9,187 مليار دونج لبناء طرق الممرات الساحلية؛ و3,235 مليار دونج إضافية لتطوير الطريق السريع الوطني 91

[إعلان 1]

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طريق ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه ؛ خصص كان ثو 3,235 مليار دونج إضافية لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

شركة سنغافورية ترغب في الاستثمار في مصنع للفطر بقيمة 33 مليون دولار أمريكي في مدينة هوشي منه

أرسل مجلس إدارة منتزه التكنولوجيا العالية الزراعي في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بشأن نتائج العمل مع شركة Finc Bio-Tech Pte.Ltd (سنغافورة) في مشروع نبات الفطر في منتزه التكنولوجيا العالية الزراعي في منطقة كوتشي.

ركن من أركان المنطقة الزراعية عالية التقنية في حي كوتشي، مدينة هوشي منه

في اجتماع عُقد بين حديقة مدينة هو تشي منه الزراعية عالية التقنية وشركة فينك بايو-تك في يناير 2024، عبّرت الشركة عن رغبتها في استئجار 10 هكتارات من الأرض لمدة 30 عامًا للاستثمار في زراعة الفطر. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع 33 مليون دولار أمريكي، منها 20 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى و13 مليون دولار أمريكي للمرحلة الثانية.

يهدف المشروع إلى توفير منتجات فطر صالحة للأكل مطابقة لمعايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية. كما يضم المشروع مركزًا لتخزين أصناف الفطر الصالح للأكل، ومركزًا للبحث والتطوير في هذا المجال.

أفاد المستثمر بأن مصنع الفطر سيُدار وفقًا لنظام إدارة الجودة HACCP، مع تطبيق معايير إنتاج زراعي عالية التقنية. وبعد الموافقة، من المتوقع أن يُكمل المستثمر المرحلة الأولى من البناء خلال 12 شهرًا من تاريخ إصدار شهادة الاستثمار.

من جانب مجلس إدارة الحديقة الزراعية عالية التقنية في مدينة هوشي منه، قيل أن هذا المشروع مناسب لمعايير الزراعة عالية التقنية، وتوفير منتجات الفطر الصالحة للأكل التي تلبي معايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية، مع تطبيق التقنيات الأوتوماتيكية...

من أجل تسليم الأراضي للمستثمرين على وجه السرعة لتنفيذ المشروع، كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في 7 فبراير بإلغاء شهادات حق استخدام الأراضي بشكل عاجل لثلاث شركات بما في ذلك شركة Green Earth Joint Stock Company؛ ومركز استشارات وتنمية الزراعة المستدامة وشركة Hai Agriculture Chemicals Joint Stock Company؛ وشركة Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited وإكمالها قبل 15 مارس 2024.

تم تكليف إدارة التخطيط والاستثمار برئاسة التعامل مع ثلاثة مشاريع بطيئة الحركة لشركة Thien Phong Joint Stock Company وشركة Truong Xuan Biology Joint Stock Company وشركة Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited وفقًا للوائح.

كما كلفت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إدارة التخطيط والاستثمار، وإدارة الموارد الطبيعية والبيئة، وإدارة الزراعة والتنمية الريفية، واللجنة الشعبية لمنطقة كوتشي ومجلس إدارة المنطقة الزراعية عالية التقنية بالتركيز على استكمال أعمال التعويض وتطهير الموقع لمشروع توسيع المنطقة الزراعية عالية التقنية (23.3 هكتار) في بلدية فوك فينه آن، ومنطقة كوتشي للحصول على أموال الأراضي قريبًا، كأساس لدعوة المستثمرين.

توضيح تعيين نقاط الاتصال لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا

أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 774/VPCP – CN إلى وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار بشأن تنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.

صورة توضيحية.

في هذه الوثيقة، تنفيذًا لتوجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها. يطلب المكتب الحكومي من وزارة النقل الاستناد إلى أحكام قانون الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والتوصية بوضوح بتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا للقرار رقم 154/NQ-CP الصادر عن الحكومة بتاريخ 23 نوفمبر 2022 كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي لتنفيذ إجراءات الاستثمار على الفور، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 20 فبراير 2024؛ والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي أثناء عملية التنفيذ لضمان الامتثال للوائح والمهام الموكلة.

تم تكليف وزارة التخطيط والاستثمار، بصفتها الوكالة الحكومية لإدارة الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بإبداء الآراء بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون، وإرسالها إلى المكتب الحكومي قبل 20 يناير 2024 للتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء.

وفي وقت سابق، في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي خطابًا رسميًا إلى رئيس الوزراء تقترح فيه تعيين هذه المنطقة كوكالة حكومية مختصة لتنفيذ مشروع الاستثمار في مطار بين هوا.

في الإرسالية الرسمية رقم 464/VPCP – CN المرسلة إلى المكتب الحكومي في يناير 2024، ذكرت وزارة النقل أن قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ينص على أنه يمكن لأعمال المطارات تطبيق طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار والاستغلال (النقطة أ، البند 1، المادة 4 والبند 1، المادة 2، المرسوم رقم 35/2021/ND-CP المؤرخ 29 مارس 2021 للحكومة).

في حالة الاستثمار في بناء مطار جديد، مثل مطار بين هوا، فإنّ سلطة تحديد سياسة الاستثمار تعود إلى رئيس الوزراء (الفقرة ج، البند ٢، المادة ١٢). وفيما يتعلق بالجهة المختصة بتنفيذ المشروع، ينصّ قانون الاستثمار في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص أيضًا على أنّ الجهة المختصة تشمل الوزارة أو اللجنة الشعبية الإقليمية (البند ١، المادة ٥)؛ وفي حال إدارة المشروع من قِبَل جهات مختصة متعددة أو في حال تغيير الجهة المختصة، تُرفع هذه الجهات تقاريرها إلى رئيس الوزراء لاتخاذ قرار بشأن تعيين جهة مختصة واحدة (البند ٣، المادة ٥).

وعليه، فإن سلطة النظر في وتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ مشروع بناء مطار بين هوا الجديد بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص تقع على عاتق رئيس الوزراء.

وفي سياق الصعوبات التي تواجه رأس مال الميزانية العامة للدولة للاستثمار في البنية التحتية، تدعم وزارة النقل سياسة تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لدراسة خطة تعبئة الموارد للاستثمار في بناء مطار بين هوا الجديد بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفي المستقبل القريب، يوصى بأن توجه لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي الوكالات والوحدات للتنسيق الوثيق مع وزارة النقل وهيئة الطيران المدني في فيتنام لإنشاء وإقرار تخطيط مطار بين هوا كأساس للبحث في خيارات الاستثمار المناسبة.

رئيس الوزراء يطلب تسريع وتقصير مدة إنجاز مطار لونغ ثانه من 3 إلى 6 أشهر

في 13 فبراير (اليوم الرابع من السنة القمرية الجديدة)، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه التقدم، وقدم الهدايا، وشجع المسؤولين والعمال والعمال الذين يعملون في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه في مقاطعة دونغ ناي.

وبحسب التقرير الشامل لوزارة النقل، فإنه بعد أكثر من 5 أشهر من البناء، حشد المقاولون أكثر من 3200 عامل ونحو 1300 آلة ومعدات لتنفيذ المشروعات.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه (يمين) والعمال يعملون في مشروع بمطار لونغ ثانه في اليوم الرابع من تيت - الصورة: VGP/Nhat Bac

خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، عمل ما يقرب من 800 مهندس وعامل في موقع البناء طوال فترة العطلة. حاليًا، تم الانتهاء من الجزء تحت الأرض من المحطة، ويسير العمل في بناء المدرج والمحطة وفقًا للجدول الزمني المحدد، وتجاوزت قيمة صرف حزم المناقصات 11,300 مليار دونج فيتنامي.

