9,187 مليار دونج لبناء طرق الممرات الساحلية؛ و3,235 مليار دونج إضافية لتطوير الطريق السريع الوطني 91

[إعلان 1]

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه ؛ خصص كان ثو 3,235 مليار دونج إضافية لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91...

كانت تلك اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

شركة سنغافورية ترغب في الاستثمار في مصنع للفطر بقيمة 33 مليون دولار في مدينة هوشي منه

أرسل مجلس إدارة الحديقة الزراعية عالية التقنية في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بشأن نتائج العمل مع شركة Finc Bio-Tech Pte.Ltd (سنغافورة) في مشروع مصنع الفطر في الحديقة الزراعية عالية التقنية في منطقة كوتشي.

ركن من أركان المنطقة الزراعية عالية التقنية في حي كوتشي، مدينة هو تشي منه

في اجتماعٍ عُقد بين حديقة مدينة هو تشي منه الزراعية عالية التقنية وشركة فينك بايو-تك في يناير 2024، رغبَت الشركة في استئجار 10 هكتارات من الأرض لمدة 30 عامًا للاستثمار في زراعة الفطر. يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 33 مليون دولار أمريكي، منها 20 مليون دولار أمريكي في المرحلة الأولى و13 مليون دولار أمريكي في المرحلة الثانية.

يهدف المشروع إلى توفير منتجات فطر صالحة للأكل مطابقة لمعايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية. كما يعمل المشروع كمركز لتخزين أصناف الفطر الصالح للأكل، ومركز لأبحاث وتطوير أصناف الفطر الصالح للأكل.

أفاد المستثمر بأن مصنع الفطر سيُدار وفقًا لنظام إدارة الجودة HACCP، مع تطبيق معايير إنتاج زراعي عالية التقنية. وبعد الموافقة، من المتوقع أن يُكمل المستثمر المرحلة الأولى من البناء خلال 12 شهرًا من تاريخ إصدار شهادة الاستثمار.

من جانب مجلس إدارة الحديقة الزراعية عالية التقنية في مدينة هوشي منه، قيل أن هذا المشروع مناسب لمعايير الزراعة عالية التقنية، وتوفير منتجات الفطر الصالحة للأكل التي تلبي معايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية، مع تطبيق التكنولوجيا الأوتوماتيكية...

لتسليم الأراضي للمستثمرين على الفور لتنفيذ المشروع، كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في 7 فبراير بإلغاء شهادات حق استخدام الأراضي بشكل عاجل لثلاث شركات بما في ذلك شركة Green Earth Joint Stock Company؛ ومركز استشارات وتنمية الزراعة المستدامة وشركة Hai Agriculture Chemical Joint Stock Company؛ وشركة Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited وإكمالها قبل 15 مارس 2024.

تم تكليف إدارة التخطيط والاستثمار برئاسة التعامل مع ثلاثة مشاريع بطيئة التنفيذ لشركة Thien Phong Joint Stock Company وشركة Truong Xuan Biology Joint Stock Company وشركة Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited وفقًا للوائح.

كما كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة التخطيط والاستثمار، وإدارة الموارد الطبيعية والبيئة، وإدارة الزراعة والتنمية الريفية، واللجنة الشعبية لمنطقة كوتشي ومجلس إدارة المنطقة الزراعية عالية التقنية بالتركيز على استكمال أعمال التعويض وتطهير الموقع لمشروع توسيع المنطقة الزراعية عالية التقنية (23.3 هكتار) في بلدية فوك فينه آن، ومنطقة كوتشي للحصول على صندوق أرض قريبًا، كأساس لدعوة المستثمرين.

توضيح تعيين نقاط الاتصال لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا

أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 774/VPCP – CN إلى وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار بشأن تنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.

صورة توضيحية.

في هذه الوثيقة، وتنفيذًا لتوجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، يطلب مكتب الحكومة من وزارة النقل الاستناد إلى أحكام قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والتوصية بوضوح بتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا للقرار رقم 154/NQ-CP المؤرخ 23 نوفمبر 2022 الصادر عن الحكومة كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي لتنفيذ إجراءات الاستثمار على الفور، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 20 فبراير 2024؛ والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي أثناء عملية التنفيذ لضمان الامتثال للوائح والمهام الموكلة.

