التقدم في البنية التحتية للنقل - القوة الدافعة للتنمية المستدامة

في 28 أغسطس، بدأ تشغيل طريق فونغ آنغ - بونغ السريع، بطول 55.34 كيلومترًا، بتكلفة إجمالية بلغت 12,548 مليار دونج فيتنامي، ويربط مقاطعة ها تينه بمقاطعة كوانغ تري. وبذلك، فُتحت رسميًا أمام حركة المرور أربعة أجزاء من الطريق السريع شمال - جنوب شرقًا عبر ها تينه، بطول 107.28 كيلومترًا.

إن تشغيل الطريق السريع لا يساهم في تخفيف الضغط المروري على الطرق السريعة الوطنية فحسب، بل يربط أيضًا بشكل متزامن المراكز الاقتصادية والسياسية والمناطق الاقتصادية الرئيسية على طول الطريق بالكامل، مما يخلق زخمًا للنمو الاقتصادي والتنمية المستدامة لمدينة ها تينه وغيرها من المقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد.

من بين المشاريع الأربعة الرئيسية للطريق السريع شمال-جنوب في شرق المنطقة، تميّزت ها تينه بكونها دائمًا في صدارة المشاريع من حيث تنفيذ أعمال تهيئة الموقع (GPMB) وتوفير مواد البناء (VLXD). منذ بدء تنفيذ المشروع، حشدت ها تينه النظام السياسي بأكمله للمشاركة، وعززت التوافق الشعبي، وعملت بنشاط على إزالة الصعوبات والعقبات المتعلقة بـ GPMB وVLXD لتسهيل أعمال البناء على المستثمرين والمقاولين.

وفي اجتماعات الحكومة ووزارة البناء (وزارة النقل سابقًا) بشأن تنفيذ مشاريع البنية التحتية الوطنية الرئيسية للنقل، حظي ها تينه بالثناء والتقدير العالي من الحكومة ورئيس الوزراء ووزير البناء والوزارات والفروع ذات الصلة لتطهير الموقع وتطهيره، والالتقاء بمصدر مواد البناء لأعمال البناء.

بالإضافة إلى مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، ركزت ها تينه خلال الفترة 2020-2025 على تنفيذ مشاريع وأشغال نقل رئيسية. على سبيل المثال، مشروع جسر كوا هوي عبر نهر لام، الذي يربط منطقة نغي هاي، مدينة كوا لو القديمة (حاليًا منطقة كوا لو بمقاطعة نغي آن)، ببلدية دان ترونغ، مقاطعة نغي شوان القديمة (حاليًا بلدة دان هاي بمقاطعة ها تينه).

يبلغ طول جسر كوا هوي 5.271 كيلومترًا، منها 1.728 كيلومترًا طول قسم الجسر، وعرض امتداده الرئيسي 18.5 مترًا، وعرض جسر الاقتراب 16 مترًا. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 950 مليار دونج فيتنامي، منها 450 مليار دونج فيتنامي في الميزانية المركزية، و500 مليار دونج في الميزانية المحلية (250 مليار دونج في كل من نغي آن وها تينه).

في مارس 2021، افتُتح جسر كوا هوي رسميًا وبدأ تشغيله. ومن أبرز ما يميز جسر كوا هوي هو امتداده الرئيسي باستخدام هيكل كابلي معلق متوازن بتقنية Extradosed، وهي تقنية حديثة في بناء الجسور في فيتنام اليوم.

تم تشغيل جسر كوا هوي، مما ساهم في استكمال الطريق الساحلي عبر نغي آن وها تينه، وتحسين نظام المرور بين ضفتي نهر لام، واستكمال نظام البنية التحتية للمرور تدريجيًا في منطقة شمال الوسط، وخلق الظروف لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الأمن الوطني والدفاع في المنطقة.

يُعدّ مشروع الاستثمار لبناء وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 8، القسم من الكيلومتر 37 إلى الكيلومتر 85+300، باستثمار إجمالي يزيد عن 1,660 مليار دونج فيتنامي، مشروعًا مروريًا رئيسيًا يُنفّذ في ها تينه. ويُعدّ الطريق السريع الوطني رقم 8 طريق المرور الوحيد المؤدي إلى بوابة كاو تريو الحدودية الدولية، التي تربطها علاقات تجارية مع لاوس.

بعد سنوات عديدة من البناء، وعلى الرغم من تأثير العديد من العوامل، بما في ذلك الظروف الجوية القاسية وتضاريس البناء الصعبة، تم الانتهاء بشكل أساسي من مشروع تحديث وإصلاح الطريق السريع الوطني 8 المتصل ببوابة الحدود الدولية كاو تريو.

