وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال في 22 يوليو/تموز ، تُركت بعض طائرات بوينغ مهجورة خارج المصنع، وحتى في مواقف سيارات الموظفين، بسبب نقص في التجهيزات الداخلية أو المحركات. بينما اكتمل بناء بعض الطائرات الأخرى وهي تنتظر تسليمها إلى الصين.
يعود تأخير توريد المكونات إلى نقص مستمر في سلسلة التوريد منذ بدء جائحة كوفيد-19، حيث لم يتمكن موردو المقاعد من تلبية احتياجات بوينغ، وخاصةً المنتجات الفاخرة. كما واجهت الشركة صعوبة في استيراد مكونات تنظيم درجة الحرارة لطائراتها.
طائرة بوينج 777X التجريبية تقلع في إيفريت، واشنطن (الولايات المتحدة الأمريكية) في 26 يونيو 2024
مع توقف 200 طائرة عن العمل، تخسر بوينغ حوالي مليار دولار شهريًا وتواجه تحديات لوجستية جمة. ويُعدّ نقل الطائرات غير المكتملة أمرًا صعبًا، وخاصة تلك التي لا تحتوي على محركات.
يأتي هذا الوضع الصعب في الوقت الذي تواجه فيه شركة تصنيع الطائرات تحقيقات متعددة وإشرافًا وثيقًا من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بعد تعطل زر الباب في طائرة بوينج 737 ماكس 9 في 5 يناير. بالإضافة إلى ذلك، اضطرت بوينج أيضًا إلى تقليل سرعة الإنتاج للتركيز على جودة المنتج.
قال موظفو بوينغ إنهم يعملون على توفير مساحة أكبر للطائرات، مع العمل على استكمالها. وأشارت الشركة أيضًا إلى أن تخزين الطائرات لم يؤثر على وتيرة الإنتاج.
وقال رون إبستاين، محلل شؤون الطيران والفضاء في بنك أوف أميركا (الولايات المتحدة)، إن آفاق شركة بوينج فيما يتعلق بتسليم الطائرات وتخليص المستودعات لا تزال مفتوحة.
في سياق متصل، صرّحت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ، في 21 يوليو/تموز، بأن الشركة تُحسّن بشكل ملحوظ عملية تصنيع وتجميع طائرات 737 ماكس في مصنع سياتل (الولايات المتحدة الأمريكية). ووفقًا للسيدة بوب، يُعدّ هذا نقلة نوعية لشركة بوينغ، حيث تأمل الشركة في تحقيق إنتاج 38 طائرة 737 ماكس شهريًا بنهاية هذا العام.
[إعلان 2]
المصدر: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm
تعليق (0)