"تناول الطعام بسرعة، ونام بسرعة" في موقع بناء طريق ديين تشاو

صندوق غداء سريع في مقعد السائق

11:30 صباحًا، تشرق الشمس مباشرة من السماء، وتنتشر الحرارة من الأسفلت الخرساني تحت سطح الطريق. الجو في موقع بناء الطريق السريع ديان تشاو - باي فوت، الذي يمر عبر بلدية ديان تو، منطقة ديان تشاو، مقاطعة نغي آن ، حار للغاية مثل الفرن.

يستغل العمال الذين يعملون على آلات نشر السجاد في شركة Hoa Hiep فرصة تناول الغداء مباشرة وهم في مقعد السائق.

ومع ذلك، لا يزال عمال شركة هوا هييب المحدودة ملتزمين بموقع البناء، مما يساهم في تسريع تقدم البناء. في هذه الحزمة، قامت شركة Hoa Hiep بتمهيد ما يقرب من 2 كم من الطبقة الثالثة من الخرسانة الإسفلتية (الطبقة النهائية) على مساحة إجمالية تبلغ 3.8 كم.

على الرغم من الحرارة والشمس، استغل نجوين دوك توان، وهو عامل يقود آلة رصف لشركة هوا هييب، الوقت قبل وصول شاحنة الأسفلت لتناول وجبة غداء لذيذة وهو جالس على مقعد السائق.

وفي الخلف، يواصل العمال الذين يقودون الأسطوانة العمل بجد لضمان إحكام الخرسانة الإسفلتية. وبجانبها، اغتنمت السيدة في ثي بينه (من مواليد عام 1990، عاملة ضبط الوقت) الفرصة لأخذ قيلولة.

"أنا معتاد يا رجل! حتى في هذا الجو الحار، ما زلت أستطيع تناول الطعام. الحصائر البلاستيكية مميزة جدًا، إذا توقفت، سأجرّ قطارًا معي"، قال توان ضاحكًا.

السيد توان يعمل في شركة هوا هييب منذ 15 عامًا، وظيفته الرئيسية هي قيادة آلة نشر السجاد. وفقا للسيد توان، فإن مهمة قيادة آلة رصف السجاد هي مهمة فريدة من نوعها. عندما يكون الطقس غير مناسب، ممطر أو عاصف، فإنه يجلس طوال اليوم. ومع ذلك، عند تنفيذ البناء، فإنه يتم ذلك ليلاً نهاراً، حتى لعدة أيام متتالية.

وقال العامل نجوين دوك توان إن تناول الطعام أثناء التنقل أصبح إيقاعًا بيولوجيًا لمشغلي آلات نشر السجاد.

بعد خبز دفعة من الخرسانة الإسفلتية، يجب البدء في تصنيعها فورًا وبشكل مستمر حتى اكتمالها. الهدف هو تحقيق أفضل درجات حرارة للخرسانة الإسفلتية عند صبها.

وبالإضافة إلى ذلك، عندما تتوقف آلة الرصف، فإنها ستسحب "قطارًا" أمامها وبعدها (مثل محطة الخرسانة الإسفلتية، ومركبة نقل الأسفلت، وآلات الضغط، وما إلى ذلك) للتوقف أيضًا.

مع هذه الخصائص الفريدة، بالإضافة إلى كونه مشروعًا وطنيًا رئيسيًا، فإن الضغط على التقدم مرتفع للغاية، لذلك من الطبيعي أن يضطر عمال الخرسانة الإسفلتية إلى العمل طوال اليوم. "في الأيام التي سبقت رأس السنة القمرية الجديدة جياب ثين 2024، كانت هناك دفعات من العمال الذين عملوا بشكل متواصل لمدة يومين قبل أخذ استراحة"، قال السيد توان، مضيفًا:

"لهذا السبب أصبح تناول وجبات الغداء مباشرة على عجلة القيادة وأخذ قيلولة لمدة 5 إلى 10 دقائق عادات وإيقاعات بيولوجية لا غنى عنها لعمال السجاد."

وعند سماع ذلك، أضاف نجوين فونج دات (من مواليد عام 2002، وهو أيضًا مشغل آلة نشر السجاد): يواجه عمال السجاد وقتًا أصعب من العمال الآخرين بسبب بيئة العمل المنفصلة.

أخذت العاملة في ثي بينه استراحة بعد الانتهاء من تناول وجبتها.

تمت مشاركة الدات: لا يمكن وضع الأسفلت إلا في يوم مشمس لأن سطح الطريق يجب أن يتم تنظيفه قبل البناء. علاوة على ذلك، فإن الخرسانة الإسفلتية كارهة للماء للغاية. في فصل الشتاء، تكون درجة الحرارة الخارجية المنخفضة محتملة، ولكن في الصيف تكون الشمس حارقة، بالإضافة إلى أن الحرارة المنبعثة من الخرسانة الإسفلتية تشع مثل الفرن. ولكن لا يزال يتعين علينا البقاء في موقع البناء ليلًا ونهارًا.