تم تكليف وزارة التخطيط والاستثمار، بصفتها الوكالة الحكومية لإدارة الاستثمار بموجب نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بإبداء الآراء بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون، وإرسالها إلى المكتب الحكومي قبل 20 يناير 2024 لإعداد تقرير عنها إلى رئيس الوزراء.

وفي وقت سابق، في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي خطابًا رسميًا إلى رئيس الوزراء تقترح فيه تعيين هذه المنطقة كوكالة حكومية مختصة لتنفيذ مشروع الاستثمار في مطار بين هوا.

في الإرسالية الرسمية رقم 464/VPCP - CN المرسلة إلى المكتب الحكومي في يناير 2024، ذكرت وزارة النقل أن قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ينص على أنه يمكن لشركات المطارات تطبيق طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار والاستغلال (النقطة أ، البند 1، المادة 4 والبند 1، المادة 2، المرسوم رقم 35/2021/ND-CP المؤرخ 29 مارس 2021 للحكومة).

في حالة الاستثمار في بناء مطارات جديدة، مثل مطار بين هوا، فإنّ سلطة تحديد سياسة الاستثمار تعود إلى رئيس الوزراء (الفقرة ج، البند ٢، المادة ١٢). وفيما يتعلق بالجهة المختصة بتنفيذ المشروع، ينصّ قانون الاستثمار في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص أيضًا على أن الجهة المختصة تشمل الوزارة أو اللجنة الشعبية الإقليمية (البند ١، المادة ٥)؛ وفي حال إدارة المشروع من قِبل عدة جهات مختصة أو في حال تغيير الجهة المختصة، تُرفع هذه الجهات تقاريرها إلى رئيس الوزراء لاتخاذ قرار بشأن تعيين جهة مختصة (البند ٣، المادة ٥).

وعليه، فإن سلطة النظر في وتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ مشروع بناء مطار بين هوا الجديد بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص تقع على عاتق رئيس الوزراء.

وفي سياق الصعوبات التي تواجه رأس مال الميزانية الحكومية للاستثمار في البنية التحتية، تدعم وزارة النقل سياسة تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لدراسة خطة تعبئة الموارد للاستثمار في بناء مطار بين هوا الجديد بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفي المستقبل القريب، يوصى بأن توجه اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي الوكالات والوحدات للتنسيق الوثيق مع وزارة النقل وهيئة الطيران المدني في فيتنام لإنشاء وإقرار تخطيط مطار بين هوا كأساس لبحث خيارات الاستثمار المناسبة.

رئيس الوزراء يطلب تسريع وتقصير مدة مشروع مطار لونغ ثانه من 3 إلى 6 أشهر

في 13 فبراير (اليوم الرابع من السنة القمرية الجديدة)، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه التقدم، وقدم الهدايا، وشجع المسؤولين والعمال والعمال الذين يعملون في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه في مقاطعة دونج ناي.

وبحسب التقرير الشامل لوزارة النقل، فإنه بعد أكثر من 5 أشهر من البناء، حشد المقاولون أكثر من 3200 عامل ونحو 1300 آلة ومعدات لتنفيذ المشروعات.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه (يمين) والعمال يعملون على أحد عناصر البناء في مشروع مطار لونغ ثانه في اليوم الرابع من تيت - الصورة: VGP/Nhat Bac

خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، استمر ما يقرب من 800 مهندس وعامل في العمل بموقع البناء طوال فترة العطلة. حاليًا، تم الانتهاء من الجزء تحت الأرض من المحطة، ويسير العمل في بناء المدرج والمحطة وفقًا للجدول الزمني المحدد، وتجاوزت قيمة صرف حزم المناقصات 11,300 مليار دونج فيتنامي.

فيما يتعلق بأعمال تطهير الموقع، تم حتى الآن استعادة مساحة إجمالية قدرها 4,882 هكتارًا (5,000 هكتار)، بنسبة 98.7%، وقد تم تسليم المرحلة الأولى من الموقع بمساحة إجمالية قدرها 2,532 هكتارًا (100%). أما فيما يتعلق بترتيبات إعادة التوطين، فيبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة 5,647 أسرة، تمت الموافقة على توطين 4,246 أسرة منها (أُعيد توطين 4,112 أسرة)؛ ومن المتوقع الموافقة على توطين 320 أسرة متبقية في مطلع عام 2024.

