ثلاث طرق تعمل بها المطارات على تحسين تأخير الرحلات الجوية

تطبق العديد من المطارات حول العالم الذكاء الاصطناعي، وتخصص بوابات ذكية وتغير أساليب الصعود إلى الطائرة لتقليل تأخير الرحلات.

قد لا يبدو اختصار دقائق قليلة من وقت الرحلة أمرًا ذا قيمة كبيرة نظريًا، ولكنه قد يعني توفيرًا كبيرًا في التكاليف لشركات الطيران. كما قد يعني تحسينًا في خدمة الركاب. فالوصول قبل دقائق قليلة قد يُحدث فرقًا بين اللحاق برحلة ربط أو تفويتها، مما يُقلل من تأثير التأخيرات المتراكمة، ويضمن وصول الرحلات في الوقت المحدد. ومن شأن هذه الأساليب التي تطبقها المطارات أن تُسهم في جعل السفر الجوي أكثر كفاءةً في المستقبل.

الذكاء الاصطناعي يحسن سعة المطارات

يختبر مطار هيثرو في لندن تقنية الذكاء الاصطناعي لتحسين إدارة الحركة الجوية. ويأمل هيثرو في تقليل تأخير الرحلات باستخدام كاميرات فائقة الدقة، وتقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة، والتعلم الآلي، لتحل محل التحكم البشري عند انخفاض الرؤية بسبب سوء الأحوال الجوية. سيزيد هذا من كفاءة إخلاء المدرجات، ويضمن وصول أو مغادرة الرحلة التالية في الوقت المحدد.

مراقبو الحركة الجوية يختبرون شاشة عرض تعرض رؤية بانورامية آنية للمدرج والبوابة. الصورة: AFP/Getty Images

ويتم استخدام هذه التقنية أيضًا في مطاري آيندهوفن وسخيبول في هولندا ومطار برلين براندنبورغ في ألمانيا.

تخصيص المنفذ الذكي

تواصل شركات الطيران الأمريكية الكبرى اختبار إجراءات جديدة في المطارات خلال موسم العطلات. في العام الماضي، شهدت حركة الطيران في الولايات المتحدة اضطرابات شديدة، مما أدى إلى تقطع السبل بآلاف المسافرين في المطارات.

أدخلت الخطوط الجوية الأمريكية تقنية جديدة لتوزيع بوابات الصعود إلى الطائرات في مطار دالاس فورت وورث الدولي، ثاني أكثر مطارات العالم ازدحامًا. يُقلل هذا النظام الآلي من الحاجة إلى تحريك الطائرات من جانب إلى آخر في هذا المطار الشاسع. ونتيجةً لذلك، يوفر هذا النظام دقيقتين في المتوسط من وقت السير على المدرج لكل رحلة، أي 11 ساعة يوميًا. كما يعني هذا للمسافرين انخفاضًا بنسبة 50% في تغيير البوابات وتقليل التأخير.

وقال ديفيد سيمور الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأميركية إن تغيير البوابات في اللحظات الأخيرة عند وصول الطائرة من شأنه أن يتسبب في تأخير مجموعة من الخدمات الأرضية والطائرات أثناء هبوطها وإقلاعها.

يجري أيضًا تطبيق نظام البوابات الذكية في مطار شارلوت دوغلاس الدولي، ومطار ميامي الدولي، ومطار رونالد ريغان الدولي في واشنطن، ومطار شيكاغو أوهير الدولي. في عام ٢٠٢٣، ستحتل الخطوط الجوية الأمريكية المرتبة الثالثة بين شركات الطيران الأمريكية الكبرى من حيث الالتزام بالمواعيد، متقدمةً من المرتبة الخامسة في عام ٢٠٢٢.

طريقة صعود أسرع

تسعى شركات الطيران أيضًا إلى تقليل أوقات الرحلات من خلال تسريع عملية الصعود إلى الطائرة. قدّمت شركة يونايتد إيرلاينز نظامًا جديدًا للدرجة السياحية، حيث يصعد ركاب النوافذ أولًا، يليهم ركاب المقاعد الوسطى، وأخيرًا ركاب الممر.

تطبق الخطوط الجوية المتحدة نظامًا جديدًا للصعود على متن الطائرة. الصورة: ديلي ميل

يوضح جيسون ستيفن، أستاذ الفيزياء المشارك في جامعة نيفادا، لاس فيغاس: "يُوزّع هذا النظام الركاب على طول ممر الطائرة، مما يسمح لعدد أكبر من الأشخاص بتخزين حقائبهم في الوقت نفسه. كما يُسرّع عملية الصعود إلى الطائرة". وتقول شركة يونايتد إيرلاينز إن هذه الطريقة قد توفر دقيقتين لكل رحلة.

في هذه الأثناء، تُجري شركة ساوث ويست إيرلاينز تجارب على لافتات وإعلانات صوتية أوضح في قمرة قيادة الطائرة لتسهيل حركة الركاب. كما تُلغي شركة فرونتير إيرلاينز، وهي شركة طيران اقتصادية، قمرة القيادة تمامًا وتستبدلها بالسلالم. ووفقًا للشركة، يُمكن لمن ينزلون عبر السلالم استخدام كلا البابين بدلًا من باب واحد. ويقول الرئيس التنفيذي باري بيفل إن هذا قد يوفر على الشركة ما يصل إلى 10 دقائق.

ستساعد هذه الأساليب المسافرين على تقليل أوقات الانتظار، وتسمح للمطارات بالتعامل مع المزيد من الطائرات، وتسمح برحلات إضافية.

تشي فو (وفقًا لقناة يورونيوز، سي إن بي سي )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/ba-cach-cac-san-bay-cai-thien-tre-chuyen-4718328.html