78,028 مليار دونج مطلوبة للاستثمار في نظام ميناء هاي فونغ البحري بحلول عام 2030

بحلول عام ٢٠٣٠، من المتوقع أن يستوعب ميناء هاي فونغ البحري ما بين ١٧٥.٤ و٢١٥.٥ مليون طن من البضائع، وما بين ٢٠.٤ و٢٢.٨ ألف مسافر. وخلال هذه الفترة، يبلغ رأس المال الاستثماري المطلوب حوالي ٧٨,٠٢٨ مليار دونج.

توسيع التطوير

يضم ميناء هاي فونج حاليًا مناطق الأرصفة التالية: لاش هوين؛ دينه فو؛ سونغ كام - فا رونغ؛ نام دو سون، فان أوك؛ ميناء منطقة جزيرة باخ لونغ في؛ أرصفة العوامات، ومناطق الشحن، ومناطق الإرساء، وملاجئ العواصف.

أصدرت وزارة البناء للتو القرار رقم 756/QD-BXD بالموافقة على التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والبحرية في هاي فونج للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وبناءً على ذلك، فإن الهدف بحلول عام 2030 هو أن يتراوح حجم البضائع المارة عبر الميناء من 175.4 مليون طن إلى 215.5 مليون طن (منها بضائع حاويات من 12.15 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا إلى 14.92 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء بضائع حاويات الترانزيت الدولية)؛ وسيتراوح عدد الركاب من 20.4 ألفًا إلى 22.8 ألفًا.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، سيضم نظام ميناء هاي فونغ البحري ما بين 61 و73 ميناءً، منها 98 و111 رصيفًا. ويتراوح الطول الإجمالي للأرصفة بين 20,196 و23,446 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى).

حظيت منطقة ميناء هاي فونج البحري باستثمار مستمر في السنوات الأخيرة مع الدور والمكانة باعتبارها أحد ركائز التنمية الاقتصادية المحلية.

في منطقة ميناء لاش هوين وحدها، يبلغ إجمالي عدد الموانئ من 14 إلى 16 ميناءً، منها 15 إلى 18 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 5,625 و6,875 مترًا. أما منطقة ميناء نهر كام - فا رونغ، فتضم 24 ميناءً، منها 39 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 5,587 مترًا. أما منطقتا مينائي نام دو سون وفان يوك، فتضمان ما بين 7 إلى 17 ميناءً، منها 7 إلى 17 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 1,300 و3,300 متر.

يُعد ميناء جزيرة باخ لونغ في مركزًا للتواصل مع البر الرئيسي، ويخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع والأمن الوطنيين. يضم الميناء رصيفين عامّين ومنفصلين بطول إجمالي 200 متر، يستقبلان سفنًا تصل حمولتها إلى 1000 طن أو أكثر، لتلبية احتياجات البضائع التي تتراوح بين 0.1 مليون طن و0.2 مليون طن.

أرصفة العوامات ومناطق إعادة الشحن في مناطق باخ دانج، وبن غوت، ولان ها، هي بنى تحتية مؤقتة للموانئ البحرية، ذات حجم معتمد للسفن التي تتراوح حمولتها بين 7000 و50000 طن. تشمل هذه البنى مناطق إرساء وملاجئ ومناطق لتجنب العواصف على نهر باخ دانج، وبن لام، وفات كاش (نهر كام)، وخليج لان ها، وهون داو، وبن غوت، ونينه تيب، ولاش هوين، بالإضافة إلى تطوير نقاط إرساء في مناطق مؤهلة أخرى.

في إطار رؤية 2050، ستواصل الحكومة تطوير موانئ جديدة لتلبية الطلب على السلع بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين 5.0% و5.3%. وستكتمل منطقة ميناء لاش هوين بواقع 20 ميناء حاويات. كما تتطور منطقة ميناء نام دو سون على نطاق يتناسب مع نمو الطلب على السلع.

وفقًا للخطة الموضوعة حتى عام ٢٠٣٠، سيتطلب إجمالي استخدام الأراضي لتطوير منطقة ميناء هاي فونغ البحري حوالي ١٦٣٨ هكتارًا. ولا تشمل هذه المساحة المناطق المخصصة لتطوير المناطق الصناعية واللوجستية المرتبطة بالميناء.

ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية حسب الخطة حتى عام 2030 نحو 116.536 هكتارا، بما في ذلك المساحات المائية الأخرى ضمن نطاق الإدارة دون الأعمال البحرية.

ويقدر الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 بنحو 78.028 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بنحو 11.950 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بنحو 66.078 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

وفقًا للخطة المعتمدة، ستُعطى الأولوية لمشاريع الاستثمار لبناء قناة نهر فان يوك - نام دو سون، والتوسع التدريجي لقناة هاي فونغ البحرية (توسيع قناة ها نام، وقسم قناة لاش هوين، بما في ذلك حوض الدوران). كما سيتم الاستثمار في البنية التحتية اللازمة لتعزيز السلامة البحرية، مثل: مناطق الإرساء، وملاجئ العواصف، وأنظمة مراقبة وتنسيق حركة الملاحة البحرية (VTS)؛ والأرصفة العامة، والمرافق التي تخدم مهام الإدارة الحكومية المتخصصة.