في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، شجع رئيس الوزراء فام مينه تشينه وتمنى عامًا جديدًا سعيدًا للكوادر والعمال والموظفين المشاركين في بناء حزم المشروع في جميع أنحاء تيت.

وأشاد رئيس الحكومة بالتقدم المحرز في تنفيذ البنود، حيث تم الانتهاء من تطهير الموقع والإجراءات اللازمة، وتشكل المدرج والمحطة.

وأكد رئيس الوزراء أن عامي 2022 و2023 هما عامي البداية، و2024 هو عام التسريع، و2025 سيكون عام الاختراق، ويجب إكمال مطار لونغ ثانه ووضعه قيد الاستخدام خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2026.

مع التقدم الحالي في أعمال البناء في الموقع، طلب رئيس الوزراء من المستثمر إعادة بناء المشروع، والسعي لتقصير المدة من 3 إلى 6 أشهر لتعويض التأخير. وفي الوقت نفسه، إطلاق حملة محاكاة من الآن وحتى 30 أبريل 2025 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة توحيد الوطن.

ولتحقيق هدف تقصير التقدم بما يتراوح بين 3 إلى 6 أشهر، طلب رئيس الوزراء من الوحدات المعنية مواصلة تعزيز روح "مناقشة العمل فقط، وليس التراجع"، و"التغلب على الشمس، والتغلب على المطر"، والعمل في 3 نوبات، والعمل خلال العطلات والرأس السنة الصينية، والتحقق والإشراف بانتظام لضمان التقدم والجودة.

وطلب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي الانتهاء بشكل عاجل من تطهير الموقع للمشروع بأكمله، وتسليمه للمستثمر لتنفيذ المشاريع المكونة له، والتعامل الفوري مع المشاكل في عملية ترتيبات إعادة التوطين وتنفيذ المشروع.

في اليوم نفسه، زار رئيس الوزراء أهالي منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون (مقاطعة لونغ ثانه) وتمنى لهم عامًا سعيدًا. وشكر رئيس الوزراء الأهالي على تبرعهم بأراضيهم لمشروع مطار لونغ ثانه.

بعد الاستماع إلى بعض التوصيات من الناس، طلب رئيس الوزراء من الوكالات والمحليات مراجعة والاهتمام بخلق فرص العمل وسبل العيش للناس، وخاصة التدريب المهني وتحويل المهنة، وإعطاء الأولوية لاستخدام العمال المحليين للعمل في المشاريع الحالية ومشروع مطار لونغ ثانه عند اكتماله.

لم يتم العثور على مصادر لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك بشأن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك.

وفقًا لوزارة النقل، وتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع الوطني 29 293 كم، ويبلغ طول القسم المار عبر مقاطعة داك لاك حوالي 174 كم (كم 109 + 800 - كم 280 + 650)، مقياس المستوى الثالث والرابع، 2-4 حارات، الحالة الأساسية المستوى الرابع منطقة جبلية، عرض سطح الطريق من 5.5 م إلى 16 م، هيكل سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية والحصى المرصوف بالإسفلت.

جزء من الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

في الماضي، كان يتم صيانة الطريق وإصلاحه بانتظام محليًا من أموال الصيانة للحفاظ على جودة استغلال سطح الطريق لضمان حركة مرور سلسة وآمنة (في عام 2024، تم تخصيص ميزانية تبلغ حوالي 7097 مليار دونج للقسم 29 من الطريق السريع الوطني عبر مقاطعة داك لاك للإصلاحات المنتظمة، وحوالي 36995 مليار دونج للإصلاحات الدورية وتم تخصيصها لإدارة النقل في داك لاك للتنفيذ).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وخاصة الجزء من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو (كم 167 + 300 - كم 175 + 900) وفقًا لمقياس التخطيط لضمان الاتساق، والمساهمة في حل مشكلة حركة البضائع والركاب، والأمن الوطني والدفاع لمقاطعة داك لاك على وجه الخصوص ومقاطعات المرتفعات الوسطى بشكل عام أمر ضروري.

