قوات فيلق الطليعة - الفرقة 308 - العاصمة من أبواب المدينة لتحريرها - مما يمثل نهاية ناجحة لحرب المقاومة التي استمرت تسع سنوات ضد الفرنسيين، مليئة بالتضحيات والصعوبات. الصورة: وثيقة VNA

ومع ذلك، بسبب التضاريس الوعرة وسيطرة العدو الصارمة، واجه طريق النقل البري العديد من الصعوبات. وإزاء هذا الواقع، اقترحت اللجنة المركزية للحزب فتح طريق للنقل البحري لزيادة الدعم للجنوب. وكان هذا قراراً استراتيجياً، أظهر الرؤية البعيدة النظر للحزب في تنظيم القوات، والاستفادة القصوى من التضاريس والمزايا الجغرافية لخدمة المقاومة.

بعد فترة من البحث والاختبار والخبرة والإعداد الدقيق في جميع الجوانب، قررت القيادة العامة في 23 أكتوبر 1961 إنشاء مجموعة النقل العسكري 759 (سلف اللواء البحري 125 الحالي)، وافتتاح طريق النقل الاستراتيجي - طريق هوشي منه في البحر رسميًا.

كانت مهمة المجموعة 759 شراء المركبات وتنظيم نقل الأسلحة إلى ساحة المعركة الجنوبية عن طريق البحر. إلى جانب ذلك، يتم البحث عن وسائل النقل وتحسينها لتتناسب مع ظروف التشغيل في البحر، وضمان عنصر السرية والمفاجأة في مواجهة حصار العدو. وفي الوقت نفسه، تنظيم وتدريب ضباط النقل والجنود لضمان القدرة على الاستجابة للمواقف المعقدة في البحر، حتى عندما يتم اكتشافهم وملاحقتهم من قبل العدو.

كان إنشاء المجموعة 759 نقطة تحول مهمة، إذ مثلت ميلاد طريق هوشي منه في البحر، أحد طرق النقل الاستراتيجية ذات التأثير الكبير في حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد؛ وفي الوقت نفسه، يعد هذا أيضًا خطوة رائدة، حيث يوضح المبادرة والإبداع في الفن العسكري الفيتنامي.

 

أصبحت السفينة HQ-505، السفينة الوحيدة التي لم تغرق لأن القبطان Vu Huy Le قرر السماح للسفينة "بالهبوط" على جزيرة Co Lin بعد أن أشعلت فيها السفن المعادية النار، في 14 مارس 1988، معلمًا حيًا للسيادة الفيتنامية. الصورة: دينه تران - وكالة الأنباء الفيتنامية

الاستجابة السريعة لاحتياجات الدعم خلال المراحل الأكثر كثافة من الحرب

يتألف طريق هوشي منه في البحر من 5 طرق يبلغ طولها الإجمالي نحو 12 ألف ميل بحري (أكثر من 22200 كيلومتر)، ويربط المؤخرة الكبرى في الشمال بخط الجبهة الكبرى في الجنوب، مما يوفر الدعم المباشر لأبعد ساحات المعارك وأكثرها صعوبة مثل الجنوب والجنوب الأوسط والمناطق الساحلية في المنطقة 5.

بفضل الظروف الطبيعية الخاصة، يساعد طريق النقل هذا على نقل كمية كبيرة من الأسلحة والذخيرة والزي العسكري والإمدادات إلى الجنوب، مما يوفر موارد مهمة للحملات العسكرية الحاسمة. وعلى وجه الخصوص، نجح الطريق البحري في تلبية احتياجات الدعم بسرعة خلال المراحل الأكثر كثافة من الحرب، عندما واجه النقل البري العديد من الصعوبات.

ولم يقتصر دور الطريق البحري على نقل الأسلحة والمعدات التقنية فحسب، بل لعب أيضًا دورًا مهمًا كجسر لجلب الكوادر والجنود من الشمال إلى الجنوب للقتال. وتتمتع إضافة القوات بأهمية استراتيجية، إذ تساعد في الحفاظ على الوضع وخلق موقف نشط في ساحة المعركة. وعلى وجه الخصوص، خلال الفترة التي واجهت فيها حرب المقاومة في الجنوب العديد من الصعوبات والنقص، ساعد طريق هوشي منه في البحر على نقل الأسلحة والمعدات إلى مناطق بعيدة عن العمق، في عمق المناطق المحتلة مؤقتًا من قبل العدو، مما ضمن استمرار جيش وشعب الجنوب في القتال والهجوم والفوز.