فيما يتعلق بتطهير الموقع، تم حتى الآن استعادة مساحة إجمالية قدرها 4,882 هكتارًا (5,000 هكتار)، بنسبة 98.7%، وقد تم تسليم المرحلة الأولى من الموقع بمساحة إجمالية قدرها 2,532 هكتارًا (بنسبة 100%). أما فيما يتعلق بترتيبات إعادة التوطين، فيبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة 5,647 أسرة، تمت الموافقة على توطين 4,246 أسرة منها (أُعيد توطين 4,112 أسرة)؛ ومن المتوقع الموافقة على توطين 320 أسرة متبقية في أوائل عام 2024.

في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، شجع رئيس الوزراء فام مينه تشينه وتمنى عامًا جديدًا سعيدًا للكوادر والعمال والموظفين المشاركين في بناء حزم المشروع خلال تيت.

وأشاد رئيس الحكومة بالتقدم المحرز في تنفيذ البنود، حيث تم الانتهاء من تطهير الموقع والإجراءات اللازمة، وتشكل المدرج والمحطة.

وأكد رئيس الوزراء أن عامي 2022 و2023 هما عامي البداية، و2024 هو عام التسريع، و2025 سيكون عام الاختراق، ويجب إكمال مطار لونغ ثانه ووضعه قيد الاستخدام خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2026.

مع التقدم الحالي في أعمال البناء في الموقع، طلب رئيس الوزراء من المستثمر إعادة بناء المشروع، والسعي لتقصير المدة من 3 إلى 6 أشهر لتعويض التأخير. وفي الوقت نفسه، إطلاق حملة محاكاة من الآن وحتى 30 أبريل 2025 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة توحيد الوطن.

ولتحقيق هدف تقصير التقدم بما يتراوح بين 3 إلى 6 أشهر، طلب رئيس الوزراء من الوحدات المعنية مواصلة تعزيز روح "مناقشة العمل فقط، وعدم التراجع"، و"التغلب على الشمس، والتغلب على المطر"، والعمل في 3 نوبات، والعمل خلال العطلات والأعياد، والتحقق والإشراف بانتظام لضمان التقدم والجودة.

وطلب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي الإسراع في إنهاء تطهير الموقع للمشروع بأكمله، وتسليمه للمستثمر لتنفيذ المشاريع المكونة له، والتعامل الفوري مع المشاكل في عملية ترتيبات إعادة التوطين وتنفيذ المشروع.

في اليوم نفسه، زار رئيس الوزراء أهالي منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون (مقاطعة لونغ ثانه) وتمنى لهم عامًا سعيدًا. وشكر رئيس الوزراء الأهالي على تبرعهم بأراضيهم لمشروع مطار لونغ ثانه.

بعد الاستماع إلى بعض التوصيات من الناس، طلب رئيس الوزراء من الوكالات والمحليات مراجعة والاهتمام بخلق فرص العمل وسبل العيش للناس، وخاصة التدريب المهني وتحويل المهنة، وإعطاء الأولوية لاستخدام العمال المحليين للعمل في المشروع الحالي ومشروع مطار لونغ ثانه عند اكتماله.

لم يتم العثور على مصادر لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك بشأن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك.

وفقًا لوزارة النقل، وتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع الوطني 29 293 كم، ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة داك لاك حوالي 174 كم (كم 109 + 800 - كم 280 + 650)، مقياس المستوى الثالث والرابع، 2-4 حارات، الحالة الأساسية المستوى الرابع منطقة جبلية، عرض سطح الطريق من 5.5 متر إلى 16 متر، هيكل سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية والحصى المرصوف بالإسفلت.

جزء من الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

في الماضي، كان يتم صيانة الطريق وإصلاحه بانتظام محليًا من أموال الصيانة للحفاظ على جودة سطح الطريق لضمان حركة مرور سلسة وآمنة (في عام 2024، تم تخصيص ميزانية تبلغ حوالي 7097 مليار دونج للإصلاحات المنتظمة للطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وحوالي 36995 مليار دونج للإصلاحات الدورية وتم تخصيصها لإدارة النقل في داك لاك للتنفيذ).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وخاصة الجزء من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو (كم 167 + 300 - كم 175 + 900) وفقًا لمقياس التخطيط لضمان الاتساق، والمساهمة في حل مشكلة حركة البضائع والركاب، والأمن الوطني والدفاع لمقاطعة داك لاك على وجه الخصوص ومقاطعات المرتفعات الوسطى بشكل عام أمر ضروري.

قامت وزارة النقل بدراسة ووضع مشروع لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية مخصصات خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل للفترة 2021-2025، بالإضافة إلى تعديل توزيع الموارد على المناطق، تُركز الموارد المتبقية على مشاريع حيوية وعاجلة بتوجيه من الجمعية الوطنية والحكومة، مما يُعيق تحقيق التوازن اللازم لتنفيذ مشاريع جديدة (بما في ذلك الطريق السريع الوطني 29).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة داك لاك، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 لوزارة النقل، تم تخصيص حوالي 11.834 مليار دونج لإكمال مشروع واحد قيد الاستثمار (بناء طريق هوشي منه، متجاوزًا شرق مدينة بون ما ثوت) وبدء مشروع جديد (طريق خان هوا السريع - بون ما ثوت، المرحلة 1).

بناءً على احتياجات الاستثمار الموصى بها، ستواصل وزارة النقل رفع التقارير والمقترحات إلى الجهات المختصة للنظر فيها عند توفر الموارد. وفي المستقبل القريب، ستُكلّف وزارة النقل إدارة الطرق في فيتنام برئاسة والتنسيق مع الجهات والهيئات المعنية لتعزيز أعمال التفتيش والصيانة والإصلاح لضمان سلامة الأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور، وفقًا لما أفاد به مسؤول وزارة النقل.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك وثيقة تطلب من وزارة النقل الاهتمام واقتراح الحكومة لتوفير رأس مال إضافي للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29، القسم من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو، مقاطعة داك لاك من الميزانية المركزية.

يقع المشروع في مقاطعة كرونغ نانغ، ومقاطعة كرونغ بوك، ومدينة بون هو، بمقاطعة داك لاك. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 551.95 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 420.15 مليار دونج للمسار الرئيسي للطريق السريع الوطني 29، الممتد من مدينة كرونغ نانغ إلى مدينة بون هو؛ وحوالي 131.8 مليار دونج للمسار الفرعي من مدينة كرونغ نانغ إلى بلدية فو لوك. تمتد فترة تنفيذ المشروع من 2024 إلى 2028.

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 168/QD-TTg بالموافقة على الاقتراح الخاص بمشروع "إنشاء ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه" مع قيام اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه بدور الهيئة الحاكمة، باستخدام قروض بنك التنمية الآسيوي.

صورة توضيحية.

يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء واستكمال طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه على نطاق طريق عادي من الدرجة الثالثة، بمقياس 2 حارة متصلة بالطريق الساحلي لمقاطعة بن تري عبر جسر كونغ هاو وجسر كو تشين 2، وفي نفس الوقت متصلة بمقاطعة سوك ترانج عبر جسر داي نجاي بطول إجمالي يبلغ حوالي 60.7 كم.

بالإضافة إلى ذلك، يساهم المشروع أيضًا في تحسين قدرة إدارة المشروع والتخطيط وإدارة الممر الاقتصادي على طول المسارات في المشروع لتحويل الهيكل الاقتصادي نحو اقتصاد أخضر يتكيف مع تغير المناخ وفقًا لالتزامات باريس.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 9,186,996 مليار دونج، أي ما يعادل 388.9 مليون دولار أمريكي، منها قرض من بنك التنمية الآسيوي بقيمة 284,323 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 6,716,567 مليار دونج؛ ورأس المال المقابل هو 2,470,429 مليار دونج، أي ما يعادل 104,577 مليون دولار أمريكي.