قامت وزارة النقل بدراسة ووضع مشروع لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية مخصصات خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل للفترة 2021-2025، بالإضافة إلى تعديل توزيع الموارد على المناطق، تُركز الموارد المتبقية على مشاريع حيوية وعاجلة بتوجيه من الجمعية الوطنية والحكومة، مما يُصعّب تحقيق التوازن المالي لتنفيذ مشاريع جديدة (بما في ذلك الطريق السريع الوطني 29).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة داك لاك، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 لوزارة النقل، تم تخصيص حوالي 11.834 مليار دونج لإكمال مشروع واحد قيد الاستثمار (بناء طريق هوشي منه، متجاوزًا شرق مدينة بون ما ثوت) وبدء مشروع جديد (طريق خان هوا السريع - بون ما ثوت، المرحلة 1).

بناءً على احتياجات الاستثمار الموصى بها، ستواصل وزارة النقل رفع التقارير والمقترحات إلى الجهات المختصة للنظر فيها عند توفر الموارد. وفي المستقبل القريب، ستُكلّف وزارة النقل إدارة الطرق في فيتنام برئاسة والتنسيق مع الجهات والهيئات المعنية لتعزيز أعمال التفتيش والصيانة والإصلاح لضمان سلامة الأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور، وفقًا لما أفاد به مسؤول وزارة النقل.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك وثيقة تطلب من وزارة النقل الاهتمام واقتراح الحكومة لتوفير رأس مال إضافي للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29، القسم من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو، مقاطعة داك لاك من الميزانية المركزية.

يقع المشروع في مقاطعة كرونغ نانغ، ومقاطعة كرونغ بوك، ومدينة بون هو، بمقاطعة داك لاك. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 551.95 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 420.15 مليار دونج للمسار الرئيسي للطريق السريع الوطني رقم 29، الممتد من مدينة كرونغ نانغ إلى مدينة بون هو؛ وحوالي 131.8 مليار دونج للمسار الفرعي الممتد من مدينة كرونغ نانغ إلى بلدية فو لوك. تمتد فترة تنفيذ المشروع من 2024 إلى 2028.

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طرق الممرات الساحلية في مقاطعة ترا فينه

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 168/QD-TTg الذي يوافق على الاقتراح الخاص بمشروع "إنشاء ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه" مع قيام اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه بدور الهيئة الحاكمة، باستخدام قروض بنك التنمية الآسيوي.

صورة توضيحية.

يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء واستكمال طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه على نطاق طريق عادي من الدرجة الثالثة، بمقياس 2 حارة متصلة بالطريق الساحلي لمقاطعة بن تري من خلال جسر كونغ هاو وجسر كو تشين 2، وفي نفس الوقت متصلة بمقاطعة سوك ترانج من خلال جسر داي نجاي بطول إجمالي يبلغ حوالي 60.7 كم.

بالإضافة إلى ذلك، يساهم المشروع أيضًا في تحسين قدرة إدارة المشاريع والتخطيط وإدارة الممر الاقتصادي على طول مسارات المشروع لتحويل الهيكل الاقتصادي نحو اقتصاد أخضر يتكيف مع تغير المناخ وفقًا لالتزامات باريس.

ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 9,186,996 مليار دونج، أي ما يعادل 388.9 مليون دولار أمريكي، منها قرض من بنك التنمية الآسيوي بقيمة 284,323 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 6,716,567 مليار دونج؛ ورأس المال المقابل هو 2,470,429 مليار دونج، أي ما يعادل 104,577 مليون دولار أمريكي.

بالنسبة لقروض بنك التنمية الآسيوي، سيتم توفير 90% من الميزانية المركزية، وسيتم إعادة اقتراض 10% من قبل مقاطعة ترا فينه؛ وسيتم موازنة الأموال المقابلة من قبل مقاطعة ترا فينه، وسيتم ترتيب 100% من الميزانية الإقليمية.

وكلف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار بأن تكون مسؤولة أمام رئيس الوزراء في حدود سلطتها عن محتوى التقرير والمقترح، وضمان الامتثال للوائح القانونية الحالية؛ وفي الوقت نفسه إخطار بنك التنمية الآسيوي بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء.

وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه مسؤولية تلقي التعليقات من وزارة التخطيط والاستثمار والوكالات ذات الصلة، والتنسيق مع بنك التنمية الآسيوي لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع كأساس لتنفيذ الخطوات التالية وفقًا للوائح.

تتحمل اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه المسؤولية أمام القانون ورئيس الوزراء ووكالات التفتيش والفحص عن فعالية المشروع ودقة المعلومات والبيانات المبلغ عنها ومحتوى المشروع المقترح؛ وهي مسؤولة عن تنفيذ المشروع بشكل علني وشفاف، وتجنب الخسارة والهدر ووفقًا للوائح القانونية الحالية؛ وترتيب الأموال المقابلة بشكل كامل وسريع وإكمال المشروع وفقًا للجدول الزمني المعتمد.

كوانج نام: تم استثمار ما يقرب من 1600 مليار دونج في مشروع توسيع وتحديث ميناء تشو لاي

أعلن مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام مؤخرًا عن استلام وثائق صالحة من شركة تشو لاي الدولية للموانئ البحرية المحدودة لاقتراح تنفيذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي.

بناءً على ذلك، يُنفَّذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة ميناء تام هيب (بلدية تام هيب، مقاطعة نوي ثانه). ويستوعب المشروع سفنًا بوزن 50,000 طن ساكن. وتبلغ مساحة الأرض المُستخدمة في بناء الميناء 1.72 هكتار.

ميناء تشو لاي بمقاطعة كوانج نام.

تبلغ مساحة الطلب على استخدام الأراضي للمشروع حوالي 1.72 هكتارًا ضمن 5.48 هكتارًا مسجلة في خطة استخدام الأراضي لعام 2023 لمنطقة نوي ثانه التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 1354 / QD-UBND بتاريخ 3 يوليو 2023. والحالة الحالية هي أرض سطحية مائية تديرها الدولة ولا يستخدمها أحد.

يبلغ إجمالي رأس مال مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي أكثر من 1,589 مليار دونج؛ ومن المقرر تنفيذ المشروع في عامي 2024 و2025. وتبلغ مدة تشغيل المشروع 70 عامًا...

ومن المعروف أنه وفقًا للقرار الذي يوافق على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن ميناء تشو لاي التابع لشركة Truong Hai للنقل الدولي والخدمات اللوجستية (Thilogi) هو واحد من 15 ميناء بحريًا في البلاد مخطط لها من ميناء بحري من النوع 2 (ميناء عام محلي) إلى ميناء بحري من النوع 1 (ميناء وطني، مركز إقليمي) في السنوات القادمة.

من أجل تطوير ميناء تشو لاي بما يتناسب مع حجم وناتج البضائع لميناء بحري من الدرجة الأولى، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على مخطط المهمة وتقدير المسح، وأنشأت خطة تطوير ميناء تشو لاي برؤية حتى عام 2030.

الهدف هو تطوير نظام ميناء تشو لاي البحري ليصبح أحد مراكز النقل والتجارة المحلية والدولية في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى؛ وبوابة تربط البحر الشرقي في المرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وتايلاند.

ستقوم دا نانغ بتحويل المنطقة الصناعية إلى منطقة صناعية صديقة للبيئة.

وافقت مدينة دا نانغ للتو على قرار بشأن برنامج إدارة التلوث الصناعي في المدينة حتى عام 2030.

تم إصدار البرنامج بهدف ضمان أنه بحلول عام 2030، ستخضع صناعة مدينة دا نانغ لرقابة صارمة من حيث توليد النفايات من حيث الكمية والجودة.

بحلول عام 2025، ستحول مدينة دا نانغ الحديقة الصناعية إلى نموذج حديقة صناعية صديقة للبيئة.

في الوقت نفسه، تتسم أنشطة منع التلوث البيئي وتحسينه في القطاع الصناعي بالمبادرة الدائمة، مما يُقلل من تأثير التلوث البيئي الناتج عن الأنشطة الصناعية. ويساهم استيفاء معايير الإدارة البيئية في القطاع الصناعي في نجاح تنفيذ مشروع بناء مدينة دا نانغ البيئية خلال الفترة 2021-2030.

