لام دونج للألمنيوم والضغط على البنية التحتية للمرور

يتزايد الطلب على النقل بالألمنيوم في لام دونج بسرعة ويشكل تحديات كبيرة للبنية التحتية للنقل المحلي في الوضع الجديد.

تان راي ألومينا هو أحد مجمعي الألومينا اللذين تستثمرهما شركة TKV في لام دونج.

استثمرت مجموعة فيتنام الوطنية للفحم والمعادن (TKV) في مشروعين لتعدين البوكسيت وإنتاج الألومينا في لام دونغ. يعمل مجمع تان راي للألومينا منذ أكتوبر 2013، بينما يعمل مجمع نهان كو للألومينا منذ يوليو 2017.

تبلغ الطاقة الإنتاجية للمجمعين 650 ألف طن سنويًا. وبحلول نهاية عام 2024، سيساهم المصنعان بأكثر من 10,300 مليار دونج فيتنامي في الميزانية، منها 1,089 مليار دونج في عام 2024 وحده. بالإضافة إلى ذلك، توفر هذه المشاريع فرص عمل لنحو 2,400 عامل محلي، وتدعم الضمان الاجتماعي بأكثر من 500 مليار دونج فيتنامي.

جميع منتجات الألومينا المُعالجة مُخصصة للتصدير. تُنقل البضائع بالشاحنات من مصنعين إلى ميناء غو داو ( دونغ ناي ). وفي الاتجاه المعاكس، تنقل الشاحنات الفحم من الميناء لخدمة الإنتاج. يُجري كل مصنع ما يقرب من 23,000 رحلة ذهابًا وإيابًا سنويًا، أي ما يعادل 62 شاحنة يوميًا.

من تان راي، تُنقل البضائع إلى الميناء عبر الطريق الإقليمي 725 - الطريق الوطني 20 - DT769 - الطريق الوطني 51، بطول حوالي 195 كم. أما من مقاطعة نهان، فالطريق هو طريق هو تشي منه - DT741 - الطريق الوطني 51، بمسافة حوالي 240 كم. غالبًا ما تمر الشاحنات الثقيلة عبر ممرات جبلية شديدة الانحدار وضيقة ومناطق سكنية، مما لا يسبب ازدحامًا مروريًا فحسب، بل يُشكل أيضًا مخاطر محتملة على السلامة المرورية.

وفقًا للخطة، ستزيد شركة TKV بحلول عام 2030 الطاقة الإنتاجية لكلٍّ من مجمعي تان راي ونهان كو إلى مليوني طن. وفي الوقت نفسه، تخطط المجموعة للاستثمار في مجمع إضافي للبوكسيت والألمنيوم والألمنيوم بطاقة إنتاجية تبلغ مليوني طن من الألومنيوم سنويًا، ومصنعين للتحليل الكهربائي للألمنيوم، بطاقة إنتاجية تبلغ 0.5 مليون طن سنويًا لكل منهما. في ذلك الوقت، يمكن أن يصل إنتاج شركة TKV في لام دونغ إلى 6 ملايين طن من الألومنيوم ومليون طن من الألومنيوم سنويًا. سيزداد الطلب على النقل ستة أضعاف مقارنةً بالوقت الحالي، مما سيشكل ضغطًا كبيرًا على نظام النقل المثقل أصلًا.

الطلب على نقل الألومنيوم والبضائع في مجمعي البوكسيت في لام دونج كبير جدًا.

لم تقتصر شركة TKV على شركة TKV، بل تقدمت العديد من الشركات المحلية بطلبات للاستثمار في تعدين ومعالجة البوكسيت في لام دونغ برأس مال مسجل ضخم. ووفقًا للتخطيط المركزي، سيُشيد الجزء الغربي من المقاطعة وحده أربعة مصانع أخرى لتعدين ومعالجة البوكسيت برأس مال استثماري لا يقل عن مليار دولار أمريكي للمشروع الواحد. تُمثل هذه فرصة عظيمة للام دونغ للتطور، ولكنها في الوقت نفسه تُشكل ضغطًا غير مسبوق على البنية التحتية.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، لي ترونغ ين، إن شبكة النقل في المقاطعة محدودة حاليًا، وخاصةً على طول المحور الشرقي الغربي. يعتمد نقل الألمنيوم حاليًا على الطرق فقط، مما يُشكل عائقًا رئيسيًا أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتوسيع المشاريع على طول سلسلة قيمة الألمنيوم.

يجري حاليًا تنفيذ مشروعي الطريق السريع ليان كونغ - باو لوك - تان فو، والطريق السريع جيا نغيا - تشون ثانه في المقاطعة. ومن المتوقع أن يُشكّل هذا المشروع دافعًا هامًا للاقتصاد الاجتماعي بشكل عام، وللنقل بشكل خاص. ومع ذلك، فقد رأى لام دونغ أن الاعتماد على الطرق وحده لا يكفي.

لتخفيف الضغط، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ الاستثمار قريبًا في خطوط سكك حديدية على طول المرتفعات الوسطى، متصلة بميناء دونغ ناي ومدينة هو تشي منه. وفي الوقت نفسه، اقترحت المقاطعة أيضًا استكمال تخطيط خطوط السكك الحديدية الداخلية على طول المحور الشرقي الغربي، لخدمة نقل الألومنيوم بشكل خاص والبضائع بشكل عام. ويُعتبر هذا حلاً استراتيجيًا يضمن تنمية مستدامة ومتزامنة بين صناعة التعدين والبنية التحتية للنقل المحلية.

المصدر: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html