بالنسبة لقروض بنك التنمية الآسيوي، فإن الميزانية المركزية ستخصص 90%، وستقترض مقاطعة ترا فينه 10%؛ وسيتم موازنة رأس المال المقابل من قبل مقاطعة ترا فينه، ويتم ترتيب 100% من الميزانية الإقليمية.

وكلف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار بأن تكون مسؤولة تحت سلطتها أمام رئيس الوزراء عن محتوى التقرير والمقترح، وضمان الامتثال للوائح القانونية الحالية؛ وفي الوقت نفسه إخطار بنك التنمية الآسيوي بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء.

وتتولى لجنة الشعب الإقليمية في ترا فينه مسؤولية تلقي الآراء من وزارة التخطيط والاستثمار والوكالات ذات الصلة، والتنسيق مع بنك التنمية الآسيوي لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع كأساس لتنفيذ الخطوات التالية وفقًا للوائح.

تتحمل اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه المسؤولية أمام القانون ورئيس الوزراء ووكالات التفتيش والفحص عن فعالية المشروع ودقة المعلومات والبيانات المبلغ عنها ومحتوى المشروع المقترح؛ وهي مسؤولة عن تنفيذ المشروع بشكل علني وشفاف، وتجنب الخسارة والهدر ووفقًا للوائح القانونية الحالية؛ وترتيب الأموال المقابلة بشكل كامل وسريع وإكمال المشروع وفقًا للجدول الزمني المعتمد.

كوانج نام: تم استثمار ما يقرب من 1600 مليار دونج في مشروع توسيع وتحديث ميناء تشو لاي

أعلن مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام مؤخرًا عن استلام وثائق صالحة من شركة تشو لاي الدولية للموانئ البحرية المحدودة لاقتراح تنفيذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي.

بناءً على ذلك، يُنفَّذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة ميناء تام هيب (بلدية تام هيب، مقاطعة نوي ثانه). يقع مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة ميناء تام هيب، ويتسع لسفن بوزن 50,000 طن. وتبلغ مساحة الأرض المُستخدمة في بناء الميناء 1.72 هكتار.

ميناء تشو لاي بمقاطعة كوانج نام.

تبلغ مساحة الطلب على استخدام الأراضي للمشروع حوالي 1.72 هكتارًا ضمن 5.48 هكتارًا مسجلة في خطة استخدام الأراضي لعام 2023 لمنطقة نوي ثانه التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 1354 / QD-UBND بتاريخ 3 يوليو 2023. والحالة الحالية هي أرض سطحية مائية تديرها الدولة ولا يستخدمها أحد.

يبلغ إجمالي رأس مال مشروع توسيع وتطوير ميناء تشو لاي أكثر من 1,589 مليار دونج؛ ومن المقرر تنفيذ المشروع في عامي 2024 و2025. وتبلغ مدة تشغيل المشروع 70 عامًا...

ومن المعروف أنه وفقًا للقرار بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن ميناء تشو لاي التابع لشركة Truong Hai للنقل والخدمات اللوجستية الدولية (Thilogi) هو واحد من 15 ميناء بحريًا في البلاد مخطط لها من ميناء بحري من النوع 2 (ميناء عام محلي) إلى ميناء بحري من النوع 1 (ميناء وطني، مركز إقليمي) في السنوات القادمة.

من أجل تطوير ميناء تشو لاي بما يتناسب مع حجم وناتج البضائع لميناء بحري من الدرجة الأولى، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على مخطط المهام والتقديرات لمسح وتخطيط تطوير ميناء تشو لاي البحري حتى عام 2030.

الهدف هو تطوير نظام ميناء تشو لاي البحري ليصبح أحد مراكز النقل والتجارة المحلية والدولية في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى؛ بوابة تربط البحر الشرقي بالمرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وتايلاند.

دا نانغ لتحويل المنطقة الصناعية إلى منطقة صناعية صديقة للبيئة

وافقت مدينة دا نانغ للتو على قرار بشأن برنامج إدارة التلوث الصناعي في المدينة حتى عام 2030.

تم إصدار البرنامج بهدف ضمان أن صناعة مدينة دا نانغ بحلول عام 2030 ستخضع لرقابة صارمة من حيث توليد النفايات من حيث الكمية والجودة.

بحلول عام 2025، ستحول مدينة دا نانغ الحديقة الصناعية إلى نموذج حديقة صناعية صديقة للبيئة.

في الوقت نفسه، تتسم أنشطة منع التلوث البيئي وتحسينه في القطاع الصناعي بالمبادرة الدائمة، مما يُقلل من آثار التلوث البيئي الناجم عن الأنشطة الصناعية. ويساهم استيفاء معايير الإدارة البيئية في القطاع الصناعي في نجاح تنفيذ مشروع بناء مدينة دا نانغ البيئية خلال الفترة 2021-2030.

وفيما يتعلق بالأهداف المحددة، ستقوم مدينة دا نانغ في الفترة 2023 - 2025 بتحويل حديقة صناعية واحدة إلى نموذج حديقة صناعية بيئية وفقًا للمعايير الوطنية.

بالإضافة إلى ذلك، تتوافق 100% من المناطق والتجمعات الصناعية مع اللوائح العامة المتعلقة بحماية البيئة ومتطلبات البنية التحتية الفنية لحماية البيئة؛ وتحتوي 100% من المناطق والتجمعات الصناعية على أنظمة مركزية لمعالجة مياه الصرف الصحي تلبي المعايير الفنية البيئية.

خلال الفترة 2023 - 2025، ستلتزم 100% من المنشآت الصناعية، كما هو مقرر، باستكمال إجراءات التسجيل للحصول على شهادة نظام إدارة البيئة ISO 14000؛ وستقوم 100% من المنشآت الصناعية بجمع وتخزين ومعالجة النفايات الصلبة المنزلية ونفايات الإنتاج الصلبة والنفايات الخطرة وفقًا للمعايير واللوائح المقررة...

بالإضافة إلى ذلك، تسعى مدينة دا نانغ إلى تحقيق معدل 30٪ من المؤسسات الصناعية القائمة التي لا تلبي متطلبات حماية البيئة في المنطقة التي تعمل فيها، والالتزام بتحويل أنواع الإنتاج والأعمال والخدمات، والابتكار في التكنولوجيا، وتنفيذ تدابير حماية البيئة الأخرى لضمان تلبية متطلبات حماية البيئة.

يجب على 100% من المنشآت الصناعية الجديدة التأكد من الالتزام بضوابط مسافة الأمان البيئي من المناطق السكنية قبل الترخيص لها...

في الفترة 2026-2030، ستواصل مدينة دا نانغ ضمان صيانة 100٪ من المحتويات التي تم تحقيقها في الفترة 2023-2025؛ تتم معالجة 100٪ من المنشآت الصناعية التي تولد الغبار والانبعاثات ومياه الصرف الصحي لتلبية المعايير البيئية؛ نسعى جاهدين للحفاظ على النتائج التي تم تحقيقها لمعايير الحدائق الصناعية البيئية وفقًا للمعايير الوطنية...

تضم مدينة دا نانغ حاليًا ست مناطق صناعية عاملة بمساحة إجمالية تزيد عن 1066 هكتارًا. كما وافق رئيس الوزراء على تعديل وتكملة الخطة الرئيسية لتطوير المناطق الصناعية في مدينة دا نانغ حتى عام 2020، بإضافة ثلاث مناطق صناعية جديدة: هوا كام - المرحلة الثانية، وهوا نون، وهوا نينه، بمساحة إضافية قدرها 880 هكتارًا.

مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية تخلق زخمًا ومرونة جديدة لمدينة كوانغ نينه

في عام ٢٠٢٤، تخطط كوانغ نينه لتشغيل المزيد من أعمال المرور. تُعدّ هذه الأعمال أساسيةً في تناغم وتكوين نظام حديث ومترابط للبنية التحتية للمرور، مما يُسهم في دفع عجلة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

منظور جسر بن رونغ.

