صندوق الغداء يؤكل بسرعة في مقعد السائق
في الساعة الحادية عشرة والنصف صباحًا، كانت الشمس تشرق من السماء، وكانت الحرارة تتصاعد من الأسفلت الخرساني تحت سطح الطريق. كان الهواء في موقع بناء طريق ديان تشاو - باي فوت السريع، المار ببلدية ديان ثو، مقاطعة ديان تشاو، مقاطعة نغي آن ، حارًا كالفرن.
يستغل العمال الذين يعملون في نشر السجاد في شركة Hoa Hiep الفرصة لتناول الغداء مباشرة وهم في مقعد السائق.
مع ذلك، لا يزال عمال شركة هوا هيب المحدودة ملتزمين بموقع البناء، مما يُسرّع وتيرة العمل. في هذا العقد، قامت شركة هوا هيب بتمهيد ما يقرب من كيلومترين من الطبقة الثالثة من الخرسانة الإسفلتية (الطبقة الأخيرة) على مساحة إجمالية تبلغ 3.8 كيلومتر.
على الرغم من حرارة الشمس، استغل نجوين دوك توان، وهو عامل يقود آلة رصف لشركة هوا هييب، الوقت قبل وصول شاحنة الأسفلت لتناول وجبة غداء لذيذة وهو جالس على مقعد السائق.
في الخلف، كان عمال مدحلة الطرق لا يزالون يعملون بجد لضمان إحكام خرسانة الأسفلت. بجانبها، انتهزت السيدة في ثي بينه (مواليد ١٩٩٠، عاملة تسجيل حضور) الفرصة لإراحة رأسها وأخذ قيلولة.
أنا معتادٌ على ذلك يا رجل! حتى في هذا الجو الحار، ما زلتُ أستطيع تناول الطعام. السجادة البلاستيكية مميزةٌ جدًا، إذا توقفتُ، فسأجرّ قطارًا معي، قال السيد توان مبتسمًا.
يعمل السيد توان لدى شركة هوا هييب منذ 15 عامًا، وتتمثل مهمته الرئيسية في قيادة آلة فرش السجاد. ووفقًا للسيد توان، فإن قيادة آلة فرش السجاد مهمة فريدة من نوعها، فعندما يكون الطقس سيئًا، سواءً كان ممطرًا أو عاصفًا، يبقى مستيقظًا طوال اليوم. أما في أعمال البناء، فيعمل طوال الليل والنهار، حتى لعدة أيام متتالية.
وقال العامل نجوين دوك توان إن تناول الطعام أثناء التنقل أصبح إيقاعًا بيولوجيًا لمشغلي آلات نشر السجاد.
بمجرد خروج دفعة من الخرسانة الإسفلتية من الفرن، يجب بناؤها فورًا وبشكل مستمر حتى اكتمالها. والهدف هو تحقيق أفضل ظروف درجة حرارة للخرسانة الإسفلتية عند صبها.
بالإضافة إلى ذلك، عندما تتوقف آلة الرصف، فإنها ستسحب "قطارًا" أمامها وبعدها (مثل محطة الخرسانة الإسفلتية، ومركبة نقل الأسفلت، والبكرات، وما إلى ذلك) للتوقف أيضًا.
مع هذه الطبيعة الفريدة، وكونه مشروعًا وطنيًا رئيسيًا، فإن الضغط على سير العمل كبير جدًا، لذا من الطبيعي جدًا أن يعمل عمال الخرسانة الإسفلتية طوال اليوم. في الأيام التي سبقت رأس السنة القمرية الجديدة جياب ثين 2024، كانت هناك دفعات من العمال تعمل باستمرار لمدة يومين قبل أخذ استراحة،" قال السيد توان، مضيفًا:
"لهذا السبب أصبح تناول وجبات الغداء مباشرة على عجلة القيادة وأخذ قيلولة لمدة 5 إلى 10 دقائق عادات وإيقاعات بيولوجية لا غنى عنها لعمال السجاد."
وعند سماع ذلك، أضاف نجوين فونج دات (من مواليد عام 2002، وهو أيضًا مشغل آلة نشر السجاد): يواجه عمال السجاد وقتًا أصعب من العمال الآخرين بسبب بيئة العمل المنفصلة.
أخذت العاملة في ثي بينه استراحة بعد الانتهاء من تناول وجبتها.
