سيتم تطبيق اللوائح الجديدة المتعلقة بمراقبة انبعاثات السيارات اعتبارًا من 15 يونيو 2024

[إعلان_1]

أصدرت وزارة النقل للتو التعميم رقم 36/2023/TT-BGTVT لتعديل 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT اللائحة الفنية الوطنية بشأن انبعاثات المستوى 5 للسيارات المصنعة والمجمعة والمستوردة حديثًا.

وبناءً على ذلك، صدر مع التعميم المُعدّل رقم 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT اللائحة الفنية الوطنية بشأن انبعاثات المستوى 5 للسيارات حديثة التصنيع والمُجمّعة والمستوردة. رقم التعميم: مُعدّل رقم 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. ويسري مفعول التعميم اعتبارًا من 15 يونيو 2024.

يدخل التعميم حيز التنفيذ اعتبارًا من 15 يونيو 2024.

تجميع السيارات بشكل واضح لاختبار الانبعاثات

صنفت اللوائح الجديدة لوزارة النقل بوضوح المركبات ذات الأغراض الخاصة ومركبات الركاب ذات الأغراض الخاصة ومركبات الشحن ذات الأغراض الخاصة عند اختبار الانبعاثات؛ وشرحت بعض المصطلحات الإضافية للمركبات الهجينة (التي تجمع بين استخدام ناقلين، محرك بنزين واحد ومحرك كهربائي واحد)؛ وتحديث معايير الانبعاثات للمركبات المصممة لتلبية الاحتياجات الخاصة للمجتمع.

في الوقت نفسه، يتطلب التنظيم الجديد أيضًا أن يكون لنظام التشخيص (OBD) جهاز تقرير خطأ وظيفي (MI)؛ وأن يكون قادرًا على حفظ وحذف رموز الخطأ، وأن يكون قادرًا على حذف رموز الخطأ وفقًا لتصميم الشركة المصنعة.

تنص المعايير الجديدة المنقحة على: اختبار بعض أنواع السيارات (سيارات الركاب والشاحنات والمركبات ذات الأغراض الخاصة ومركبات الركاب ذات الأغراض الخاصة ومركبات الشحن ذات الأغراض الخاصة) باستخدام وقود الديزل؛ وطرق الاختبار لسيارات الهيكل ذات قمرة القيادة.

ويقوم التنظيم الجديد أيضًا بتحديث إعلان الأنواع ورموز المكونات باستخدام أحرف استبدال خاصة لضمان عدم تأثير تحسين أو ترقية المكونات لبعض التفاصيل على الانبعاثات؛ ويقوم بتحديث طريقة تحديد مقاومة حركة السيارة وفقًا للوائح المفوضية الأوروبية (EC) / لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (ECE) بمستوى معياري أعلى من TCVN 6785: 2015.

بالإضافة إلى ذلك، قم بإضافة ترتيب تبريد السيارة في غرفة الاختبار للمركبات ذات المحرك الخلفي والمركبات ذات الهياكل الخاصة حيث لا يضمن الترتيب العادي تبريد السيارة المطلوب.

تنص اللائحة الجديدة تحديدًا على وجوب وضع مروحة التبريد في مقدمة المركبات ذات المحركات الأمامية، على بُعد لا يزيد عن 300 مم منها. في حال كانت المركبات ذات المحركات الخلفية أو لا تضمن تبريدًا فعالًا، يجب تركيب مروحة التبريد لضمان إمداد كافٍ من الهواء لتبريد المركبة.

وفي الوقت نفسه، يوضح القانون الجديد اللوائح المتعلقة بتدجين المركبات التي تستخدم محركات الاشتعال القسري؛ ويعدل بعض المحتويات المتعلقة بفحص واختبار OBD في اتجاه أخف، ومناسب لظروف فيتنام؛ ويحدث محتوى نتائج اختبار التعامل مع السيارات المستوردة بناءً على الإشارة إلى لوائح البلدان ذات أساليب إدارة المركبات المماثلة لفيتنام؛ ويوضح بعض المحتويات المتعلقة بتوسيع نطاق الاعتراف بنتائج اختبار الانبعاثات، وبالتالي، فإن أنواع المركبات المنتجة من المركبات الأساسية لأنواع المركبات التي تم اختبارها للانبعاثات لا يتعين إعادة اختبارها للانبعاثات.