يساعد الاستثمار في التطوير على تقليل مخاوف السائقين من الانهيارات الأرضية عند السفر على الطريق السريع الوطني رقم 8، وخاصة خلال موسم الأمطار.

خلال الفترة 2020-2025، تُركز ها تينه على تطوير البنية التحتية للنقل بشكل متزامن لتحقيق نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. يبلغ طول الطريق الساحلي شوان هوي - ثاتش خي - فونغ آنغ (المعروف باسم طريق ها تينه الساحلي) 120 كيلومترًا، ويبدأ من جسر كوا هوي وينتهي عند تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 12C في ميناء فونغ آنغ.

يُنفَّذ طريق ها تينه الساحلي وفقًا للتخطيط التفصيلي للطرق الساحلية في فيتنام الذي أقره رئيس الوزراء. وتُعدّ ها تينه من المناطق التي بدأت الاستثمار مبكرًا، وبعد سنوات عديدة، ورغم بعض الصعوبات، اكتمل الطريق بالكامل.

تم الاستثمار في بناء الطريق على مرحلتين بإجمالي استثمار يزيد عن 2000 مليار دونج من الميزانية المركزية وجزء من ميزانية ها تينه؛ وتم تصميمه وفقًا لمعايير طريق عادي من الدرجة 3، بسرعة قصوى تبلغ 80 كم / ساعة.

بالإضافة إلى الأجزاء المتعرجة من الجبال الشاهقة من جهة والبحر بمياهه الزرقاء الصافية من جهة أخرى، يتميز طريق ها تينه الساحلي أيضًا بميزة مميزة: جسر كوا نهونغ الذي يربط بين بلدية كام نهونغ (التي تُعرف حاليًا باسم بلدية ثين كام)، وكام لينه (التي تُعرف حاليًا باسم بلدية كام ترونغ). يبلغ طول الجسر 1300 متر، ويضم 31 امتدادًا، وعرض سطحه 14 مترًا. وكان هذا أطول جسر من الخرسانة مسبقة الإجهاد في منطقة شمال الوسط وقت إنشائه.

إلى جانب البنية التحتية لحركة المرور، ركزت ها تينه في السنوات الأخيرة على الاستثمار في البنية التحتية لحركة المرور البحري وتطويرها، حيث نفذت العديد من المشاريع في آن واحد. ويُعدّ مبنى الركاب رقم 3 في ميناء لاو-فيتنام الدولي في المنطقة الاقتصادية فونغ آنغ خير دليل على ذلك.

مشروع المحطة رقم 3 - ميناء لاو - فييت الدولي، تستثمره شركة ميناء لاو - فييت الدولي المساهمة، باستثمار إجمالي يتجاوز 1000 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول المحطة 225 مترًا، وهي قادرة على استقبال سفن البضائع العامة بسعة تصل إلى 45 ألف طن ساكن، وتبلغ طاقتها التشغيلية 2.15 مليون طن من البضائع سنويًا.

سيبدأ تشغيل المحطة رقم 3 - ميناء لاوس - فيتنام الدولي اعتبارًا من نهاية أبريل 2025، مما يُسهم في تحسين سعة مناولة البضائع، وتلبية الطلب المتزايد على حركة البضائع. وفي الوقت نفسه، سيُعزز مؤشر جاذبية المنطقة للاستثمار، ويخدم أنشطة الاستيراد والتصدير والتجارة بشكل متزايد مع لاوس ومنطقة شمال شرق تايلاند، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لحكومة لاوس لاستيراد وتصدير البضائع عبر الموانئ البحرية الفيتنامية.

إلى جانب مشاريع المرور التي تم تنفيذها، تُنفّذ ها تينه حاليًا العديد من مشاريع البنية التحتية المرورية الرئيسية الأخرى. من بين هذه المشاريع، يُمكن ذكر مشروع طريق شو فيت نغي تينه، الممتد شرقًا، بطول 6.6 كيلومتر، باستثمار إجمالي يقارب 1500 مليار دونج فيتنامي، بدءًا من تقاطع شارع نجوين كونغ ترو، حي ثانه سين، وانتهاءً بتقاطع الطريق السريع الوطني 15ب في بلدية ثاتش لاك، مقاطعة ها تينه.

ويبلغ طول مشروع طريق الحزام الشرقي لمدينة ها تينه (القديمة) 15.778 كيلومترًا، ويبدأ عند تقاطع شارع كوانج ترونج بالقرب من جسر هو دو وينتهي عند تقاطع الطريق السريع الوطني 1 عند جسر فو باستثمار إجمالي قدره 950 مليار دونج.

ويعد هذا مشروعًا استراتيجيًا للبنية الأساسية يهدف إلى توسيع المساحة الحضرية، واستغلال أموال الأراضي الضواحي بشكل فعال وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في ها تينه في المستقبل.