تمت المشاركة: لا يُمكن وضع الأسفلت إلا في الأيام المشمسة، لأنه قبل البناء، يجب تنظيف سطح الطريق، كما أن الخرسانة الإسفلتية مقاومة للماء بشكل كبير. في الشتاء، تكون درجة الحرارة الخارجية المنخفضة محتملة، أما في الصيف، فالشمس حارقة، بالإضافة إلى أن حرارة الخرسانة الإسفلتية تشعّ كالفرن. ومع ذلك، لا يزال على الأخوين البقاء في موقع البناء ليلًا ونهارًا.
اتضح أن دات من ثانه تشونغ. بعد انتهاء خدمته العسكرية ، عمل عامل بناء طرق وجسور لمدة عام. كان المشروع السابق الذي عمل عليه دات هو طريق نغي سون - ديان تشاو السريع.
يعمل العمال في 3 نوبات و 4 طواقم، وموقع البناء مليء بصوت الآلات.
وبحسب سجلات المراسل، في حزم عطاءات أخرى، يتسابق آلاف الضباط والمهندسين والعمال في الشركات التالية: فيلق جيش ترونغ سون، وسينكو 4، وداي هيب، وهوا هيب، وتاي ين، و456... مع الزمن لإكمال المشروع وفقاً للخطة المقترحة.
شجع قادة فرع ترونغ سون رقم 28 العمال على "تناول الطعام بسرعة والنوم بسرعة" لبناء جسر ثان فو 2 ليلاً ونهارًا.
كما صرفت مؤسسة المشروع 5,925 مليار دونج فيتنامي. منها 2,581 مليار دونج فيتنامي، و1,266 مليار دونج فيتنامي كرأس مال، و2,077 مليار دونج فيتنامي كرأس مال قرض.
وعلى وجه الخصوص، التركيز على استكمال القسم من بداية الطريق (التقاطع مع الطريق السريع الوطني 7، منطقة ديان تشاو) إلى التقاطع مع الطريق السريع الوطني 46B (بلدية هونج تاي، منطقة هونج نجوين) بحلول 30 أبريل، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء .
على وجه التحديد، في الحزمة XL02، قامت شركة Truong Son Construction Corporation ببناء 5.425 كيلومترًا (منها 2.79 كيلومترًا كان لا بد من معالجة التربة الضعيفة) والجسور: جسر N5، جسر QL48E، جسر Than Vu 2، جسر O O، جسر Nghi My.
وفقًا للخطة المعتمدة، نشر المقاول حتى الآن 22 فريق بناء، وحشد 168 آلة ومُعدة، بمشاركة ما يقرب من 370 شخصًا. وقد أنجز فيلق ترونغ سون الآن إنتاجًا بقيمة 1,086.1 مليار دونج/1,289.6 مليار دونج، بنسبة إنجاز بلغت 84.2%.
على وجه التحديد، فيما يتعلق بالطرق، تم حتى الآن إنجاز 100% من معالجة التربة الرخوة، و100% من الحجر المكسر من الدرجة الثانية، و57.7% من الحجر المكسر من الدرجة الأولى، و64.9% من الخرسانة المسلحة بالإسمنت، و57.6% من الخرسانة الإسفلتية R25. أما بالنسبة لمشاريع الجسور، فقد تم إنجاز جميع أعمال الأكوام المثقوبة والأرصفة وصب العوارض، وتم إنجاز 86.8% من تركيب عوارض الجسور.
تناول المهندسون والعمال في شركة هوا هييب المحدودة وجبة سريعة في نفق ثان فو.
قال المقدم دينه كونغ ثانج - مدير المؤسسة 28.3، فرع ترونغ سون 28، شركة ترونغ سون للإنشاءات، قائد مشروع جسر ثان فو 2: يبلغ طول جسر ثان فو 2 1287 مترًا، وحتى الآن قامت الوحدة بتثبيت 30/32 امتدادًا من عوارض Super T وتسريع بناء الامتدادين الأخيرين.
بالتوازي مع أعمال بناء العوارض، تُنجز الوحدة أيضًا سطح الجسر بشكل عاجل. أما بالنسبة لأعمال نسج الفولاذ وصب الخرسانة، فتُنظم الوحدة أعمال البناء على ثلاث نوبات، تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع دون انقطاع. ومن المتوقع الانتهاء من جسر ثان فو 2 في 20 أبريل، أي قبل الموعد المحدد بعشرة أيام.