جسر بن رونغ هو ثالث جسر يربط مقاطعة كوانغ نينه بمدينة هاي فونغ، بعد جسري دا باك وباخ دانغ. صُمم الجسر بطول 1,865.3 مترًا وعرض 21.5 مترًا، ويضم أربعة مسارات للمركبات ومسارين مختلطين، بالإضافة إلى بنية تحتية مساعدة متزامنة، مثل حواجز السلامة، والحواجز الوسطية، وأنظمة الإضاءة، ومعدات السلامة المرورية، وغيرها، باستثمار إجمالي يقارب 2,000 مليار دونج فيتنامي.

يعد هذا مشروعًا مروريًا رئيسيًا، وهو عبارة عن تعاون بين المحليتين بهدف الربط بين المناطق، والمساهمة في تحسين قدرة خدمة المرور، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، واستكمال شبكة المرور في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية تدريجيًا.

بعد حفل التوقيع في 31 يناير 2024، يعمل المستثمر والمقاولون بشكل نشط على تنفيذ البنود المتبقية، والسعي لإكمال المشروع قبل 30 أبريل 2024.

في الوقت نفسه، يبلغ طول طريق ربط جسر بن رونج 2.2 كيلومتر، برأس مال استثماري معدّل إجمالي يبلغ نحو 360 مليار دونج من الميزانية الإقليمية، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الثاني من عام 2024 مع جسر بن رونج.

يُعدّ هذا الطريق النهري، الذي يربط طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع بمدينة دونغ تريو (طريق النهر)، مشروعًا هامًا في استراتيجية تطوير الممر الغربي لمقاطعة كوانغ نينه. يبلغ طول الطريق النهري 40.93 كيلومترًا، ويمرّ عبر مدن كوانغ ين، وأونغ بي، ودونغ تريو. ويضمّ هذا الطريق 13 جسرًا فوق النهر، مصنوعة من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد على شكل جسرين. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 6,000 مليار دونغ فيتنامي، وسيبدأ تنفيذه اعتبارًا من بداية عام 2023.

حتى الآن، ركزت أعمال بناء الجسور والطرق بشكل مكثف، بهدف إنجازها قبل الموعد المحدد بشهرين إلى أربعة أشهر. ومن المتوقع أن تكتمل أعمال المشروع الرئيسية بشكل أساسي بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، وأن تُفتتح الحركة الفنية، وأن يبدأ تشغيل المشروع رسميًا في عام ٢٠٢٥.

إلى جانب مشاريع ربط حركة المرور بين المناطق، من المتوقع أن يكتمل مشروع ترقية الطريق الإقليمي 342 الذي يربط ها لونغ - لانج سون عبر منطقة با تشي في عام 2024. يبلغ طول المشروع حوالي 21 كم، باستثمار إجمالي يقارب 816 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. حاليًا، وصل البناء إلى أكثر من 65٪ من الحجم. منها، وصل حفر قاع الطريق والردم إلى أكثر من 90٪ من الحجم. يركز المقاول على بناء طبقة الحجر المكسر ورصف الأسفلت. عند تشغيله، سيكمل المشروع ربط حركة المرور بين المناطق المنخفضة والمناطق الديناميكية والمناطق المتقدمة والمناطق المرتفعة في مدينة ها لونغ ومنطقة با تشي ومقاطعة لانج سون، مما يساهم بشكل كبير في تقليص الفجوات الإقليمية وتحسين حياة الناس.

أُنجز مشروع تجديد وتحديث الطريق الرابط بين بلديات هوك دونغ - دونغ فان - كاو با لانْه والطريق السريع الوطني 18C بنسبة تقارب 90%. في 13 فبراير (اليوم الرابع من رأس السنة القمرية الجديدة)، بدأت جميع الوحدات أعمال البناء في وقت واحد.

يتميز مشروع طريق هوك دونغ - دونغ فان - كاو با لان الرابط بين البلديات، والمتصل بالطريق السريع الوطني 18C، بطابعه الفريد، إذ يمر بثلاث بلدات هي هوك دونغ، وهوان مو، ودونغ فان، بطول يزيد عن 43 كيلومترًا، مقسمًا إلى مسارين (مسار هوك دونغ - دونغ فان بطول 28.82 كيلومترًا، ومسار كاو با لان المتصل بالطريق السريع الوطني 18C بطول 14.45 كيلومترًا). ويكتسب المشروع أهمية بالغة في استكمال البنية التحتية المرورية، وتحسين جودة حياة سكان المناطق الجبلية والحدودية.

يركز المستثمرون أيضًا على مشروع ربط طريق فان دون - مونغ كاي السريع بميناء فان نينه. تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع أكثر من 520 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول المشروع 9.5 كيلومتر، حيث تبدأ عند الكيلومتر 0+00 وتتصل بطريق فان دون - مونغ كاي السريع في منطقة نينه دونغ، وتنتهي عند الكيلومتر 9+500 في بلدية فان نينه. وقد حددت مدينة مونغ كاي هذا المشروع كمحرك رئيسي لإنشاء نظام مروري متزامن، يخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

ثلاثة مستثمرين يقترحون توسيع الطريق السريع الوطني الذي يربط مدينة هوشي منه بتاي نينه.

شركة الاستثمار في البناء 194 هي أحدث مستثمر يرسل وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه يقترح فيها المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22.

الطريق السريع الوطني 22 يربط مدينة هو تشي منه ببوابة موك باي الحدودية، مقاطعة تاي نينه

مع خبرة في الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة مثل: قسم الطريق السريع الوطني 1K عبر مدينة هوشي منه - بينه دونغ - دونغ ناي؛ قسم الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة خان هوا؛ قسم الطريق السريع الشرقي كام لام - فينه هاو.

اقترح هذا المستثمر على لجنة الشعب في مدينة هوشي منه المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22، من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3 بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وعقد البناء والتشغيل ونقل الملكية.

قبل ذلك، كان المستثمران هما Trung Nam Group؛ المشروع المشترك لشركة 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - شركة Dac Dao Construction Joint Stock Company - شركة Dong Thuan Ha Co.، Ltd. أرسل وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه اقترحت المشاركة في مشروع توسعة الطريق السريع 22.

وبذلك، بحلول نهاية يناير 2024، حظي مشروع توسيع الطريق السريع 22 باهتمام 3 مستثمرين.

بعد تلقيها عروضًا من مجموعة من الشركات، أعلنت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أنها ستجري، في إطار إعداد تقرير دراسة الجدوى، استطلاعات رأي المستثمرين بشأن المشروع. وستُنظم بعد ذلك عملية اختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع في الربع الثالث من عام 2025 من خلال طرح مناقصة.

أضاف كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج إلى مشروع ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 بطول 7 كيلومترات

وقّع رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، السيد كان ثو تران فيت ترونغ، القرار رقم 294/QD-UBND بشأن تفصيل خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025، ضمن ميزانية الدولة.

المشروع لديه النقطة الأولى عند Km0 + 00، تقاطع ثورة أغسطس - هونغ فونغ - تران فو - نجوين تراي

وبناءً على ذلك، أضافت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3,235 مليار دونج فيتنامي إلى خطة رأس مال الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، من الميزانية المركزية، لمشروع تطوير وتوسيع قطعة الأرض الوطنية رقم 91 (الفقرة من كم 0 إلى كم 7). وتستثمر وزارة النقل في كان ثو.

تمت الموافقة على مشروع تطوير وتوسيع قطعة الأرض الوطنية رقم 91 (الفقرة من كم 0 إلى كم 7) في كان ثو، ضمن سياسة الاستثمار، بموجب القرار رقم 47/NQ-HDND الصادر عن مجلس مدينة كان ثو بتاريخ 8 ديسمبر 2023.