وفيما يتعلق بالأهداف المحددة، ستقوم مدينة دا نانغ في الفترة 2023 - 2025 بتحويل حديقة صناعية واحدة إلى نموذج حديقة صناعية بيئية وفقًا للمعايير الوطنية.

بالإضافة إلى ذلك، تتوافق 100% من المناطق والتجمعات الصناعية مع اللوائح العامة بشأن حماية البيئة ومتطلبات البنية التحتية الفنية لحماية البيئة؛ وتحتوي 100% من المناطق والتجمعات الصناعية على أنظمة مركزية لمعالجة مياه الصرف الصحي تلبي المعايير الفنية البيئية.

خلال الفترة 2023 - 2025، ستلتزم 100% من المنشآت الصناعية، كما هو مقرر، باستكمال إجراءات التسجيل للحصول على شهادة نظام إدارة البيئة ISO 14000؛ وستقوم 100% من المنشآت الصناعية بجمع وتخزين ومعالجة النفايات الصلبة المنزلية ونفايات الإنتاج الصلبة والنفايات الخطرة وفقًا للمعايير واللوائح المقررة...

وبالإضافة إلى ذلك، تسعى مدينة دا نانغ إلى تحقيق معدل 30% من المؤسسات الصناعية القائمة التي لا تلبي متطلبات حماية البيئة في المنطقة التي تعمل فيها، والالتزام بتحويل أنواع الإنتاج والأعمال والخدمات، والابتكار في التكنولوجيا، وتنفيذ تدابير حماية البيئة الأخرى لضمان تلبية متطلبات حماية البيئة.

يجب على 100% من المنشآت الصناعية الجديدة التأكد من الالتزام بضوابط مسافة الأمان البيئي من المناطق السكنية قبل الترخيص لها...

في الفترة 2026-2030، ستواصل مدينة دا نانغ ضمان صيانة 100٪ من المحتويات التي تم تحقيقها في الفترة 2023-2025؛ تتم معالجة 100٪ من المنشآت الصناعية التي تولد الغبار والانبعاثات ومياه الصرف الصحي لتلبية المعايير البيئية؛ نسعى جاهدين للحفاظ على النتائج التي تم تحقيقها لمعايير الحدائق الصناعية البيئية وفقًا للمعايير الوطنية...

يوجد حاليًا في مدينة دا نانغ ست مناطق صناعية عاملة بمساحة إجمالية تزيد عن 1066 هكتارًا. كما وافق رئيس الوزراء على تعديل وتكملة الخطة الرئيسية لتطوير المناطق الصناعية في مدينة دا نانغ حتى عام 2020، بإضافة ثلاث مناطق صناعية جديدة: هوا كام - المرحلة الثانية، هوا نون، هوا نينه، بمساحة إضافية قدرها 880 هكتارًا.

مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية تخلق زخمًا ومرونة جديدة لمدينة كوانغ نينه

في عام ٢٠٢٤، تخطط كوانغ نينه لتشغيل المزيد من أعمال المرور. تُعدّ هذه الأعمال أساسيةً في تناغم وتكوين نظام حديث ومترابط للبنية التحتية للمرور، مما يُسهم في دفع عجلة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

منظور جسر بن رونغ.

جسر بن رونغ هو ثالث جسر يربط مقاطعة كوانغ نينه بمدينة هاي فونغ، بعد جسري دا باك وباخ دانغ. صُمم الجسر بطول 1,865.3 مترًا وعرض 21.5 مترًا، ويضم 4 مسارات للسيارات ومسارين مختلطين، بالإضافة إلى بنية تحتية مساعدة متزامنة، مثل ممرات السلامة، والمسارات الوسطية، وأنظمة الإضاءة، ومعدات السلامة المرورية، وغيرها، باستثمار إجمالي يقارب 2,000 مليار دونج فيتنامي.

يعد هذا مشروعًا مروريًا رئيسيًا، وهو تعاون بين المحليتين بهدف الربط بين المناطق، والمساهمة في تحسين قدرة خدمة المرور، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، واستكمال شبكة المرور في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية تدريجيًا.

بعد توقيع العقد بتاريخ 31 يناير 2024، يعمل المستثمر والمقاولون بشكل نشط على تنفيذ البنود المتبقية، سعياً لإكمال المشروع قبل 30 أبريل 2024.

