وبحسب وزارة البناء ، فإن نظام البنية التحتية الرئيسي لمطار كان ثو يشمل حاليا مدرجا واحدا (3000 متر × 45 مترا في الحجم)، و10 مواقف للطائرات قادرة على التعامل مع طائرات B747 وB777 وA320 وA321 والطائرات المكافئة؛ ومحطة ركاب واحدة بسعة حوالي 3 ملايين مسافر سنويا.
فيما يتعلق بحالة الاستغلال، يتراوح متوسط عدد المسافرين عبر مطار كان ثو بين مليون و1.4 مليون مسافر سنويًا خلال الفترة 2019-2023؛ وسيصل إلى أكثر من مليون مسافر في عام 2024؛ وسيصل إلى حوالي 0.8 مليون مسافر في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. وتعتقد وزارة الإنشاءات أن البنية التحتية الحالية لمطار كان ثو الدولي تلبي بشكل أساسي احتياجات النقل الجوي للمنطقة ومنطقة دلتا ميكونغ، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
وفقًا للخطة الرئيسية المعتمدة لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر أن يكون مطار كان ثو على المستوى 4E للفترة 2021-2030 بسعة 7 ملايين مسافر / سنة، ورؤية حتى عام 2050 بسعة 12 مليون مسافر / سنة.
ولتنفيذ تخطيط نظام المطار، وافقت وزارة البناء على الخطوط العريضة ومهام تخطيط مطار كان ثو للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، وكلفت هيئة الطيران المدني كوكالة تخطيط.
وطلبت وزارة البناء من اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو توجيه الوحدات للتنسيق مع هيئة الطيران المدني في عملية التخطيط، وضمان التوافق مع التوجه التنموي الاجتماعي والاقتصادي للمدينة والمنطقة، كأساس للاستثمار.
وفيما يتعلق بالمدرجات وممرات الطائرات، اقترحت وزارة البناء في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، الحاجة إلى حوالي 2661 مليار دونج لمطار كان ثو لتجديد المدرجات الحالية وبناء ممرات طائرات موازية ونظام ممرات طائرات متصلة متزامنة لتحسين القدرة التشغيلية.
بناءً على رأس المال المخصص من قبل المجلس الوطني والحكومة، ستُحدد وزارة الإنشاءات قائمة مشاريع الاستثمار للفترة 2026-2030، وفقًا لمصدر رأس المال والمعايير التي تُحددها الجهات المختصة. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية الأساسية المتبقية، فتتولى مؤسسة المطارات مسؤولية الاستثمار فيها.
وفيما يتعلق بأعمال الخدمات الجوية وغير الجوية في المطارات، ووفقا لمشروع قانون الطيران المدني الذي قدمته الحكومة إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في الدورة العاشرة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، فإن شركات المطارات ستنظم الاستثمار في هذه الأعمال.
لذلك، طلبت وزارة البناء من كان ثو توجيه الوحدات للتنسيق مع مؤسسة مطار كان ثو لدراسة احتياجات وخطط الاستثمار للأعمال المتبقية وأعمال الخدمات الجوية وغير الجوية لتتناسب مع احتياجات النقل الجوي واحتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.
في وقت سابق، أعلنت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو أنه إلى جانب التقدم المحرز في الاستثمار في شبكة الطرق السريعة بالمنطقة، والمتوقع اكتمالها وتشغيلها عام ٢٠٢٦، سيُحدث تطوير مطار كان ثو نقلة نوعية في الربط الإقليمي، ويعزز تطوير الخدمات اللوجستية والتجارة والسياحة، مما يُعزز دور المدينة كقاطرة للتنمية في دلتا ميكونغ. لذلك، اقترح كان ثو على وزارة الإنشاءات دراسة واعتماد سياسة الاستثمار وتطوير مطار كان ثو في أقرب وقت.
وفيما يتعلق بقطاع البنية التحتية للطيران، يعمل أكثر من 14 ألف شخص حالياً في مطار لونغ ثانه (دونغ ناي) بجد لإكمال المشاريع.
أعلنت شركة مطارات فيتنام (ACV) أنه حتى الآن، أُنجزت ثلاث حزم من الأعمال الأساسية لمشروع المكون الثالث (DATP) (السياج، والتسوية والصرف الصحي، وبناء ركائز المحطة)، ويجري العمل على تنفيذ الحزم الاثنتي عشرة المتبقية. ويُواصل ائتلاف المقاولين العمل بنظام "ثلاث نوبات عمل، وأربعة فرق عمل"، مما يُسرّع وتيرة العمل لإكمال هذا المشروع الوطني الرئيسي قبل 19 ديسمبر 2025.
تشمل المرحلة الأولى من مشروع مطار DATP 3 مدرجين ومحطة ركاب وعناصر مساعدة بسعة 25 مليون مسافر / سنة، و1.2 مليون طن من البضائع / سنة، بإجمالي استثمار يزيد عن 99019 مليار دونج من رأس مال القيمة الفعلية؛ ومن المتوقع أن يدخل حيز التشغيل التجاري في النصف الأول من عام 2026.
صرح السيد نجوين تين فيت، نائب المدير العام لشركة ACV، بأن الأعمال المقرر إنجازها قبل 19 ديسمبر تشمل: هيكل موقف الطائرات بالكامل، وقبو معدات الخدمات الأرضية، ونظام الصرف الصحي، ونظام إضاءة موقف السيارات، وممرات الطائرات، ونظام إضاءة موقف السيارات. وسيتم إنجاز المناطق المتداخلة مع البنية التحتية التقنية تحت الأرض قبل مارس 2026.
أشارت شركة ACV إلى أن جميع حزم البناء تُبنى في وقت واحد في جميع أنحاء الموقع، بروح "التغلب على الشمس، التغلب على المطر". وقد حشد مقاولو المشروع المشترك ما يقرب من 14,000 موظف وأكثر من 3,000 قطعة من المعدات. في الأيام الأخيرة، شهدت الأحوال الجوية العديد من التطورات غير المواتية، حيث جاء موسم الأمطار مبكرًا واستمر طويلًا، مما أثر بشكل كبير على العناصر الموجودة تحت الأرض مثل الصرف الصحي وأساس الطريق. وقد وجهت ACV بتعديل خطة البناء والتدابير بشكل مناسب لضمان التقدم؛ والتحقق والإشراف والموافقة وفقًا للمعايير الفنية الحالية.
المصدر: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html
تعليق (0)