الهدف العام للمشروع هو استكمال البنية التحتية للنقل، والسعي إلى بناء كان ثو لتصبح مدينة حديثة ومتحضرة، أي أن تصبح مدينة صناعية بشكل أساسي؛ وفي الوقت نفسه، فهي نقطة محورية مهمة للنقل الداخلي والدولي؛ وتحسين شبكة النقل الإقليمية تدريجيًا، لدعم الدعم القوي لهدف التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع، والمساهمة في تنمية المناطق المحيطة في منطقة دلتا ميكونج.

الهدف المحدد هو استكمال وتحسين كفاءة استغلال الجزء من الطريق السريع الوطني رقم 91 الذي يمر عبر مدينة كان ثو، وخاصةً ربط ميناء المنطقة الصناعية في ترا نوك ومطار كان ثو بالمناطق المجاورة؛ مما يُقلل من الازدحام المروري المتكرر والحوادث المرورية المحتملة على الطريق من 0 إلى 7 كيلومترات؛ وربط الطريق بالكامل وإكماله بشكل متزامن، مما يعزز فعالية المشروع.

من حيث مقياس الاستثمار ، يبلغ طول المشروع حوالي 7.04 كم (بما في ذلك جسر Binh Thuy). يمتلك المشروع النقطة الأولى في KM0 + 00 ، تقاطع ثورة أغسطس - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ؛ يتم استغلال نقطة النهاية عند KM7 المتصلة بشريحة KM7 - KM14.

هذا هو مشروع المجموعة A ، مع إجمالي الاستثمار المقدر لأكثر من 7،240 دونغ ، من رأس المال المركزي والمحلي.

يتم تنفيذ المشروع في منطقة Ninh Kieu ، مقاطعة Binh Thuy ، مدينة Ho chi Minh. هل يمكن أن.

وقت تنفيذ المشروع في 2023 - 2027.

الموافقة على مهمة تخطيط مطار كاليفورنيا ماو

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 146/QD-BGTVT الموافق على مهمة التخطيط لفترة تخطيط مطار CA ماو 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

إلى جانب دراسة خطة التخطيط لمطار CA ماو في كل فترة حتى عام 2030 ورؤية حتى عام 2050 ، تم تكليف الوحدة التي تم تكليفها باقتراح خريطة طريق الاستثمار المناسبة لتلبية احتياجات النقل ؛ اقتراح الحل الرئيسي لتنفيذ الخطة.

مطار كاليفورنيا ماو الحالي - الصورة: ACV.

تشمل المحتويات الرئيسية لمهمة التخطيط: المسح ، التحقيق ، جمع البيانات اللازمة لتخطيط أعمال التخطيط ؛ التحقيق وجمع الماضي والوضع الراهن لمطار كاليفورنيا ماو ؛ تحديث المشاريع التي تم تنفيذها في المطارات ؛ التنبؤ بطلب النقل من خلال الميناء ؛ تقييم خطط القدرات والتخطيط ، بما في ذلك مناطق الطيران ومناطق الطيران المدني وكذلك المحتويات الأخرى ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تحدد مهمة التخطيط لفترة تخطيط مطار CA ماو 2021-2030 ، الرؤية حتى عام 2050 أيضًا طبيعة الميناء ودوره وحجمه ، وأهداف الأراضي الأساسية لفترة التخطيط والبنية التحتية التقنية ؛ تحديد متطلبات حماية البيئة والمتطلبات الأخرى وفقًا للأهداف التنموية للميناء.

وفقًا للقرار رقم 146 ، فإن الحد الزمني للتخطيط لفترة تخطيط مطار CA ماو 2021-2030 ، فإن الرؤية حتى 2050 هي 2024.

خصصت وزارة النقل لجنة الشعب في مقاطعة كاليفورنيا ماو لتنظيم اختيار الاستشارات للتخطيط لتخطيط مطار كاليفورنيا ماو وفقًا للقانون ، المسؤول عن نتائج الاختيار ؛ يتم اختيار التأكد من أن نصيحة لتلبية شروط القدرات المهنية على النحو المنصوص عليها في المادة 17 من المرسوم رقم 05/2021/ND-CP في 25 يناير 2021 من الحكومة على الإدارة واستغلال المطارات والمطارات.

تتحمل هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولية التنسيق الوثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية تنظيم التخطيط، وتوجيه تطوير واستكمال المنتجات المدعومة؛ وهي مسؤولة عن استلام المنتجات المدعومة التي تعد وثائق تخطيطية؛ وهي مسؤولة عن تنفيذ مهام وكالة التخطيط بعد استلام المنتجات، وتقديمها إلى وزارة النقل للتقييم والموافقة وفقًا للوائح.

وفقًا للتخطيط العام رقم 648 حول تطوير نظام المطارات الوطني ، في الفترة حتى عام 2030 ، يعد مطار كاليفورنيا ماو مطارًا على مستوى 4C ، ويبلغ قدره مليون مسافر/سنة ؛ في الفترة حتى عام 2050 ، يوجد مطار CA ماو 4C ، بسعة 3 ملايين مسافر/سنة. يشغل مطار CA Mau حاليًا مطارًا على مستوى 4C ، ومحطة ركاب برمجيين بسعة 200،000 مسافر/سنة ، و 1 خط يتخذ 1500 مليون × 30 مترًا ، مما يضمن استغلال طائرة ATR72 أو ما يعادلها. حاليًا ، يتم تشغيل مطار CA Mau بواسطة Vasco 1 Single Route و CA Mau - Ho chi Minh City والعكس بالعكس ، وتيرة 4 رحلات/أسبوع من طائرة ATR72.

Binh Phuoc يجذب المستثمرين الأوروبيين إلى الزراعة التقنية العالية

من أجل ربط الشركات والمستثمرين في تطوير التكنولوجيا الفائقة العالية ، وبذلك أصدرت الزراعة الإقليمية وهدف التنمية المستدامة ، أصدر رئيس لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc Tran Tue Hien القرار رقم 55/KH -Ubnd على خطة تنظيم المنتدى في أورتشام -Binh Phuoc Agriculater Interprises في 2024.

رئيس لجنة الشعب الإقليمية بين بينه فوك ، تران تيو هين ، نائب رئيس فيدا فو مانه معلقة وممثلي أقسام ووكالات بنه فوك في الاجتماع لتنظيم المنتدى.

وفقًا لذلك ، من المقرر عقد المنتدى الذي يربط Eurocham - Binh Phuoc الزراعي في عام 2024 بعد ظهر يوم 12 مارس ، في المدرسة السياسية لمقاطعة Binh Phuoc (مدينة Dong Xoai).

بالإضافة إلى الوحدة المسؤولة عن لجنة الشعب في مقاطعة بنه فوك ، فإن المنتدى يمتلك أيضًا كرسيًا مشتركًا لوزارة الزراعة والتنمية الريفية ، والجمعية الأوروبية للأعمال في فيتنام (Eurocham) ، وجمعية الزراعة الرقمية في فيتنام (VITNA) ، وتنسيقها مجموعة Hung NHON ، De Heus (Netherlands) ، High -tech Agricultural Club.

من المتوقع أن حوالي 280 إلى 320 مندوب هم قادة من وزارة الزراعة والتنمية الريفية ؛ لجنة الشعب في مقاطعة بنه فوك والإدارات والوكالات ؛ اتحاد فيتنام للتجارة والصناعة (VCCI) ، القنصلية العامة والمستشارين التجاريين في الدول الأوروبية ؛ شركات Eurocham ، الشركات الكبيرة وشركات Binh Phuoc.

وفقًا للسيدة Tran Tue Hien ، رئيس لجنة Binh Phuoc Provincial People ، يعد هذا منتدى دوليًا لاتصال الاستثمار في مجال الزراعة مع أكبر مقياس عقد في Binh Phuoc. هذه أيضًا فرصة للمحلية لتقديم وتعزيز إمكانات ونقاط القوة والآليات والسياسات التفضيلية لمقاطعة Binh Phuoc ؛ مساعدة المستثمرين المحليين والأجانب على الوصول إلى المشاريع ، وخاصة المشاريع في المناطق الاقتصادية ، والمشاريع الزراعية ، وخاصة الزراعة عالية التقنية.