في الوقت نفسه، يبلغ طول طريق ربط جسر بن رونغ 2.2 كيلومتر، برأس مال استثماري معدّل إجمالي يبلغ نحو 360 مليار دونج من الميزانية الإقليمية، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الثاني من عام 2024 مع جسر بن رونغ.

يُعدّ هذا الطريق النهري، الذي يربط طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع بمدينة دونغ تريو (طريق النهر)، مشروعًا هامًا في استراتيجية تطوير الممر الغربي لمقاطعة كوانغ نينه. يبلغ طول الطريق النهري 40.93 كيلومترًا، ويمرّ عبر مدن كوانغ ين، وأونغ بي، ودونغ تريو. ويضمّ هذا الطريق 13 جسرًا فوق النهر، مصنوعة من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد على شكل جسرين توأمين. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 6,000 مليار دونغ فيتنامي، ويُنفّذ ابتداءً من بداية عام 2023.

حتى الآن، ركزت أعمال بناء الجسور والطرق بشكل مكثف، بهدف إنجازها قبل الموعد المحدد بشهرين إلى أربعة أشهر. ومن المتوقع أن تكتمل أعمال المشروع الرئيسية بشكل أساسي بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، وأن تُفتتح الحركة الفنية، وأن يبدأ تشغيل المشروع رسميًا في عام ٢٠٢٥.

إلى جانب مشاريع ربط حركة المرور بين المناطق، من المتوقع الانتهاء من مشروع تطوير الطريق الإقليمي رقم 342 الذي يربط بين ها لونغ ولانغ سون عبر منطقة با تشي في عام 2024. يبلغ طول المشروع حوالي 21 كم، باستثمار إجمالي يقارب 816 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. حاليًا، وصل البناء إلى أكثر من 65٪ من الحجم. منها، وصل حفر أساس الطريق إلى أكثر من 90٪ من الحجم. يركز المقاول على بناء طبقة الحجر المكسر ورصف الأسفلت. عند تشغيله، سيكمل المشروع ربط حركة المرور بين المناطق المنخفضة والمناطق الديناميكية والمناطق المتقدمة والمناطق المرتفعة في مدينة ها لونغ ومنطقة با تشي ومقاطعة لانغ سون، مما يساهم بشكل كبير في تقليص الفجوات الإقليمية وتحسين حياة الناس.

أُنجز مشروع تجديد وتحديث الطريق الرابط بين بلديات هوك دونغ - دونغ فان - كاو با لانْه والطريق السريع الوطني 18C بنسبة تقارب 90%. في 13 فبراير (اليوم الرابع من رأس السنة القمرية الجديدة)، بدأت جميع الوحدات أعمال البناء في وقت واحد.

يتميز مشروع طريق هوك دونغ - دونغ فان - كاو با لان الرابط بين البلديات، والمتصل بالطريق السريع الوطني 18C، بطابعه الفريد، إذ يمر بثلاث بلدات هي هوك دونغ، وهوان مو، ودونغ فان، بطول يزيد عن 43 كيلومترًا، مقسمًا إلى مسارين (مسار هوك دونغ - دونغ فان بطول 28.82 كيلومترًا، ومسار كاو با لان المتصل بالطريق السريع الوطني 18C بطول 14.45 كيلومترًا). ويكتسب المشروع أهمية بالغة في استكمال البنية التحتية المرورية، وتحسين جودة حياة سكان المناطق الجبلية والحدودية.

فيما يتعلق بمشروع ربط طريق فان دون - مونغ كاي السريع بميناء فان نينه، يُركز المستثمر أيضًا على أعمال الإنشاء. يتجاوز إجمالي استثمار المشروع 520 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول المشروع 9.5 كيلومتر، حيث تبدأ نقطة انطلاقه من الكيلومتر 0+00 وتتصل بطريق فان دون - مونغ كاي السريع في حي نينه دونغ، وتنتهي عند الكيلومتر 9+500 في بلدية فان نينه. وقد حددت مدينة مونغ كاي هذا المشروع كمحرك رئيسي لإنشاء نظام ربط مروري متزامن، يخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

ثلاثة مستثمرين يقترحون توسيع الطريق السريع الوطني الذي يربط مدينة هوشي منه بتاي نينه.