اتضح أن دات من ثانه تشونج. بعد أن أنهى خدمته العسكرية عمل في بناء الطرق والجسور لمدة عام واحد فقط. كان المشروع السابق الذي قام به دات هو طريق نغي سون - ديين تشاو.

يتم العمل في 3 نوبات و 4 طواقم، وموقع البناء مليء بصوت الآلات.

وبحسب سجلات المراسل، فإن آلاف الضباط والمهندسين والعمال في الشركات التالية: Truong Son Corps، وCienco 4، وDai Hiep، وHoa Hiep، وThai Yen، و456... يتسابقون أيضًا مع الزمن لإكمال المشروع وفقًا للخطة المقترحة.

شجع قادة فرع ترونغ سون رقم 28 العمال على "تناول الطعام بسرعة والنوم بسرعة" لبناء جسر ثان فو 2 ليلاً ونهارًا.

وبحسب إحصاءات شركة Phuc Thanh Hung Joint Stock Company (مؤسسة المشروع)، حتى 8 مارس، حشد المقاولون 103 فرق بناء، مع 863 آلة ومعدات و1963 عاملاً. بلغ الإنتاج المتراكم حتى الآن 6,418.1/8,595.1 مليار دونج، أي ما يعادل 74.7% من العقد.

كما صرفت مؤسسة المشروع مبلغ 5,925 مليار دونج للمشروع. ومنها رأس مال VGF هو 2,581 مليار دونج، وحقوق الملكية 1,266، ورأس مال القروض 2,077 مليار دونج.

وعلى وجه الخصوص، التركيز على استكمال القسم من بداية الطريق (التقاطع مع الطريق السريع الوطني 7، منطقة ديان تشاو) إلى التقاطع مع الطريق السريع الوطني 46B (بلدية هونج تاي، منطقة هونج نجوين) بحلول 30 أبريل، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء .

على وجه التحديد، في الحزمة XL02، قامت شركة Truong Son Construction Corporation ببناء 5.425 كيلومترًا (منها 2.79 كيلومترًا كان لا بد من معالجة التربة الضعيفة) والجسور: جسر N5، جسر QL48E، جسر Than Vu 2، جسر O O، جسر Nghi My.

وبحسب الخطة المعتمدة، قام المقاول حتى الآن بنشر 22 فريق بناء، وحشد 168 قطعة من المعدات والآلات مع ما يقرب من 370 شخصا. أكملت شركة Truong Son Corps إنتاجًا بقيمة 1,086.1/1,289.6 مليار دونج، بنسبة بلغت 84.2%.

وعلى وجه التحديد، بالنسبة للطرق، تم حتى الآن إكمال 100% من معالجة التربة اللينة، وتم إكمال 100% من خليط الحجارة المسحوقة من الدرجة الثانية، وتم إكمال 57.7% من خليط الحجارة المسحوقة من الدرجة الأولى، وتم إكمال 64.9% من خليط الأسمنت المسلح، وتم إكمال 57.6% من الخرسانة الإسفلتية R25. بالنسبة لمشروع الجسر، وصلت أعمال الحفر والركائز وصب العوارض إلى 100%، ووصلت أعمال تركيب عوارض الجسر إلى 86.8%...

تناول المهندسون والعمال في شركة هوا هييب المحدودة وجبة سريعة في نفق ثان فو.

قال المقدم دينه كونغ ثانج - مدير المؤسسة 28.3، فرع ترونغ سون 28، شركة ترونغ سون للإنشاءات، قائد مشروع جسر ثان فو 2: يبلغ طول جسر ثان فو 2 1287 مترًا، وحتى الآن قامت الوحدة بتثبيت 30/32 امتدادًا من عوارض Super T وتسريع بناء الامتدادين الأخيرين.

وبالتوازي مع رفع العارضة، قامت الوحدة أيضًا ببناء سطح الجسر بشكل عاجل. بالنسبة لجزء النسيج الفولاذي وصب الخرسانة في سطح الجسر، نظمت وحدة البناء 3 نوبات و 4 طواقم تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، ليلًا ونهارًا دون راحة. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء جسر ثان فو 2 في 20 أبريل، أي قبل 10 أيام من الموعد المحدد.

من خلال الحزمة XL03 من الطريق السريع الوطني 7 إلى الطريق السريع الوطني 46B، ستقوم مجموعة Cienco 4 ببناء 567 مترًا من الفرع الأيسر لنفق Than Vu و2.3 كم من الطريق الرئيسي شمال النفق. على الرغم من أن فرع نفق ثان فو لم يدخل حيز الاستخدام، إلا أن شركة Cienco 4 قامت حتى الآن بحفر وتقوية وتركيب 100% من المراسي وصب الخرسانة لبطانة النفق 363/567 متر، لتصل إلى 65.2%. أما بالنسبة للطريق، فقد تم حتى الآن إنشاء الطبقة العليا (الطبقة الأخيرة) من الخرسانة لمسافة 2.1/2.3 كم.