مع حزمة XL03 الممتدة من الطريق السريع الوطني 7 إلى الطريق السريع الوطني 46B، قامت مجموعة سينكو 4 بإنشاء 567 مترًا من الفرع الأيسر لنفق ثان فو، و2.3 كيلومتر من الخط الرئيسي شمال النفق. ورغم أن الفرع الأيسر لنفق ثان فو لم يُشغل بعد، إلا أن سينكو 4 قامت حتى الآن بحفر وتدعيم وتركيب 100% من المراسي، وصب الخرسانة لبطانة النفق بطول 363/567 مترًا، لتصل نسبة الإنجاز إلى 65.2%. أما بالنسبة للطريق، فقد تم حتى الآن صب الخرسانة للطبقة العليا (الطبقة الأخيرة) بطول 2.1/2.3 كيلومتر.
قال السيد نجوين مانه هونغ، المدير التنفيذي لمجموعة XL-03 في مجموعة سينكو 4: "فيما يتعلق بالطريق، يوجد حاليًا 200 متر منه يمر عبر تلة شوان دونغ، وقد احتجّ السكان سابقًا على تفجيره، ولكن أعمال البناء استؤنفت. من المتوقع الانتهاء من حفر أساسات الطريق بحلول 20 مارس/آذار لتركيب أساسات سطحه. وبالتوازي مع أعمال البناء الرئيسية، بدأت سينكو 4 أيضًا في تركيب أنظمة الحواجز الواقية والفواصل الصلبة وغيرها لإكمال المشروع قبل 30 أبريل/نيسان.
في هذه الأثناء، تقوم شركة هوا هيب المحدودة ببناء فرع النفق الصحيح. ولتسريع وتيرة العمل، أنفقت هذه الوحدة مؤخرًا 1.8 مليار دونج فيتنامي لاستئجار مجموعة سقالات إضافية لصب خرسانة النفق، ليصل إجمالي عدد السقالات إلى 3 مجموعات. وقد شيدت الشركة حاليًا 717 مترًا مربعًا من الخرسانة لبطانة النفق، بالإضافة إلى 1131 مترًا مربعًا من الخرسانة. وفي الوقت نفسه، شرعت الشركة في بناء نظام الصرف الصحي، وأساسات النفق، وغرفة التشغيل...
منذ وضع أول لقمة حفر، لم يشهد مشروع نفق ثان فو أي ضجيج للآلات، بما في ذلك العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت). وقد استغل الضباط والمهندسون والعمال فرصة تناول الطعام في النفق لتسريع وتيرة العمل. وحاليًا، لا تزال الوحدة تحافظ على هذه الروح لإكمال المشروع في 30 أبريل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، هذا ما صرّح به المهندس فو سون هاي، قائد الجزء الشمالي من نفق ثان فو التابع لشركة هوا هيب المحدودة.
يبذل المقاولون قصارى جهدهم لإنجاز الجزء من الطريق السريع الوطني 7 إلى الطريق السريع الوطني 46B إلى خط النهاية بحلول 30 أبريل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.
أما بالنسبة لحزمة XL04، فبموجب عقد المشروع، تولى مقاول آخر تنفيذها. إلا أن بعض المقاولين لم ينفذوا المشروع كما هو مخطط له. في ظل هذا الوضع، تولت شركة هوا هييب مسؤولية المشروع لضمان التقدم الملتزم، حيث استردت الشركة ما يصل إلى 850 مليار دونج فيتنامي.
التغلب على صعوبات لا حصر لها بسبب البدء في وقت لاحق، والموافقة على تعويض عشرات المليارات من الدونغ في التكاليف الإضافية، على الرغم من أن عقد BOT هو عقد حزمة، دون أي طارئ.
حتى الآن، في الجزء الممتد من الطريق السريع الوطني 7 إلى الطريق السريع الوطني 46B، حققت مشاريع الطرق الحيوية، مثل جسر شوان دونغ 2 وتقاطع الطريق السريع الوطني 46B، تقدمًا ملحوظًا في الجدول الزمني. ويُعدّ جسر شوان دونغ 2 مشروع جسر من الطراز الأول، حيث يبلغ ارتفاع أعلى عمود على طول الطريق أكثر من 50 مترًا. وبعد عام من البناء، أغلقت شركة هوا هيب الجسر مؤخرًا.
ويقوم هذا المقاول حاليا بحشد جميع الموارد لإكمال المشاريع قبل 30 أبريل، وفقا لتوجيهات رئيس الوزراء.
يتم تنفيذ المشروع على شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، من قبل اتحاد المستثمرين: شركة Hoa Hiep المحدودة - شركة مساهمة CIENCO4 Group - شركة Nui Hong Investment المحدودة - شركة Truong Son Construction Corporation - شركة VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company؛ شركة المشروع هي شركة Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، يجب إكمال القسم من بداية الطريق إلى الطريق السريع الوطني 46B بحلول 30 أبريل 2024.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)