"يعد المنتدى أيضًا فرصة لـ Binh Phuoc لدعوة الشركات والمستثمرين المحليين والأجانب لتكون إمكانات مرموقة ومالية ، والتكنولوجيا للاستثمار في مجال الزراعة التقنية العالية ؛ التبادل والمعلومات مع مجتمع الأعمال.

على وجه الخصوص ، في هذا المنتدى ، وفقًا للسيدة Tran Tue Hien ، وقعت لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc ، Eurocham ، الجمعيات والمجموعات الزراعية ، سلسلة من مذكرة فهم وتطوير مشاريع الاستثمار عالية التقنية.

بتبادل الغرض من تنظيم المنتدى ، قال السيد غابور فلوت ، رئيس أورتشام ، المدير العام دي هويوس آسيا: "إن المنتدى هو فرصة لشركات أورتشام لربط سلسلة قيمة الإنتاج والاستهلاك ، ورفع العلامة التجارية وقيمة المنتجات الزراعية الرئيسية المتطورة في مجال التكنولوجيا الفائقة. ".

وفقًا للسيد فو مانه هونغ ، نائب رئيس مجلس إدارة فيدا ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Hung NHON ، مع الغرض من ربط الشركات والمستثمرين في تطوير التطبيقات الزراعية ذات التكنولوجيا الفنية العالية ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من الآراء والتعليقات الدولية في المجال المفروم في الفاشر في المجلات المتداولة في الفتنة في الفتنة. فيتنام في مجال الزراعة في فيتنام في مجال التنمية الزراعية في فيتنام في فيتنام.

والجدير بالذكر أن الأنشطة على هامش المنتدى هي أنشطة استجابةً لصالح Eurocham - Binh Phuoc High -tech Enterprise Connection في عام 2024 ، مثل: مسح المجموعات الصناعية لمقاطعة Binh Phuoc ؛ تعرض أنشطة العرض المنتجات المحلية النموذجية ...

Phu Yen يدعو إلى الاستثمار في 15 مشروعًا تجاريًا وخدمات وسياحة

قالت لجنة الشعب في مقاطعة فو ين إنه وفقًا للتخطيط الإقليمي ، في الفترة من 2021 - 2030 ، تركز المناطق السياحية على تطوير التنمية المحلية بما في ذلك منطقة Ganh DA Dia السياحية ؛ شوان داي باي السياحية الوطنية ؛ Xu Nham Beach Resort ؛ منطقة المناظر الطبيعية باي مون - موي ديان ؛ موقع Vung RO التاريخي - Hon Nua Eco -tourism ؛ منطقة سد القرض البيئي -التاج ؛ NHAT SON NHAT SON ECO -Tourism area ؛ منطقة المناظر الطبيعية في هون ين - شاطئ باي فو ثونج ؛ منطقة دا بيا ماونتن للسيارات. منطقة حديقة Nhan Mountain Cultural Park ؛ المناطق الغذائية الغنية في البلاد.

الزوار يزورون آثار المناظر الطبيعية الوطنية باي مون - موي ديان. المصدر: Drumpleanmism.

تعطي مقاطعة فو ين الأولوية لجذب الاستثمار في تطوير المناطق الوظيفية للخدمات والترفيه والرياضة والرياضية. على وجه الخصوص ، من المتوقع أن يجذب فو ين حوالي 3-4 ملاعب للجولف في بعض المواقع المواتية في المقاطعة.

أبلغت وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة فو ين أن المواقع تدعو إلى الاستثمار في 15 مشروعًا في مجال التجارة والخدمات والسياحة.

تشمل هذه المشاريع مشروع Vung Ro Bay-Hon Nua High-end Project في Hoa Xuan Nam Commune ، Dong Hoa Town ، الذي يغطي مساحة 250 هكتار مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 20.000 مليار VND. يهدف المشروع إلى تشكيل مجمع سياحي فريد من نوعه ومتطور يقدم السياح المحليين والأجانب.

والجدير بالذكر أن 3 مشاريع بهدف تشكيل ملعب للجولف تشمل مشروع Hoa Hai Hai -Class Eco -Tourism ومجمع المنتجع في بلدية Hoa Hai ، Tuy An District (420 HA ، 4200 مليار VND) ؛ مشروع منتجع سياحي عالي الفئة Bai Nham Xu Xa Commune ، Xuan Thinh Commune ، Song Cau Town (300 هكتار ، 3000 مليار VND) ؛ مشروع مجمع من حظر الحظر - بحيرة بان - بحيرة بحيرة في كوميونيتي رفيع ، مقاطعة تاي هوا (350 هكتار ، 1200 مليار VND).

عدد من المشاريع الأخرى مثل مشروع المنتجع والمنتجع في الغرب من O Loan Lagoon في مجتمع CU ، Tuy An District (100 HA ، 1500 مليار VND) ؛ مشروع الحديقة الترفيهية جنبا إلى جنب مع مجموعة تجارية - خدمات المنتجع في Hoa Hiep Bac Ward ، Dong Hoa Town (32.8 هكتار ، 800 مليار VND) ؛ مشروع مجمع من المنطقة السياحية والثقافة والمنتجع للرعاية الصحية لفان هوا هضبة في منطقة Son Hoa و Tuy Anciptive (65 هكتار ، 700 مليار VND).

تحديد نظام Phu ين الحضري في المستقبل

في التخطيط لمقاطعة فو ين في الفترة 2021-2030 ، تمت الموافقة على الرؤية حتى عام 2050 للتو من قبل رئيس الوزراء ، وهدف التنمية الحضرية لفو ين هو أنه بحلول عام 2030 ، فإن بناء فو ين لديه سلسلة حضرية ساحلية ، وأصبحت في الأساس مقاطعة ذات دخل متطور.

التطوير المعقول وتوزيع النظم الحضرية في المقاطعة ، وخلق تطور متوازن ومتناغم بين المناطق ؛ تطوير المناطق الحضرية المركزية ، وتوفير وتحسين كفاءة استخدام الأراضي والتنمية الحضرية في اتجاه النمو الأخضر والذكاء والهوية وضمان التنمية المستدامة ...

مدينة Tuy Hoa ، Urban Central of Phu Yen Province

بناء كل منطقة حضرية لتصبح المركز ، وقيادة الاقتصاد والاجتماعي والعلوم والتكنولوجيا والتعليم والتدريب والابتكار وبدء تشغيل كل منطقة وكل منطقة والمقاطعة بأكملها. بلغ معدل التحضر في الفترة حتى عام 2030 حوالي 50 ٪.

فيما يتعلق بخطة التخطيط للنظام الحضري ، ستقوم مقاطعة فو ين بتعبئة الموارد لتحديد الأولوية للاستثمار في تكوين السلاسل الحضرية الساحلية مع مركز Tuy Hoa City الذي يتوسع إلى الجنوب ، ونمو للغاية للمقاطعة.

فيما يتعلق بتقسيم المساحة الحضرية ، سيتم تقسيم فو ين إلى 3 مجالات في 3 أشكال من تطوير المساحة.

على وجه التحديد ، تشمل مساحة التنمية الشرقية (الساحلية) مدينة Tuy Hoa (من المتوقع أن تتوسع إلى الجنوب) ، و Song Cau City (المتوقع) و Tuy an Town (المتوقع). هذا مركز إداري ، حيث يتركز السكان بشكل كبير في المقاطعة بأكملها وهي المركز الاقتصادي والتجاري والسياسي للمقاطعة.

المساحة شبه المطلية لممر نهر شبه ديا) ، بما في ذلك تاي هوا مقاطعة ومنطقة فو هوا. مساحة التنمية الغربية (الجبلية) ، بما في ذلك مقاطعة دونغ شوان ، منطقة الابن هوا ومنطقة سونغ هينه.