شركة الاستثمار في البناء 194 هي أحدث مستثمر يرسل وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه يقترح فيها المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22.

الطريق السريع الوطني 22 يربط مدينة هو تشي منه ببوابة موك باي الحدودية، مقاطعة تاي نينه

مع خبرة في الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة مثل: قسم الطريق السريع الوطني 1K عبر مدينة هوشي منه - بينه دونغ - دونغ ناي؛ قسم الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة خان هوا؛ قسم الطريق السريع الشرقي كام لام - فينه هاو.

اقترح هذا المستثمر على اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22، من تقاطع أن سونغ إلى الطريق الدائري 3 في شكل عقد PPP وBOT.

في وقت سابق، أرسل مستثمران، مجموعة ترونغ نام؛ المشروع المشترك لشركة 168 Vietnam Construction Group المساهمة - شركة Dac Dao Construction المساهمة - شركة Dong Thuan Ha Company Limited، وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تقترح المشاركة في مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22.

وبذلك، استحوذ مشروع توسعة الطريق الوطني رقم 22، بحلول نهاية يناير/كانون الثاني 2024، على اهتمام 3 مستثمرين.

بعد تلقيها عروضًا من مجموعة من الشركات، أعلنت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أنها ستجري، خلال عملية إعداد تقرير دراسة الجدوى، استطلاعًا لاهتمام المستثمرين بالمشروع. وستُنظم بعد ذلك عملية اختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع في الربع الثالث من عام 2025 من خلال طرح مناقصة.

خصص كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91

وقع رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو تران فيت ترونج للتو على القرار رقم 294/QD-UBND بشأن تحديد تفاصيل خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 باستخدام رأس مال الميزانية المركزية.

يبدأ المشروع عند Km0 + 00، تقاطع شوارع Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

وبناءً على ذلك، خصصت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج من خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 من الميزانية المركزية لمشروع تحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم من كم 0 إلى كم 7) في مدينة كان ثو، باستثمار من وزارة النقل.

تمت الموافقة على مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم من كم 0 إلى كم 7) في مدينة كان ثو للاستثمار في القرار رقم 47 / NQ-HDND المؤرخ 8 ديسمبر 2023 لمجلس الشعب في مدينة كان ثو.

الهدف العام للمشروع هو استكمال البنية التحتية للنقل، والسعي إلى تحويل كان ثو إلى مدينة حديثة ومتحضرة، لتصبح مدينة صناعية في الأساس؛ وفي الوقت نفسه، مركزًا مهمًا للنقل الإقليمي والدولي؛ واستكمال شبكة النقل الإقليمية تدريجيًا، وتوفير دعم قوي لأهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع، والمساهمة في تنمية المناطق المجاورة في دلتا ميكونج.

الهدف المحدد هو استكمال وتحسين كفاءة الطريق السريع الوطني 91 عبر مدينة كان ثو، وخاصة ربط ميناء ترا نوك - المنطقة الصناعية، ومطار كان ثو بالمناطق المجاورة؛ تقليل الازدحام المروري المتكرر وحوادث المرور المحتملة على قسم كم 0 - كم 7؛ ربط الطريق بأكمله واستكماله بشكل متزامن، مما يعزز فعالية المشروع.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

وفقًا لتخطيط مقاطعة كوانج نام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، يتم الاستثمار في بناء مطار تشو لاي الدولي بمقياس مطار 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

سيصبح مطار تشو لاي الدولي مركزًا دوليًا لصناعة الطيران والخدمات مع نقل الركاب والبضائع والخدمات اللوجستية للطيران ومراكز التدريب والتوجيه الجوي.

وفي الوقت نفسه، سيكون هذا المطار مركزًا لإصلاح وصيانة الطائرات، وإنتاج مكونات الطيران؛ والاتصال بالمناطق الحرة والمناطق الصناعية ذات التقنية العالية، وتشكيل مركز لتصنيع ومعالجة وتصدير المنتجات عالية التقنية وعالية القيمة عن طريق الجو.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، سيصبح تشو لاي مطارًا دوليًا.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

[إعلان 2]
مصدر