الدرس الرابع: كيفية اختيار تطوير موانئ طاقة الرياح البحرية؟

تطوير طاقة الرياح البحرية في فيتنام - اقتراحات من النرويج

الدرس الرابع: كيفية اختيار تطوير موانئ طاقة الرياح البحرية؟

تلعب موانئ طاقة الرياح البحرية دورًا استراتيجيًا محوريًا في سلسلة التوريد لبناء وتنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية. وتتمتع فيتنام بجميع المقومات اللازمة لتطوير تجمعات موانئ وموانئ متخصصة في قطاع طاقة الرياح.

خبرة في اختيار موانئ طاقة الرياح البحرية

وفقًا لبحث أجرته السفارة النرويجية، تلعب موانئ الرياح البحرية دورًا محوريًا في سلسلة توريد مزارع الرياح البحرية. وحسب استراتيجية التركيب المُختارة، يمكن أن يعمل الميناء كمركز/منشأة للتصنيع، وإعادة الشحن، والتجميع، و/أو التشغيل. وفي جميع الأحوال، يُعد الميناء نقطة استراتيجية في سلسلة التوريد، حيث يُسهّل نقل جميع المكونات - الهياكل والتوربينات - الخاصة بمزرعة الرياح. لذلك، تتمثل الخطوة الأولى في بناء مزرعة رياح في اختيار ميناء رئيسي واحد على الأقل بعناية، يُمكنه دعم المشروع من خلال نقل المرافق الحالية، أو يُمكنه دعم المشروع بعد إجراء تحسينات طفيفة.

هاي فونج هي مدينة ساحلية قديمة، بها العديد من الموانئ المتخصصة، وهي قادرة على الترقية إلى ميناء رئيسي يخدم سلسلة قيمة صناعة طاقة الرياح البحرية (صورة توضيحية)

خلال المراحل المختلفة لدورة حياة مشروع مزرعة الرياح البحرية، بدءًا من تصنيع المكونات، والتجميع المسبق، والتركيب، والتشغيل، والتشغيل المستمر، والصيانة، وصولًا إلى مرحلة الإيقاف النهائي للتشغيل، من المهم تحديد ميناء مزود بمرافق مخصصة. ومع ذلك، عمليًا، لا يُمكن تحديد ميناء واحد يضم منطقة تجميع متاحة لدعم جميع الأنشطة في آنٍ واحد خلال دورة حياة المشروع. حتى الآن، يميل بعض موردي المكونات الرئيسية لقطاع طاقة الرياح البحرية إلى إنشاء مرافق تصنيع أو تشغيل في الموانئ، وذلك لتحسين نقل المكونات الثقيلة اللازمة لبناء مزرعة الرياح البحرية بشكل أسهل وأمان.

يُعدّ تطوير موانئ مناسبة لطاقة الرياح البحرية أمرًا بالغ الأهمية، إذ يُمكنها تسهيل تطوير قطاع طاقة الرياح البحرية المحلي، مع معالجة التحديات اللوجستية المرتبطة بمراحل ما قبل الإنشاء والبناء والصيانة. ومن خلال إنشاء مركز مركزي لمختلف الأنشطة، تُخفّض موانئ طاقة الرياح البحرية التكاليف، وتُحسّن الكفاءة، وتُوفّر فرص عمل محلية، وتُعزّز توسيع إنتاج الطاقة النظيفة والمتجددة من مصادر طاقة الرياح البحرية. ومن هذا المنطلق، تلعب الموانئ دورًا حاسمًا واستراتيجيًا لجميع الجهات المعنية بالمشروع.

وفقًا للقرار الحكومي رقم 804/QD-TTg الصادر في 8 يوليو 2022، يوجد في فيتنام حاليًا 34 ميناءً بحريًا. تُصنف هذه الموانئ إلى أربع فئات مختلفة. ووفقًا لمعايير تقييم وتصنيف الموانئ، لا يُؤخذ في الاعتبار حجم البضائع و/أو حمولة السفن التي تستقبلها الموانئ فحسب، بل يُؤخذ أيضًا في الاعتبار التأثير المحتمل للميناء. تُصنف موانئ هاي فونغ وبا ريا - فونغ تاو البحرية على أنها خاصة في مقاطعتين/مدينتين.

يعمل ميناء التجميع أو التجهيز كمركز وسيط أثناء مرحلة بناء مزرعة الرياح البحرية، ويقع عادة أقرب إلى موقع البناء البحري من ميناء التصنيع أو الإنتاج، بهدف توفير التخزين المؤقت والعمل كمركز تجميع للمكونات مثل الأساسات وأبراج التوربينات، والتي قد تأتي من مجموعة متنوعة من مواقع التصنيع قبل تثبيتها في الموقع البحري.