فيما يتعلق بالنموذج ، هيكل وتوجه النظام الحضري ، ينقسم النظام الحضري لمقاطعة فو ين إلى 3 أعمدة تنمية رئيسية. التطوير الشديد للمناطق الحضرية الساحلية: بما في ذلك مدينة Tuy Hoa City للتوسع إلى الجنوب (المنطقة الحضرية البحرية ، وسط المقاطعة) ، Song Cau Town ، Tuy An Arban Area ، تم تطويره مع منطقة Bac Van Phong (مقاطعة خانه هوا).

إن التنمية الحضرية الجبلية بما في ذلك La Hai Town ، ومنطقة Xuan Lanh الحضرية ، ومنطقة Xuan Phuoc الحضرية (Dong Xuan District) ؛ Cung Son Town - المنطقة الحضرية الوسطى ، منطقة Long Long Urban - Urban Ecological of Van Hoa Plateau ، Tra Ke Urban - Son Hoi (Son Hoa District) ؛ Hai Lac Town ، Tan Lap Urban Area (Song Hinh District) ؛ تطوير اتصال مع المرتفعات المركزية (GIA LAI ، داك لاك).

يشمل تطوير المنطقة الحضرية شبه الوهمية بلدة فو هوا ، فونج نين أوربان ، منطقة السمكة الثلاثية الحضرية (منطقة فو هوا) ؛ بلدة فو ثو ، الابن ثانه دونغ الحضري ، هوا منطقة دونغ الحضرية (منطقة تاي هوا).

يحدد التخطيط أيضًا خطة التنمية الحضرية لرأس المال والمدن والمدن وبلدات مقاطعة فو ين على النحو التالي:

في الفترة من 2021-2030 ، سيقوم Phu Yen بترقية المدن الحالية ويشكل مدنًا جديدة وفقًا لبرنامج التنمية الحضرية للمقاطعات للفترة 2021-2025 وبحلول عام 2030 ؛ تمت الموافقة على الخطة الوطنية للتصنيف الحضري للفترة 2021-2030.

على وجه التحديد ، بحلول عام 2025 ، تضم مقاطعة فو ين 12 مدينة بما في ذلك منطقة حضرية واحدة من الصف الثاني (مدينة Tuy HOA) ؛ 1 Type III Urban (Song Cau Town) ؛ 1 النوع الرابع الحضري (مدينة دونغ هوا) ؛ 9 من النوع الخامس في المناطق الحضرية ، تشمل الأسماك الحضرية الحالية: منطقة Cung Son Urban Area (منطقة Son Hoa) ، منطقة La Hai Urban (Dong Xuan District) ، منطقة Hai Nha Urban Area (منطقة Song Hinh) ، منطقة Phu Hoa Urban Area (منطقة Phu Hoa) ، منطقة Phu Thu Urban (Tay Hoa District) ، Chi Thath Town (Tuy an a District) و New Urban Commune (Ea l l l l l l l l l l l la ea l l la thin ؛ الابن ثانه دونغ (مقاطعة تاي هوا) ؛ شوان فوك (مقاطعة دونغ شوان).

بحلول عام 2030 ، ستضم مقاطعة فو ين 18 مدينة بما في ذلك المنطقة الحضرية من الدرجة الأولى (توسعت مدينة Tuy HOA إلى الجنوب) ؛ 1 من الدرجة الثانية Urban (Song Cau City) ؛ 1 الصف الثالث الحضري (مدينة دونغ هوا) ؛ 6 مدن من الدرجة الرابعة (Cung Son Urban - Son Hoa District ، منطقة La Hai Urban Area - Dong Xuan District ، Hai المنفصل المنطقة الحضرية - منطقة Song Hinh ، منطقة Phu Hoa الحضرية - مقاطعة Phu Hoa ، مقاطعة Phu Thu Urban - Tay Hoa District ، Tuy an Town (المتوقع).

و 9 مدن من النوع الخامس ، بما في ذلك المناطق الحضرية الحالية (التي تم تأسيسها حتى 2025): Tan Lap (Song Hinh District) ؛ الابن ثانه دونغ (مقاطعة تاي هوا) ؛ شوان فوك (مقاطعة دونغ شوان). تشكيل مدينة جديدة: شوان لان (مقاطعة دونغ شوان) ؛ Tra Ke - Son Hoi (Son Hoa District) ؛ HOA TRI ، Phong Nien (Phu HOA District) ، HOA MY DONG (TAY HOA DISTRICT) ، SON LONG (SON HOA DISTRICT).

تهدف Quang Tri إلى إكمال مشروع إعادة توطين السرعة العالي في مارس 2024

تسعى Quang Tri إلى إكمال إنشاء 9 مناطق إعادة التوطين لنقل الأسر في مشروع Cam Lo - Van Ninh السريع في مارس 2024.

حاليًا ، يعد الانتهاء البطيء لمناطق إعادة التوطين أحد الأسباب الرئيسية لنقل الإقامة للأسر في نطاق المشروع الذي لم يتم تنفيذه ، مما يؤدي إلى تسليم الأرض النظيفة لمشروع Cam Lo - Van Ninh السريع إلى Quang Tri كما هو متوقع.

بناء منطقة إعادة التوطين في منطقة فينه لينه ، مقاطعة كوانغ تري

وفقًا للجنة التوجيهية لتخليص الموقع (GPMB) لفان نينه - كام لو ، مقاطعة كوانغ تري ، من أجل تنفيذ مشروع الطريق السريع فان نينه - كام لو من خلال كوانغ تري ، ستحصل المحافظة بأكملها على حوالي 351 أسرة خاضعة لإعادة التوطين في 9 مناطق إعادة التوطين () مع مساحة تخطيط كلي حوالي 37.24 هكتار.

فيما يتعلق بتقدم تنفيذ مشروع إعادة التوطين ، في منطقة فينه لينه ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Commune Vinh Khe (مساحة 3.35 هكتار ، 28 أسرة) مستوى التسوية ومؤامرة المعالم (28/28 قطعة). يصل بناء نظام الصرف الصحي إلى 30 ٪ ، ويقوم بتنفيذ محطات المياه ؛ تم بناء نظام الطريق 40 ٪. من المتوقع أن يتم إكمال منطقة إعادة التوطين هذه بشكل أساسي البنية التحتية بأكملها قبل 11 مارس 2024.

بالنسبة لمنطقة إعادة التوطين في Commune Vinh HA (مساحة 3.14 هكتار ، 40 أسرة) ، حتى الآن ، تم الانتهاء من مستوى التسوية والمؤامرة (40/40 الكثير) (40/40 قطعة) ؛ بلغ بناء أنظمة الصرف 90 ٪ ؛ نظام الطريق يصل إلى 60 ٪. في الوقت الحالي ، يتم تنفيذ منطقة إعادة التوطين في إجراءات توصيل نظام إمدادات المياه. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين الأساسية البنية التحتية بأكملها قبل 11 مارس 2024.

مع منطقة إعادة التوطين في مدينة بن كوان (مساحة 1.52 هكتار ، 20 أسرة) ، أكملت هنا التسوية وتوصيل المعلم (20/20 الكثير) ؛ بلغ بناء أنظمة الصرف 90 ٪ ؛ يصل نظام الطرق إلى 50 ٪ ... من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين هذه بشكل أساسي البنية التحتية بأكملها قبل 25 فبراير 2024.

في منطقة Gio Linh ، حتى الآن ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Commune Hai Thai (مساحة 3.04 هكتار ، 29 أسرة) التسوية وتوصيل المعلم (29/29 قطعة) ؛ يصل حجم التنفيذ إلى أكثر من 95 ٪ ، فقط العنصر يمسك بالمياه المحلية والمكتملة.

مع منطقة إعادة التوطين في GIO ، بلغت Commune (مساحة 6.2 هكتار ، 72 أسرة) ، وقد أكمل هذا الآن تسوية التسوية ، وتوصيل المعلم (72/72 قطعة) ؛ تصل بناء الطرق والمجاري والكهرباء والمياه المنزلية إلى حوالي 45 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين بشكل أساسي البنية التحتية بأكملها قبل 11 مارس 2024.