قال السيد نجوين مان هونغ - المدير التنفيذي لحزمة XL-03، مجموعة سينكو 4: فيما يتعلق بالطريق، يوجد حاليًا 200 متر عبر تلة شوان دوونغ التي احتج عليها الناس سابقًا بسبب تفجيرها، ولكنها الآن قيد الإنشاء مرة أخرى. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من أعمال حفر قاع الطريق لبناء أساسات سطح الطريق بحلول 20 مارس/آذار المقبل. إلى جانب بناء العناصر الرئيسية، قامت شركة Cienco 4 أيضًا بنشر بناء نظام السور، والفاصل الصلب... لإكمال المشروع قبل 30 أبريل.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة Hoa Hiep المحدودة ببناء فرع النفق الأيمن. ولتسريع التقدم، أنفقت هذه الوحدة مؤخرًا 1.8 مليار دونج لاستئجار مجموعة إضافية من السقالات لصب الخرسانة في النفق، ليصل إجمالي عدد مجموعات السقالات إلى 3 مجموعات. في الوقت الحالي، قامت هذه الشركة ببناء 717/1,131 مترًا من بطانة النفق الخرسانية. وبالتوازي مع ذلك، قامت الشركة أيضًا بتنفيذ إنشاء شبكات الصرف الصحي والأقبية ومباني التشغيل...

منذ وضع أول لقمة حفر، لم يشهد مشروع نفق ثان فو أي ضجيج للآلات، بما في ذلك العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت). يتناول الضباط والمهندسون والعمال طعامهم في النفق مباشرةً لتسريع وتيرة العمل. وحاليًا، لا تزال الوحدة تحافظ على هذه الروح لإكمال المشروع في 30 أبريل بناءً على توجيهات رئيس الوزراء، هذا ما صرّح به المهندس فو سون هاي، قائد الجزء الشمالي من نفق ثان فو التابع لشركة هوا هيب المحدودة.

يبذل المقاولون قصارى جهدهم لإيصال الجزء من الطريق السريع الوطني 7 إلى الطريق السريع الوطني 46B إلى خط النهاية في 30 أبريل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

أما بالنسبة للحزمة XL04، فبحسب العقد الأساسي للمشروع، يتم تنفيذها من قبل مقاول آخر. لكن بعد ذلك، لم يتمكن بعض المقاولين من تنفيذ البناء كما كان مخططا له. وفي مواجهة هذا الوضع، تولت شركة هوا هييب المشروع لضمان التقدم الملتزم، بقيمة إجمالية تصل إلى 850 مليار دونج.

التغلب على صعوبات لا حصر لها بسبب البدء في وقت لاحق، والموافقة على تعويض عشرات المليارات من الدونغ في التكاليف الإضافية، على الرغم من أن عقد BOT هو عقد مبلغ مقطوع، دون أي طارئ.

حتى الآن، في القسم من الطريق السريع الوطني 7 إلى الطريق السريع الوطني 46B، فإن مشاريع الطرق الهامة مثل جسر Xuan Duong 2 وتقاطع الطريق السريع الوطني 46B قد استوفت الجدول الزمني بشكل أساسي. على وجه الخصوص، جسر Xuan Duong 2 هو جسر من الدرجة الأولى مع أعلى عمود على الطريق بأكمله، يصل إلى أكثر من 50 مترًا. بعد مرور عام على البناء، تم إغلاق Hoa Hiep مؤخرًا.

ويقوم هذا المقاول حاليا بحشد كافة الموارد لإكمال المشاريع قبل 30 أبريل، وفقا لتوجيهات رئيس الوزراء.

يبلغ طول مشروع قسم ديان تشاو - باي فوت 49.3 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتين: نغي آن (44.4 كيلومترًا)، ها تينه (4.9 كيلومترًا)، بإجمالي استثمار قدره 11,157 مليار دونج؛ بدأ البناء في 22 مايو 2021.

يتم تنفيذ المشروع على شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، من قبل اتحاد المستثمرين: شركة Hoa Hiep المحدودة - شركة مساهمة CIENCO4 Group - شركة Nui Hong للاستثمار المحدودة - شركة Truong Son Construction Corporation - شركة VINA2 للاستثمار والبناء المساهمة؛ شركة المشروع هي شركة Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، يجب إكمال القسم من بداية الطريق إلى الطريق السريع الوطني 46B بحلول 30 أبريل 2024.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/an-tranh-thu-ngu-khan-truong-tren-cong-truong-cao-toc-dien-chau-bai-vot-192240308064002464.htm