في سياق دراسة الحالة النرويجية، تم تقييم العمليات الأساسية في مرحلة التصنيع، بما في ذلك: استيراد وتخزين مكونات توربينات الرياح؛ تجميع وتخزين المكونات الهيكلية لمشروع طاقة الرياح البحرية، بما في ذلك أساسات الغلاف الخارجي، والأغلفة، والأبراج. تشمل هذه العملية استخدام أقسام فولاذية مسبقة الصنع ومكونات فرعية مستلمة من ساحة التصنيع؛ نقل مولد توربينات الرياح والتجميع الكامل لأبراج توربينات الرياح في موقع الميناء المحدد قبل تحميلها على متن السفينة.

تجدر الإشارة إلى أن تحميل المكونات على السفن لنقلها إلى مواقع التثبيت البحرية وتصنيع الأساسات والأرصفة يعد مشروعًا مرنًا، مما يسمح بمشاركة العديد من المرافق إذا تم اعتماد استراتيجية بناء موزعة.

نظراً لتنوع المعايير تبعاً لقدرات التصنيع لكل منشأة، تعمدت عملية التقييم عدم مراعاة أساليب التصنيع المعيارية، بل ركزت على النهج المُفضّل، أي التصنيع المركزي في منشأة واحدة. وبينما تظل سلسلة التوريد المرنة ذات المنشآت المتعددة خياراً عملياً، إلا أن هذا الخيار قد يُعقّد العمليات اللوجستية، وأحياناً التصنيع، بسبب التباينات المحتملة بين المنشآت. كما قد يُسبب تأخيراً في المشروع إذا استُخدم مُورّدون عديمو الخبرة لتصنيع مكونات مختلفة باستخدام منشآت مختلفة.

معايير التصنيع في موقع واحد أقل تقييدًا بقليل من معايير التجميع. قد تكون سعة التحميل في منطقة التصنيع أقل قليلًا من سعة التحميل في منطقة التجميع، حيث تُصنع المكونات أولًا بشكل فردي ثم تُنقل إلى منطقة التجميع. في سياق هذا التقييم، تشمل العمليات الأساسية لمرحلة التصنيع ما يلي: استيراد المواد الخام؛ تصنيع أجزاء/مقاطع/صفائح الفولاذ؛ النقل إلى ورشة التجميع؛ تجميع المكونات.

يُستخدم ميناء التشغيل والصيانة كموقع تخزين لعمليات التشغيل والصيانة المستمرة لمزارع الرياح البحرية طوال عمرها التشغيلي المحدد. تُصمم هذه المرافق، التي يُنشئها عادةً مطور أو مُشغّل مشروع مزرعة الرياح، لتناسب استراتيجية ومتطلبات التشغيل والصيانة الخاصة بالمشروع، وقد تشمل مرافق إرساء مخصصة لسفن التشغيل والصيانة، مثل سفن نقل الطاقم (CTVs).

تشمل المرافق النموذجية في موانئ التشغيل والصيانة مرافق إرساء لسفن التشغيل والصيانة مزودة بالمرافق والرافعات، ومكاتب لموظفي العمليات، ومركز تحكم بحري لإدارة العمليات، ومرافق نقل بري ومائي لفنيي التوربينات، ومستودعات لتخزين المكونات الإضافية اللازمة للتشغيل والصيانة. غالبًا ما يكون العامل الحاسم الرئيسي المؤثر في اختيار ميناء التشغيل والصيانة هو المسافة إلى الموقع البحري. يُعد هذا المعيار في الاختيار بالغ الأهمية للمطورين، لأن متطلبات هذه الموانئ غالبًا ما تكون أقل صرامة من متطلبات موانئ التصنيع والتجميع المتخصصة.

تحتاج هاي فونج وفونج تاو إلى التطوير لتصبحا موانئ طاقة رياح بحرية

في فيتنام، تُبدي الموانئ الشمالية، بما فيها تلك الموجودة في مجموعة موانئ هاي فونغ، اهتمامًا أقل بدعم صناعة طاقة الرياح البحرية. وهذا أمرٌ مفهوم نظرًا لعدم اليقين بشأن إطار سياسة طاقة الرياح البحرية وخارطة الطريق للوصول إلى السوق المحلية. ومع ذلك، نظرًا لأن معظم إمدادات الصلب المحلية تأتي من الشمال أو تُستورد من دول شمالية أخرى مثل الصين وكوريا الجنوبية واليابان، فقد تُصبح الموانئ الشمالية مراكز لوجستية للأساسات أو الأرصفة البحرية إذا ما أُنشئت فيها مرافق تصنيع.

يتمتع ميناء فونج تاو بالعديد من المزايا في مرافق صناعة النفط والغاز، ويمكن أن يتطور مستوى المياه بسرعة إلى ميناء مركزي لصناعة طاقة الرياح البحرية.

إن هذه الخطوة الاستراتيجية - دخول قطاع تصنيع الأساسات - يمكن أن تضع هذه الموانئ كموانئ محتملة لمشاريع الرياح البحرية القادمة، مما يجعل مناطق ميناء هاي فونج وكوانج نينه إلى حد ما مكونًا مهمًا في خارطة طريق تطوير طاقة الرياح البحرية في فيتنام.