في منطقة إعادة التوطين في Commune Linh Truong (مساحة 3.38 هكتار ، 31 أسرة) ، أكملت التسوية وتوصيل المعلم (28/31 الكثير) ؛ وصل بناء الطرق وأنظمة الصرف الصحي إلى حوالي 35 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة توطين Linh Truong بشكل أساسي البنية التحتية بأكملها قبل 15 مارس 2024.

لدى Cam Lo District أيضًا 3 مناطق إعادة التوطين. حتى الآن ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Cam Tuyen Commune (مساحة 2.53 هكتار ، 15 أسرة) تسوية التسوية ، وتوصيل المعلم (15/15 الكثير) ؛ تصل بناء الطرق والجسور والمجاري والقنوات والمكونات إلى حوالي 50 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين بشكل أساسي البنية التحتية بأكملها قبل 15 مارس 2024.

مع منطقة إعادة التوطين في Cam Thuy Commune (مساحة 3.16 هكتار ، 20 أسرة) ، أكملت مستوى التسوية ، وتوصيل المعلم (20/20 الكثير) ؛ بناء الطرق والصرف الصحي والقنوات والمكونات التي تصل إلى حوالي 40 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن يكمل بشكل أساسي البنية التحتية بالكامل لمنطقة إعادة التوطين قبل 15 مارس 2024.

في منطقة إعادة توطين Cam Hieu Commune (مساحة 10.92 هكتار ، 96 أسرة) ، حتى الآن ، أكملت هنا تسوية التسوية ، وتوصيل المعلم (56/96 الكثير) ؛ بناء الطرق والمجاري والمكونات التي تصل إلى حوالي 40 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين هذه بشكل أساسي البنية التحتية بأكملها قبل 15 مارس 2024.

وفقًا للجنة التوجيهية لقسم GPMB Expressway في مقاطعة Van Ninh - Cam Lo Quang Tri ، أكملت المواقع في المقاطعة حتى الآن تعويض ودفع دعم لدعم التخليص الأراضي 28.28/32.53 كم ، وبلغت 86.94 ٪. على وجه الخصوص ، نفذت مقاطعة كام لو 6.32/6.58 كم - وصلت إلى 96 ٪ ؛ نفذت مقاطعة جيو لينه 9.36/11.7 كم - وصلت إلى 80.0 ٪ ؛ نفذت مقاطعة فينه لينه 12.6/14.25 كم - وصلت إلى 88.4 ٪.

كما سلمت المواقع في مقاطعة Quang Tri أرضية نظيفة إلى مجلس إدارة مشاريع HCM Road (مستثمر المشروع) مع 24.69/32.53 كم - يصل إلى 75.90 ٪. التي سلمت مقاطعة كام لو أكثر من 5.94/6.58 كم - وصلت إلى 90.3 ٪ ؛ سلمت مقاطعة جيو لينه أكثر من 8.6/11.7 كم - وصلت إلى 73.5 ٪ ؛ سلمت مقاطعة فينه لينه أكثر من 10.15/14.25 كم - وصلت إلى 71.2 ٪.

سيصبح مطار تشو لاي صناعة طيران دولية - مركز خدمات

وفقًا للتخطيط الإقليمي لـ Quang NAM للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 معتمدة من قبل رئيس الوزراء ، يتم استثمار مطار Chu Lai الدولي في البناء بمقياس 4F.

من المقرر أن يصبح مطار تشو لاي الدولي لتصنيع صناعة الطيران الدولية - مركز الخدمات.

سيصبح مطار Chu Lai الدولي مركزًا دوليًا للخدمات والخدمات مع نقل الركاب والبضائع ، ووجستيات الطيران ، ومركز تدريب وتدريب على الطيران.

في الوقت نفسه ، سيكون هذا المطار مركزًا لإصلاح الطائرات والحفاظ عليها ، وإنتاج ملحقات الطيران ؛ المرتبطة بالمناطق غير الحركية والحدائق الصناعية عالية التقنية ، وتشكيل مراكز الإنتاج والتصنيع والمعالجة من منتجات التكنولوجيا الفائقة عالية ، والقيمة العالية ، والاستيراد وتصدير الطرق الجوية.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، ستصبح Chu Lai مطارًا دوليًا.

فيما يتعلق بخطة تطوير شبكة النقل ، فإن تخطيط مقاطعة كوانغ نام مصممة على تطوير نظام البنية التحتية للنقل الاستراتيجية في المقاطعة بشكل متزامن مع 5 أنواع من النقل بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والطرق البحرية والممرات الجوية في اتجاه التخطيط الحديث ، وفقًا لتوجيه التخطيط الوطني.

ضمان توصيل الاتصال بالمنطقة والإقليمية وفقًا للممر الاقتصادي الساحلي ، والممر الاقتصادي الغربي الشرق ، المرتبط بشكل متزامن بالبلد بأكمله وبين الدوليين الدوليين. خذ مركز النقل للمطارات ، كوينغ نام سيكان ، بوابة الحدود الدولية نام جيانغ كمفتاح ؛ ترقية وتوسيع نطاقها وفقًا لتخطيط محاور الطرق السريعة الوطنية والغربية واستكمال محاور التوصيل بين الشمال والجنوب ، تخدم محاور الاتصال المناطق الوظيفية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة.

في الوقت نفسه ، تشكل شبكة نقل مهمة تربط المنطقة من السهل إلى المنطقة الجبلية ، والربط بسلاسة بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة والمنطقة الاقتصادية للبوابة الدولية في نام جيانغ ومنطقة المرتفعات الوسطى ، البلدان تحت الممر الدولي الشرق الغرب.

يحدد التخطيط أيضًا أنه سيقوم بترقية نظام الطرق الإقليمي وتوسيعه لربط الممرات الاقتصادية والمناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية ؛ تطوير طرق المقاطعة المترابطة بين المقاطعات للترقية إلى الطرق الإقليمية. بناء الجسور عبر تروونج جيانغ وشركاه مع التكنولوجيا الحديثة ، والهندسة المعمارية الفريدة مناسبة للمناظر الطبيعية الحضرية الساحلية وتعزيز تطوير السياحة.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية ، سيتم تطوير محطة السكك الحديدية مع السكك الحديدية عبر المقاطعة وفقًا لخطة السكك الحديدية الوطنية ، والسكك الحديدية الموجودة في الشمال ، والسكك الحديدية ذات السرعة العالية في الشمال ، و DA Nang -Central Highlands Railway.

أبحاث الاستثمار على خطين من خطوط السكك الحديدية في المناطق الحضرية متصلة بشبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة دا نانغ ، بما في ذلك خط الاتصال من مطار تشو لاي الدولي وخط الاتصال من مدينة هوي.

بالعودة إلى الميناء البحري ، سيتصل الخط الجديد من Landslock بمناطق Tam Hiep و Tam Hoa و Tam Giang Wharf ... لضمان استلام السفن التي تصل إلى 50،000 DWT المرتبطة بمنطقة غير طارقة ، ومتنزه صناعي ، ومطار ، ومحطة السكك الحديدية ؛ تشكيل مركز لوجستيات الوسائط المتعددة.

بناء ميناء Quang Nam Seport ليصبح مركزًا لخدمة الحاويات البحرية في المرتفعات الوسطى ، وهو نقطة محورية مهمة في الممر الدولي الغربي الشرق.

كما أن التخطيط موجه نحوه ، مستثمر تدريجياً في تجريف قنوات Co Co و Truong Giang و Thu Bon Rivers ، واستغلال النقل المائي الداخلي في الشمال - الجنوب ، والشرق - الشرق - West Connected بالجزر في Quang Nam ، و Quang Ngai و Tourist و Urban في المناطق الحضرية - Hoi an - Duy Hai ، و Duy nghia - Binh -

[إعلان 2]
مصدر