من 2 إلى 3 مليارات دولار أمريكي مطلوبة للاستثمار في ميناء ترانزيت "لتحقيق الربح"

وقال وزير المالية إنه إذا استثمرنا بكثافة في ميناء ترانزيت، فسوف يكلف ذلك 2-3 مليارات دولار، ونحن بحاجة إلى دعوة وجذب الشركات لبنائه.

وزير المالية نجوين فان ثانغ يتحدث عن الاستثمار في ميناء تران دي. تصوير: فام دونغ

في السابع من نوفمبر/تشرين الثاني، ناقش مجلس الأمة في مجموعاته مشروع قانون التخطيط (المعدل)؛ وقانون تعديل واستكمال عدد من مواد قانون التخطيط الحضري والريفي ؛ وتعديل الخطة الوطنية الشاملة للفترة 2021-2030.

وقال وزير المالية نجوين فان ثانج، في حديثه أمام المجموعة المعنية بتعديل الخطة الوطنية الرئيسية، إن الحكومة قدمت هذه المرة إلى الجمعية الوطنية تعديل بعض المحتويات لتناسب الوضع الجديد.

وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق بتحديد النمو الاقتصادي وعدد من المؤشرات الأخرى للفترة 2031-2050، قدمت الحكومة إلى الجمعية الوطنية تعديل معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للفترة 2026-2030 ليصل إلى 10٪ سنويًا أو أكثر، ومعدل نمو إنتاجية العمل ليصل إلى أكثر من 8.5٪ سنويًا؛ وبحلول عام 2030، سيصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي إلى حوالي 8500 دولار أمريكي، وسيصل مؤشر التنمية البشرية إلى 0.78...

في الفترة 2031-2050، نسعى إلى تحقيق معدل نمو سنوي للناتج المحلي الإجمالي يتراوح بين 7% و7.5%. وبحلول عام 2050، سيصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي بالأسعار الجارية إلى حوالي 38,000 دولار أمريكي. وسيتجاوز مؤشر التنمية البشرية 0.85.

جلسة نقاش في المجموعة الحادية عشرة بالجمعية الوطنية (وفدا كان ثو ودين بيان). تصوير: فام دونغ

وأكد وزير المالية، في ختام توجيهات الأمين العام وقادة الحزب والدولة ومشروع وثائق مؤتمر الحزب، أن الهدف بحلول عام 2030، الذكرى المئوية لتأسيس الحزب، هو أن نصبح دولة نامية ذات دخل متوسط ​​أعلى.

الهدف بحلول عام 2045، وهو الذكرى المئوية لتأسيس البلاد، هو أن تصبح دولة متقدمة وصناعية حديثة ذات دخل مرتفع.

قال الوزير إنه حتى الآن، وفي العديد من المشاريع والاستراتيجيات، وضعنا رؤيةً لعام ٢٠٥٠، والتخطيط مشابه. ومع ذلك، بالنسبة للخطة الوطنية الشاملة وحدها، من الممكن النظر في تعديل الرؤية إلى عام ٢٠٤٥، لتتوافق مع هدف الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس الدولة. وقال السيد ثانغ: "هذا اقتراح قابل للتنفيذ، وأعتقد أنه يمكننا النظر في تعديله في هذا الاتجاه".

فيما يتعلق بملف المشاريع المحددة، بما في ذلك الآراء بشأن مشروع تران دي بورت (كان ثو). بناءً على ذلك، يشمل العرض المقدم إلى الحكومة بشأن توجه تطوير الحيز الاجتماعي والاقتصادي، وتعديل تقسيم المناطق الاجتماعية والاقتصادية وفقًا للخطة المعتمدة من الجهات المختصة، ست مناطق.

من بين هذه المشاريع، تسعى منطقة دلتا ميكونغ إلى تحقيق معدل نمو متوسط ​​في الناتج المحلي الإجمالي يتراوح بين 9% و9.5% سنويًا خلال الفترة 2026-2030، بهدف تطوير البنية التحتية للممرات المائية الداخلية والموانئ البحرية والبنية التحتية اللوجستية؛ وتطوير الطرق الرئيسية، بما في ذلك الطرق البحرية للسفن ذات الحمولة الكبيرة. ويشمل ذلك إنشاء ميناء تران دي كميناء رئيسي لدلتا ميكونغ؛ وإنشاء ميناء هون خواي العام ثنائي الاستخدام، وطريق يربط البر الرئيسي بالميناء.

في معرض توضيحه لمسألة بناء ميناء تران دي، قال الوزير نجوين فان ثانغ إنه عندما كان مسؤولاً عن وزارة النقل، دعم بناء الميناء بكل الطرق، بدءًا من جذب الاستثمارات من الشركات وتشجيعها. تكمن المشكلة في ميناء تران دي في الاستثمار في البنية التحتية وآليات السياسات.

وبما أن الاستثمار في البنية التحتية وحده لا يكفي، بحسب وزير المالية، فمن الضروري دعوة وجذب الشركات لبناء الموانئ واستغلالها بشكل فعال.

إذا استثمرنا بكثافة في ميناء تران دي، فستبلغ تكلفته 2-3 مليارات دولار أمريكي. وإذا استثمر القطاع الخاص في المشروع، فالسؤال هو: ما نوع السلع التي يمكن أن تساعد المستثمرين على تحقيق التعادل المالي وممارسة الأعمال بكفاءة؟ هذه مشكلة كبيرة جدًا، كما أضاف الوزير نجوين فان ثانغ.

وأكد الوزير أيضا أن تطوير ميناء ترانزيت يجب أن يوجه نحو الشركات، لأن الشركات وحدها لديها القدرة على ترتيب السوق والتعبئة والاستثمار والاستغلال بشكل فعال.

المصدر: https://laodong.vn/thoi-su/can-2-3-ti-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-1605270.ldo