لقد تغلب المعيار الجديد على أوجه القصور في QCVN 109:2021/BGTVT، الصادر بالتعميم رقم 06/2021/TT-BGTVT سابقًا.

وعلى وجه الخصوص، هناك العديد من الآراء المختلفة حول تطبيق QCVN 109:2021/BGTVT على المركبات ذات الأغراض الخاصة، على الرغم من أن المعيار الأوروبي (ECE) لا يزال يعتبر هذا النوع من المركبات بمثابة شاحنة (مركبة من النوع N) أو أن معايير الانبعاثات للمركبات المصممة لتلبية الاحتياجات الاجتماعية الخاصة لم يتم تحديثها مقارنة بالتعديلات والمكملات الخاصة بـ ECE R83، مما يؤدي إلى تطبيق غير متسق على المركبات المستوردة من دول المنطقة.

هناك أيضًا مشاكل مع بعض أنواع السيارات، والسيارات الهجينة التي تستخدم وقود الديزل من أنواع M1، M2، N1، N2 ذات البنية والتكنولوجيا الحديثة مثل سيارات الركاب، وشاحنات VAN، وشاحنات البيك اب، والسيارات المتخصصة ذات الوزن القياسي الذي يزيد عن 2610 كجم.

وفقًا لـ QCVN 109:2021/BGTVT، بالنسبة للسيارات التي تزيد كتلتها القياسية عن 2610 كجم، والتي تستخدم وقود الديزل، فإن عينة الاختبار هي المحرك.

وبالتالي، بالنسبة للمركبات المستوردة، يجب إزالة المحرك من المركبة المستوردة لإجراء اختبار الانبعاثات، مما يجعل من الصعب التأكد من أن المحرك يعمل بشكل طبيعي كما هو الحال عند تثبيته على المركبة أو إعادة تجميع المحرك بعد الاختبار لضمان السلامة الفنية والحماية البيئية وكأنه جديد.

بعض السيارات لا تحتاج إلى إعادة اختبار الانبعاثات.

تشمل الحالات التي لا تتطلب إعادة اختبار الانبعاثات نماذج المركبات أو محركات السيارات التي حصلت على تقرير اختبار الانبعاثات وفقًا للوائح الفنية الوطنية QCVN 109:2021/BGTVT بشأن انبعاثات المستوى 5 للسيارات المصنعة والمجمعة والمستوردة حديثًا؛

حصلت السيارات المصنعة في فيتنام من السيارات الأساسية (من الهيكل أو من السيارات الكاملة) على شهادات فحص الجودة من المصنع (السيارات المصنعة والمجمعة محليًا) أو حصلت على شهادة السلامة الفنية وجودة حماية البيئة للسيارات المستوردة (السيارات المستوردة).

تقرير اختبار الانبعاثات من المستوى 5 للسيارات المصنعة حديثًا والمجمعة والمستوردة

فيما يتعلق بمعالجة نتائج الاختبار، بالنسبة للعينات المأخوذة أثناء عملية مراقبة انبعاثات المركبات أثناء الإنتاج الضخم والتجميع، تتم معالجة النتائج وفقًا لأحكام المادة 7، الجزء الثالث من اللائحة الفنية الوطنية QCVN 109:2021/BGTVT الصادرة بالتعميم 06/2021/TT-BGTVT.

بالنسبة لعينات المركبات المستوردة أو محركات المركبات المستوردة: عند الاختبار للمرة القادمة، يجب تشغيل المركبة أو المحرك لإعادته إلى حالة فنية جيدة قبل الاختبار.

إعداد تقرير الاختبار: يجب على منشأة الاختبار إعداد تقرير اختبار الانبعاثات الذي يتضمن على الأقل الأحكام الواردة في الملحق ب والملحق د والملحق هـ من اللائحة الفنية الوطنية QCVN 109:2021/BGTVT الصادرة مع التعميم 06/2021/TT-BGTVT المقابلة لكل نوع من أنواع الاختبار والمعايير المعمول بها.

حكمة

[إعلان 2]
مصدر