وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال في 22 يوليو/تموز ، تُركت بعض طائرات بوينغ مهجورة خارج المصنع، وحتى في مواقف سيارات الموظفين، بسبب نقص في التجهيزات الداخلية أو المحركات. بينما اكتمل بناء بعض الطائرات الأخرى وهي تنتظر تسليمها إلى الصين.
يعود تأخير توريد المكونات إلى نقصٍ في سلسلة التوريد استمر منذ جائحة كوفيد-19، حيث لم يتمكن موردو المقاعد من تلبية احتياجات بوينغ، وخاصةً في مجال المنتجات الفاخرة. كما واجهت الشركة صعوبةً في الحصول على مكونات تنظيم درجة الحرارة لطائراتها.
طائرة اختبار من طراز بوينج 777X تقلع في إيفريت، واشنطن (الولايات المتحدة الأمريكية) في 26 يونيو 2024.
مع توقف 200 طائرة عن العمل، تخسر بوينغ حوالي مليار دولار شهريًا وتواجه تحديات لوجستية جمة. ويُعدّ نقل الطائرات غير المكتملة أمرًا صعبًا، وخاصة تلك التي لا تحتوي على محركات.
يأتي هذا الوضع الصعب في الوقت الذي تواجه فيه شركة تصنيع الطائرات تحقيقات متعددة وإشرافًا وثيقًا من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بعد تعطل زر الباب في طائرة بوينج 737 ماكس 9 في 5 يناير. بالإضافة إلى ذلك، اضطرت بوينج أيضًا إلى إبطاء الإنتاج للتركيز على جودة المنتج.
قال موظفو بوينغ إنهم يعملون على توفير مساحة أكبر للطائرات، مع العمل في الوقت نفسه على استكمالها. كما أشارت الشركة إلى أن تخزين الطائرات لن يؤثر على معدلات الإنتاج.
وقال رون إبستاين، محلل شؤون الطيران والفضاء في بنك أوف أميركا (الولايات المتحدة)، إن آفاق شركة بوينج فيما يتعلق بتسليم الطائرات وتخليص المستودعات لا تزال مفتوحة.
في سياق متصل، صرّحت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ، في 21 يوليو/تموز، بأن الشركة تُحسّن بشكل ملحوظ عملية تصنيع وتجميع طائرات 737 ماكس في مصنع سياتل (الولايات المتحدة الأمريكية). ووفقًا للسيدة بوب، يُعدّ هذا نقلة نوعية لشركة بوينغ، حيث تأمل الشركة في الوصول إلى إنتاج 38 طائرة 737 ماكس شهريًا بنهاية هذا العام.
[إعلان 2]
المصدر: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm
تعليق (0)