في المقابل، تُظهر الموانئ الجنوبية اتجاهًا أكثر إيجابية، ربما بفضل الوجود طويل الأمد لقطاع النفط والغاز. ومن أبرز المواقع في هذه المنطقة مجموعة موانئ فونغ تاو، حيث تُعدّ شركة الخدمات الفنية البترولية الفيتنامية (PTSC) رائدةً في قطاع طاقة الرياح البحرية. بفضل بنيتها التحتية المتينة ومرافقها الجيدة وخبرتها الواسعة، يُمكن لموانئ فونغ تاو أن تُؤكد جدارتها كشركاء أكفاء وموثوقين في قطاع الطاقة المتجددة البحرية. وتغطي الخدمات المتنوعة هنا دورة حياة المشروع بأكملها، مما يُظهر الالتزام بتطوير الطاقة المستدامة في فيتنام.

وجدت دراسة السفارة النرويجية أن الموانئ في سيناريو 2030 لا تسمح إلا بفترة زمنية محدودة تبلغ عامين. لذلك، لا يُتوقع حدوث تحسينات كبيرة، إذ لا تتوفر سوى البنية التحتية الحالية لدعم مشاريع طاقة الرياح البحرية. وبناءً على التحليل، لا تمتلك فيتنام القدرة على تصنيع مولدات الرياح والكابلات البحرية، باستثناء الأبراج.

لذلك، سيتعين على المشروع استيراد المكونات المذكورة أعلاه. وبشكل أكثر تحديدًا، يمكن لمشاريع طاقة الرياح البحرية الواقعة في منطقة بحر بينه ثوان الاستفادة من سلسلة توريد النفط والغاز طويلة الأمد في منطقة فونغ تاو. يمكن تصنيع وتجميع أساسات مولدات الرياح (ثلاثية ورباعية الأرجل، وغطاء، وأكوام أحادية (أكوام أحادية SREC قيد الإنشاء حاليًا وجاهزة للتشغيل في عام 2024)، وأساسات محطات الطاقة الفرعية البحرية، ومحطات الطاقة الفرعية البحرية، في مجمع موانئ فونغ تاو (PTSC، Vietsovpetro، PVC-MS، حوض بناء السفن الكهروضوئية).

يمكن لشركة SREC التعاقد (من الباطن) على أساسات توربينات الرياح؛ ويمكن لشركة PV PIPE وPV GAS COATING، الواقعة بالقرب من مجمع موانئ فونغ تاو، التعاقد (من الباطن) على المكونات المساعدة (الصفائح المعدنية، الأنابيب، إلخ)، بالإضافة إلى الخدمات في الموقع (اختبارات NDT، الحماية من التآكل، حماية العزل، إلخ). يمكن تصنيع الأرصفة في شركة SREC و/أو CS Wind.

بالنسبة لمشاريع طاقة الرياح البحرية الواقعة في منطقة هاي فونغ البحرية، يُمكن للمشاريع استخدام: مجمع موانئ هاي فونغ (PTSC دينه فو، نام دينه فو، نام هاي دينه فو، تان فو) كمركز تجميع. أما الخيارات الأخرى في المنطقة الجنوبية، فهي محدودة نظرًا لعدم تطور صناعة طاقة الرياح البحرية فيها بشكل كبير بعد.

بالانتقال إلى السيناريو التالي (حتى عام ٢٠٣٥) مع خمس سنوات إضافية من التحضير، من المتوقع أن يتم توريد منتجات فولاذية ثانوية بسيطة، وشفرات، وأغلفة، محليًا في حال اعتماد عملية تصنيع مستمرة وطويلة الأمد. مع ذلك، من المتوقع استمرار استيراد المكونات الثانوية لمولد الرياح (الدوار، العمود، المولد، إلخ) نظرًا لتعقيد عملية التصنيع. بشكل عام، من المتوقع أن يتميز هذا السيناريو بمستوى أعلى من التوطين.

بالنسبة لمشاريع طاقة الرياح البحرية الواقعة في منطقتي بحر بينه ثوان وهاي فونغ، من المرجح أن يبقى موقع تصنيع الأساسات والأرصفة ثابتًا في سيناريو عام ٢٠٣٠. تجدر الإشارة إلى أنه حتى في السيناريو الأخير، سيشكل تصنيع الأساسات في الشمال تحديًا. ويعود ذلك إلى قيود الارتفاع في العديد من الموانئ/أحواض بناء السفن الرئيسية في هاي فونغ. سيتطلب تحويل الموانئ الشمالية المتبقية إلى موانئ تجميع وتصنيع، والتي كانت مخصصة في الأصل لمناولة الحاويات، استثمارات ضخمة من غير المرجح تحقيقها في هذا الإطار الزمني.

بوي كونغ

الدرس 3: تطوير سلسلة توريد طاقة الرياح البحرية بشكل معقول

الدرس الثاني: الحاجة إلى بناء إطار قانوني قوي وواضح ومتين لتطوير طاقة الرياح البحرية

المادة 1: يمكن لفيتنام أن تصبح مركزًا لسلسلة التوريد لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

المصدر: https://www.pvn.vn/chuyen-muc/tap-doan/tin/6d79f25b-0940-44e3-94c7-788891761d3a