من قوة النقل البحري العسكرية الأولية التي كانت تتكون فقط من 38 ضابطًا وجنديًا كنواة، تطورت القوة بعد فترة من التشغيل إلى لواء نقل مع عدد متزايد من الجنود ومؤهلات عالية بشكل متزايد. ومن خلال السفن الخشبية البدائية التي تعمل بالقرب من الشاطئ، قامت القوات ببناء أساطيل حديثة ذات هياكل حديدية قادرة على العمل في الخارج لفترات طويلة من الزمن. استغل جنود النقل العسكري بمهارة طرق الشحن الدولية والمياه الصديقة للتنقل، مستخدمين أساليب الملاحة الفلكية للتوجيه. وفي الوقت نفسه، يختلطون بمرونة مع قوارب الصيد الساحلية، ويحملون سفنهم إلى ميناء آمن.

على مدى 14 عامًا (1961-1975)، تغلبت وحدات النقل العسكرية على طريق هوشي منه البحري على مصاعب وتضحيات لا حصر لها، وواجهت حصارًا صارمًا وهجمات عدو شرسة، ونظمت مئات السفن للإبحار والوصول إلى وجهتها، وقدمت على الفور الدعم البشري والمادي لساحة المعركة الجنوبية خلال السنوات الأكثر صعوبة في حرب المقاومة. كل رحلة هي بمثابة معركة شرسة ومتوترة بين العقلاء والعدو والطبيعة. إنهم مستعدون للتضحية بحياتهم، ومستعدون لتفجير المتفجرات المتفق عليها مسبقًا لتدمير السفينة، وتدمير البضائع، وحماية سرية الطريق والسفينة والرصيف. لقد ضحى العديد من أبناء الوطن المتميزين بأنفسهم ببطولة، فبقوا مع البحر، وتحولوا إلى أمواج.

 

في عام 1989، نجحت قوة النقل العسكري التابعة للبحرية، بما في ذلك اللواء 125، في إتمام 8 رحلات لنقل الجنود المتطوعين الفيتناميين من كمبوديا إلى البلاد، مما ضمن السلامة المطلقة للأشخاص والمركبات. الصورة: VNA

وهكذا، إلى جانب طريق هو تشي مينه البري، نقل طريق هو تشي مينه البحري مئات الآلاف من الأطنان من الأسلحة والبضائع، وجلب عشرات الآلاف من الكوادر والجنود من المؤخرة الكبرى في الشمال لدعم خط المواجهة العظيم في الجنوب. على الرغم من أن كمية الأسلحة والبضائع المنقولة عبر طريق هوشي منه في البحر كانت صغيرة مقارنة بكمية البضائع والأسلحة المنقولة عبر طريق هوشي منه على الأرض، إلا أنها كانت ذات أهمية وقيمة كبيرة في العديد من الجوانب، مما يدل على الإيديولوجية العسكرية الاستراتيجية، وخاصة الإبداع والإرادة والأعمال الثورية في ذلك العصر، المناسبة للوضع والظروف العملية لحرب المقاومة في بلادنا في تلك الفترة.

إن درب هو تشي منه في البحر هو شهادة واضحة على الإرادة التي لا تقهر والذكاء الحاد والتضامن للشعب الفيتنامي في النضال من أجل الاستقلال وإعادة التوحيد الوطني. ولا تزال الدروس القيمة المستفادة من هذا المسار الأسطوري باقية، لتصبح القوة الدافعة للأجيال الحالية لمواصلة التقدم بثبات في رحلة بناء وتنمية البلاد.

في 26 نوفمبر 2024، وقع رئيس الوزراء فام مينه تشينه قرارًا بتصنيف درب هوشي منه البحري كنصب تذكاري وطني خاص. وهذا ليس مجرد تكريم لأولئك الذين كرسوا أنفسهم وضحوا من أجل قضية تحرير الجنوب وتوحيد البلاد، بل يساهم أيضًا في نشر الوطنية، وإثارة الفخر الوطني، وتوسيع المصدر التاريخي المجيد لفيتنام.

مينه دوين/وكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html