الاستثمار في الأرصفة التالية في منطقة رصيف لاش هوين، والرصيف المبتدئ في منطقة رصيف نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة رصيف دينه فو؛ وميناء فان أوك لخدمة نقل الموانئ على نهر كام.

تحسين كفاءة التعدين

وفقًا للخطة، يتم تطوير البنية التحتية البحرية العامة بالتزامن مع تطوير البنية التحتية للموانئ، وتعتمد خارطة طريق الاستثمار على القدرة على تنظيم وتعبئة الموارد. وفي حال حشد الموارد الاجتماعية، يُسمح بالاستثمار في المسارات البحرية بما يتناسب مع حجم الميناء وفقًا للخطة.

وتتمتع منطقة هاي فونج بمزايا كبيرة من حيث البنية التحتية للموانئ البحرية والمستودعات والأرصفة التي تخدم الإنتاج الصناعي واستيراد وتصدير البضائع.

بالنسبة لقناة هاي فونج، سيتم تجديد وتطوير قسم لاش هوين للسفن التي يصل وزنها إلى 100 ألف طن وأكبر للعمل في مسار واحد لتلبية متطلبات السلامة، والاستفادة من المنحدر لإنشاء قناة ذات مسارين للسفن ذات المواصفات الفنية المناسبة، وإنشاء منطقة تحول أمام الأرصفة 5 و6 ومنطقة تحول أعلى النهر متزامنة مع تقدم الاستثمار في الموانئ.

سيتم تجديد قسمي قناة ها نام وباخ دانج وتطويرهما ليصبحا قناتين ذات مسارين للسفن التي تتراوح حمولتها بين 10,000 و20,000 طن عند استيفاء الشروط؛ وسيحافظ قسم نهر كام (المنحدر أسفل جسر ماي تشاي) على القناة الحالية للسفن التي تصل حمولتها إلى 10,000 طن أو أكثر، وفقًا لموافقة معبر النهر والبنية التحتية ذات الصلة. وسيحافظ قسم نهر كام (المنحدر أعلى جسر ماي تشاي) على القناة الحالية، وبعد نقل الموانئ، ستتم صيانة القناة للسفن التي تصل حمولتها إلى 5,000 طن بالتزامن مع قسم فات كاش.

يحافظ قسم فات كاش على القناة الحالية للسفن التي يصل وزنها إلى 5000 طن، بما يتوافق مع تطهير منشآت عبور النهر والبنية التحتية ذات الصلة. ويحافظ قسم نام تريو على أعمال الاستغلال، بينما يحافظ قسم كاي تراب على حجمه الحالي.

لم يبقَ سوى قناة فا رونغ بحجمها الحالي. قناة فان يوك مُخصصة للسفن التي تزن 10,000 طن؛ بينما تستثمر قناة نام دو سون في تجريف القناة وكاسر الأمواج (المرحلة الأولية) للسفن ذات الحمولة الكبيرة، وذلك وفقًا لنتائج أبحاث إدارة مصب فان يوك.

سيتم تجديد قناة نهر تشانه (من زوج العوامات 29-30 في قناة هاي فونج إلى ميناء كاي تراب 2) وترقيتها لسفن الشحن العامة وسفن الشحن السائبة حتى 100 ألف طن وسفن الشحن السائل/الغاز حتى 100 ألف طن.

وبالإضافة إلى ذلك، سوف تخدم بعض الموانئ بشكل مباشر مرافق بناء وإصلاح السفن (ليلاما، باخ دانج، 189، فا رونج، نام تريو، مصانع ثين فو ثانه والمصانع على نهر فان يوك) والمراسي التي تخدم السياحة؛ والموانئ التي تخدم وكالات الإدارة الحكومية، والبحث والتدريب والتعليم (جامعة فيتنام البحرية، والأساطيل...)، وتوفير الخدمات البحرية؛ والموانئ والأرصفة الملحقة بمناطق الأرصفة الرئيسية سوف تتولى دور دعم جمع وتخليص البضائع عن طريق الممرات المائية.

إن الموانئ التي تخدم بشكل مباشر مشاريع الاستثمار لبناء المرافق الصناعية ومجمعات تكرير النفط والمعادن والطاقة (بما في ذلك الميناء الذي يخدم محطة الطاقة الحرارية للغاز الطبيعي المسال في هاي فونج) والسياحة (موانئ الركاب) التي تم تطويرها حديثًا وفقًا لتخطيط القطاع الوطني أو التخطيط الإقليمي أو تخطيط مدينة هاي فونج بعد أن قرر رئيس الوزراء تحديثها في التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية ستكون أساسًا للتحديث في التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والمائية لموانئ هاي فونج البحرية.

المصدر: https://baodautu.vn/can-78028-ty-dong-dau-tu-cho-he-thong-cang-bien-hai-phong-den-nam-2030-d302525.html